La chevrolet puede publicar todas las mejores caracteristicas del cruze ,es su negocio. Lo que no puede negar el la baja calidad de las autopartes que usa para sus vehiculos ,eso lo pueden corroborar los propietarios del cruze por los multiples defectos de calidad y funcionamiento, rendimiento de combustile, transmisiones defectuosas, incluso ejes traseros defectuosos. Sin embargo se siguen vendiendo mientras la gente no investigue antes de comprarlo,dejandose llevar por una linea vistosa y una publicidad engañosa. Una vez adquirido el vehiculo ,lo que se puede hacer es cuidarlo mucho haciendole un mantenimiento preventico oportuno antes que se dañe y se pierda el valor de la inversion en su adquisicion. Las experiencias valen mas que la publicidad comercial. Mejor dejarlo al tiempo que al final le dara la razon al que la tiene. Saludos.
Mi Cruze Tiene casi 170000 km y hasta ahorita ningún detalle, tengo otros vehículos y comparado con otras marcas considero esta en buena calidad sus autopartes, no se puede generalizar por algunos que tuvieron problemas con el Cruze, sería bueno saber que tipo de cuidado le dieron para llegar a hablar de defectos
8 años de cruze... 105000km... solo ha entrado a taller para revisiones... supongo que es cuestión de suerte, y parece que el diesel ha dado mas problemas... yo tengo el 1.8 gasolina y va como un reloj suizo.
Acabo de comprar un Cruze 2010 y trae 65 mil km me dice q trae sus servicios pero no sé si tenga el cambio de banda de distribución ya q me dijo q se cambia a los 90 km es cierto esto!!!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Yo tuve mi experiencia viajando a Brasil, salí d Rosario Santa Fe con 49000 km en mi auto automático
Eramos 5 personas más bolsos cuando tomo temperatura la caja entró en falla pare a dormir al día siguiente continue normal con la fresca llegue vacacione, y a la vuelta paso lo mismo... llegue a Rosario fui derecho al concesionario y me dijeron que el aceite ATF a elevadas temperaturas como las de Brasil más la carga... me quemo el aceite xq estaba al límite d kilometraje... me lo cambiaron al año repetí el viaje y ningún problema... hoy tiene 65.500 km se que a los 95 .000 km lo cambió para evitar que cree una película sobre elnsensor d velocidad y empieza a fallar... hablo d mi experiencia
Hola. A mi tambien me dijeron en la concesionaria que se cambia a los 150.000 km. Como puede ser que haya opiniones tan diferentes en un tema tan importante?
Recién terminó de hablar al consesionariooficial el motor 1.8 de el primer modelo se cambia a los 150.000 o 10 años lo que se cumpla primero... son vehículos coreanos y la calidad es superior
Tienes toda al razón Marcelo!! De hecho yo también fui a Chevrolet y me dijeron q a los 150 mil se cambia y los mecánicos me dicen a los 90 mil se le haga el cambio de la banda de distribución
Definitivamente la correa de distribucion dura mas de 100.000 km. Aqui les dejo el link OFICIAL DE CHEVROLET en Argentina. Para el modelo motor 1.8 nafta, solo menciona revisiones antes de los 100 mil, no cambio. http://www.chevrolet.com.ar/cliente/ch…
Entiendo como propietario de un Ch Cruze 2013 que el tema correa dentada es algo a tener en cuenta,desde mi punto de vista a los 90000 kms habría que cambiar TODO,correa dentada,tensor,revisar bomba de agua y la polyV
Muchas gracias por responder. No obstante el manual dice que debe ser inspeccionado o entrar a mantenimiento después de los 80.000 kms.- Algo que esta encerrado en una bomba,totalmente cubierto de plástico,por donde pasan miles de litros de nafta,creo que habría que dar explicaciones de de que tipo de mantenimiento se le debe hacer...mas bien si uno saca la bomba lo primero que hace es CAMBIARLO,porque como demonios vas a saber si esta medio lleno o lleno de mugre. Por lo que he visto levantando el asiento se puede visualizar la cabeza de la bomba y mangueras de combustible. El temor mas grande para trabajar allí es que por torpeza o porque estén resecos los conectores de plástico se rompan o quiebren... sino con paciencia se puede hacer y con mucho cuidado,al sacar la bomba del tanque y no dañar el mecanismo del flotante. En fin seguiré viendo sobre el tema,pues comprè el auto de primera mano y si bien tengo ref. De que cargaba en estaciones de bandera igual creo merece mantenimiento.
