Problemas de Caja golpea

Problemas destacados

Transmision golpea cuando reduce

Chevrolet Chevy 2005 Chevy confort 2005  30000 kms
Hola, tengo un chevy confort 2005, la transmision golpea un poco cuando reduce los cambio, pasa los cambios bien, de 2 a 3 se tarda un poco pero pasa 3 y 4 y luego cuando frenas que vas recudioen los cambios golpea con cada cambio que baja, como lo puedo resolver. Gracias!!!
Gabriel Rosario de República Dominicana hace 8 años  
GA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Gabriel Rosario de República Dominicana hace 8 años
Aun no e cambiado filtro ni haceite, lo acabo de comprar y no lo hacia, ahora golpea so cuando llevas un rato manejando al reducir los cambios
rafael f de Venezuela hace 7 años
Saludos a quien pueda ayudar,,,la caja de mi chevi despues de aumentar la temperatura en el transcurso del dia empieza a tener fallas de desplazamiento intermitentes,,como si tuviera alguna falla de corriente,,el dia de hoy viaje en horas de la madrugada y todo bien,,y luego al llegar el medio dia comienzo a fallar y a hacer como un caballo en su desplazamiento,,y luego en mitad del recorrido comenzo a llover y al pasar por un charco de agua en la autopista que baño mi carro de pies a cabeza se le quito la falla misteriosamente y de golpe,,que podra ser la razon de esa falla???
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? puede que este sucio y degradado que al calentarse ocasiona la falla
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Falla en la transmisión golpea de un lado a otro

Chevrolet Chevy 2005 monza confort 122548 kms
Saludos amigo Espero y me puedan orientar hace dos meses mi chevy 2005 presento una falla en la transmisión que cuando aceleraba a mas de 50 km se neutralizaba,se le bajo y se reparo la falla se le cambio cuerpo de válvulas y unos discos que se quemaron junto con turbina, pero ya montada la transmisión en el aire hizo todos sus cambios y la aplicación, pero al bajarlo al momento de hacer la aplicación de reversa o Driver empezó a golpear y moverse caja y motor según la falla era por la bomba de aceite de la transmisión se le cambio y sigue haciendo la misma falla ya prácticamente ya se le camb… Leer completa
arturo de México hace 9 años  
AR
1 caso 
Dayanara de República Dominicana hace 5 años
Podrían enviarme las fotos estoy padeciendo el mismo problema con mi Chevy 2005 solo funciona en 1,2,3 en la D se queda frisado mi mecánico no conoce el sistema pero vi sus comentarios y es lo mismo que Rosanna [email protected]
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Palanca de velocidades golpetea en volocidad de 80 km

Chevrolet Chevy 2003 4 puertas motor 1.6 300000 kms
Como se soluciona el problema
marco de México hace 3 años  
MA
2 casos 

Falla en caja

Chevrolet Chevy 2008 4 puertas motor 1.6 300 kms
Buenas Tardes, tengo un Chevrolet Chevy confort. Me está presentando una falla la caja. Es que cuando coloco retroceso la caja me golpea. Cuando lo coloco en D no tiene fuerza para rancar. En el tablero a cada momento se le enciende la S. Necesito saber el porque. Si alguien sabe se lo agradezco
yarismar perdomo de Venezuela hace 4 años  
YA
4 respuestas 
luisrg de Venezuela hace 4 años
Revisa sensor de entrada y salida. Tambien revisa sensor de pare neutro. Es mejor que mandes a escanear. A mi me paso igual y era un enchufe del sensor de entrada que estaba roto un cable
yarismar perdomo de Venezuela hace 4 años
Ok... gracias espero poder solucionar ese detalle atenta a tu comentario bendiciones. El carro me presente falla al momento de retroceder cuand se calienta practicmnte no m agarra el retoceso si sabes de algo sobre eso agradecida de ante mano
luisrg de Venezuela hace 4 años
Si te presenta falla ya caliente entonces es tu cuerpo de valvulas que esta empezando a trabajar mal. Tienes que bajar la caja y revisar
yarismar perdomo de Venezuela hace 4 años
Okok... perfecto entiendo si ya m hbian dicho alg conrespect a la caja...muchisimas gracias.
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Se baja el cambio de velocidad y se forsa el motor

Chevrolet Chevy 2011  125000 kms
Hola, tengo un chevy confort 2011, la transmision golpea un poco cuando reduce los cambio, pasa los cambios bien, de 2 a 3 se tarda un poco pero pasa 3 y 4 y luego cuando frenas que vas recudioen los cambios golpea con cada cambio que baja, como lo puedo resolver. Gracias!!!
btzta de Estados Unidos hace 7 años  
BT
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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