Problemas de Consumo de agua
Problemas destacados
Consumo de refrigerante
Chevrolet Celta 2013 Spirit 160000 kms
Hola, mi auto hace 80-100 km y baja refrigerante del depósito, lo llevé tres veces al service oficial y no me han resuelto el problema. Le cambiaron pipeta de admisión, radiador, bomba de agua y contenedor del líquido. Ya no saben más que hacerle y se toman el privilegio de llamarme "pesada", el auto consume refrigerante y no es idea mía, lo controlo en frío y apenas lo apago luego de marchar... A alguien le pasó lo mismo? Gracias
4 casos
MA
A mí me pasa algo similar que debo controlar el agua más de lo habitual. Aparentemente tengo un perdida en el radiador.
Votar útilSO
Yo le cambié el radiador, tiene radiador nuevo... El problema persiste aún, lo voy a llevar a otro taller porque el oficial no me supo resolver el inconveniente.
Votar útil1
CE
La junta se te jodio y se pico el motor pierde por por el cilindro
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ComentarEl agua se consume rapido
Chevrolet Celta 2008 2 puerta moto 1.400 59000 kms
Hola bnas tarde tengo un pequeño problema cn el agua refigerante resulta q ahce un parde dia q oserbo q se consume en tan solo 6km q hago x dia me consume medio tarito... q puede ser y solucion gracias
3 casos
ComentarProblemas con el agua 
Solucionado
Chevrolet Celta 2014 5 puertas con aire cierre centralizado levanta cristaled 140000 kms
Se me consume agua cada 200km andamos no encuentro la causa o si es normal...
1 caso
Yo tuve un problema similar no encontraba por donde perdía y era la bomba de agua me Di cuenta porque le puse agua colorada y apenas se veía rojo ahi otra cosa puede ser la Junta de la tapa quemada pero debería consumir más rápido para saber si es la Junta abris el tapon del agua pones tercera o 5 no me acuerdo bien y acelera un poquito como para moverlo si hace gorgorito es la Junta quemada
Mejor respuesta (según Poetisa de la luna)
Poetisa de la luna de Argentina hace 5 años
Solucione el. Problema eran los 2 T uno donde ponemos el agua con refrigerante y el otro T uno que está más adentro... estaban pinchados
ComentarBaja el agua refrigerante
Chevrolet Celta 2013 Lt 1.4 60000 kms
Sin ninguna fuga a la vista consume el agua del tacho...a que se debe ese problema?
10 casos
Soledad1980 de Argentina hace 2 años
A mi me pasa lo mismo... Le han cambiado hasta el radiador, lo único que faltaría es la JTC... Pero el service oficial no me dijo que eso pudiera ser el problema, me lo dijo otro mecanico
ComentarConsumo de agua en otros modelos
Recalentamiento primero y ahora consume refrigerante todo el tiempo. Solucionado
Chery Arauca 2012 cuatro puertas, motor 1.3 27000 kms
Saludos amigo. Ya estoy que reviento, mi Arauca comenzo con un extraño recalentamiento, principalmente cuando superaba los 100 Km/hr. Lo que me obligaba a mantenerme en esa velocidad. Le hice el cambio del termostato, de los reles de los electroventiladores y del tipo de refrigerante, para ver si esa era la causa de la falla. Inclusive le hice revisar el aceite y la camara, para ver si era falla de la empacadura, y nada. Luego de todo esto, ahora no sube la temperatura tan alto y se mantiene normal, pero el consumo de refrigerante es inaudito. Todos los dias le tengo que surtir o cuando hago u… Leer completa
41 casos
Hola, en tu caso debes revisar varios puntos:
1- Chequea que la tapara del radiador no este vencida. 2- Si tu arauca tiene mas de 30.000km te recomiendo que realices servicio al radiador. 3- Revisa con atención el sistema de mangueras del sistema de calefacción y mucha atención en una Y de platico que las une, estas con el tiempo tienden a dañarse. Por esta vía tiende a fugarse el refrigerante. ¡Suerte!
1- Chequea que la tapara del radiador no este vencida. 2- Si tu arauca tiene mas de 30.000km te recomiendo que realices servicio al radiador. 3- Revisa con atención el sistema de mangueras del sistema de calefacción y mucha atención en una Y de platico que las une, estas con el tiempo tienden a dañarse. Por esta vía tiende a fugarse el refrigerante. ¡Suerte!
richard perez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias tengo el problema con la y de plastico donde la puedo comprar y como hacer para resolver el problema mientras la compro espero respuesta muchas gracias
ejjimenezg de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes amigo, a mi me presento la misma falla se lo lleve a un mecanico y me coloco una Y de cobre y mas nunca el carro me recalento, espero te sirva esta info. Saludos cordiales.
Jan Ramírez de Venezuela hace 4 años
REVISIÓN de tapa del radiador y válvula de temperatura
@richard perezLo que yo hice fue eliminar por completo el sistema de manguera y tuberias que van a la calefaccion colocando un tapon de 5/8 en la tuberia que se ve frente al motor y otro tapon de 1/2 en el tubo que está detrás de la bobina. De esta manera eliminas la calefaccion y te evitas a futuro que el pequeño radiador de calefaccion que va por dentro de la cabina del carro por debajo del tablero se fracture y toda esa agua de la calefaccion te inunde el carro por dentro.
@NanchoTuve este problema y quiero resolverlo alguna sugerencia
@richard perezYo compré una y en empresa de venta de repuestos Chery me costó 3 $
Mejor respuesta (según Varinas)
Gracias, ya el problema fue resuelto. Resulta que era el radiador que se encontraba tapado. Lo mande "baquetear" y se soluciono el problema.
Estoy 100% de acuerdo con varinas a mi me pasaba lo mismo y mande a baquetear el radiador y problema solucionado y como refrigerante les recomiendo el agua que bota los aires acondicionados...
Enrique rojas de Colombia hace 4 años
Mi carro tenía la misma falla pasaba de 100 y me recalentada en menos de cien andaba normal hasta q dañe el motor
Mi carro le funciona todo pero empezó a subir la temperatura cuando lo paro cn el aire prendido apenas apago el aire empieza a normalizar q me recomienda ya le cambie la tapa revise el termostato y nada los electros trabajan bien q puedo hacer
Hazle una limpieza interna y externa al radiador. Luego espulgas el sistema si persiste cambia tapa de reservorio
Buenas tardes mi carro también esta recalentado. Quisiera saber en qué parte va la Y esa. Por favor
Amigo, lo ultimo que yo hice fue mandar a "baquetear" el radiador y se me corrigio el problema. Saludos.
Yo tengo el mimo problema todo le funciona l radiador esta limpio apenas me paro en una cola cn el aire prendido sube poco a poco la temperatura y cuando empizo a rodar normaliza sera q puede ser la bomba
nelson1989 de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema me puedes decir q era o es?
Ya Mande a limpiar el radiador la tapa esta bien los electros funciona bien voy andamdo y me paro un rato cn el aire prendido me sube poco a poco la temperatura pero se eleva bastante apenas lo ruedo normalisa no se q hacer ahora me dicen q puede ser la bomba q este deficiente q me puedem decir
nelson1989 de Venezuela hace 7 años
Goyo me podrías decir q era la falla lo mismo me pasa a mi chery x1?
Buenas noches amigo ami carro al pasar de 100 a 120 o le exijo al carro me comienza a calentar, hasta que tengo que apagar el aire y bajar la velocidad a 40km y baja lentamente. Ya le revisaron la bomba del agua, la empacadora de la tapa de compresión, el electro, se le cambio el refrigerante se le chequeo el escape para ver si estaba tapado y nada.
Gabrielfernandez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo revisa los relex del numero 53 del chery arauca, es decir en la fusilera del motor los dos primeros de la esquina superior izquierda debes cambiarlos y se te va a solucionar ese problema, de igual manera sacala y huele a ver si huele a chamuscado o quemado leve saludos
Saludos, a los que tengan el preblema de recalentamiento y aun despues de vaquetear se mantenga el problema, revisen dos cosas más, la primera es los contactos de los relex, a veces uno ve que funcionan pero estos tienen dos velocidades, una alta y una baja, a veces la alta no funciona por mal contacto de los relex, la otra cosa a revisar es que ambos ventiladores funcionen y que no esten trancados, a veces por desgaste de carbones pierden fuerza y a veces los mismos carbones desgastados trancan el giro normal
arz_jhonny de Venezuela hace 7 años
Q tal amigo tengo una arauca lo mande a banquetear y con el aire parado por un rato empieza a subir la aguja aveces si otras no
Lo raro es q no me enciende el electro en alta... o no hay el suficiente calor para ello... lo pregunta es... con el aire prende la baja o ambas o en q momento enciende la alta?
Lo raro es q no me enciende el electro en alta... o no hay el suficiente calor para ello... lo pregunta es... con el aire prende la baja o ambas o en q momento enciende la alta?
Mi carro presenta lo mismo con el aire cuando voy en carretera hace a subir primero le había cambiando la tapa ahora me hace a
subir la temperatura al apagar el aire normaliza lo voy a mandar a baquetear no lo he hecho
subir la temperatura al apagar el aire normaliza lo voy a mandar a baquetear no lo he hecho
Si ya verificaste todas las recomendaciones de acá, debes también probar a verificar algo que había olvidado y es una de las cosas que primero se daña y es el termostato, cuando no se usa refrigerante se tranca más rápido y esto hace que el carro al pasar de cierta velocidad recaliente, el mismo al dañarse debe ser reemplazado (algunos se lo eliminan, pero otros dicen que no es recomendable) este termostato esta ubicado al final de la manguera superior del radiador pegado al bloque o lateral de la camara.
Hermano una pregunta si el termostato está trancado cuáles son la falla que hace que presente el vehículo cherry x1
@ArturoAmigo una pregunta mi Chery arauca tiene un bote de agua por una muequita que trae el bloque en la parte de abajo porque ser eso
Buenas tarde le comento mi problema el carro es arauca año 2012 con 96 mil km las mangueras de calefaccion estaban condenadas desde que lo compre. Hace unos dias se revento la manguera que une la Y. Compre la manguera y la Y , nueva pero el carro cuando alcanza la temeratura que sube a lo normal la mitad los electro ventiladores no accionan o no prenden y el agua del deposito comieza a burbujear caliente y vota el agua por el respiradero del deposito y hoy boto un poco de agua por el escape. Espero su ayuda muchas gracias
Buenas tardes amigo, es mejor que mande revisar la valvula de temperatura, porque a lo mejor no da la señal para que arranquen los electros y por eso revento la manguera. Tambien es bueno que mande revisar el radiador, es posible que se haya obstruido o tapado y no circula el refrigerante. En cuanto al agua en el tubo de escape, en el mejor de los casos es por condensacion, lo cual no es tan preocupante. En el peor de los casos, se rompio algun sello o se daño alguna empacadura, pero eso sucede solo si hubo un sobrecalentamiento extremo. Puede mandar a chequear tambien el termostato, que en estos carros es muy delicado y en la mayoria de los casos es la principal causa de recalentamiento. Saludos.
