Hola, revisa el sensor que le dicen de choque, se corta un cable. Y no manda señal a la computadora entonces esta corta el motor para resguardarlo me paso con un classic 1.4 que ya tiene 310000 km
Hola amigo yo tenia un problema igual. No pasaba de 4000rpm y tenia q soltar el acelerador por que empezaba hacer explosiones. Le cambie el sensor del siguen al y listo...
Hola el mio no pasa las 4000 vuelta aparte es como si se corta la corriente me iso una contra esplocin y me revento el silenciador alguno tiene idea qur puede ser
@MarianoTenía el mismo problema, el sensor se encuentra entre el burro de arranque y la salida de la bomba de agua, se suele cortar un cable o los dos de la ficha, de última cambias el sensor
Tenía el mismo problema, el sensor de golpeteo se encuentra entre la salida de la bomba de agua y el burro de arranque en el block, se suele cortar uno o los dos cables, en todo casa se cambia el sensor.
Hola buenas noches, me acaban de entregar un corsa 2012 1.4 con gas y no supera las 4.000 rpm a nafta ni a gas, a veces en vacio lo acelero y tira vueltas hasta 7.000 y de repente no supera las 4.000, en ruta pasa apenas los 120 km y cuando llega a las 4.000 rpm se corta
Lo primero que encontramos, fue la leva corrida un diente (atrasada) dio el código p0325, pero en vacío acelera bien. Mañana cambiaremos el sensor de pistoneo
P0325 perdon es Knock es un pisoelectrico genérico conecta el ocsiloscopio y golpea el block del motor si éste no es percibido es el sensor estoy más que seguro que es tu falla
P0325 perdon es Knock es un pisoelectrico genérico conecta el ocsiloscopio y golpea el block del motor si éste no es percibido es el sensor estoy más que seguro que es tu falla
A parte de que se me queda a las 4000 vueltas, cuando doblo en una esquina en tercera por ejemplo me quedo sin acelerador y tengo que bajar a segunda o primera , no tira y en las subidas no sale. Que podrá ser?
Mi auto hacia esa falla hasta que un día no acelera va más sólo arrancaba y quedaba regulando lo tuve que solucionar mandando a arreglar la computadora junto con un módulo de la fusilera
Ami se me había desintegrado el catalizador del múltiple.
Lo encendía. ,quedaba en marcha. Pero cuando tenía que salir se ahogaba y no tenia fuerza.
Era por que toda la compresión quedaba dentro del motor. Y mo tenia por donde salir
Yo no pude ver cuando me solucionaban el problema , pero el tipo de fue abajo con un soldador cinta aislante y de abajo salió y el auto ya estaba arreglado. Algún cable soldo en dirección al alternador pero de abajo. Debe haber algún sensor o algo por ahí.
Bueno hoy destapamos la leva y hay un camón gastado. Parece que el ruido que produce el desgaste en el balancin a rodillo, el sensor lo toma como pistoneo y pone a la ECU en emergencia y no deja superar las 4000 rpm.
Muy buena la lógica yo me e topado con algunos problemas de ese tipo y al revisar con osiloscopio el sensor esta super bien pese a que de códigos de falla del mismo lamentablemente pese a que es la misma falla nunca coinciden los casos
Hola me empezó a HACER LO MISMO DESPUÉS DE Haber roto la correa de distribución se remplazaron 3 valvulas dobladas y despues de eso empezo ese problema... a ustedes les comenzo por algo parecido o de la nada fue??
Hola; Pasó luego que le cambiaran junta de tapa. Lo primero fue que encontramos la leva atrasada un diente. Ahí comenzó a acelerar bien en vacío pero andando se quedaba en 4000 rpm, por lo que comenzamos pensando que estaba pistoneando y destapamos la leva y encontramos un camón gastado.
Yo corte la distribución y tuve q cambiar unas válvulas y cuando sacaron la tapa el mecánico no se dio cuenta y atrás de la tapa había un sensor ni idea de que era pero la computadora te hace eso trabaja en emergencia y no podés superar los 120 km yo te diría q te pongas a revisar todos los sensores por las dudas espero q sea eso
Al auto de mi hija le sacaron la tapa de cilindros y, por lo que ví el hdp del mecanico cortó los cables del sensor y luego peló y unió todo poniéndolo en cortocircuto. Por las pruebas que hicimos, por cable cortado la ecu no se pone en emergencia
Buenas... pero que sensor es? Y dodne esta ubicado... se mas preciso que mi carro tiene ese falla q no pasa de 4000rpm después que se le hiso el motor nuevo. Y mas bien debería andar con mas fuerza.
Hola: es el sensor de detonación. Està ubicado en el block motor por debajo del múltiple de admisión. Tiene un cable tipo micrófono, un conductor con una malla (como un cable coaxial de TV pero mas pequeño). Baja desde un mazo de cables que están juntos con los de inyectores, es un ramal que va junto con el cable del sensor de presión de aceite. Ojala soluciones pronto. Saludos
Buenas gracias por la atención y responder. Entonces mi corsa 2001 no tiene eso por que revise y no hay nada. Abajo por esa parte solo esta sensor de aceite y sensor de cigueñal. Y bueno ya e echo de todo y no se como solucionar la falla xq antes con motor malo y todo andaba mas rapido que ahorita q tiene motor nuevo.
