Le cuesta llegar a los 80 pero un día se arregló de la nada y tiraba sin acelerar mucho sobre 100 pero luego de 2 días volvió a lo mismo y me dijo el mecánico q era el turbo y lo cambie pero sigue igual
Q puede ser? Ayuda
Podrian ser bujias y cables,!! revisa las bujias si estan amarillas en la loza tambien los cables. Antes de gastar y botar la plata. Con consejos poco reflexionados. Si enciende la Egr debe estar pegada, tambien pierde potencia. Hasle mantencion a la válvula esta tiene su truco. Si no sabes comentame y te ayudo sino esta nueva vale 60mil
Si el check. Lo de la mantención yo nada porque la compré hace un mes y como a la semana empezó con el problema y luego se arregló le limpiaron el flujómetro y ahora de nuevo
Cambiar filtros de aire ,aceite y combustible y cambiar el aceite del motor también las bujías si es de nafta. Cuando lo hagas comprueba que vaya todo bien y sino lo escaneas y te indicará la averia
Se quitó el check del tablero?el fallo de EGR es que se atasca la EGR por generar partículas la inyección ,el sensor maf (flujometro)es el que detecta que no está funcionando bien la EGR por estar mala o medir el mal ,si se cambia el sensor maf tiene que ser el original porque cada uno mide de forma distinta,y el vehículo solo admite una medida para que funcione bien ,sabes si en tu modelo de vehículo es EGR eléctrica ?las hay neumáticas y se rompen los tubos de vacío y al no regular sale esta avería
Las bujías de calor no son las que dan la avería aunque si no funcionan bien se ensucian los inyectores ,los inyectores si que podrían ser, pero lo indica el escáner ,y le costaría encender al motor ,puede ser que no funcione bien la bobina electrónica de la EGR ,se quedan frenadas y por eso te indica la avería el escáner,para saber qué es exactamente habría que configurar la EGR y comprobar que funciona bien yo lo hago con un escáner autocom o Delphi que tiene estás funciones
Hola tengo una combo van 2004 y tengo los mismos síntomas es diesel humea mucho y tiene poca fuerza, consulté con mi mecánico y me recomendó una mantencion a la egr y catalitico y si continuaba el problema lo más probable sea la bomba inyectora y eso si que es caro. Sigo con el problema porque necesito una bomba que se acomode a mi bolsillo.
Andaba con poco combustible y no queria partir la tire y partio pero dispareja se le paso al minuto pero volvio a estar dispareja y sin fuerza pero no humea
De repente en la manana empezo le costo partir y anda dispareja sin fuerza saque el filtro y siguio suena como valvulas puede que tenga taquies hidraulicos y no esten abriendo como corresponde yo se de mecanica pienso que puede ser
Comprueba que no este a punto de romperse la banda de tiempo o perdió algún diente, si no es eso es la bomba de combustible que está fallando y si andas sin el filtro se gripara
En los 1.3 diesel ya he reparado tres motores, se rompe uno de los tornillos de la guía y se sale la cadena, se escucha un tintineo en el motor y es de la cadena que está suelta, se debe modificar el tornillo que es de. M6 a M8