Ok muchas gracias por su gran respuesta super agradecido con usted
Revisa en las respuestas anteriores hay varias opciones, lo mas comun es falla del relx, lo segundo que este haciendo mal contacto, lo tercero que este trancado el termostato que ya indique donde va cuarto que este algo tapado el radiador y por ultimo pero menos probable labomba de agua, prueba en ese orden.
Eliminandole a este modelo de vehiculo el chery arauca el termostato le quitaria esa falla por que le continua la falla la valvula esta buena pero me ase el mismo ciclo asia el deposito
Hola tengo un chery X1 se me recalento conduciendo marco la luz de stop y comenzo a pitar. Posterior a eso lo enciendo y continua elevando temperatura. Que puede ser.
Yo creo que ya a este nivel de que como le recalento el vehiculo como usted dice fue la empacadura de la camara o primero revise la y que sale por detras del motores plastica puede ser que se alla dañado
Hola aún no doy con la razón del recalentamiento de mi Chery x1 pueden ayudarme. Enciende y alcanza su temperatura nivel más o menos en 12 minutos luego se mantiene unos minutos enciende los electrodomésticos pero mínimamente continua subiendo la temperatura y observo que en el envase del refrigerante comienza a hervir y vota por el respiradero del mismo. Que puede ser?
Hola amigos alguien me puede decir de que lado esta ubicado el termostato
Del arauca
Del arauca
Se enuentra por debajo de la manguera del radiador que sale ´por encima hacia el motor son 4 tornillos numero 10
Hola amigo que un carro llegue a recalentar no es normal pero con todo lo q dives q le mandaste hacer y aun sigue con la falla hay q ir mas afondo por aqui te voy a dejar mi numero soy tecnico mecanico especialista en marca chery si te suele interesar mi ayuda por aqui estoy buenas noches 04141631502
Jorge Urgiles de Ecuador hace 3 años
Hola buenas noches soy de Ecuador tengo una practivan del 2016 me sube la ten peratura al tope casi ya entra al rojo e cambiado rayador bomba de agua termostato y nada sigue calentando ya no se que es y cuando prende el aire sube la temperatura más rápido mi teléfono de WhatsApp es 0998451211
Buen dia. Tengo un arauca 2015 y quisiera saber cual es el color del refrigerante porque lo compre y tenia mucho tiempo parado y estaba color marron del sucio.
Saludos Miguel,
Si nunca has realizado mantenimiento al radiador, es hora de darle un cariñito, puedes remplazar el refrigerante por el color y marca que mejor te guste...!
Si nunca has realizado mantenimiento al radiador, es hora de darle un cariñito, puedes remplazar el refrigerante por el color y marca que mejor te guste...!
Hola, mi chery arauca 2012, esta botando el agua por el mismo envase, apenas ruedo y sin la aguja indicar q esta caliente cuando lo detengo y abro veo q esta lleno hasta arriba el recipiente y botando agua, ya le revise termostato, le hice sevicio al radiador, cambie la tapa. Ayuda no se q hacer
Me paso eso con un arauca que tenia y despues de llevarlo a varios mecanicos sin una respuesta decidi por cuenta propia echarle algo que se llama foquita. Es un polvito que se le echa al radiador y tapa los minimos huecos que tenga. Santo remedio mas nunca se boto el agua del envase.
Me paso eso con un arauca que tenia y despues de llevarlo a varios mecanicos sin una respuesta decidi por cuenta propia echarle algo que se llama foquita. Es un polvito que se le echa al radiador y tapa los minimos huecos que tenga. Santo remedio mas nunca se boto el agua del envase.
Es que la regresa por el mismo envase, mas bien como si algo estuviera tapado o no se? que me recomiendas?
No. Es que quizas tiene una fuga minima en el radiador y con eso se sella de inmediato.
Jobriel dugarte de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un arauca y se reventó el tanque superior del radiador lo mande a montar a baquetear y hacerle todo lo de rutina al radiador. Luego al montarlo note que el refrigerante se calienta muy rápido. N sube la temperatura ni nada pero se calienta el radiador sera normal??? Los electros están funcionando a la perfección. Me pueden ayudar con eso ??
Buenas noches amigos, recién acabo de comprar un Chery Arauca 2013, con apenas 61mil KM, Me sucede el mismo problema. Hoy por ejemplo estuve en vía un rato normal haciendo diligencias y al llegar a casa lo deje encendido un rato a ver si el problema persisitía, deje el auto encendido junto con el aire acondicionado, la aguja del tablero estaba en su punto medio... Al cabo de 30 minutos lo apague y en seguida note que el refrigerante estaba hirviendo y comenzo a botarlo por la manguerita del envase.
NOTA: Ya el radiador fue Baqueteado.
Tienen alguna solución definitiva?
NOTA 2; El carro presenta también que la válvula del mínimo no es estable... Podría esto ser parte del problema?
Gracias de antemano por su ayuda
NOTA: Ya el radiador fue Baqueteado.
Tienen alguna solución definitiva?
NOTA 2; El carro presenta también que la válvula del mínimo no es estable... Podría esto ser parte del problema?
Gracias de antemano por su ayuda
Alberto malave de Venezuela hace 7 años
Mi Arauca es 2012 y el electro ventilador prenden después qué pasa un poco más de la mitad de la temperatura y me bota el refrigerante por el respiradero
Buenas noches tengo un arauca el tiene par de ventiladores uno para alta otro para baja quiero saber cuando deber entrar en funcionamiento cada uno...
Buenas quisiera saber es recomendable quitar el testomato del carro dejarlo libre eso no afecta
Hermano depende la zona en que usted viva si la zona por lo regular o constante es caliente si se le puede quitar pero si se cumplen las estaciones no
Buenas, ayer el arauca de mi esposa boto el aceite, hay restos del mismo por arriba en el capo, pero la mayoria lo boto por debajo, alguien me dijo que pudiese ser la valvula de presion del aceite, pienso yo que pueda ser la tapa del carter. Que piensan ustedes. Boto bastante, lo tuve que remolcar para no encenderlo
Buenas tardes amigos, tengo un arauca 2012 que duro como tres meses sin usar el aire acondicionado ya que se me habia dañado. Ya lo arregle, pero ahora el carro se me recalienta. El radiador ya lo habia baqueteado hace tres meses, o sea que ya eso no es el problema. He notado que el nivel de agua en el deposito aumenta mucho casi que sale por el respiradero, (no se si es normal) otro datos importante que no hay consumo de refrigerante y los electros funcionan correctamente. Hace 5 meses le cambie la tapa del radiador. Será que la tapa ha perdido sus funciones y al encender el aire acondicionado hace q aumente la temperatura por la tapa dañada? yo la compre en la chery, o sea deberia ser la original. Su opinion por favor. Gracias
romer manzanilla de Venezuela hace 7 años
Comentario para barinas, tuve un problema similar tiene que ver que tipo de refigerante hay dos tipo eso primero, luego yo tu ve que cambiar las cajeras del radiador tanto con la de abajo como la de arriba epa el detalle que no se las instale de plastico si no de metal, y asi pude resover, claro todos los problemas no son iguales si te sirve de algo la experiencia
Buenas... tengo un arauca 2016 acaba de cumplir un año y tiene 29000 km.. . Con el aire prendido y a una velocidad mayor de 80 kmph o en subida, le sube la temperatura... apago el aire espero un rato y vuelve a la normalidad... ya cambie tapa de radiador y los relex, pero la falla sigue igual... mi pregunta es. Con tan poco kilometraje puede ser que se tape el radiador ? y tenga que baquetiarlo... aun tiene el refrigerante que trae original
Buenas... la temperatura de mi arauca no es estable. Es decir, no se queda en sólo sitio fija... pero no llega a recalentar
Revisa el conjunto de mangueras, sobre todo las de calefacción, pueden que esten deterioradas. Si tu Arauca tiene mas de 30.000 Kms es recomendable que le mandes hacer servicio al radiador...!
Saludos
Saludos
wilmer sanz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un chery x1 agarrado esa falla q cuando vas a mas de 100km le sube la temperatura al carro le bajó la velocidad y baja ya le cambie la tapa del radiador porque botaba por el envase del refrigerante auxiliar cuando me paraba pero sigue subiendo la temperatura cuando vas mas de 100km por hora es año 2015 tiene 42000 kilometros gracias
alberto valdez de Venezuela hace 6 años
Sos. Ayuda por favor. Buenas tardes, quien pueda ayudarme por favor le agradezco ya que he gastado un dineral y LO NUEVO es que bota el refrigerante por la manguera del envase plastico (DESAGUE), pero a Dios gracias no recalienta porque estoy pendiente de que no quede vacio pero es un gasto enorme diario que a veces no uso el carro. El asunto es que la cámara se le ha hecho dos veces, la (Y) se le ha cambiado por hierro y diámetro mas grande y en la reciente reparación le condenaron las mangueras de calecfaccion. Tiene radiador nuevo con su respectiva tapa nueva de 0.8 lb. Tenia antes radiador con tapa 1.1 lb y este radiador se le cambio por tener multiples reparaciones, grietas en tanques inferior y superior. Ayuda por favor. Gracias. Gasta refrigerante y no recalienta. Se ha cambiado la correa t. , dos veces en poco tiempo igual la cámara se le ha hecho servicios dos veces en poco tiempo. Radiador nuevo con tapa 0.8 lb. No recalienta porque estoy pendiente del nivel del refrigerante, una ruina por cierto. El asunto es que ahora bota el refrigerante por la manguera del envase plastico. Se le cambio la (y) por una de hierro y diametro mas grande, se condenaron las mangueras de calefacciones. Ayuda por favor. Gracias.
