Hola, les comento las fallas de alternador de mi Corsa 1.6 2006 y luego les digo lo que he visto. El alternador es el Valeo de 2 bornes, o sea batería y entrada de excitación. Una tarde la batería se descargó a 9v en 3 hs, lo empujé cuesta abajo, encendió, y empezó a salir olor a plástico quemado, y la batería se descargó aún más. Recargué batería, volvió a ocurrir. La luz de bateria del tablero no ha encendido más. Como la batería se descarga aun estando en reposo, desconecté todo excepto alternador y burro. Se seguía bajando la carga, dejé solo el borne q va al alternador, y ahí hace chispita (me fijé en otro auto, y vi q al desconectar el borne de bateria del alternador no debería chispear)... Algo más: al girar el motor en las pruebas, la carcaza del alternador calentaba excesivamente, y el tornillo del borne de bastaría del mismo estaba muy muy caliente
Saqué alternador, los carbones están bien, diodos bien. Noto que si giro el rotor, al soltarlo no gira más, he visto en otros alternadores que uno lo gira con la mano y no para, es muy suave. Los rodamientos no parecen dañados pero pasa eso. Puedo atribuir a un rolo duro que trabaje duro, pero eso no explica q se descargue la batería... pensé en el regulador pero el mismo no trabaja estando apagado el auto, porque solo controla la corriente que va al rotor a través de las escobillas no? Ah, aquí otro punto: al sacar el regulador , ya no hace chispita en el borne de bateria cuando conecto el de salida de diodos. Peeero, la chispita que mencioné antes la hace cuando está puesto el regulador pero no si le conecto también el cable de excitación ( el del borne del regulador).
Prueba q hice: si lo conecto a la batería, con o sin el regulador, se pone duro ( por el magnetismo supongo), hago la prueba de hacerlo girar con taladro , tengo uno de 900w , aún al máximo de potencia no lo gira casi, se súper clava, sea por magnetismo o por dureza de ruleman...
Quedo a la espera de su orientación, saludos cordiales y gracias