@diegoAmi me comenzo a hacer tal cual...cambie bujias cabes...y lo sigue haciendo. ?? Tiene 59mil km reales una joya 2015 full full si si algo de un sensor del sigueňal o cerca me dijo el electricista...q maňana lo llevo gracias...gente...
Te cuento lo mio: se había sacado la tapa de clindros y el mecanitrucho, cortó los cables del sensor y luego los unió entre sí. Es un cable tipo micrófono (apantallado) y el bestia peló y empalmó como si fuese uno solo. Espero te sirva
Hola que tal disculpen pero pudieron solucionar el problema ? Xq yo tengo el mismo problema con mi corsa 2009. Y si lo solucionaron cual es el sensor ? Gracias...
Tal como dice el amigo ricaniel. Cambie junta de tapa y quedó chancho y no pasaba las 4000 rpm. Era el cable mallado que estaba dañado por el calor, el mecánico lo encinto pero había quedado unida la malla exterior con el cable central y ponía la ecu en modo emergencia. Separamos los cables, encintamos y quedó de 10.
Tal cual!! Por eso a pesar de que ya pasaron 3 años te hice el comentario igual porque uno siente satisfacción cuando un aporte le sirve a alguien y te Incentiva a continuar aportando soluciones. 👍
Gracias. La verdad hace bien sentirse útil. Lo mio fue esporádico, fue con el auto de mi hija. Nadie encontraba la solución y querian cambiar de todo. Yo medía, y los sensores estaban dentro de los valores, así que empecé a medir cableado. Bueno, un abrazo y gracias, es lindisimo sentirse útil
Te comento mi problema apareció después de cambiar la junta de tapa hoy se cambio por otro sensor de un auto similar se revisaron todos los cables y nada el problema sigue igual y no es mecanico trucho un oficial ja ja lo curioso es que el dia domingo viaje con 5 grados bajo cero y no tuve ningún problema
Hola tengo teller y justamante tengo el preblema en 2 corsas con pedale electronico y 1meriva con cable cortan ala 4mil. Rpm y en gas aceleran bien en vacio pero no se pueden la ruedas los 3 hacen lo mesmo. ¿¿que sera amigos sera sensor de detonacion. ???
Ya la solucione, el problema es el sensor ubicado en el block, en la parte de atras, a la altura del burro mas o menos, hay que revisar el cable por que se resecan y se cortan, antes de cambiar el sensor revisar bien la ficha y todo su recorrido!!!
El sensor de detonacion como se tiene acceso a el?, no lo encuentro tengo tornado 2007, es por la parte de abajo de la camioneta quitando la tolva metalica, que cubre todo... o se accede desde arriba...?... ojala puedan ubicarme
Buenas noches Tengo un corsa tres puertas el mío tiene un problema parecido en una inundación pase por una parte de mucha agua y cuando salí el auto se paró lo voy a poner en marcha y arrancó sin pasar las 1000 vuelta acelerando a fondo lo estire con una camioneta arrancó con explosiones y manteniendo de 3 mil vueltas para arriba tenía aceleración y algunas explosiones pero al ponerle el cambio no tenía fuerza y si bajaba por ejemplo a mil vueltas no subía más y calentaba rápido. Que podrá ser? Alguien sabría decirme por favor
Hola chicos buenas noches Yo tengo un Corsa que no me pasa las 4000 vueltas invasivas él era perfecto tira todas las vueltas cuando aprieto el embrague que pongo primera que suelto el embrague es ahí cuando se corta en 4000 desde ya Gracias chicos Y si alguno sabe que puede ser les agradezco de corazón muy linda la página
Amigo... yo tengo una tornado, por lo que se es lo mismo... en mi caso fue el sensor de detonacion, esta por atras de el monoblok. Suele romperse el cable o el arnes cuando se cambia una manguera de refrigeracion... revisalo... tienes que quitar la tolva que esta abajo de el motor y alli lo veras. Muy cerca de la bomba de agua...
Hola les les comento que solucione el problema era un cable cortado de un sensor y la ECU se pone en estado de emergencia. Quedo sin ningun problema ya lo vendi lo cambie por un AGILE suerte a todos revisen la continuidad de los sensores A LA ECU
Buenas tardes tengo un corsa evolution 2003 y no pasa de 4000 rpm y cuando llega a las 2500 rpm prende el bombillo de asistencia, el kiloetraje no me funciona tengo la duda si será por el sensor de velocidad que no me deja pasar las 4000rpm o tal vez sea la bomba de gasolina aunque el no jalonea, que podría ser, quedo atengo gracias
Hola revisa el sensor de detonación que está colocado en el block parte trasera pude ser el sensor o un cable en mal estado , si está en perfecto estado ,revisa los balancines , borra los códigos de falla P0325
Hola , quiero comentar que tenia el mismo problema despues de haber cambiado junta de tapa de cilindro, la solucion fue conectar el scanner y que borren la falla que hace que se limite , a lo mejor le sirva a alguien lo expuesto el mio era un classic 1.4 2011
Hola les quería comentar que m paso lo mismo después de un cambio de junta de tapa pero puede solucionarlo si alguien quiere saber que era se puede comunicar a mi celu 03329335186 soy de San Pedro bs as
El genio que cambió la junta, cortó el cable que va al sensor de pistoneo, es un cable enmallado, como los de micrófono y le pareció que era de un solo conductor y unió todo. Resultado... Cable en cortocircuito.
