Chevrolet Chevy Aparece falla numero p 0748 que significa

Aparece falla numero p 0748 que significa

Chevrolet Chevy 2006 chevy c2 120000 kms

Buenos dias, recientemente al acarro se le enciende la "s" y se frena, cuando lo apago y vuelvo y lo enciendo arranca sin problema, lo hice scaniar y aparece falla p 0748, creo que es el circuito de presion de aceite, pero necesito mas informacion, muchas gracias.

DIEGO de Colombia hace 9 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué chequeos hacer a tu Chevy antes de viajar?

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Chevy?

5 casos

ricardo de México hace 9 años

Codigo p0748. - causas :1. - fluido sucio de transmision 2. -bajo nivel de liquido de transmision. 3. - presion de linea defectuosa valvula solenoide "a" 4. -arnes abierto o en corto circuito de valvula solenoide.

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Luis de México hace 6 años

Yo tengo una Chevrolet Cheyenne modelo 1996 es automática pero le repararon la transmisión y me quedo con ese código y me patea de primera a segunda ya los demás jalan bien solo eso y la lleve a escanear y sale ese código p0748

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norber de México hace 8 años

Hola buenos dias, mi chevy ya tiene 3 dias que me esta dando los codigos de error p1895 y p0748, en frio falla como si fuera una bujia pero a medida que toma temperatura se le quita esa falla, pero como es automatico la transmision no funciona como debe de ser, arranca en 2a. Velocidad y los cambios tengo que hacerlos manualmente, antes prendia y apagaba el auto y se le quitaba la falla de la transmision, pero ya no sucede eso, ya no se le quita la falla, ya lo lleve a que le quitaran los codigos de error y no se puede, sigue con la falla, quiero saber en que puedo enfocarme para revisarlo, porque nadie me precisa la falla, gracias por su tiempo y espero respuesta

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ricardo de México hace 8 años

P1695 - Circuito de entrada sin llave condiciones de poca entrada remota Compartir | Añadir comentario Posibles causas - Defecto de apertura a distancia - arnés de apertura a distancia está abierto o en corto - circuito de entrada sin llave mala conexión eléctrica remota

Read more: http://www.autocodes.com/p1695.html

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ricardo de México hace 8 años

P0748 CHEVROLET - Presión de control del solenoide Circuito eléctrico Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - Defecto del solenoide de control de presión - Control de presión de mazo del solenoide está abierto o en cortocircuito - la presión del circuito de control del solenoide mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0748_chevrol…
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?

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ricardo de México hace 8 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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kasili de Panamá hace 7 años

Buena noche, cordial saludo. Desde inicios, Petroautos me entregó un auto hyundai accent 2011 con transmisión automática con un mínimo de aceite de transmisión, 4 años después al realizar el cambio de aceite por 40 mil kms se dieron cuenta de esto. Ya pasó un año y tengo el SOLENOIDE "A" de control de presión eléctrico P0748 afectado, según diagnostico computarizado.
El auto se quedó en tercera y golpea al llevar la palanca de P a D. Me pregunto si esta afectación del Solenoide se debe al recorrido del auto por 4 años y 40 mil kms con una mínima cantidad de aceite en la Transmisión ?

Agradezco sus comentarios,

Atentamente,

Kasili

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ricardo de México hace 7 años

Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se borra la memoria de la computadora.

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kasili de Panamá hace 7 años

Hola, gracias por responder. Lo hice y no cambió la condición del golpe en R y D. El error que da el diagnóstico computarizado es Solenoide A Control de presión y entiendo que este Solenoide está dentro de la transmisión y que se afectó porque la transmisión no tenía suficiente aceite para lubricar. No se si será cierto esto

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kasili de Panamá hace 7 años

Adjunto foto del diagnóstico para mejor entendimiento jeje
Gracias

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Lalo de México hace 4 años

Buenas tardes Kasili, pudiste arreglar el fallo? Como se solucionó? Me acaba de pasar lo mismo con mi carro, Gracias

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