BUJÍAS-Cada cuantos kms cambiarlas. Les comento que mi cruze 2013 con 80 mil kms fue a taller de un amigo (no confío en las concesionarias) para revisión de bujías. Abrimos la tapa del motor,los dos tornillitos que sujetan las bobinas son de cabeza tipo estrella,y tenían una pintura tipo esmalte de uña,al tocarlas con el destornillador saltaron pedacitos,sacamos el conjunto de bobinas y luego las bujías una a una y estaban con los electrodos separados y quemaban con un color marrón oxido,no estaba brillante el electrodo como debe ser en una correcta combustión. Me quedo la duda de que hayan sido CAMBIADAS A LOS 40.000 kms.. . Y que me perdonen,pero cuando hablo de concesionarias y sus services a sus vehículos vendidos NO GENERALIZO!!
Hola tengo un cruze 2016 motor 1.8 ,tengo duda cuando cambiar la correa y rodillos la concesionaria me dijo cerca de los cien mil pero tengo duda alguien me puede dar otro comentario gracias
Segun la concesionaria oficial de Chevrolet, la correa Poli "V" se cambia a los 90.000. La de distribucion se cambia a los 150.000.
Pero esto es si lo llevas al service cada 10 mil km., ya que ellos inspeccionan las correas. Si no revisas nunca... estas a tu suerte.
Buenas tardes la misma pregunta me la hice yo solo que fui directamente a la agencia y el cambio es a los 160 mil km para los modelos 2014 imagino que para todos los modelos es lo mismo incluso sugirieron que seria revisión y que solo si necesitara el cambio se haría pero mi sugerencia es no dejar que llegue a los 160 mil km a los 150 mil estaría bien hacerla la necesite o no porque ya seria un kilometraje suficiente para prestarle la atención debida.
Yo pregunte en dos talleres oficiales de Chevrolet,y la respuesta fue que se cambia a los 160.000km la correa dentada se revisa en todo los servis pero la podes cambiar antes si queres a los 110.000 eso me respondieron!
Repito lo dicho mas arriba. En la concesionaria oficial Forest Car de Moron y en Collins de San Justo me dijeron lo mismo, el reemplazo es a los 150.000 km. Si leen el manual de auto van a ver que NO indica cambio de correa de distribución (el manual llega hasta los 100 mil km) o sea que tengo por valido lo dicho en concesionarias. Respecto a la correa Poli "V" de accesorios, esa si se cambia , en mi caso fue a los 90.000 km.
Hola Marcelo yo tengo un cruze 2011 de noviembre... 75600 km yo te creo Q es a los 100 para arriba el cambio de correa... Pero los años Q ya son 7...no influyen para un cambio... No tiene 5 años de duración como dicen algunos...??
Hola Beto, el mio es 2012, siempre a service oficial de Chevrolet. La correa la controlan en los service por si se deteriora y si tuviera desgaste o envejecimiento te lo dicen (que mas quieren ellos que cobrar una correa nueva)
. Ya tengo 100.000 y me explican que recien a los 150.000. -
Hola tengo chebrolet cruze año 2011 cuando ando por caminos asperos me suena adelante como si estuviera suelto aparte las pastillas sapatean y meten ruido como si sefueran golpiando al guien me puede ayudar gracias
67. - Servicio de bloqueo del volante.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola amigo yo no le doy ni 5 de bola... Lo cambio con la. Computadora y sigo... El auto arranca igual? Bueno no le des tanta bolilla... En pendiente se puede poner por los sensores... Abrazo
A los 90.000 km se cambia poli v y tensores...a los 150.000 la distribucion...a los 90.000...se le hace una revision al aceite de caja si es automatico
Fernando consulta... Los años no influyen para hacer el cambio? Osea si ya pasaron 7 años de uso pero no llegaste al kilometraje...no es re o. E dable cambiarla también?
Si la cambias antes de tiempo vas a tener que cambiar todo. La correa se "hermana" con los rodamientos, ejes y demas componentes. Si le pones correa nueva todos esos componentes -que ya se fueron desgastando parejos con la correa- se van a desgastar mas rapidamente y el efecto seria desastroso. La correa la controlan en cada service, si esta mal te avisan. Sino no es necesario. No he leido a nadie que se la haya cortado antes del termino de los 150.000...
Si cambias correa de distribución con el kilometraje de 150000 cambiarán todo. Tensor , bomba de agua, la polyV ( que atiende AA y dirección y alternador). Y eso de los services deja en casos mucho que desear. El único realmente responsable de la atención del vehículo es el propietario.
Y eso es cuestión de ver cómo está todo. En mi caso siempre fue correa en el primer cambio a 60000 y correa más tensor y bomba de agua en el segundo cambio. Pero en un VW Fox tuve q cambiar todo a los 60000 kms.
Con 90.000 km como tiene el forista, las piuezas ya estan hermanadas, aunque esten bien. Si le pones correa nueva vas a tener mayor tension ya que la goma de la correa nueva naturalmente No esta estirada. Por tanto vas a forzar rodamientos y ejes. El desgaste sera muy rapido.
