Problemas de Regulador de voltaje
Regulador de voltaje: Dispositivo que regula el voltaje que genera el alternador para que siempre sea el adecuado para el sistema eléctrico del vehículo.
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Problemas más específicos:
Mi carro cada 3 días me quema el regulador del alternador 
Q es la caja reguladora de Se calienta el regulador de voltaje Me quema seguido el regulador de voltaje del alternador Cambiado el regulador del alternador Donde está el regulador de voltaje
Q es la caja reguladora de Se calienta el regulador de voltaje Me quema seguido el regulador de voltaje del alternador Cambiado el regulador del alternador Donde está el regulador de voltaje 
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Problemas destacados
Testigos de Bateria y Freno de Mano 
Solucionado
Chevrolet Chevy 2001 3 puertas 175000 kms
Que tal buenas tardes espero me puedan ayudar mi problema es el siguiente: hace ya mas de un mes tuve un problema por la mañana que se me prendio el testigo de la bateria y el del freno de mano al mismo tiempo, segui mi camino y las luces se fueron atenuando como si se quedara sin bateria y llego hasta el punto que se apago el coche y ya no quiso prender mas. Lo lleve con el electrico y me dijo que mi alternador se fue a tierra por lo que habria que cambiarlo, lo cambio por uno de esos reconstruido de esos que son a cambio, se le quito el problema y todo normal, paso un mes y la falla nuevamen… Leer completa
ComentarDa tirones al acelerar y en mínima inestable. Desconecto Map y normal.
Chevrolet Chevy 1999 POP 1.4 190000 kms
Da tirones al acelerar, se acelera solo el motor cuando está en marcha mínima y es muy inestable. Desconecto la manguera del sensor MAP y la tapono con un tornillo y se normaliza todo pero me consume muchísima gasolina. Ya le cambié IAC, MAP, TPS, Sensor de posición del C. , Bobina. Se lavó la TBI y se cambiaron todos los repuestos. No mejora en nada, sólo al desconectar la manguera del MAP y taponándola. No sé qué más hacer. Cuando está conectada la manguera del MAP y lo escaneo me arroja voltaje alto en el sensor de oxígeno. Sólo esto me falta por cambiar. Me han comentado que el sensor de o… Leer completa
11 casos
potosinox 2014 de México hace 10 años
Ya le checaste el regulador de la presion de la gasolina??
Hola: Al tratar de sacar el sensor MAP ya tiraba humo, lento el auto y demasiadop consumo de nafta( vi que no había fugas en el multiple, válvulas ok...ect al tratar de sacar el sensor MAP se partió, y la punta quedó atascada, traté de sacarlo con un tornillo enroscado, muy duro, se cayó dentro, al ponerle un sensor nuevo puede pasar algo?
CHUCUCHEVY de México hace 10 años
No he checado el regulador de la gasolina. Hoy cambié el sensor de oxígeno. Siguió igual. El código alto del sensor de Ox, que aparece al escanearlo, es normal, ya que es evidente que engasolina mucho con la manguera desconectada (que es como lo uso desde hace ya casi un mes). Mañana me hago un poco de tiempo para volver a bajar la TBI. Checaré el regulador ya que le cambié el repuesto del regulador aunque no toqué el ajuste. Aflojaré un poco el tornillo que oprime el resorte del regulador (torx). También checaré el apriete del múltiple de admisión por si chupara aire por allí (esto por sugerencia de un vecino) ya que se le cambió empaque cabezote y múltiples y sellos válvula. Todo esto quedó muy bien. No creo que estén flojas las tuercas porque, como ya he dicho, cuando desconecto manguera de MAP, se regula y va a marcha mínima muy bien, aunque no desarrolla y consume bastante, no da tirones. En cuanto la conecto empieza el problema. No se me ocurren más cosas, tal vez volver a poner el regulador de voltaje original, sólo lo cambié porque los carbones estaban gastados pero todavía no me encendía el foco rojo del tablero. Pero no creo que influya. Se me olvidaba comentar que también cambié el sensor de temperatura del anticongelante y tampoco fue la causa. Muchísimas gracias a potosinox 2014 por responder y por la ayuda. Comentaré como me fue con la TBI y el múltiple.