alberto valdez de Venezuela hace 5 años
Gracias, listo hermano. Dios lo ayude siempre
Si una arauca recalianeta lo primer es revisar los relet de los ventiladores , y que hagan buen contacto en algunos casos hay que sacar los cables por fuera y colocar los relet ya que quedan flojos y recalientan , lo segundo es verificar el termostato que no este pegado de ser haci eliminelo si esta en venezuela , tercero es limpiar el radiador cuarto cambiar la tapa del radiador puede estar vencida y por ultimo chequear la bomba de agua, y en el peor de los casos eso si usted dejo recalentar mucho el carro verifique la empacadura de la cámara , lo otro es que el vehículo le cambien la correa de tiempo y el carro halla quedado fuera de tiempo
MAXIMO LOVERA de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo tengo una duda con tu comentario yo le hice el cambio de tiempo al arauca en la chery y luego de hay empezó a calentar... antes de hacerlo nunca me calentava amenos que le exijiera muchisimo en subidas largas y fuertes... ahora bien hace 6 meses le hice baqueteo de radiador no le e cambiado el termostator ni la tapa y e estado observando que por la tapa no bota nada ni vapor ni agua y los electros estan funcionando al dia exelentemente la bomba la cambie en el anterior cambio y se observo que no tiene botes la bomba ya con este lleva 2 cambio de tiempo... que podria ser ? sera la bomba de agua o sera el termostator o tendria que hacerle otro baqueteo ? lo raro es que antes no me calentava ahora si despues de que le hice el cambio de tiempo... ahora bien en la chery me dicen que fuera de tiempo no pudo haber quedado por que ellos tienen una herramienta especial para ese trabajo y que no tiene nada que ver tiempo con temperatura... esa es mi duda si alguien me entendio y me puede ayudar agradecido
Amigo. A lo que se cambia el kit de tiempo hai que cambiar tambien la bomba del agua
Luis gerrer de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi me. Pasaba igual y resultó ser un pequeño bote de agua q tenia la manguera de entrada de la calefacción del aire era algo muy pequeño el cual fue difícil de encontrar le elimine eso y problema resuelto
Buenos días, de que manera se elimina la calefacción y que consecuencias puede traer el hacerlo? Me encuentro en un estado donde la temperatura normal esta entre 28° y 33°
Todo el sistema de mangueras de la calefaccion se elimina con simplemente dos tapones de agua, uno que va por delante del motor en las mangueras de 5/8 y el otro va por detras a la altura de la toma de agua de 1/2
Hola buenas tarde me fijé que se me daño la Y de toma de agua de la calefacción hay alguna forma que se elimine o hay que cambiarla
alberto pineda de Venezuela hace 6 años
Saludos amigo. Ya estoy que reviento, mi Arauca comenzo con un extraño recalentamiento... quien me puede informar que sera... le mande hacer mantenimieto y sigue ygual... y de paso la caja de vota la 5ta velocidad y la hice y sigue igual quien m puede ayudar con esta situacion...
Feliz fin de semana...
Feliz fin de semana...
Frortega Venezuela: Buenas noches amigos quién me puedes ayudar, tengo un chery arauca 2012, mi carro le sube la temperatura cuando voy en subida, bajo la velocidad y la temperatura empieza a disminuir ,la misma a llegado al máximo, pero no me ha recalentado le cambie la tapa del radiador, lo mande a baquetaer, le cambie tres mangueras, la famosa (Y) se la coloque de bronce, los relex estan bién el eléctro funciona, y por último llega un momento que la temperatura esta normal rodando y cuando me paro que la apago prenden el eléctro y bota el refrigerente por el respiradero del recipiente, no le he revisado la bomba de agua ni el termostato, hace como tres años parado esperando que se bajara una persona de una camioneta de pasajeros explotó el tanque del radiador, la temperatura si subió al máximo,pero apague el carro y me estacioné, se los coloque de aluminio y después de un tiempo empezo el mal. Saludos gracias.
Jhoan marquez de Venezuela hace 6 años
La mayoría de los casos cangrejo de recalentamiento es que no está en tiempo ya que es un poco engorroso ponerlo en tiempo y algunos mecánicos se pelan
ramos pineda de Venezuela hace 5 años
Tengo un arauca 2014 no recalienta pero vota agua por el respiradero color oxido y quiero saber si venden la manguerita que va desde el radiador al motor que en el medio de las dos mangueritas es de metetat en forma de s de ese si alguien me orienta te sabre agradeser enormemente
cesar sayago de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos le recomiendo que la mande a hacer en tuveria de bronce ya que ayuda a mantenerse y tambien debes de revisar las mangueras de presion o el termotato debe estar en posicion cerrada y no deja acceder la circulacion del agua y no es muy recomendable utilizar refigerente un 1/4 de refigerante por 4 litros de agua ya que daña las tuverias y el bloq lo deteriora conjuntamente la bomba del agua
Buenas noches será recomendable cambiar los tanques de plásticos
Por tanques de metal
Por tanques de metal
Buenas tardes mi arauca 2014, presenta un recalentamiento desde hace varios días, los rele están funcionando, el electro ventilador también, el motor y el radiadir se presentan frescos, pero en el tablero me marca que la temperatura ha subido, agradezco de ante mano quien me pueda ayudar
Jhoan marquez de Venezuela hace 5 años
Falsa lectura de la válvula indicadora
Cambila
Cambila
Buenas amigos si se esta consumiendo agua el radiador será que el problema se soluciona baqueteandolo o será que la empacadura de la camara está quemada y origina el recalentamiento
Buenos dias amigo a mi me sucede que el agua me la bota por el pote del desague... sera que eso tiene que ver con el termostato que no hace la funsion bien la tapa esta bien los electro funsionan bien ,, lo que es que me devuelve el agua y la bota por el deposito de desague... la temperatura siempre la tengo al margen pues le tengo que echar agua en cada momento
Buenas amigo si los electro trabajan bien fíjate si la bomba manda bien o si el radiador está obstruido la tapa si puede elimina el termostato en este país no es necesario verifique que no tenga ninguna tubería rota
Resuelto lo del bote de agua tuve eliminar el termostato ,, ahora hace la funsion bien.
Tengo otra falla que el carro no me pasa de 20 y le prende la luz EPC
Buenas amigo el epc en tu chery es el control de protección electrónica de tu carro que sucede que ese carro es aceleración electrónica de algún mal contacto ella indica a la computadora que hay un error o un corto y da ese síntoma para evitar alteraciones o para evitar daños
Lo mejor que se le puede hacer a un Arauca que empieza a recalentar es bajar el radiador y hacerle servicio osea baquetearlo, de una vez comprar la tapa nueva del radiador asunto arreglado
Cambia la tapa del radiador que trae de 1.1 lb por una de 0.9 lb
ruben perales de Venezuela hace 5 años
Livera el escape del catalizador eso lo oprime el motor y calienta
ENRIQUECHERY de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes quien me puede contestar esta pregunta? le quito la tapa al radiador y al encender el vehiculo chery arauca 2015 el agua comienza a subir inmediatamente en frio y se bota eso es normal o sera la causa del recalentamiento? sera la bomba del agua o los empaques de la camara?
Es normal que suba y se desborde en frio , cuando encienden los electros te daras cuenta que baja inmediatamente y alli continuas echando agua o refrigerante
Gmcheryanz de Venezuela hace 4 años
Tengo un arauca 2014 y note q luego de encender para calentar estando en reposo por el lado del tanque del tubo de escape y por la salida gotea agua es normal ??
Hola amigo Dependiendo si es solo en las mañanas puede ser normal ya que el frío en las noches hace sudar el escape es producto de la condensación es normal pero si ves que ya tu carro está consumiendo un poco de refrigerant o agua ya tendrías que ver y tumbar la cámara fíjate cuando puedas en las bujías y ve si están quemando bien o si están amarillas de estar amarilla deberás hacerle un plano a esa cámara
Steven Noguera de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes temperatura de mi carro desde hace dos días para acá está subiendo demasiado y en lo que enciendo el aire acondicionado mucho más rápido sube la temperatura me podrían decir más que podría ser. ?
Hola buenos días amigo disculpe que no respondi antes bueno primero tienes que tener en cuenta que con o sin el aire igual puede recalentar pero fíjate si los electro ventiladores están activando bien eso esta controlado por dos relés que van en la fusilera que va aún lado de la batería son los 2 grandes 4 patas fíjate en eso de estar activando bien los electro tienes que fijarte si el radiador está limpio te sugiero limpiarlo bien con un especialista en radiadores y ya por último verificar que la tapa del radiador esté en buen estado
Ya lo mande a baquetear, elimine el termostato, se colocó la "y" de cobre y aun así recalienta en alta, velocidad por encima de 100 km, tengo un X1 2015
Junio Caldera de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo, tengo un vehiculo arauca s1.5 chery, del 2018, el problema que tengo que se recalienta y me bota el agua por la taoa del embase de refigeracion, le he cambiado la tapa tres veces y sigue con el mismo daño, que pude ser xf si me pueden ayudar, no tengo el manuel del vehiculo, muchas gracias.
Baqueteaste el radiador? Pareciera que esta tapado
Buenos dias tengo chery arauca 2013 presenta consumo excesivo de aceite le cambie empadura tapa valvula polque estaba emchunbado los bordes y las bujias empapadas. Le cambie empadura tapa valvula y sigue el problema y veo tubo de escape mojado con rastro de aceite el carro tiene fuerza pero consume mucho aceite y el humo sale en poca cantida por el escape si alguien puede orientarme
Norman Perez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Chery arauca 2012 y me esta botando el agua por la union del motor y la caja exactamente por una abertura que esta en la parte de abajo de la caja, habra algun sello por ese lado del motor que este dañado.
Tiene q baquetear el radiador. Le aseguro q es eso, las vías están obstruidas.
Buenas tardes! Amigo mi chery 2012 la aguja de la temperatura pasa por milímetros de la mitad eso es normal? Nunca ha pasado a recalentado
Buenas noches quién me pueda ayudar con mi chery Arauca 2012 recalienta y ya le cambié la válvula de temperatura,los relés, revise mangueras, eliminé termostato cambie la bomba del agua revise el radiador y revise q no fuera empacadora de cámara y aún así me recalienta y me revienta la manguera q va del termostato al radiador q puede ser si ya le revise todo eso?
Tengo un arauca ya le cambie el termostato el radiador nuevo y la tapa pero al correrlo mas de 100 sube la temperatura no puedo correrlo de una ves la sube que sera eso el carro tiene 20 mil kilometros
luis bermudez de Venezuela hace 2 años
Hay dos relex que tiene, uno para alta y otro para baja, debes cambiar el de alta... asi el electro ventilador encendera cuando vayas a mas de 100... revisa en la tapa de los relex, alli te dice cual es...
Hola amigo casualidad presentaba el mismo problema con Arauca, pero ya solucionado el problema era el radiador sucio o tapado.
Amigo Ami me pasa lo mismo opte por rellenar con agua hirviendo fría lo lleno todos los días y ya
Podría ser el recalentamiento por el radiador sucio ya que en alta sube la temperatura
Buen día...alguien me puede decir cuántos litros de refrigerante lleva el X1 por favor ?