Buenas tardes, tengo un Cruze 2013 coreano, con 71.000 km, según por lo leído en los comentarios (menos Ricardo de Mexico), en resumen el cambio de las correas poli V son a los 90.000 Km y la correa de distribución a los 150.000 km, siempre y cuando estes haciendo los service cada 10.000 Km, es asi?
Segun es a los 60000 y haganla a tiempo porque no lei el manual el mio es 2016 y trae 78000 km y se rompio chequen bien para que lo hagan a tiempo me confie porque el anterior me marcaba a los 100000 km y nada cambio mucho dependiendo del modelo y ahora en la agencia me sale en $40000 arreglarlo
Asi es Julio, en el service oficial te lo hacen a los 150.000, obviamente cada 10.000 km revisan correas, porque no es solo el kilometraje, tambien la antiguedad.
Hoy ya cambié aceite de caja y correas tanto de distribución como de accesorios. Lo que no sé si me habrán cambiado el filtro del tanque de combustible. Eso como puedo verlo?
Hola , la pregunta que hice fue porque tiene 5 años el auto , y como es correa , se reseca. A pesar que tiene 30000 km. Cambio también la bomba de agua. Gracias
Hola , deberías leer el manual de propietario donde dice bien claro a qué kilometraje o tiempo en años se debe cambiar , el mío tiene motor ecotec 1.8 naftero y dice que a los 150.000 km o 10 años sustitución de bandas , y en el servicio oficial también me dijeron lo mismo , saludos
Ricardo , arrancaste diciendo que chevrolet recomienda a los 60 mil y terminaste diciendo que dice 90 mil por que ees su negocio. Un poco ambiguo lo tuyo
La unica verdad es que el manual dice a los 90 mil y no habla de cantidad de años , solo km
Buenas tardes. Tengo un chevrolet 1.7 diesel 131cv de 2013 y según estoy leyendo lleva cadena distribución y se debe cambiar a los 150000km aunque a partir de los 6 años da igual km verdad?
Lo he cambiado a los 130000, ya por si acaso y no pillarme los dedos aprovechando cambio de aceite y bomba agua aunque estaba todo bien aún. Así hasta los 260000 no me como el coco coco jejeje
En general van los cambios de acuerdo al manual. Asi como las revisiones periodicas. Para estar mas seguro 10000 kms antes del kilometraje habria que cambiar, por repuesto de buena calidad. Suerte.
Yo tengo un Cruze 2013 con 64.000 Km. y tengo en mente hacerle el cambio de correa a los 80.000, como para no adelantarme tanto y quedarme tranquilo. Espero no errarle.
Se la cambié a los 120.000. Y le cambié el aceite de la caja automática y el filtro de combustible del tanque. El resto está perfecto. Me lo voy a quedar hasta que llegue a los 300.000 kms. Parece recién asentado.
$11,145.00 bajo el criterio del fabricante del motor ecotec y todas las marcas de vehiculos turbo usan cadena de distribucion x el alto torque
De su desempeño.
Mi cruze tien 143 mil millas, pero no se cuando se deva cambiar la banda del tiempo tendre un año que lo compre pero no se si se la cambiaron anteriormente
Eramos 5 personas más bolsos cuando tomo temperatura la caja entró en falla pare a dormir al día siguiente continue normal con la fresca llegue vacacione, y a la vuelta paso lo mismo... llegue a Rosario fui derecho al concesionario y me dijeron que el aceite ATF a elevadas temperaturas como las de Brasil más la carga... me quemo el aceite xq estaba al límite d kilometraje... me lo cambiaron al año repetí el viaje y ningún problema... hoy tiene 65.500 km se que a los 95 .000 km lo cambió para evitar que cree una película sobre elnsensor d velocidad y empieza a fallar... hablo d mi experiencia
Pero esto es si lo llevas al service cada 10 mil km., ya que ellos inspeccionan las correas. Si no revisas nunca... estas a tu suerte.
. Ya tengo 100.000 y me explican que recien a los 150.000. -
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Segun es a los 60000 y haganla a tiempo porque no lei el manual el mio es 2016 y trae 78000 km y se rompio chequen bien para que lo hagan a tiempo me confie porque el anterior me marcaba a los 100000 km y nada cambio mucho dependiendo del modelo y ahora en la agencia me sale en $40000 arreglarlo
La unica verdad es que el manual dice a los 90 mil y no habla de cantidad de años , solo km
Kit De Distribución Chevrolet Cruze 2011-2017 L4 1.4
$11,145.00 bajo el criterio del fabricante del motor ecotec y todas las marcas de vehiculos turbo usan cadena de distribucion x el alto torque
De su desempeño.