moises acuña de México hace 7 años
Yo lo que ice amigo fue que le pegue una correteada ocea una desbocada al motor suministrándole aire en cada cambio popr que también influye mucho cuando uno no revoluciona bien la maquina yolo ice ime funciono aparte quele cambien la map pero después de eso mi chevy arranca al llavazo en frio y no ceacelera sequeda en marcha minima trabajando y ahorrando combustible
Que tal, yo tengo el mismo problema con mi chevy y la solucion fue aflojar el tornillo torx del regulador, ya que estaba metido casi totalmente, lo aflojamos por completo y despues lo empezamos a apretar en pequeños pasos para lograr estabilizarlo, como si se carburara, por decirlo de alguna forma.
CHUCUCHEVY de México hace 10 años
Hola, a Ulises y potosinox, comentarles que bajé la TBI, cambié de nuevo empaques y o' rings del inyector, ajusté la IAC de nuevo, y también ajusté el tornillo Torx del regulador de combustible (de hecho lo dejé bastante flojo y trabaja muy bien con la manguera MAP desconectada), como señalaste en tu comentario. Sigue igual. Si dejo conectada la manguera de vacío en la MAP, comienza la inestabilidad, tirones y fallos ahh, eso sí, la luz del check engine se queda apagada. Y si apago el motor y desconecto la manguera de vacio, la tapono con un tornillo y vuelvo a encender el motor, se normaliza la marcha mínima y claro, me enciende la luz del check Engine. Estoy pensando en que es algo eléctrico, no sé, algún cable de algún sensor o algún pin doblado en la ECU o en algún arnés. NO LO SÉ, PERO SI ALGUIEN PUEDE DARME ALGÚN TIP, LO AGRADECERÉ infinitamente... Me sugieren checar tierras y alimentación de ECU. Para ello necesito diagrama de cableado...
Buenas amigo, creo ya solucionaste tu problema, pero si necesitas diagramas eléctricos yo tengo para S10 desde el 82 al 94 tengo los diagramas de vacío para quien lea esto y los ocupe este es mi WhatsApp 4671071800 mexico
Hola de nuevo, ya solucionaste tu problema? por lo que mencionas sobre que el auto mejora al desconectar la manguera del MAP, recuerdo que el TBI en la parte trasera tiene dos entradas para mangueras de vacío una es la del MAP y la otra no recuerdo hacia donde va, el punto es que es común que el desarmar el TBI y volverlo a armar se coloquen esas mangueras a la inversa lo que provoca que provoca un fallo, revisa esas dos mangueras. Y por otro lado, me paso otra cosa, revisando con el escáner, nos dimos cuenta que también presentaba la falla por un voltaje incorrecto en el sensor de oxigeno, con el motro apagado y llave de encendido abierta el escáner marcaba 1250 mV cuando su valor debe ser de 550 mV aproximadamente, en ese caso lo que esta dañado es la computadora y no el sensor
Hola sala buenas noches, necesito de su ayuda, tengo un chevy monza 2001 qué consume el doble de combustible, esta afinado con piezas originales, tiene cable de bujía nuevo,cambie el sensor de oxigeno y sigue gastando mucho combustible. Sera algún otro sensor?, espero que puedan apoyarme. Gracias
P. D. El mecánico utilizo el scanner y no arrojo nada
P. D. El mecánico utilizo el scanner y no arrojo nada
Estimado ya resolviste el problema tengo un problema similar ya cambie varios componentes TPS,STABILIZADOR DE MINIMO, BOMBA DE GASOLINA,CABLE DE BUJIA ,BUJIA,REGULADOR DE COMBUSTIBLE y no se como resolverlos. Necesito su apoyo.