Buenas tardes, mi arauca 2012 recalentaba en subidas prolongadas cambie termostato tapa ,era el radiador tapado
Hola buenos días, tengo un arauca 2016, empezó a recalentar también y bota el agua por desagüe, le cambie la tapa del radiador como 3 veces, la Y que estaba partida, le hicieron el servicio del radiador, le cambie el termostato. Y aun sigue teniendo un consumo de refrigerante que no es normal, diario le tengo que llenar la mitad del envase a veces dos veces al día. Ya no se que mas pueda tener... :c
Tiene una fuga, el mío era por la "Y" plástico se parte cambiar
Buenas tardes tengo un chery arauca 2014, me esta recalentando, revise el radiador nada tapa del radiador nada la bomba del agua esta nueva el electro ventilador funciona que mas puedo revisar
Hola buenas yo me pasa algo similar ya que cuando regenera el coche coje cierta temperatura eso es normal lo que no es normal que suba el Agua asta tal punto de salir algo de agua por el tapon de la botella de expansion la bomba de agua se la cambiado ace poco avre echo 4.000 km desde que cambie en anticongelante de g13 a g12 3 O 4meses despues vuelvo ala misma el liquid cambiado el color como si cojiera algo de oxido de ahi viene el holor ah anticongelante como quemao pero es ya por el cambio de color que ace que huela por la mezcla que ace el oxido con el anticongelante si alguien le paso lo mismo y dio con el problemaa me gustaria saber mi coche es un seat leon del 2015 1.600 105cv tdi
Buenos días sres. Donde puedo conseguir la tuberia de gasolina que conecta con la flauta de inyectores del arauca 2014...
Buenas tardes, tengo un Chery Arauca y me recalienta después de 100km/h, hice una viaje a San Cristóbal y ese viaje fue fatal para mí, no podía pasar de 100 imagínense hacer un viaje así, parecía un gandolero viajando a 80km/h, le acabo de cambiar el termostato pensando que era eso y nada, hoy acabo de bajar a la Guaira pq me estudio aquí en la Marítima, y pase de 120 y me empezó a subir la temperatura, no me quiero imaginar cuando suba en la tarde, espero que no me recaliente, una recomendación por favor, mi carro está apenas nuevo solo tiene 42mil km, y ya llevo con esta falla como 6 meses, a veces pienso que es la bomba de agua, yo me la pasaba echándole agua normal y pienso que eso haya afectado algo en el sistema de refrigeración ya que el agua oxida todo, cuando le cambié el termostato se nota que esta todo oxidado, desde ese momento le estoy echando agua de aire acondicionado ahora, me han dicho que bataquearlo le haría bien, pero no sé que me dicen.
Juan oablo de Venezuela hace 4 meses
Baqueta, cambia la tapa, y que purguen bien el carro, entre el radiador y el motor hay un tubito q trae la manguerita del radiador lo quitas y quitas la tapa prende el carro le echas agua constante, y va a botar por el tubito aire cuando salga el agua constante ya está purgado
ComentarConsume demasiado líquido refrigerante. Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 Emotion 1.6 Manual 5p Aire 2 Airbags ABS 90000 kms
Desde hace más o menos mes y medio me e percatado que el auto consume en exceso el líquido refrigerante, un ejemplo es 1 galón a la semana.
25 casos
Robert Rivero Cuadro de Colombia hace 5 años
Amigo debes revisar para descartar una fuga. Saludos
Diego Castillo de Colombia hace 5 años
Donde lo guardo no sé evidencia que este con fuga, el piso se encuentra seco y se guarda en casa.
Yo tuve el mismo problema, el radiador tenia una pequeña fractura en la parte alta no se notaba que tirara el liquido porque se evaporaba cuando el auto estaba en marcha,te recomiendo revisar mangueras y radiador, el reemplazo no es caro y lo puedes realizar con autopartes originales, saludos!!!
Javier Rodríguez de México hace 3 años
Lo llene fui al aeropuerto al otro dia le faltaba la mitad del recipiente, solo tarde media hora
Javier Rodríguez de México hace 3 años
@Javier RodríguezYa cheque y no encontré escurrimiento ni fugas
Mejor respuesta (según Diego Castillo )
potosinox 2014 de México hace 5 años
Definitivamente traes una fuga debes checar visualmente donde veas presencia de liquido ahi debe estar la fuga revisa todo el contorno del radiador las mangueras el deposito el tapon si es nesesario levantalo y checa la parte trasera del motor checa la bomba de agua las tuberias las mangueraas de calerfaccion que van hacia adentro del vehiculo e incluso checa por debajo del tablero por si hubiera una fuga en el radiador de la calefaccion que va dentro del tablero no hay de otra a menos que el motor tenga el empaque de la cabeza dañado y pase el agua a la camara y salga x el escape...
Disculpa pudieras decirme si un aveo 2015 se le hecha agua o es puro anticongelante lo que necesita
Disculpen tengo un aveo2008 también parece q me. Consume refrigerante pero ya cambie la manguera que va al radiador y lel tanque de reserva que podría ser
Anapatt debes ponerle refrigerante concentrado rojo x el modelo y evitarás que dañe piezas el agua y evitarás corrosión
Si el empaque de la cabeza está dañado es cara la reparación?
[email protected] de Venezuela hace 10 meses
@AnapattAntes le ponía refrigerante, pero lo cambié agua de aire acondicionado...me salia costoso.
Hola buen día tengo una town 2012 mi problema es también gasta mucha agua no se calienta ni me falla solo al checar el agua esta casi basia
Diego Castillo de Colombia hace 5 años
Definitivamente tenía una fuga pero no estaba saliendo el líquido si no que se evaporaba, se cambió el tanque del líquido y espero que sea santo remedio.
Gabriel Vaca de Ecuador hace 5 años
Hola amigo tengo exactamente el mismo inconveniente. Me puede indicar si el cambio del tanque le solucionó el problema?
Mercedes mata torres de México hace 4 años
Tengo un aveo 2008 van dos veces que se me calento lo cheque saliendo de casa y en 1/2 hora se caleento traia el clima puesto y no enfrio y vi el nivel de tempetatura y subio cual puede ser el problema que tipo de anticongelante lleva y la otra como lo dege estacionado tengo que descartar que el abanico este vien saliendo cheque el nivel de anticongelate y estaba bien el nivel
Quizás la junta de culata esta rota x sobrecalentamiento que ha sufrido requiere su cambio y ponle refrigerante concentrado rojo recomendado que sea dex cool
Jose Manuel Vanegas de Colombia hace 3 años
Verifica el termostato del sistema de refrigeración del motor. Su trabajo es bloquear el flujo del refrigerante cuando el motor está frío, una vez el motor alcanza la temperatura de trabajo deja que el refrigerante fluya y cumpla su función. Cuando el termostato está defectuoso, no deja fluir el refrigerante y esto se traduce en el calentamiento excesivo del motor.
Me paso igual, era el recuperador del anticongelante, compre uno nuevo y se arreglo el problema.
PEDRO ERAZO de Colombia hace 4 años
Tengo un chevrolet aveo 2017 y se consume muy rapido el agua de tanque, que podria ser, el termostato y la culata. Gracias
Quien sabe donde va el sapo de agua de un aveo 2008? gracias
Saben cuántos litros de anticongelante lleva aveo 2018 ? Y si tiene que ser de la marca ac delco!!
Cada semana lleno el frasco el agua y se queda casi seco como a los 4 dias no tiene fuega ni nada que podria ser
AlfreFerrari de Argentina hace 3 años
Podrían ser varias cosas la verdad, pero primero deberías revisar, mangueras, deposito que no este pinchado, que no tenga fuga el radiador, el tapón del deposito de agua que selle bien... A todo esto acordate que el agua se evapora con el calor osea es muy raro que tenga transpiración, por ende a medida que el carro está encendido debes ir revisando y mirando cuidadosamente alguna perdida y fuga en el circuito
@AlfreFerrariMuy buenos días, muchas gracias ya encontré solución era la bomba de el agua por donde se estaba filtrando el agua ya que se encontraba porosiada y no se veia facilmente la fuga
Cuántos litros de anticongelante lleva un Aveo 2019
Que color de anticongelante le debo aplicar a un aveo gt 2007
El color del anticongelante no importa ellos vienen de colores solo para reconocer en caso de que se presente una fuga donde esta
Johanny florez de Colombia hace 2 años
Buenas tardes. Tengo. Un aveo family ase 5 días se me recalento. Ahora consume agua y no le veo ninguna fuga. Alguien me puede ayudar se los agradezco
Buenos dias revisa el empaque de culata a ver si es eso...
Miguel angel aguilar de México hace 2 años
Consume el anticongelante 3 LTS a la semana pero no se calienta
Luis Arturo Garduño de México hace 3 meses
Cuando cambie el anticongelante del aveo 2018 cuantos litros compro en total
ComentarConsumo de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
35 casos
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Saludos
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 8 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte
Se calienta, no pierde agua y consume mucho refrigerante Solucionado
Fiat Fiorino 2007 3 puertas 200000 kms
Al subir las revoluciones sube la temperatura , no pierde agua, pero si consume mucho refrigerante y hace poco le cambie la bomba de agua
151 casos 1 solución
Consume mucho refrigerante frontier 2008,una ayudita, que hago?
Tengo un problema me está consumiendo mucho refrigerante y no le consigo ningún bote
@CarlosBuenas tardes ya conseguí el problema de la pérdida de refrigerante...tuve que limpiar el radiador...
Andrés Tejada de Argentina hace un año
Empezó a consumir mucha agua y tengo que agregar todos los días 2 litros y no le encuentro ninguna perdida desde ya muchísimas gracias por su atención
Mejor respuesta (según Gabriel)
Tuve el mismo problema...y el tema estaba en que ne colocaron mal la tapa del radiador y el reservorio del agua
diegoestrada de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo consume mucho líquido refrigerante
Acabo de comprar y me encuentro que tiene este problema de gasto de refrigerante, el compra venta , me da largas , que si tal y que si cuál pero no lo soluciona ¡¡¡ quevdeno hacer ??? Por favor admito consejos y muchas gracias
Hola,e comprado una 412 el tema es qe no se calienta pero consume refrigerante ,,qe podría ser ,,solo tiene 190.000 km
Pedro Julio de República Dominicana hace un año
Como se puede resolver ese problema??
Gaspar morales de México hace un año
Cada semana consume anticongelante mi atitud no se ve k tenga fugas k podrá ser es poko lo k cnsume
Jorge Mario rios de Colombia hace 6 meses
Cabía las tapas la del resorte va en el tanque de reserva y la otra sin resorte va en el radiador ajustalas al tope y listo
Cambie la bomba de agua y a los 3 meses me empezó a gastar agua. Lo tira por el caño de escape.
No hay perdida de agua , pero el agua se consume , me lo tira por el escape , le cambie la bomba a los 93000 kms , ahora tiene 100000 kms y empezó el problema del consumo de agua. Pare en un semaforo y una señora me aviso que tiraba agua por el escape ,, ???????
Jorge Mario rios de Colombia hace 6 meses
Les comento tenía el mismo problema de que consumía el refrigerante y no tenia fuga y era las tapas que las había intercambiado la que lleva el resorte va en el tanque de reserva y la otra tapa sin resorte va en el radiador deben de tapar bien que lleguen al limite eso me funciono
ComentarDemasiado consumo liquido REFRIGERANTE.NO hay perdida por mangueras. Solucionado
Fiat Palio 1999 1.6 16v stile 140000 kms
Consume demasido liquido,a pesar de que lo uso poco,no burbujea por el deposito,no se notan perdidas por ninguna manguera,nivel aceite bien.Es naftero.
