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Bloqueo caja cambios

Chevrolet Corsa 2009  123000 kms
Hola desde Uruguay, corsa 2009 automático, el auto esta bien cuidado y con los servís en tiempo y forma, pero cada tanto (ahora mas seguido) me aparece en el tablero " F " y la llave que según el manual indica que debo hacer servis (hecho hace 15 dias), probé desconectar los bornes de la batería por unos minutos y no da resultado, cuando lo prendo siguen las fallas en el tablero, el tema es que el auto enciende sin problema pero no me da la opción de hacer ningún cambio. Nuevamente lo lleve al taller y pude andar tres dias y nuevamente paso lo mismo, segun dijeron los del taller el scanner les marca falla en el ABS, aparentemente lo solucionan pero vuelve la falla, agradezco me puedan ayudar por que estoy gastando mucho dinero y no encuentro solución definitiva. Gracias
Mauricio de Uruguay hace 7 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser transmision easytronic, ya se le cambio el filtro y el aceite atf azul a la transmision , ya debe de estar muy sucio , esta recalentandose y marca la "f" falla.
Mauricio de Uruguay hace 7 años
Muchas gracias, lo probare
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Venjy de México hace 7 años
Checa si no te fallan los focos de los frenos a mi me pasaba eso los cambie y ya se quito la f en el tablero no siempre es falla de la transmision
Mauricio de Uruguay hace 7 años
Hola y muchas gracias por el contenido de la repuesta, le comento que en el scanner de hoy mostro los siguientes errores: codigo P 1572- ABS activo (PWM) detalle Tension Alta, el primer error reseteando desaparece pero el Alta tension esta permanente, hay solucion facil? gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
ricardo de México hace 7 años
P1572 - El pedal de freno Interruptor Mal funcionamiento del circuito Posibles causas - Defecto del interruptor de pedal de freno - parada defectuoso interruptor de la lámpara - Freno de mazo del conmutador de pedal está abierto o en corto - circuito del pedal de freno mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p1572.html
Mauricio de Uruguay hace 7 años
Muchas gracias, espero poder solucionarlo pronto
daniel de México hace 7 años
Que tal amigo, solucionaste tu problema? tengo un corsa easytronic y me marca el codigo p1572
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