Chevrolet Corsa Luz amarilla

Luz amarilla

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 219000 kms

Se prende la luz y me tironea el auto. Es como si la nafta no pasará y al acelerar a veces pareciera que no acelera y tironea bastante, tanto cuando ando como cuando voy a frenar y me mantiene la luz prendida o a veces prende y apaga y se sintiera como un olor a nafta

Victoria de Argentina hace 6 meses

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Me pasó lo mismo

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Corsa?

¿Qué chequeos hacer a tu Corsa antes de viajar?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses

Saludos, busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Chevrolet de lo contrario , los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema o falla del motor; Nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el elemento o repuesto averiado, no es asunto de adivinar y hay que comprobar para encontrar el repuesto dañado , el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación, debe asegurarse que trabajen bien las bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP y el de OXÍGENO, cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR cuando el motor o refrigerante esta FRIO y debe ser menor la cantidad de gasolina cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen y que oscila entre los 87° C cuando esta frío y 92° C cuando esta caliente, esto se consigue gracias al bulbo ECT, la falla de este bulbo hará que la computadora al no recibir correctamente su señal, en ciertos momentos haga que los inyectores suministren mucho combustible causando AHOGO o escasa cantidad y CONTRARIA a los requerimientos del motor; obviamente este bulbo debe trabajar de manera sincronizada y conjunta con el trompo TERMOSTATO que también tiene quecestar en buenas condiciones y que se encarga de regular la temperatura CONSTANTE del motor entre los 87 y 92 ° C.

Además el especialista comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado , que la presión de combustible enviado por la bomba o pila no sea menor a 30 libras y que el combustible no esté contaminado con agua en el tanque. Atte.