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludo Norbertoroger, está claro y comprendo lo que mencionas en tu exposición, por dos causas desaparece el refrigerante o agua del motor, FUGA O CONSUMO, son dos anomalías diferentes. Corregir una fuga es sencillo y menos costoso que sacar el cabezote, por ésta razón es necesario revisar posibles fugas y estar SEGURO que no existen, recomiendo sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para poder visualizar la parte inferior de la bomba de agua, de existir manchas de agua o refrigerante por éste lugar tienes que cambiar la bomba. Revisa el block, que los tapones no estén perforados escapando refrigerante, fíjate en el interior de la cabina en el lado del copiloto que no fugue por la válvula de la calefacción, chequea mangueras de éste sistema y todas las del motor incluido el radiador. Si no se localiza la fuga, el problema es por consumo, tienes que SACAR el CABEZOTE. El que no exista burbujas en el depósito o no haya contaminación del aceite con el agua, NO significa que no exista daño, tienes dos posibilidades: Está dañada la JUNTA o puede estar TORCIDO O TRIZADO el cabezote, consume porque pasa al interior de un cilindro y sale como vapor por el tubo de escape, TODOS los casos de CONSUMO, son causados por defecto de junta o cabezote. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,gracias por contestar. Ante todo a que le llamas el "cabezote" si esta torcido o trizado. Hoy empeze cambiando la tapa del deposito,puse una de 1 bar,tenia de 1,4bar,el repuestero me dijo que de 1 es la correcta. BIEN,paso siguiente controlare fugas por mangueras (ya lo hice y nada)hasta ahora he chequeado todo de forma rapida,con motor en marcha,. . . Y nada. Lo que he notado en el escape a primera hora de hacerlo arrancar,algunas gotas de agua y vapor,como cuando hace mucho frio y ves salir el humito blanco de vapor. Te comunico cualquier novedad y aclarame lo del "cabezote". Un saludo cordial. Norbertoroger
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Norbertoroger, cabezote es el nombre técnico de la parte superior del motor en algunos países la conocen como tapa de cilindros o cámara de combustión. Es la pieza que se ajusta sobre el block o motor, en la que están montados los árboles de levas, válvulas, taqués o botadores, bujías, a él se fijan los múltiples de admisión y escape.
Atte.
Atte.
Buen dia, a mi me ocurrio algo similar pero con un Suzuki Alto, perdia el refrigerante y no se le veia ninguna fuga ni nada por ningun lado, despues de un tiempo descubrimos que era el radiador que estaba fisurado pero no se veian fugas porque se salia era cuando estaba caliente que hacia compresión y la fuga caia en el multiple de escape y la evaporaba entonces no se veia nunca la fuga, pero solo nos dimos cuenta bajando el radiador.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,hola Lojara. Bueno,les comento que le puse una tapon nuevo de 1bar al deposito de refrigerante,y,hoy y ayer lo anduve,y hasta ahora no consume el liquido,de todos modos lo seguire controlando. Les aviso que pasa. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por aclararme lo del cabezote,si. Aqui se lo conoce como tapa de cilindros. Norbertoroger
Santiago, el mio está burbujeando cuando detengo la marcha y lo apago, y bota el refrigerante del radiador, que podrá ser??
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Esa prueba la hiciste apenas lo haces arrancar ?? LLena el deposito bien arriba y si hace burbujas...bueno...hermanito...pienso que es la junta...saludos. Norbertoroger
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Norberto, sí en efecto una tapa defectuosa puede ocasionar FUGA a modo de vapor, consecuentemente se evaporaba el agua, ojalá se haya solucionado el problema. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Lojara, el burbujeo puede ser síntoma de recalentamiento, o falta de agua en el sistema, o falta de hermeticidad (sellado) de la tapa del recipiente del agua del radiador (penetra aire y produce ebullición).
El síntoma de recalentamiento se puede dar cuando no se enciende oportunamente el electro ventilador, falla termostato, o hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración o falta agua. Pero el puntero del medidor de temperatura debería estar mas arriba de la mitad. Debes revisar todo lo mencionado. Atte.
El síntoma de recalentamiento se puede dar cuando no se enciende oportunamente el electro ventilador, falla termostato, o hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración o falta agua. Pero el puntero del medidor de temperatura debería estar mas arriba de la mitad. Debes revisar todo lo mencionado. Atte.
Buen dia, la tapa se la cambie hace poco porque la anterior se habia dañado, pero no es fuga a modo de vapor, ocurre a veces, no es todo el tiempo lo raro es que la aguja ni siquiera llega a la mitad del medidor, el ventilador se acciona con normalidad como me dice santiago, el mecanico ya habia purgado el sistema en busca de burbujas de aire, pero sigue igual, el termostato no creo que sea porque no activaria el ventilador... me preocupa lo de la hermeticidad, pero si ya le cambie la tapa, que mas hacer???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Lojara, existe confusión de tu parte y lo comprendo, no eres un experto en mecánica; Por lo que mencionas "que el puntero del medidor de temperatura no llega a la mitad del indicador", es aviso que el TERMOSTATO no está instalado, o no es del grado térmico correcto para tu motor, o está dañado (se queda abierto por falla) y no permite que la temperatura en el indicador suba al medio y la del motor llegue a los 92°C; Es de suma importancia para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor, para una buena lubricación, para que el consumo del combustible sea el correcto y el buen funcionamiento de varios sistemas, que éste trompo trabaje bien. Así que en tú caso, lo primero que hay que hacer es verificar el termostato, Si no tiene, hay que comprar, el original que es de 87°C viene armado con su caja metálica y boquilla, su costo es módico.
Mencionas " el termostato no creo que sea porque no activaría el ventilador " ERROR, es el TERMO CONTACTO el que enciende o apaga oportunamente al electro ventilador, es decir que el encendido o apagado del ventilador no es accionado por el termostato. Te sugiero buscar el artículo que escribí con el título RECALENTAMIENTO DE MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES, al terminar de leer habrás aprendido cómo funciona todo el sistema de refrigeración de un auto y encontrarás la solución. Atte.
Mencionas " el termostato no creo que sea porque no activaría el ventilador " ERROR, es el TERMO CONTACTO el que enciende o apaga oportunamente al electro ventilador, es decir que el encendido o apagado del ventilador no es accionado por el termostato. Te sugiero buscar el artículo que escribí con el título RECALENTAMIENTO DE MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES, al terminar de leer habrás aprendido cómo funciona todo el sistema de refrigeración de un auto y encontrarás la solución. Atte.
Excelente aporte santiago, muchas gracias, ya me pongo en la tarea que el mecanico revise todos estos aspectos que me menciona y os estare contando.
Mejor respuesta (según norbertoroger)
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Bueno,ahora te planteo otro problemita. Como y de donde puedo regular el paso de combustible a los inyectores,pues cuando estaba el vehiculo en el taller,y hacerlo arrancar pàra probar la perdida,se sentia mucho olor a gases de nafta quemados,que segun el mecanico,se debe a mucho paso de combustible,puede ser ?? Espero algun comentario de tu parte, y aprovecho para saludarte muy cordialmente. NorbertoRoger.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Te saludo muy cordialmente. NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Tengo otra duda y te comento. Estando el vehiculo en taller por el tema de consumo refrigerante,al hacerlo arrancar para probar perdida,se notaba olor a gases quemados de la nafta,y que segun el mecanico puede ser que este pasando demasiado combustible a los inyectores...puede ser ?? NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Mi fiat palio 1.6 16v modelo 99,al arrancar o al parar,se percibe olor a gases de nafta quemados,no muy fuerte,pero se notan. El mecanico dice que puede ser que llegue demasiado combustible a los inyectores,de ser asi,como se regula o como se pone a punto para evitar esto. En espera de noticias,saludoles atte.norbertoroger
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Norberto, disculpa la demora y no haber respondido oportunamente, salí de viaje y estuve desconectado de Internet.
Contestando a tus preguntas te informo que aparentemente la causa de los problemas mencionados respecto al consumo excesivo de combustible, puede ser ocasionado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo que significa que el motor esté fuera de punto; Ésto causa mal funcionamiento e imposibilidad que exista buena combustión, otra posibilidad que afecta directamente en la cantidad de combustible suministrado, es que uno de los inyectores esté sucio (carbonilla) o dañado, para descartar ésta posibilidad es necesario hacer limpieza con ultra sonido y hacer una prueba de simulación de trabajo en máquina. También existe la posibilidad de falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, si tu auto tiene un recorrido superior es mejor sustituir, o será necesario hacer comprobación de resistencia cuando está frío y en caliente, es necesario también verificar su frecuencia o señal con osciloscopio. Cabe mencionar que NO es posible ni hay manera de REGULAR de forma manual (o moviendo algún tornillo), la cantidad de combustible suministrada por los inyectores ya que es la computadora (UEC) del auto la encargada de hacerlo de manera automática, en base a la información suministrada por los sensores, comprenderás que si uno de los mencionados falla o si la distribución está fuera de punto, la computadora no podrá administrar la proporción adecuada de gasolina. Es de suma importancia comprobar lo que te he mencionado, estoy seguro que en uno de éstos puntos está la falla de tu motor. Cabe informar que la computadora (UEC) está construida con excelentes componentes electrónicos que permitirían una vida útil como para que el motor pueda funcionar por más de 1´000.000 de kilómetros, así que no permitas que traten de manipular elementos internos del computador.
Atte.
Contestando a tus preguntas te informo que aparentemente la causa de los problemas mencionados respecto al consumo excesivo de combustible, puede ser ocasionado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo que significa que el motor esté fuera de punto; Ésto causa mal funcionamiento e imposibilidad que exista buena combustión, otra posibilidad que afecta directamente en la cantidad de combustible suministrado, es que uno de los inyectores esté sucio (carbonilla) o dañado, para descartar ésta posibilidad es necesario hacer limpieza con ultra sonido y hacer una prueba de simulación de trabajo en máquina. También existe la posibilidad de falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, si tu auto tiene un recorrido superior es mejor sustituir, o será necesario hacer comprobación de resistencia cuando está frío y en caliente, es necesario también verificar su frecuencia o señal con osciloscopio. Cabe mencionar que NO es posible ni hay manera de REGULAR de forma manual (o moviendo algún tornillo), la cantidad de combustible suministrada por los inyectores ya que es la computadora (UEC) del auto la encargada de hacerlo de manera automática, en base a la información suministrada por los sensores, comprenderás que si uno de los mencionados falla o si la distribución está fuera de punto, la computadora no podrá administrar la proporción adecuada de gasolina. Es de suma importancia comprobar lo que te he mencionado, estoy seguro que en uno de éstos puntos está la falla de tu motor. Cabe informar que la computadora (UEC) está construida con excelentes componentes electrónicos que permitirían una vida útil como para que el motor pueda funcionar por más de 1´000.000 de kilómetros, así que no permitas que traten de manipular elementos internos del computador.
Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Dichoso de vos que podes andar viajando,mientras sean viajes de placer,Aleluya,Bueno,entendi perfectamente tu mensaje,y realmente ya habia pensado que por ahi podria estar la falla. Realmente sos una enciclopedia mecanica por lo explicado tan didacticamente.Me pongo en campaña para hacerlo controlar,te digo que no es tanto olor que emana,pero,de todos modos habra que estar sobre el problema. Te agradezco tu respuesta y pronto te hare saber que paso. Te saludo muy cordialmente. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,como estas?? Bueno,el temita que te habia comentado practicamente se soluciono solo,ya casi no siento olor a gases. Hace dias te envie una nota con respecto a kit de admision directa para fiat palio 1,6 16v,pero aun no he recibido respuesta,te agradeceria en la medida de tu tiempo si puedes contestar. Te envio un cordial saludo. NorbertoRoger.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Norberto, no he recibido la nota que mencionas respecto al kit de admisión, no sé si te refieres a los cauchos o juntas que van instaladas entre el múltiple de admisión y cabezote (tapa de cilindros), o si se trata de la junta entre múltiple y cuerpo de aceleración, por favor vuelve a escribir tu consulta y en el menor tiempo posible te doy la respuesta. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. A lo que me refiero es al sistema de succion que va hacia el carburador,o sea la mariposa,y que nace precisamente desde el mismo,pasa por la manguera moldeada,de unos 60mm de ancho y sigue hasta el filtro de aire,lo que seria el llamado kit de admision directa de aire y suprimiria el cajon donde va alojado el filtro de aire que viene de fabrica.La pregunta es:que beneficio o en que perjudica esto al motor,hay que hacer alguna modificacion en la ECU ?? En fin,no ire a meter "la pata" haciendo esta modificacion ??Te mando un abrazo. Atte.NorbertoRogerMoreno.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Norberto, lo ideal es mantener siempre el sistema de admisión original, en caso de rotura de la manguera moldeada que une el depurador con el cuerpo de aceleración hay que tratar de reparar, o encontrar una parecida o definitivamente comprar la original aunque sale costosa. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. Gracias por el consejo,y lo voy a poner en practica,es lo que habia pensado,en no tocar lo original. Atte.NorbertoRogerMoreno. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Norberto, hay personas que eliminan el depurador y adaptan la manguera gruesa moldeada, con una mucho más corta que la original, (pero es necesario instalar en ella una toma para que se conecte la manguera de evacuación de gases del motor que salen por la tapa de válvulas), e instalan un filtro deportivo de forma cónica, si la adaptación es bien realizada y no existen penetraciones de polvo al interior del motor, NO causará ningún inconveniente mecánico. Cabe mencionar que con cierta frecuencia se rompen las mangueras originales del sistema de admisión, una manera de reparar provisionalmente es, en el lugar de la rotura, introducir por la parte externa de la manguera rota, una sección de tubo PVC, el tubo adecuado es el que su diámetro interno permite la introducción de la manguera y ésta quede lo más ajustada dentro del tubo; Cortar en tira largas de 2 cm de ancho, una cámara de caucho de las que se usaban en el interior de los neumáticos y envolver la tira, (como se enrollaría una cinta adhesiva aislante eléctrica) ajustado en espiral, de manera que el polvo no penetre entre la manguera y el tubo, al final anudar la tira. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. He leido perfectamente y bueno,ahora con lo que me dices,lo voy a colocar. El kit viene con un caño metalico curvado y en la punta el filtro conico,que una vez colocado queda a la misma altura del original,y con abrazaderas y fijaciones de buena calidad. Bueno,espero no tener problemas y si se presentan,volverea poner el original. Despues te cuento como me fue,y te agradezco una vez mas tu informacion. Uncordial saludo. NorbertoRogerMoreno.
Bueno, les cuento que ocurrio con mi problema del burbujeo, el vehiculo siguio generando el burbujeo, en algunos momentos era menos perceptible hasta que se volaba la temperatura, entonces hicimos desmontar el radiador y nos dimos cuenta que tenia malo el motoventilador, trabajaba en corto y lo que habían hecho era puentearlo para que funcionara, entonces trabajaba a media marcha y no enfriaba bien el radiador, fue necesario cambiar todos los fusibles y reemplazar el motoventilador y quedo perfecto, ya no hace burbujas.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Lojara.Me alegro hayas encontrado la falla,y es bueno saber tambien por donde buscar los desperfectos,aparte habras gastado unos buenos pesos, si??Ok hermano,ahora a disfrutar el vehiculo y esperar por laaaaaaargo tiempo no se rompa nada mas. Un cordial saludo. NorbertoRoger
Buenos días a mi Palio 1.8 weekend le hice el cambio de aceite hace un mes exactamente mi carro no presenta fallas no bota humo en ningún momento y hoy mido el aceite xq voy a viajar y la varilla no marca absolutamente nada que puede ser
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias mi fiat palio me consume el agua no pierde por ningun lugar manguera nada al princinpio calentaba y me tiraba el agua para arriva por el deposito el electro no me prendia solo lo solucione cambie la tapa del deposito y ya no tira el agua pero sigo notando que el agua se consume rapido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gabriel, si no existen fugas de agua, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe si existe daño en la junta (empaque) de compresión, torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que si por recalentamiento se expulsó el refrigerante por la tapa, existe la posibilidad del daño mencionado causante del CONSUMO , también debe revisar que todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración esten en perfectas condiciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago estrella orti muchas gracias por la recomendaciones
Eduardo García de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes qué color de refrigerante le puedo colocar a mi Fiat palio MPI.1.3 debo pulgar o algo por el estilo para hacer ese cambio de agua normal a refrigerante
ComentarConsumo de Refrigerante Solucionado
Toyota Yaris 2005 1.5 ecco 170000 kms
Buenas tardes. Ya hace un tiempo prendido check arrojo errores de termostato. Lo cual se andaba a velocidad alta y prendia luz de temperatura y consumia el agua. Se ha cambiado radiador,termostato, tapa radiador original,sensor temperatura. Y sigue consumiendo agua. Que otra opcion podria ser. Se los agradeceria basgante
15 casos
Mi recomendacion es que le coloques del refrigerante verde prestone, este deja una mancha verde en caso de fugas, porque quizas han dejado algun empaque mal puesto, o una abrazadera floja, si es asi, ahi veras la fuga
Mejor respuesta (según IgnacioP)
El refrigerante no se consume el auto lo pierde por fugas deberías revisar eso primero además podría ser problema de la empaquetadura de culata que se esta pasando el agua al aceite para ver esto saca la barilla del aceite y revísalo si el aceite esta como leche te sucedió eso y debes llevarlo aun mecanico lo antes posible
Te cuento q me paso lo mismo y el problema era la bomba de agua y para detectar la fuga utilice del color verde y comprove q la fuga era de la bomba de agua , ni modo la cambie y ahora cero fugas
Luis carrasco de Perú hace 6 años
Buenas tardes tengo un toyota yaris del 2013 uso refrigerante mi problema es que consume refrigerante del radiador mas no del tanque de reserva al contrario se llena cual podria ser sugerencias muchas gracias
Hola me pasa lo mismo tengo un toyota new yaris 2011 me baja el agua del radiador y se llena el del deposito que puede ser?? Le cambié empaque de culata me revisaron la culata y no estaba torsida
Ya lo solicionaste? Probablemente haya estado tapada alguna manguera del circuito de refrigeración.
Si solucione el problema que había. Tenía demaciada agua en el depósito al parecer la medida de agua tiene que estar en la mitad del deposito no más ni menos agua era algo muy sencillo y parte de mi ignorancia en la mecánica eso ya esta solucionado hasta el día de hoy no me bajo mas el agua
@AlexLa tapa del radiador, compra la tapa original de la casa y Asi se soluciona
Buenos días tengo un Yaris 2002, le cambié la empacadura de las cámaras, me esta consumiendo refrigerante en el radiador y el envase marca normal , le complete el refrigerante al radiador y ahora el envase marca que me pase de refrigerante. Como me pueden ayudar ? Gracias
DANIEL RIVERA de Guatemala hace 7 meses
@AlexQue tal amigo, asi pasaba en el mio, le cambie el tapon del radiador y ahora ya no consume refrigerante...
Buenas tarde mi yaris enciende la luz roja de temperatura se ha revisado todo el carro está frío y ya enciende esa luz se le puso casi que todo nuevo y sigue encendiendo la luz que falla podría ser
Simplemente hay que reiniciar la computadora delcarro, desconecta la bateria del polo positivo por 2 minutos , luego la conectas de nuevo y listo se reinicio.
Buen día, tengo un yaris año 2000, que color de refrigerante es el adecuado para el? El rojo o el color verde?
demetrio lopez de Panamá hace 5 años
El mio consumia casi diez un dia decidi probar el aceite sintetico de valvoline y bajo ente 8.6 a 9.0, no es propaganda
Alexis flores de Chile hace 4 años
Bnas tardes mi yaris esta consumiendo agua es decir refrigerante verde asimple vista no le veo fugas si alguien me puede ayudar se los agradeciria.
JOSHUA 3000 de Perú hace un año
Disculpe no encuentro donde escribir...Yaris 2015 cambie manguera tapa y la t. Y aún tengo consumo de refrigerante...y no veo goteo x ningún lado...me podría ayudar por favor...a siento q calienta más de lo deviduo...ah el ventilador si funciona
Si esta consumiendo agua,puede ser que se tapo el radiador, o no encienda el electro ventilador,y eso hace que bote el agua por el estanque de reserva. Intenten ver eso. Y en el manual del fabricante sale explicito que refrigerante debe usar el yaris.
Buenas tardes tengo un toyota yaris del 2007 uso refrigerante mi problema es que consume refrigerante del radiador mas no del tanque de reserva y se mantiene en su nivel cual podria ser el problema sugerencias muchas gracias
Resolviste el problema amigo, es que a mí pasa lo mismo solo me consume refrigerante del radiador y no del tanque de reserva o hasta a veces tira refrigerante del radiador al tanque lo ha revisado pero me han dicho todo bien, incluso lo destaparon el motor para ver la culata el empaque pero todo bien, alguna sugerencia amigos. Gracias
DKARLO RENTORINI LAUREN de Estados Unidos hace 10 meses
De la pasa el Agua al motor, empaque del cabeza del motor , un empaque listo$159 a $300...
Amigos si alguien me ayuda xk mi Yaris año 2011 está consumiendo refrigerante del radiador y del tanque del reserva de los dos lados se consume no se a k se deberá si alguien me puede ayudar se le agradesera
ComentarConsumo de Agua Solucionado
Nissan Altima 2005 2.5 S 100000 kms
Desde hace 3 meses a la fecha mi altima pierde agua, ya le revisaron las fugas posibles y no se encontró nasa, cambie el termostato, lavaron y sondearon el radiador, cambia una toma de agua y nada.