Checale la bomba de gasolina una vez me paso asi yo crei q era el map sensor y lo desconectaba y jalaba bien asta q me dejo tirado el carro xk se echo la bomba de gasolina cuando se la cambie se acabo el problema
Rodolfo Sandoval de México hace 8 años
To tengo un aveo 2010 y en ralenti el motor vibra mucho y se apaga e indica error P0106 , y cuando desconecto el Map el motor se apaga que puede ser amigos?
EL Panchometro de México hace 7 años
El problema mas común con la MAP es una manguera rota, desconectada, Mal conectada, rajada, suelta, o estar demasiado cerca de fuentes de alta corriente como alternador, bateria, cables, bobina etc, o el mismo Sensor MAP
Que tornillo lleva al quitar la marcha de un chevy 2002 pickup los que sostienen a la marcha. Gracias si alguien me puede ayudar que medida y llave numero milimétrico.
Mi amigo,, es 13 mm, dado exagonal largo para que no batalles tanto.
Estimados, tengo un cosa 2004, presenta un problema similar al de ustedes, le cuesta arrancar, cuando arranca anda bien hasta que se calienta y empieza a jalonear, lo acelero y se quita, en marcha de repente se apaga y pierde fuerza, jalonea y avanza, hoy me orrojo el error 33 voltaje elevado del map, que sera eso, debere cambiarlo o revisar cosas, ya cambie, filtro de combustible, bomba, bujias, cables, tps, iac y maf. Estoy cansado de este problema.
Alguna solusion de el problema tengo eel mismo gracias
Marco García de México hace 8 años
Buenas tardes tengo un chevy pop 2001, mi problema es que cuando el carro lo enciendo por las mañanas batallo mucho, como que se arrastra la marcha pero lo dejo accionando el encendido y despues de un tiempo dando marcha enciende, después de esto lo tengo que dejar calentando lo suficiente (un tiempo de unos 3 a 4 minutos) porque si no lo caliento lo suficiente se apaga. Ultimamente andando en el se tironea y hace explosiones. Ya le cambie la bobina, pero note anoche que me fallo que desconecte los cables de las bujias en la entrada de la bobina y como que se compuso de las explosiones, quiza en este caso sean los cables de bujias pero el encendido que podrá ser. Puede ser el MAP
Me pasa lo mismo como lo solucionaron podrian ayudarme
No tiene nada que ver el alternador con el voltaje alto en el MAP Muchos de aquí se creen mecánicos y los que son no saben nada de electrónica automotriz. Te diré que sucede, desdé la ECU al MAP va un cable que manda señal de alimentación al MAP, otro cable es tierra y el otro es el regreso a la computadora, es decir, la computadora suministra al sensor 12v y espera de regreso de 7v a 10v a la altura del mar y según las RPM del motor para que funcione a la perfección. Cuando falla el MAP, se desconecta la manguera de vacío ó se rompe el cable de regreso (señal) la computadora te reporta bajo voltaje. Cuando el MAP falla ó el cable de señal se cruza con otro de mayor voltaje, deja de responder la ECU en la economía del combustible, de hecho conmuta un programa de emergencia para mantener el motor encendido y en ése lapso ajusta el tiempo ya sea adelantando o atrasando, enriquece la mezcla de gasolina, incrementa tiempo de respuesta en el TPS en fin todo un show y al escaner te arroja alto voltaje en sensor MAP, traducido un cable cruzado en el arnés. Tendrás que quitar cinta, tubo poliflex hasta llegar a los cables y separarlos todos, inspeccionalos y probarlos uno por uno con el multimetro, en continuidad y ohmios, si encuentras cables con ohmios altos, cambialo todo de principio a fin, pide vacaciones y prepárate mentalmente porque te tardaras mínimo 5 días en reconstruir tu arnés, pero será muy gratificante porque sentirás el auto como nuevo. Casi todas las fallas de ECU, voltajes nulos, altos y bajos son por fallas en el arnés, los fabricantes colocan cables delgados y de aislamiento débil que se rompen con facilidad ó se cruzan con otro. Y en el Chevy solo hay 5 ó 6 tierras por elementos así que él riesgo de corto circuito es difícil y éso hace que sea muy común se crucen los cables con positivos de señal y alimentación y cuando sucede la computadora reporta alto voltaje en... X -- Todo ésto es oro para todos los lectores y les ayudará mucho a entender el porque de las fallas.
