Estéreo touch de Cruze 2017 versión Premiun no funciona

Chevrolet Cruze 2016 premiun 300 kms
Cruze 2017 versión Premiun, comprado en agencia Reynosa s. A. De c. V. Me fue entregado sin prueba de manejo y al siguiente día el estéreo no funciona, por necesidad de uso lo llevo a la agencia hasta pasado una semana, el vehículo se queda en el área de servicio el 22 de Noviembre 2016, al día de hoy 25 de Diciembre 2016 el vehículo no es reparado aun cuando después del pésimo servicio del área de ventas y del área de servicio opté por llamar directamente a General Motors de México S.A. de C.V. al tel. 01-800-466-0811 donde me otorgaron el número de reporte 3152426. Después de 2 días nadie me contacta para darme un estatus, vuelvo a llamar y me dicen que Héctor Cortez daría seguimiento a este reporte y en breve me llamaría, pasaron 2 días más para que me llamara solo para informarme que efectivamente el estéreo está dañado y que ya habían identificado la pieza dañada. Obviamente me moleste ya que después de un mes completo solamente han determinado que el estéreo tiene un componente dañado y que en breve requerirán la reposición de ese componente. Existe además una serie de contradicciones entre la agencia en Reynosa y General Motors de México SA de CV, el área de servicios de la agencia me dice que ya se determinó que efectivamente el estéreo es defectuoso y que requerirán la reposición de un estéreo nuevo, mientras que Héctor Cortez representante de atención al cliente de General Motors de México SA de CV me dice que el estéreo será reparado con el reemplazo del componente dañado. Es una situación por la que ningún consumidor debería pasar y si sucede lo correcto es que ya sea la agencia o el fabricante debe de actuar de manera inmediata para dar solución inmediata, en mi caso eso no ha sucedido, creo que un mes es demasiado tiempo, además al día de hoy no tengo ni siquiera fecha de entrega de mi vehículo, pero ya la primer mensualidad fue pagada. El día 9 de Enero del 2017 se pagara la segunda mensualidad y no hay vehículo. Ojala alguien pueda orientarme sobre qué puedo hacer. Gracias.
Sr. Carlos de México hace 7 años  
SR
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Pon una demanda a la agencia ante la profeco. Con los documentos de ingreso a la agencia que ya tienen el tiempo suficiente para resolver el defecto de fabrica. Exige el cambio de estereo nuevo reparado.
Juan carls de Colombia hace 7 años
Hola quiero ayuda tengo un cruze 2011 y solo me funciona la primera se aisló la reversa y demás cambios lo escanearon y dice solenoide control b médium o apagado
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Juan carls de Colombia hace 7 años
Hola quién me puede ayudar tengo un cruze 2011 y no me funciona la reversa y se me quedó solo en primera lo escaneo y arroja control b médium o apagado
Griss de México hace 7 años
Hola, Buenas Tardes! Estaba por comprar un Cruze Modelo 2012, estándar. Pero he leído estos comentarios y ya le estoy pensando. Lo recomiendan? o solo los de transmisión automática tienen estas fallas. ?
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