Cada tres días tengo que rellenar el radiador con aproximadamente 1 lt.
Agradeceré sus comentarios.
Cada tres días tengo que rellenar el radiador con aproximadamente 1 lt.
Agradeceré sus comentarios.
10 casos
Si estas consumiendo agua son dos cosas, se esta pasasndo por fuga, que por lo que leo ya lo checaron o lo esta consumiendo, si es agua, a fuerza lo evapora, si es anticongelante de baja calidad se evapora también(por experiencia te lo digo) y en el peor de sus casos este pasando al motor, pero ten cuidado por que a habido casos que no pasa al motor, se va a la cabeza, revisa la tapa de aceite y ve si no tiene gotas o huele a anticoolant, saludos, cualquier duda mandenme msjs
Quiero saber porque mi carro se le acaba el agua de la reserva el anticongelante es un Nissan altima 2003
Kike, muchas gracias por tus comentarios:
1). - Efectivamente fuga no es ya que revise prácticamente todo
2). - Actualmente le pongo agua, pero ya he experimentado con varios anticongelante de mala y alta calidad y lo mismo. 3). - Que el agua este pasando al motor lo descarto porque al revisar el aceite no esta contaminado
4). - Me faltaría revisar la tapa del aceite para descartar que este pasando a la cabeza
5). - Por ultimo otro detalle que paso comentar es que solo al prenderlo y acelerar un poco (Sin movimiento - cambios) se escucha en la parte del copiloto abajo del tablero como si gorgoreara agua (Típico cuando hay un problema del condensador del clima), pero después de 3 o 4 aceleradas se quita, que me recomiendas
Agradeceré tus comentarios.
1). - Efectivamente fuga no es ya que revise prácticamente todo
2). - Actualmente le pongo agua, pero ya he experimentado con varios anticongelante de mala y alta calidad y lo mismo. 3). - Que el agua este pasando al motor lo descarto porque al revisar el aceite no esta contaminado
4). - Me faltaría revisar la tapa del aceite para descartar que este pasando a la cabeza
5). - Por ultimo otro detalle que paso comentar es que solo al prenderlo y acelerar un poco (Sin movimiento - cambios) se escucha en la parte del copiloto abajo del tablero como si gorgoreara agua (Típico cuando hay un problema del condensador del clima), pero después de 3 o 4 aceleradas se quita, que me recomiendas
Agradeceré tus comentarios.
Tengo exactamente el mismo problema con mi altima 2007 4 cil 2.5 ya cambié sus 2 termostatos, cambié por completo el radiador, se compuso 2 meses y se volvió a calentar volví a cambiar los termostatos sondie el radiador y aún así se vuelve a calentar y también está gastando el agua del radiador casa 2 día tengo que estarlo rellenando y al igual que tu a veces se escucha como gorgorea el agua cuando lo prendo. Si alguien le ha pasado lo mismo le agradecería que me dijera como solucionarlo Saludos
Es la bomba del agua yo tenia ese problema que se le acababa el agua y era la bomba nomas la cambie y asunto arreglado
Profr Beto. de México hace 7 años
Tienen que revisar el DEPOSITO donde se le aplica el anticongelante es probable que con la fricción se fisuró el plástico. Cuando falta agua, toma de ahí el liquido que le hace falta para el radiador, PERO SI TIENE FISURA O ESTA ROTO por la fisura pierde el liquido y cuando paras el motor es cuando escuchas el gorgoreo por la presion de succion de el agua caliente. Me paso en mi altima 2004, lo repare (kola loka liquido y bicarbonato) quedo sellado y adios perdida de agua y ruidos extraños. Suerte...
Buen día porfin tuvo solución mi problema de calentamiento de mi altima 2007 gastaba agua del radiador y se calentaba hace una semana empezó a fallar debido al mismo calentamiento, dure alrededor de 5 meses con el carro calentandose le, el problema estaba según en la cabezas que había que conseguir unas nuevas mandarlas al torno etc etc cosa que sale demasiado caro, mi mecánico descubrió que las cabezas estaban fisuradas por lo cual le colocó agua de vidrio que cuesta 100 pesos mexicanos, para los que tienen el mismo problema les recomiendo ese líquido soluionara su problema saludis
Yo estoy teniendo el mismo problema comenzó calentándose tenia una vibración el volante consumía mucha agua empecé cambiandome el termostato y nada seguia igual el radiador lo checaron estaba mal lo cambiaron por uno nuevo eso dejo de calentarse pero seguía consumiendo agua la bomba del agua estaba bien solo la manguera tenía una fisura se la cambiaron por una nueva pero aún así sigue el con el consumo del agua presentó problemas al encender cómo que se ahogaba el carro cambiaron caja de punterías bujías y bobina 3 y sigue teniendo problemas al encender se ahoga el carro resultó hoy que la pérdida de agua es por que está pasando al motor en esta semana estará en el taller para abrir el motor ratificar las cabezas y ponerle los empaques nuevos esperemos que al abrirlo no salga otra cosa
La vibración del volante era por que un soporte del motor estaba vencido es cosa de no terminar
La vibración del volante era por que un soporte del motor estaba vencido es cosa de no terminar
Pudiste resolver el problema??? Porqué a mi me esta pasando lo mismo y según mi mecánico le puso motor nuevo y todo nuevo pero el carro sigue exactamente con el mismo problema
Ángel solis de México hace 3 años
@JimmyBuenas noches yo tengo el mismo problema
Josepoke88 de México hace 3 meses
@Profr Beto.Yo tengo un Nissan Altima 2005 y gracias a Dios no a tenido fallas y ya tengo 4 años y un día use ese método con alguien y fue muy fácil
altima2005 de México hace 10 años
Tuviste solicion a tu problema deviso a que mi altima le pasa exactamente lo mimso tambien escusho el agua en al area del copiloto
Aun no, hace una semana se mato como que perdió compresión y de nuevo gasto agua, lo lleve a otro mecánico y me dice que es el empaque de la cabeza y que el agua esta pasando a las emisiones y finalmente lo que hay que hacer es rectificar la cabeza y muy probablemente el monoblock, lo anterior porque ambas partes son de aluminio.
Hola a mi me pasa lo mismo me consume anticongelante y batallo al encenderlo da marcha, después de algunos intentos enciende, me dicen que podría ser que esta pasando anticongelante a la cabeza y que al tratar de encenderlo quema el anticongelante y después que lo quema ya puede encender. Que hay de cierto con esto?
A mi ya me paso me gastaba agua y definitivamente esta pasando agua así alguna bujía yo mande rectificar las cabezas y el monoblok ya k es de aluminio para k me kedara bien y hasta ahora anda bien no me a dado problemas
tony271094 de México hace 5 años
Buen día amigo, disculpa quisiera saber en tu experiencia como te fue con tu Altima después de la reparación del motor? Necesito comentarios ya que yo he mandado recientemente mi Altima 2002 a reparacion por el mismo motivo e incluso le pondrán los árboles de levas nuevos pero la pregunta que me hago día y noche es: Que tan confiable será después de esto? Cuántos kilómetros o años podría durar?
MARY GARZA de México hace 9 años
Yo le cambié el tapón al radiador y dejó de consumir tanta agua, los empaques estaban desgastados, sin embargo si le tengo que poner cada 15 días, muy poca pero si tengo que estarlo checando.
La cabeza puedes estar pasando agual al múltiple de escape al encender no arroga humo blanco? Sólo es cuestión de cambiar las valvulas
Mejor respuesta (según Tamzmania)
Mande rectificar las cabezas y el monoblok porque es de aliminio y se acabo el problema.
tony271094 de México hace 5 años
Buen día amigo, disculpa quisiera saber en tu experiencia como te fue con tu Altima después de la reparación del motor? Necesito comentarios ya que yo he mandado recientemente mi Altima 2002 a reparacion por el mismo motivo e incluso le pondrán los árboles de levas nuevos pero la pregunta que me hago día y noche es: Que tan confiable será después de esto? Cuántos kilómetros o años podría durar?
Sin problema hasta la fecha, de hecho ya lo vendi
Consumo de agua puede ser k este volado el empake de la cabeza y esta la quema la bujia va llegar el momento k no arranque el carro x lo mojado de la bujia
Buen dia, Tony271094, tuve el coche cerca de 1 año sin problemas, pero después lo vendí a un compañero de trabajo y lo vi en la oficina cerca de 2 años y no me comento nada.
Tenia un problema igual, gastaba el agua pero no humeaba, un amigo me dijo; te la esta botando cuando corre. Efectivamente, cuando el agua se calentaba era que la botaba por una fisura del radiador. Ojo con esto !
ComentarCalienta mucho el motor y se consume toda el agua Solucionado
Renault 19 1996 5 puertas motor 1.6 320000 kms
Hola compre un renault 19 usado hace una semana andaba todo bien hasta que empezo a calentar mucho el motor y se consumia toda el agua aparte ya van 2 veces que queriendo usar el auto no arrancaba porque no tenia bateria por favor si me pueden ayudar a ver si se puede hacer algo gracias
17 casos
Marginal-Rosario de Argentina hace 9 años
El problema del motor F8Q es la tapa de cilindros; el consumo de agua es porque o yá soplo la junta de la tapa, o la tapa misma se fisuró, por eso calienta y además "desaparece el agua en el vaso " porque se vá hacia los cilindros; todos se equivocan con el problema del 19 diesel, el problema no és la temperatura, ya que estando todo bién, el motor calienta lo normal como cualquier otro, el problema es la compresion ( 22 a 1 ) la tapa no esta preparada para esa compresion, y el problema es desde fábrica, por eso cada no más de seis meses se quema la junta de la tapa, aún tomando todos los recaudos, andando despacio, sin pasarlo de 100 kms en ruta, la junta se quema igual, y cada véz que desaramás, es un gasto muy grande, correa de distribucion nueva, junta de tapa, todos los tornillos nuevos, hacerle la prueba hidraulica a la tapa, gastos de mecanico, etc etc ; me permito darte un consejo, una vez que te cerciones de lo que tiene, hacelo arreglar y no lo uses, vendelo, el auto es bueno, el motor...lo peor que pudo haber hecho Renault, si hubiera sido el nafta, 1.6 0 1.8, te diria arreglalo y quedatelo, pero este nó, solo te traerá dolores de cabeza que no terminan jamás; si queres sacarte las dudas sobre lo que te digo, habla con un mecanico con experiencia o busca en internet problemas y sintomas similares al tuyo; ese mismo motor, el F8Q lo traia la Kangook, y la renault Express, y todas tenian los mismos problema. Saludos
Hola yo compré un Renault 19 francés es a a gas y ah nafta quería saber si tendría que preocuparme en algo del motor ? Para ir sabiendo. Quiero saber si es bueno el auto.
