Chevrolet Cruze Enciende el estabili trac apaga el control de traccion y baja de 6 a 5

Solucionado

Enciende el estabili trac apaga el control de traccion y baja de 6 a 5

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 105000 kms

A los 40 km de recorrido baja de 6 a 5 me detengo y arranco de nuevo golpea los cambios y no pasa de quinta si lo mantengo a 2800 rpm enciende la luz de chec engine la del estabili track y la del control de traccion me detengo lo apago por 2 a 5 minutos enciendo arranco de nuevo y normal eso es andando a 120 kph si lo llevo a 90 kph voy de viaje normal sin fallar nada

jose arvelaez de Venezuela hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significa la luz de Check Engine en un Cruze?

7 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.

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ricardo de México hace 8 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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eramy de República Dominicana hace 8 años

Muy buena informacion. Yo tengo problema con la transmisión de mi equinox y en verdad no se que hacer ya mi Mecanico la bajo ahora Me Dice ke hay que cambiar los disco el tambor de reversa y caja de válvula pero el problema Es que vivo en República Dominicana como me podrás ayudar. Gracias

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ricardo de México hace 8 años

No mencionas modelo y kilometraje , esa camioneta es muy buena es hecha en CANADA , lo recomendable siempre es dar primero el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite y filtro, si continua la falla, se escanea la transmision para ver que parte interna esta fallando, ya con el diagnostico se le hace el mantenimiento correctivo ,cambiando las partes dañadas. Ese servicio lo tiene que hacer un mecanico especialista en transmisiones automaticas NO CUALQUIER MECANICO. Saludos desde MEXICO.

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jose arvelaez de Venezuela hace 8 años

Gracias por la respuesta a mi plegaria hermano voy a cambiar el aceite de la caja hacer mantenimiento a los selenoides y probar a ver que tal se porta el carro ellos no son malos carros puede ser que seamos malos propietarios o un poco descuidados en cuanto el mantenimiento de el mismo o falta de informacion de parte de los concesionarios para monopolizar el servicio de los autos que no brindan la informacion concreta para abanderar sus productos a menos que se les de una buena suma de dinero a cambio bien por usted hermano y gracias de nuevo

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ricardo de México hace 8 años

El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.

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Mejor respuesta (según jose arvelaez)

jose arvelaez de Venezuela hace 8 años

Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido

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