Falla en caja dual
Chevrolet Cruze 2011 motor ecotec 1.8 sedan 180000 kms
Buenas trades saludo le informo que mi vehiculo cruze con 180000 km presenta falla en la caja cuando esta en automatico presenta algo parecido a un deslizamiento en la segundo velocidad del vehiculo y zapatea a raiz de eso lo conduzco en manual arrancando en primero luego a tercera es decir saltando segunda para que no presente la falla ya en 3,4,5,6, el carro no presenta falla siendo su desplazamiento normal , cuando desacelero el carro al pasar de tercera a segundo se siente en freno
2 casos
RI
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
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Aun no se ha cambiado el aceite la que tiene es la que trajo de fabrica 180000km realizare el cambio e informare es necesario cambiar el filtro
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RI
No trae filtro. Espero no se haya dañado la transmision. Suerte.
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Amigo Ricardo tengo entendido que la caja del cruze tiene un filtro de aceite
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Si trae amigo trae dos filtros uno para la bomba de aceite y otro para el paquete de selenoide
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RI
Estos autos modernos desechables no traen filtro en la transmision ,ni de gasolina externo, el negocio esta en vender autos que NO DUREN , para que compres otro.
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Eso lo entiendo el negocio es vender pero como veo por mercadolibre vendiendo filtro de caja para cruze por eso realice la pregunta
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Depende que tipo de transmision sea , hay infinidad de modelos y de paises que lo fabrican , puede ser que algunos modelos de transmision si lo traigan , de que pais fabricaron el tuyo ?
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La transmision es dual el vehiculo fue fabricado en venezuela aqui se vende el filtro y dice que para la caja no se si en realidad es. Lo puede buscar en mercadolibre venezuela tengo entendido que eres de mexico
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RI
Efectivamente, los cruze hechos en mexico traen caja secuenciales mas modernas que las easytronic de algunos años atras, entra a youtube ,hay un video especifico de cambio de aceite de transmision a un cruze ,consultalo.
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SU
El video lo vi solo realizan el cambio de aceite es decir no le hacen mas nada a la caja no la bajan no la destapan
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Buena noche, se realizo el cambio de aceite dexron vi continua el problema
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Hay que escanear la transmision ,debe de haberse dañado el cuerpo de valvulas o el modulo de solenoides.
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Buen dia amigo al modulo tcm se le puede cambiar las selenoides el mecanico quiere cambiar el tcm completo el vehiculo no ha dado error en el tablero
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Cambia de mecanico NO SABE. 1o. - si el escaneo marca falla de funcionamiento de modulo ,se reprograma la transmision ,esto lo hace un especialista en transmisiones computarizadas. Si alguno esta malo y consiguen el repuesto ,se le cambia ,de lo contrario se cambia el MODULO A LA "TRANSMISION. "
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Aun no se ha escaneado y tampoco presenta codigo de erroren el tablero. El mecanico corrio el carro y de inmediato dijo hay que cambiar el tcm
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Y que tiene bola de cristal para adivinar que esta fallando. Los autos de ahora no necesitan adivinos , se escanean y la computadora te indica la falla.
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Amigo escribeme al 04243142767. Soy de venezuela y a un amigo que tiene un cruze le paso algo parecido, el problema fue nada mas y nada menos que el filtro de aceite de la caja.
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