Tiene razon yo tengo un 19 frances y no paro de renegar con la tapa de cilindros ,encima no se consigue nueva y es carisima ya la repare 2 veces y es un gasto enorme ojala que el tuyo no tenga problemas saludos de argentina
Buenas, tenia exactamente el mismo problema, fijate si no tiene oxido o sarro el deposito de agua, yo le hice una limpieza de circuito de refrigeracion y chau problema.
Maxi crack de Argentina hace 4 años
Sacas la manguera del radiador y le tiras toda el agua después con un bidón de agua destilada lo limpias(se lo echas por el tachito del agua) hasta que notes que salga limpia el agua y conectas la manguera de nuevo al radiador,(en caso que tengas mucho barro tendrías que fijarte de limpiar las mangueras) sacas el tachito del agua(si está sucio obvio) y le limpias toda la tierra que te salga, obvio no va a salir toda, después lo conectas y le echas un litro de refrigerante puro amarillo y un bidón de 5 de agua refrigerada de color amarillo cerras la tapa, después le das marcha hasta que caliente el motor y prenda el electro (el ventilador del radiador) de ahí lo paras, esperas a que se enfríe sacas la tapa y controlas que el agua este al nivel del tachito, si le falta le agregas
Te hago una consulta, si le ponés líquido refrigerante color amarillo, se puede ver la fuga de agua por la junta de la tapa?. Cambiando la junta de la tapa de soluciona el problema?. Hay alguna forma de saber si el agua se va a los cilindros?. Gracias. -
Mejor respuesta (según carkasita)
Hola les agradezco a todos por sus respuestas pero ando medio colgado con internet les comento que tenia la junta soplada y lo hice arreglar y por ahora esta andando espero que dure un poca mas de 6 meses asi aprovecharlo un poco igualmente gracias a todos
hola estoy por comprar un 19 5 puertas con motor varillero del renault 12 me dijeron , tiene gnc.quisiera opiniones del auto y mas que nada del motor.y otra consulta el que es inyeccion que cilindrada es y si es bueno, desde ya muchas gracias
Paco Hernandez de Brasil hace 3 años
Es una mierda de coche hecho en Argentina, como todo lo que hace, no sirve para nada! En España esa porqueria de coches no lo encontrais ni en las chatarras.
Rubén suppo de Argentina hace 7 años
Hola yo compre un r19 gasolero. Lepuedo poner un motor naftero y q motor es compatible con la caja?????? Gracias
Tirzo gomez de Chile hace 3 años
Tengo Fiat Fiorino diesel 2005, ajusté todo a nuevo y aveces se calienta,,,bomba de agua, termostato,radiador,mangueras,tapa depósito de agua,no se ve ninguna fuga y pierde agua y se calienta,,,,eliminé burbujas del aire...ya busque todas las alternativas,,,,el electro ventilador funciona...
No conozco otra alternativa a revisar.
No conozco otra alternativa a revisar.
Tengo una camioneta renol stepwey 2012 y consume mucha agua pero no se ve q la tire ni pase al motor aveces es cada 15 días q podría ser
Hi tengo fiat uno 1.1 año 96 y si se consume toda el agua pero no se evapora como suele pasar cuando se fisura la culata
Y mi v16 año 2006 no quiere dsr corriente
Y mi v16 año 2006 no quiere dsr corriente
alfredo ochoa de Perú hace un año
Buen dia le escribe Alfredo tengo una NISSAN NAVARA DEL AÑO 2010 DE 2.3L DE MOTOR viene consumiendo abundante agua, se calienta el motor y humea, si podrian decirme si hay algo que se pueda hacer por favor
El renault 19 motor chamade es bueno o el nacional es mejor?
ComentarConsume anticongelante Solucionado
Honda Civic 2003 4 puertas estandar motor 1.7 120000 kms
Al hacerle el servicio de afinacion el mecanico m dijo q una bujia traia oxido q esto era q estaba pasando agua a la camara de combustion q si no habia notado q gastaba agua q esto se debia a una posible fisura en el monoblok y asi lo traigo esperando juntar la moneda para arreglarlo ahora ya m empezo a llenar el deposito del refrigerante no se calienta pero sube el nivel y lo tira continuamente lo reviso y lo pongo a nivel pero hace lo mismo le cambie el tapon x si era eso pero siguio igual sera q ya tengo q arreglar el monoblok cabeza y junta.
18 casos
Hola leonardo. En tu país venden un producto que se llama Head Gasket Fix de la empresa Bars Leak, el cual sella esas fisuras sin necesidad de hacer costosas reparaciones y tener que cambiar el empaque de juntas de la culata. Es facil de usar. Yo no lo he realizado pero he visto los videos de muchas personas que han quedado satisfechas con el producto. Usted ya determina si lo hace con su coche...!
Hola ya habia leido sobre este producto y habia investigado tambien y no era tan recomendable xq dicen q puede tapar el radiador asi q no m convencio lo mejor es bajar la cabeza y rectificar y cambiar junta gracias
Mejor respuesta (según leonardo)
Bueno les comento q ya quedo mi civic. Se bajo el. Motor se reviso y la junta de la cabeza estaba rota se mando cepillat cabeza y monoblok se cambio juego de distribución bomba de agua y metales de biela con un costo de 9000 pesos
Hola que tal leonardo me paso lo mismo a mmi honda gastaba el anticongelante y hace dos dias lo meti al taller pero me comentan que tiene una fisura el monoblock que me recomiendas ?
Hola pues x lo q m dices tu motor ya lo bajaron y si ya lo revisaron habria q mandar cepillar el monoblok y repararla la fisura y tambien la cabeza cepillar para q quede bien y cerciorarse de q el block si este fisurado a mi ese era dictamen y ya al bajarlo solo era la junta de la cabeza q estaba rota suerte
Frank0304p57o7w de México hace 7 años
Hola todos los hondas de el 07 al 09 tren ese problema el bloke se le ase una fisura yo le puse un likiodo no polvo es un likido de aluminio y lo sello perfectamente saludos
Disculpa como se llama ese liquido me esta dando problemas mi civic
Hola no dices q problemas tiene tu civic yo he consultado y no m recomiendan esos liquidos pero habria q ver cual estu problema para ver q lo ocasiona
Tiene una fisura el monoblock y tira el anticongelante
Bueno a ver si es asi te regresa el anticongelante al deposito de recuperacion y ahi se tira al subir el nivel lo q quiere decir q esta tirando la compresion el motor lo de la fisura es el diagnostico q t dieron puede ser q si o probablemente solo sea la junta de la cabeza q esta danada pero estos motores es necesario bajarlos y rectificar tanto monoblok como la cabeza y junta nueva si no se hace todo lo anterior y solo cambias la junta no queda y sigue el problema para q salgas de dudas hay q quitar tus bujias y si alguna esta con oxido esta pasando agua a los pistones y hay q hacer lo q t menciono
El diagnóstico que me dieron es que el monoblock esta fisurado porque de echo lo saldaron y no ha podido quedar por eso te preguntaba si el tuyo tenia el mismo problema
No a mi m dianosticaron q posiblemente estaba fisurado el monoblok pero al bajar el motor y revisar solo se encontro q la junta estaba dañada en tu caso seria ver si si se rectifico monoblok y cabeza x q como t comente si no se hace esto el problema continua a veces el mecanico solo rectifica el monoblok y la cabeza no y el problema sigue entonces eso seria mi opinion
De nada espero a verte. Apoyado y t sirva mi opinión. Suerte
Gerardocivic de Honduras hace 7 años
9000 pesos? Te costo la reparación? Como 511 dolares americanos?
Luis cosme de México hace 7 años
Tengo un Civic que se calentó y mandé a cepillar tanto cabeza como monoblock y aún así consume el agua cuando recorro una distancia más de dos horas se acaba el agua será el agua o anticongelante?
Edgar Esqueda de México hace 7 años
Cuando acelero mi carro honda Civic 1997 maquina 1.6 sale agua bueno así como chispas de aguas pero al mes tengo que yenar el tankesito de agua o nomas lo acelero a 3000 revoluciones y empieza aventar que problemas tendrá me podrían ayudar xfabor
A mí parecer creo q tienes un problema con la junta de la cabeza y está pasando agua x eso se consume en consecuencia avienta la presión x el radiador x eso las burbuja s como primer paso checa tus bujías y si alguna sale oxidada todo lo anterior dice q a algún cilindro le está entrando agua suerte
Ruben Leza de México hace 3 años
Mi honda civic ex 2007 motor 1.8 tenia problemas con el cambio de agua a anticongelante por lo que se calentaba constantemente y por ahora el honda lo traego funcionando sin TERMOSTATO sin problemas de calentarse el detalle de ahora es que consume mucha agua y en cuanto lo enciendo,la parte del escape tiene humedad me pueden apoyar con sus comentarios
Hola creo t esta pasando agua al motor habría q revisar cabeza y junta podrías empezar x revisar tus bujías si encuentras óxido en alguna veras q esta fugado agua al interior del motor
jcjando711 de Guatemala hace 2 años
Buenos días es un gusto saludarles, deseo hacer la consulta, tengo un honda Civic EXL 2008 motor 1.8 automático, tengo el problema que esta consumiendo agua cada día, se consume la del deposito de rebalse todos los días y baja el nivel del radiador, anteriormente en el deposito de rebalse se formo una pasta negra y también en el tapón del radiador, quite el deposito de rebalse para limpiarlo por si había suciedad en el fondo y no he vuelto a ver esa pasta pero continua consumiendo agua todos los días.
Buen día no se eleva la temperatura y si no es así no has notado agua abajo del motor q este fugado la bomba de agua
Buen día yo estoy con el problema que mi Honda Civic automático motor 1700 me consume refrigerante le cambié el radiador y fue un poco menos el gasto pero si recorro 30 kilómetros el radiador me consume dos litros de refrigerante y el le pasa al depósito más frefrijerante lo pongo normal y al llenar el radiador llena más el depósito será que le estoy echando de más al radiador por eso pasa esto no calienta el motor que me aconsejan ustedes gracias
ComentarConsumo de refrigerante Solucionado
Chevrolet Corsa 2011 classic 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
17 casos
Mejor respuesta (según oscar)
Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
Un motor está dividido en dos partes una donde están los pistones y la otra en donde están las válvulas la parte donde están los pistones es el Block o monoblock y la parte donde están las válvulas es Culata o cabeza de motor
Veo que esta perdiendo agua pero de arriba no puedo observar justamente donde es!!
Hola lo solucione Se habia picado un tapon de agua del block del lado del multiple y se evaporaba
Los tapones son los que están arriba de la salida de la bomba de agua?
No mirandolo de frente abajo de las bujias y del otro lado del block a la misma altura
[email protected] de Colombia hace 2 años
Mi Corsa se está comiendo toda el agua que pasara??
Revise el aceite,si en la varilla dale blanca es por que es problema de enpaquetadura de culata,,,le esta entrando agua y hay que cambiar la empaquetadura y cepillar la. Culsta para ello y sellarla con silicona especial y resistente.
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