Caja cruze se tranca

Chevrolet Cruze 2011  50000 kms
Hola fonsecars soy de Venezuela donde te solucionaron el problema de la caja
Fefi de Venezuela hace 6 años  
FE
29 respuestas 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Buenas especifica bien la falla para poderte ayudar
Fefi de Venezuela hace 6 años
Cuando se calienta la caja se tranca se queda en tercera y no entra ni la manual se apaga el carro se enfria y se le quita
Fefi de Venezuela hace 6 años
Y en el concesionario me dicen que la caja está fundida que la tengo que comprar nueva
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Fefi de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias le diré al mecánico
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Fefi de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias le diré al mecánico
ricardo de México hace 6 años
Esta a tiempo de cambiar el aceite antes que de verdad se dañe el modulo de solenoides, el negocio de los distribuidores es vender la transmision completa. No hacer el servicio de mantenimiento que desconocen totalmente.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches amigo ricardo,tengo un problema con mi carro chevrolet cruze 2012,cuando el carro va en marcha pierde fuerza y produce una explosión botando humo fuerte blanco por el escape esto tarda de 5 a 10 segundos y el vuelve nuevamente a funcionar normal.Me esta consumiendo aceite,esta falla la hace 2 o 3 veces a la semana,me prodria decir usted a que se debe esto?,le agradezco todo lo que usted pueda ayudarme en este caso.
ricardo de México hace 6 años
Si con el motor funcionando no te permite quitar el tapon de llenado de aceite , la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta mala
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
En estos momentos el carro esta prendido, acabo de sacar el tapon de llenado de aceite y me lo deja sacar normalmente
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno y pruebalo
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Amigo me puedes decir donde esta situado el sensor de oxigeno?
ricardo de México hace 6 años
Oxigeno 1 en el multiple de escape, oxigeno 2 despues del catalizador. Si ya tiene mas de 80,000 KM. empiezan a fallar
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
El carro tiene 120.000 km,pero en si que es lo que puede estar malo,los sensores o la valvula pcv que esta dentro del tapa valvula?
ricardo de México hace 6 años
La pcv esta bien , con ese kilometraje puede ser sensor de oxigeno , bujia , bobina , ETC. ETC.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Ah okey amigo,lo llevare para el mecanico
Muchas gracias por tu tiempo y su informacion,Buenas Noches amigo.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo Ricardo.
Tengo problemas con mi vehículo Cruze 2012. El me presenta la siguiente falla: me está haciendo una o dos veces por semana una explosión y sale un humo fuerte por el tuvo de escape y me está consumiendo aceite, lo lleve al mecánico, le bajaron la tapa válvula y revisaron la válvula pcv y esta en buen Estado... armaron nuevamente y sigue presentandome la falla. La falla se presenta como dije antes dos veces por semana y dura medio minuto aproximadamente y luego deja de presentar la falla... me podría ayudar con este problema? muchas gracias! Saludos!
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina , salen muy malas.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Se le cambiaron ambas cosas... bujias y bobinas totalmente nuevas! Y sigue la falla igual...
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Que me recomienda amigo ricardo
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias por otro original.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Amigo ricardo buenas noches mi cruze esta botando aceite puro por el escape le eche aceite y el consumo no es normal echa humo por el escape Y ahora bota aceite
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el km. y es muy importante , observa si funcionando el motor te permite quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv esta mala.
Orlando Romero de Venezuela hace 6 años
Auxilio mi cruze bota agua y aceite por el escape es año 2012
ricardo de México hace 6 años
Debe haberse quemado o fisurado el empaque de culata
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Buenas es decir que el auto en frió anda bien al momento de calentar sucede la falla y si lo colocas en reversa aplica bien o igual falla en que parte de Venezuela te encuentras
Fefi de Venezuela hace 6 años
Si y lo hace sólo en carretera después de varias horas rodando de hecho fui a merida y fue cuando lo empezó a hacer pero me lo hizo 3 veces fue vino a Caracas y en la ciudad no me lo volvió a hacer lo lleve al concesionario y me dicen que la caja está fundida que hay que comprarla nueva pero en Caracas no lo ha hecho desde hace 2 semanas que regresé de viaje
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 años
Puede ser falta de aceite si te sigue haciendo la falla me avisas para ayudarte soy técnico en cajas automáticas estoy en caracas
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