Frank Monti de México hace 6 años
Excelente respuesta, no se trata solo de cambiar piezas, se trata de ubicar las fallas que hacen que tus piezas vuelvan a fallar. No había pensado o considerado revisar a fondo el cableado, pero la verdad es una excelente opción y más para un auto 2002.
Tengo un problema de aceleración después de un tiempo de estar encendido mi Chevy c2 al meter el clutch para hacer los cambios de velocidad y este estar dentro se acelera lo suelto y se normaliza y en ocaciones al dejarlo en neutral sigue acelerado después de unos minutos se le quita que podrá ser ya cambia la válvula IAC se lavo cuerpo de aceleración cambie el clutch y nada
Tienes um corto de los buenos! Es lo que decía en mi comentario anterior, pide vacaciones y prepárate mentalmente para que repares tu arnés, papita en el C2 que tiene la computadora en motor, chinga en los modelos anteriores que la computadora estaba en la cabina. Quieres ir a la segura?? No vayas con mecánicos chafas que se hacen mil preguntas que será??? Ellos adivinan a ver si pega, consulta un mecánico que tenga escáner con línea de datos y que los sepa interpretar cuantos milivolts TPS, cuantos pasos válvula IAC, cuantos kilopascales MAP, cuantos pps bobina y así, un mecánico de ésos es caro pero no te hará comprar refacciones a lo tonto, vas a ver que saca un cutter y se pone a pelar tu arnés en determinado lugar y encuentra el corto. Si yo viera la línea de datos te diría... Suerte!
Ahora que si quieres probar tu mismo si es tu válvula IAC es el problema antes de ir con un mecánico has lo siguiente al pie de la letra: Prueba 1 con el motor apagado desconecta la válvula IAC, abre el switch, conecta la válvula IAC, cierra el switch, échalo a andar presionando el acelerador un poquito, cuando arranque el motor suelta el acelerador y se tiene que apagar o marchar con muy bajas revoluciones queriendose apagar pero si la marcha es normal tu válvula no cierra. Prueba 2 con el motor apagado abre el switch, desconecta la válvula IAC, cierra el switch, conecta la válvula IAC, abre el switch, desconecta la válvula IAC, cierra el switch, conecta la válvula IAC, échalo a andar y al arrancar se tiene que acelerar a demonios pero si no lo hace tu válvula IAC no abre. En ambos pruebas si se acelera solo o si se desacelera demasiado se tiene que regular por si solo en menos de 90 segundos y éso significa que la computadora esta haciendo bien su trabajo en conjunto con la válvula IAC.
Hola Toño, resolviste tu problema? Igual hace mi chevy 2006, si resolviste el problema me podras compartir cual fue la solucion?
Lava el sensor que va en el cuerpo de aceleración con thiner y compresor y cambia su empaque y checa la buena conducción de su arnes , a ver como se comporta antes de cambiar algo. Eso puedo aportar esperó sirva saludos
Mi problema con mi jetta es que cuando esta conectado el maf enciende dura unos segundos y se apaga, cuando lo deconecto funciona normal quien me dice lo que pasa
Posiblemente ya no sirva el sensor, consulta en un scanner la línea de datos. Sí tienes filtro de aire de alto flujo, de segurito éso lo descompuso. Suerte!
