Me falla en baja, larga nafta en crudo, caño escape negro como carbon,
Chevrolet Corsa 2019 Chery Thigo2 140000 kms
Me venia fallando, arrancando en frio, luego se normaliza y en alta de diez el motor, hoy lo quiero poner en marcha gira el motor pero no hace ni la minima para arrancar, nafta tiene, se ve un problema electronico, hace unos dias me permanecia encendida luz amarilla del tablero, luego de unos km.
6 respuestas
ME
No entendi bien. No hace nada al querer arrancar? ningun ruido?? o quiere arrancar pero le falta fuerza. ??si no hace ningun rruido ni siquiere tic es un problema de la llave. Si se siente un tic y un ruido como si quiere arrancar pero le falta fuerza tendrias que medir la bateria. Si la bateria esta ien cargada podria ser un problema del arranque o burro. Si el motor se mueve la correa pero no arranca puede ser un problema de falta de chispa en bujias. Tendrias que especificar mas que ruido hace o que es lo que notas.
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Pongo en contacto y gira bien el motor, no arranca, es como le faltaria corriente o combustible.
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Vas a tener que fijarte en el modulo DIS. Que llegue chispa y este la mande a las bujias. Si la luz amarilla es del check engine seria del sensor map es lo que le dice a los inyectores la cantidad de aire combustible que tiene que largar.
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El modulo DIS, donde lo ubico, la luz amarilla siempre se ha prendio y apagado constantemente, la semana pasada en un viaje que hice 700 Km permanecia mas encendida que otras veces, que significa, la Sonda Lambda? puede ser.
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Primero que todo te tendrias que fijar el estado de las bujias. Que no esten mojadas, con aceite, o rotas. No se en que estado esta tu auto. La sonda lambda esta atornillada al colector de escape antes del catalizador. Es la encargada de decir cuanta mezcla aire/combustible tienen que largar los inyectorres. Midiendo los gases expulsador y eire del exterior. El modulo dis es lo que le manda las chispa a las bujias de los cilindros. El corsa 1.6 mpfi es sin distribuidor. Si vos seguis los cables de las bujias te vas a chocar con el modulo DIS. Para ver si recive combustible la inyeccion multec-S desenrrosca de la valvula de retornola tapa de cierre del tubo de distribucion del combustible. Acciona apenas el motor de arranque. Asi la bomba de combustible se pone en funcionamiento y genera presion de combustible. Preciona con algo en el centro de la valvula de retorno para ver si sale nafta. Si es asi esta funcionando. A los inyectores llegaria.
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Cambie los cables de las bujías y se terminó el problema de la explosión... y regula bien en baja.
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