Por mí experiencia cuando el motor se limita en vueltas puede ser el sensor de detonación o snock sensor este sensa la detonación en el cilindro ahora sí una válvula golpea puede alterar la captación de dicho sensor
Hola buen día estoy teniendo el mismo problema en mi Corsa pero el mío no pasa las 3000vueltas y no pasa los 100 km por hora q puede ser. En el escáner le marcaba q estaba funcionando mal el sensor maps le cambiamos y sigue lo mismo.
Hola... Primero, lo básico, revisar las mangueritas que conectan los sensores, se resecan y pierden vacío, entonces el sensor map no toma un registro real. Suerte!!
Tuve el mismo problema ,mi Corsa no pasaba las 4000 rpm más de 120 tampoco pasaba era el sensor de detonación ,en algún momento le hicieron la tapa de cilindro y cuando la levantaron, le cortaron el cable que va enchufado ,en fin repare los dos cables cortado y problema solucionado el auto anda perfecto
Buenas tardes, después de tanto scanner y leer y probar en mi Corsa, yo tenia el mismo problema el auto parado aceleraba bien y al andarlo no pasaba las 4mil rpm. Y leyendo y leyendo acá en todos los comentarios de todos ustedes de todos porque los leí todos, y pude solucionarlo, el sensor De detonacion que está ubicado por debajo de la admisión estaba suelto sin el tornillo, y con un cable cortado, cambiaron todo en otros talleres y nada, y leyendo acá di con la falla estaba desconectado y con cable cortado así que saque empalme bien lo coloque y listo por arte de magia el problema está solucionado. Quería agradecerles a todos y cada uno de ustedes por ayudarme con sus comentarios muchas gracias y espero que a alguien le sirva saludos desde Neuquén capital
Te go exactamente el mismo problema... tengo un corsa 1.4 2015 co 280 mil kilómetros aproximadamente. Y no sube mas allá de las 4 mil rpm y ya se le cambio sensor del cigüeñal polea del cigüeñal y hasta los inyectores pero sigue con el mismo problema. Alguien sabe que ñuede ser ??
En mi caso acelerabas a fondo y llegaba a 4000 se regresaba a 3000 aprox luego volvia a subir y a los 4000 volvia a bajar. Era el sensor de detonacion...estaba roto el cable...lo rompieron cuando cambiaron un tubo de agua que pasa por atras de el motor tubo de plastico
@arnulfoBuenas a todos un gran detalle que nadie dice los catalizadores o silenciadores se tapan por el uso y generan las mismas fallas revisen desconecten y hagan la prueba
@ricanielNunca me dijo el mecánico. Porque el auto había entrado por otro problema. Y ahí había saltado los inyectores quemados y el sensor del cigueñal que se había cortado el cable y tambien se le cambio la polea del cigueñal porque supuestamente estaba doblada.
En frío cuando recién arranca sube en rpm de manera Normal... hasta las 6500 llega sin problemas pero al cabo de unos minutos no pasa de las 4000 rpm. En ciudad ko me molesta. Pero en ruta hace que me quede corto en un sobrepaso. ¿Donde puede ser que este el problema?
A mí me pasaba que no pasaba las 4000 rpm y de tanto buscar di con el problema, se desgasta el engranaje de la distribución y se corre el punto, por eso también las explosiones, tengo un corsa classic 1.4 2011
Saludos. Tengo un problemita con mi corsa evolution. Espero me puedan ayudar, no pasa de 4mil rpm. Ya lo he mandado a escanear 2 veces y no sale sino sensor de oxigeno (lo puse nuevo y sigue igual) ya revisé, piñón de cigüeñal, sensor de posición, pila de gasolina, tiene empacadura nueva, verifiqué inyectores, bujías, cables ,válvulas, taquetes, damper, sensor map, de detonación (está bueno, también el cable y el conector) y cuerpo de aceleración.
Lo encendía. ,quedaba en marcha. Pero cuando tenía que salir se ahogaba y no tenia fuerza.
Era por que toda la compresión quedaba dentro del motor. Y mo tenia por donde salir
En frío cuando recién arranca sube en rpm de manera Normal... hasta las 6500 llega sin problemas pero al cabo de unos minutos no pasa de las 4000 rpm. En ciudad ko me molesta. Pero en ruta hace que me quede corto en un sobrepaso. ¿Donde puede ser que este el problema?