Buenas tardes, alguien podría ayudarme con este problema que tiene mi chevy tbi 2001, al encenderlo aveces prende estable y aveces no , al andarlo los primeros 10 o 15 minutos pierde fuerza como si jalara aire luego se estabiliza la maquina, pero si lo apago y vuelvo a encender hace el mismo fallo, no prende el check engine, ya se le cambio el sensor de temperatura y lo sigue haciendo
Hola buenas tardes tengo un monza 1998 funciona bien en alta sin problemas pero cuando estoy en baja se apaga tengo que estarlo acelerando en cada semaforo o tope tiene inyector nuevo iac nueva tps nuevo ya cheque las mangueras y todas estan libres solo ese es el problema y ya no se que mas hacer pór que se checaron los parametros de todos los sensores y ninguno arrojo nada a y enciende el check engine
La Iac es original? De lo contrario hay ke calibrarla, dando giros a la punta se mete o saca como si fuese un tornillo, se debe dejar en 2.8 cm. Suerte,
Ya se calibro y ni a si solo en baja se apaga el motor no se mantiene encendido en baja por si solo siempre acelerarlo y por consiguiente se ahoga después de un rato y se apaga me comentan que supuesta mente podría ser entre el map y la ecu pero ya ni se e gastado y ya no se si funcionara o no
Conecto manguera de vacio a map chevi tbi, se apaga, ya cambie map, desarme limpie tbi, revise conducto del map a multiple de admision, destapado,cambie tps,revise mangueras de vacio,todo bien, me arroja computadora codigo 33,ya nada mas falta revisar cableado de computadora a sensor map, tal ves me toque cambiar computadora
ComentarLa batería no se esta recargando Solucionado
Chevrolet Chevy 2001 Swing 150000 kms
Al parecer ya solucione el problema de que se apague el carro repentinamente, fue la bobina pero ahora tengo otro problema, todas las mañanas me tienen que pasar pila para poderlo arrancar mi duda es, se supone que el alternador es el encargo de volver a cargar la bateria al mismo tiempo que se descarga mientras este encendido el carro, creen que sea problema del alternador la falta de carga o tenga que ver el regulador del alternador, espero su apoyo, gracias
4 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo antes revisa si estan bien apretadas las terminales de bateria. Si todo esta limpio y bien sujeto. Tu bateria ya no retiene carga y es necesario reemplazarla. Si gustas llevarla a autozone ahi te la pueden diagnosticar con un aparato especial. Cuando el alternador o algun sistema relacionado a el falla se prende el testigo de la bateria pero solamente es cuando no carga
Ya hice eso pero solo testearon la batería, de echo la removimos del vehículo y la cargaron por completo, estuvo trabajando bien como 2 semanas hasta que se descargo ya que algo no la esta volviendo a recargar como debe de ser, no prende ningún testigo y las terminales están limpias y bien sujetas, por esa razón había descargado la batería ya que la testearon con vida completa
Mejor respuesta (según Hec214859)
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Entonces que le hagan una prueba de fuga de corriente a tu bateria. Probalemente se queda algo prendido y no te has dado cuenta.
Lo mejor que puedes hacer es bajar el alternador y que lo revise un electrico;si esta bien seria bueno que revises el cableado del borne positivo del alternador y de ahi el arnes que controla el regulador. Si pudieras conectar momentaneamente un indicador de amperaje del alternador en el habitaculo y asi si es que el foco de la bateria no sirve ya sabes si carga o no tu alternador amigo.
Lo mejor que puedes hacer es bajar el alternador y que lo revise un electrico;si esta bien seria bueno que revises el cableado del borne positivo del alternador y de ahi el arnes que controla el regulador. Si pudieras conectar momentaneamente un indicador de amperaje del alternador en el habitaculo y asi si es que el foco de la bateria no sirve ya sabes si carga o no tu alternador amigo.
Ve con un auto eléctrico y dile que te cheque si no tiene consumo de corriente, puede que algo se quede activado y descargue la bateria
ComentarSin el aire prendido trabaja normal losa ventiladores
Chevrolet Chevy 2001 4 ptas,1.6lts 1190000 kms
Hola,es un chevy monza 2001 con a/c,std,el problema es que mientra no se prenda el a/c,todo va bien,cuando se enciende el a/c se calienta,ya se le cambio,bomba,termostato,banda del tiempo y se cambio tambien un relevador que trae por un lado de la guantera este se quemp por un corto producido por el regulador de voltaje,que tambien se le puso nuevo al igua que el relevador,lo lleve a un electrico y segun lo dejo trabajando bien,el ventilador del motor enciende a los 95 poco mas,cuando enciendo el a/c tembien entra en baja y despues conforme se calienta acelera a la 2da velocidad,el que no veo… Leer completa
1 caso
El balero del compresor del a/c ya debe estar en las últimas, cuando lo pones, al motor le cuesta más trabajo hacerlo girar debido a que se debe poner más pesado de lo normal, debido a ese esfuerzo extra tu máquina se calienta... A mí me pasó lo mismo hasta que un día de plano el compresor del aire acondicionado se amarró y me rompió la banda de accesorios, dañó el alternador y el tensor de la banda. Llévalo a servicio del aire acondicionado y que chequen ese balero... Sale caro... Suerte
A mie pasa algo similar pero cambié dos reley uno de la caja de fusibles y otro por donde está la guantera y trabajo normal pero en mi caso cuando apago clima y el carro llega la hora de prender el ventilador porque ya llegó la temperatura se vuela un fusible que es el número 17
Ruben julian de México hace 3 años
Buenas tardes ami chevy le pasa lo mismo lo lléve al taller y el multimetro me marco que esta mandando carga bien y cuando voy manejando de noche las luces se suben y bajan lo arranco a puchon xk no carga la pila
ComentarSube y baja intencidad de luz en todo el chevy
Chevrolet Chevy 2006 el mas austero 210345 kms
Sucede que tengo un chevy 2006 desde hace 3 años atrás y en enero de este año cambie la batería del chevy ,pero sucede que hace poco en la noche venia en las calles y en un semáforo me percate que mi chevy subía y bajaba de intensidad de voltaje , aunque acelere seguía haciendo lo mismo...al llegar solo deje el switch abierto , apagado el motor y dejo de variar... supongo que ha de ser el regulador del alternador ??? o sera la marcha ??? nota: no le he hecho algún mantenimiento eléctrico desde que lo adquirí.
3 casos
Casi seguro k es el regulador del alternador, tendrías k llevarlo a algún taller eléctrico para k lo checken o en autozone, pero en autozone tienes k llevar el alternador desmontado
César Ruiz de México hace 3 años
Que tal. También puedes checar las tierras que van aterrizado al chasis y las terminales de bateria, cuando tiene las originales con el tiempo se sulfatan de manera interna. Checa esos detalles. Además de checar tu alternador.
juguetemalo de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un problema parecido se baja y sube la intencidad de las luces del tablero,las de afuera no tienen problemas,y cuando enciendo la camioneta no esta estable se tironea,y no me prende checar el motor asi me daria cuenta que es,es una trailblazer 2005,me puedes dar una idea muchas gracias.
ComentarPasa aceite a una bujía y saca humo
Chevrolet Chevy 2002 3 puertas 175000 kms
Hola, les cuento, debido a mi escaso conocimiento en autos mi chevy ha pasado por infinidad de mecánicos que solo me han cobrado mucho y han hecho poco. Hace 5 meses le aposte todo a un mecánico que por lo menos si veía que le ponía las piezas nuevas. Se rectifico el motor, se le compraron pistones, zigueñal, válvula IAC, bobina, le compre el kit completo de afinación, así como los cables de las bujías, regulador de presión de gasolina, sensor de temperatura, batería, el regulador del alternador, (es de lo que recuerdo). El caso es que después de un mes y medio que me lo regreso comenzó a saca… Leer completa
1 respuesta
Pues si efectivamente el humo azul indica que esta quemando aceite tu motor, la valvula pcv no es cara esa la puedes cambiar facil y barato sin necesidad de bajar el motor, en cuanto al porta arbol de levas (no estoy muy seguro si se refiere a las bancadas del arbol de levas) eso si entra en tu garantia ya que por lo que comentas practicamente cambiaste todo tu motor, yo me inclino a pensar que si solo una bujia se mojo con aceite pueden ser el sello de la valvula del piston 2 por la bujia que comentas
ComentarFalla en la aguja de tempertatura
Chevrolet Chevy 2005 3 ptas motor 1.6 87000 kms
Tengo un chevy 2005 y a partir de que se le cambió el regulador del alternador la aguja de temperatura no esta estable, "marca hasta el tope" o sea, se va hasta la derecha y no marca nada, ya le checaron el voltaje y amperaje y todo marca normal. También por "precaución" le cambié el bulbo de temperatura pero sigue haciendo lo mismo y no arranca el ventilador, pero conectando el ventilador directo funciona. A todos gracias por la ayuda
1 respuesta
Amigo yo tuve ese problema por mucho tiempo, lo lleva a varios mecánicos y ninguno le dio, en una ocasión se calentó muchísimo a tal extremo que se empezó a jalonearse, de igual manera me orille y al abrir el cofre, le salía mucho vapor y el ventilador no funcionaba, por error toque una de las terminales de la batería y esta estaba hirviendo, la quite y la volví a montar en su lugar apretándola bien y al encenderlo nuevamente luego luego encendió el ventilador tiempo después, si veía que la aguja pasaba de lo normal, me orillaba y volvía a mover la terminal y se regularizaba hasta que lo lleve al eléctrico y le pedí que me cambiara el cable, lo hizo y desde entonces no he tenido problema, el cambio del cable lo hice hace unos 4 años… Espero te sirva.
ComentarTarda mucho en encender
Chevrolet Chevy 1999 2 puertas motor 1.7 33000 kms
Buenas noches quisiera saber por qué mi Chevy tarda mucho en arrancar o de plano no arranca y es que le cambié las bujías y el regulador del alternador nuevos quisiera saber que pudiera ser gracias
3 respuestas
Estralaura12 de Estados Unidos hace 4 años
Este model es Una total estafa, quiero demandar a la compañia Chevrolet te quieres unir contactame : a Estralaura12gmail.com. Gracias.
Estralaura12 de Estados Unidos hace 4 años
Gracias por leer y dejar saber Que este vehiculo Chevy Cruze 2014 es Una bazura y todo le falls. Es una amenaza a la vida de la familia y la propia.
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 3 años
Te recomendaria primero escanearlo para ver que no ande algun sensor como el de oxigneo, el de cigueñal dañado o con defecto y asi realizar la reparacion mas rapido, de esa forma iras mas seguro al mecanico a cambiar las piezas, suerte amigo
ComentarFalla en el alternado
Chevrolet Chevy 2009 sedan 4 puertas 283 kms
Hola, es un gusto felicitarlos por compartir los problemas con sus autos chevy, en mi caso baje el alternador porque se desgasto el regulador de voltaje, le di mantenimiento y cambie dicho regulador, lo lleve a revisión lo único que me indico el eléctrico que estaba dañado la refacción mencionada. El caso es que a partir de ese momento mi chevy no arranca, se descarga la batería y es una bronca, no lo uso desde hace 15 días, Que me sugieren para revisarlo o que hago.
1 respuesta
Nuevamente comentándoles a este foro de amantes de los autos chevy, les comente del alternador ya lo repare, posteriormente seguía sin arrancar, revise la marcha y estaba muy desgastada también ya se arreglo, pero sigue sin encender, ahora no hay chispa en las bujía, espero pronto resolver el problema. Este auto chevy 2009 me a hecho ver mi suerte.
ComentarFalla de encendido.
Chevrolet Chevy 2002 2 puertas 111000 kms
Le puse bateria nueva, le cambié el regulador del alternador, y ni empujandolo fuerte arranca, le hice la afinacion y ni siquiera dá marcha, no sé lo que ocurre, he de agradecerles de antemano su valiosa ayuda. Gracias.
Prende pero si no aceleró se apaga
Chevrolet Chevy 2002 3puerta tbi 1.4 5000000 kms
Buenas amigos espero me puedan ayudar mi chevy ace unas semanas me empezó a fallar prende la luz de batería y se bajan las luces se me apaga eso es en ocasiones y a raíz de eso empezó a cuando lo prendo si no aceleró se apaga se me hizo raro ya qué no tiene ni 5 meses que hice afinación cbio de filtros bujías aceite bomba de agua sensores valvula iac regulador de voltaje y no se que falla tenga ahora espero me puedan orientar
1 respuesta
Puede ser tu alternador qué le cambien los carbones o chequen el regulador o si no te arranca al otro día es tu bateria
ComentarMi chevy va quemando 3 bobinas
Chevrolet Chevy 2010 1.6 4 puertas 150000 kms
Hola bunas noches espero pe puedan orientar pues resulta que mi chevy empezo con ese problema de quemar bobinas y cheque el conector y ya encendido el auto me ma daba unas corrientrs de 14.5 el electrico me dijo que estaba metiendo mucho voltaje entonces procegui a cambiarle el regulador de voltaje pero es chino y no lo tienen en existencia asi que opte por comprar uno nuevo pero aun asi sigue mandando mas de 14 volts al conector de bobina, acaso paso algo con la computadora?
1 respuesta
Santiago Salazar de México hace un año
A mi me ha sucedido lo mismo y hay muchas opiniones (chevy swing 2001 1.6 L) falla despues de cierto tiempo empezaba a escuchar que se ahogaba y abentaba mucha gasolina en forma de gas (cruda), tronaba el escaape y el carro no aceleraba y necesitaba mucha aceleracion:
1. - falla en la computadora y se le cambio digamos que el chip de memoria y solo funciono unos cuantos km.
2. - fallo en bobina: se checo la bobina y verificaron con multimetro y estaba mal su resistencia. Se cambio y al tiempo volvió a fallar y se volvió a cambiar y dio la misma falla.
3. - sensor de oxígeno: esto apenas lo acabo de cambiar el anteror estaba muy lleno de carbon lo acabo de cambiar y al encender el motor se escucho más parejo, suave, sin traqueteo o vibrar mucho... todavía no lo pruebo en más km.
En mi opinión todavía no se si el daño a la bobina es el regulador... pienso cambiar la bobina si la actual sigue mostrando fallas
1. - falla en la computadora y se le cambio digamos que el chip de memoria y solo funciono unos cuantos km.
2. - fallo en bobina: se checo la bobina y verificaron con multimetro y estaba mal su resistencia. Se cambio y al tiempo volvió a fallar y se volvió a cambiar y dio la misma falla.
3. - sensor de oxígeno: esto apenas lo acabo de cambiar el anteror estaba muy lleno de carbon lo acabo de cambiar y al encender el motor se escucho más parejo, suave, sin traqueteo o vibrar mucho... todavía no lo pruebo en más km.
En mi opinión todavía no se si el daño a la bobina es el regulador... pienso cambiar la bobina si la actual sigue mostrando fallas
ComentarMi chevy se apaga
Chevrolet Chevy 2002 pop 140000 kms
Hola podrian ayudarme, tengo un problema con mi chevy es año 2000, se apaga de repente aun yendo en carretera, en ciudad, y esperas un momento y vuelve a encender, ya le cambiaron el regulador del alternador, le cambiaron el filtro de gasolina, y aun sigue haciendo el mismo fallo, me comentaron que puede ser el tablero, lo lleve a escanear y no sale ningun fallo ayuda
1 respuesta
Hola solucionaste tu problema me gustaría saber porque tengo un chevy c2 y tiene la misma falla al igual e investigado y todo apunta que es el tablero
ComentarEl motor no responde con clima
Chevrolet Chevy 2007 Monza 129000 kms
Buenas tengo un problema con mi Monza 2007 el carro anda bien sin clima jala bien y todo pero cuando prendo el clima el motor no responde en primera por mas que le acelero tarda mucho en avanzar y casi se oye apagado o como que se apagara, el carro le hago mantenimiento cada tres meses y el clima le cambie el gas y aceite del comprender hace 5 meses que puede ser? Será que es el regulador del alternador gracias.
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Aun no se que sea quien me podrá apoyar en guiarme gracias