Problemas de Sensor de temperatura

Problemas destacados

Tablero, reloj temperatura.

Chevrolet Celta 2013 4 puestas, 1.4 33000 kms
Hola buenas tardes, el motivo es que la aguja del reloj de la temperatura se mueve apenas, se desplaza digamos del punto cero, primer rayita, cuando el auto es puesto en contacto y estando frío,frio...le cambie el termostato y el sensor de temperatura... Mi consulta es la aguja debería estar sobre la primer rayita ósea cero o despega unos milímetros aunque este frío. ??? Muchas gracias
TemperleyCelta de Argentina hace 4 años  
TE
Mikel de Argentina hace 4 años
Si igual que el mío. Yo lo considero normal.
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Walter de Argentina hace 3 años
Tengo un celta 2013 1,4. Notaba que el electro andaba demasiado. Lo llevo al mecánico. Soplada la junta de tapa de cilindro con 40000 Km. Pregunto alguien me puede decir la temperatura normal de funcionamiento del celta? Si el instrumental no registra temperatura.
Tony de Argentina hace 3 años
Hola, mas o menos con los mismos km el Celta mio hizo lo mismo. Yo tengo el auto de okm, y pasó que se trabó el termostato y volcó toda el agua por ahí, entonces se recalentó. Finalmente luego de idas y vueltas hubo que cambiar junta de tapa, una verguenza para un auto con esa cantidad de km. La temperatura antes de la rotura, y ahora está siempre en menos de la mitad.
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Sabrina de Argentina hace 8 meses
El mio tmb esta siempre en menos de la mitad xq es? Lo acabo de comprar usado tiene 60000 km
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Fito de Argentina hace 3 años
A mi el Celta 2013 que compré 0 km se le quemó una válvula de admisión...al parecer por estar mal regulada la luz. La temperatura en invierno no alcanza la primer raya...y va bajando en la ruta. Sólo en primavera y verano alcanza la primer línea y el electro enciende cuando sobrepasa la misma
. Alguien me puede indicar cuàl es la temperatura de trabajo del Celta? Tengo q cambiar el termostato? Por lo que leo arriba creo que compramos un auto que deja mucho que desear no?
sandra de Argentina hace un año
Re tarde mi respuesta, pero bueno, a alguien le servirá. Esa primer rayita equivale a 90° y el electro prende entre esos 90° y la raya del medio, o sea, prende entre los 94° y 95°, eso está bien. El problema es si el electro prende a cada rato, eso no es normal. De prender mucho, revisar: correa de distribución, que se cambia a los 50 mil km con bomba de agua, tensor de correa y termostato (si fuera necesario este último) otra cuestión a tener en cuenta es el bulbito sensor, y ojo con la junta!!! controlar liquido refrigerante. Saludos
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TemperleyCelta de Argentina hace 3 años
Hola gente, aveces uno se traba con q el auto tiene algún quilombo y porai nada q ver, yo a causa de esto le cambie el termostato, y esensor de temperatura y seguía igual, La aguja del relog...un día me dije como será la aguja del relog no se abra descalabrado el relog, entonces desarme todo el tablero y alnotar q la aguja es rígida agarré y la ubique en el punto cero... osea quedaron las piezas cambiadas y la aguja al encender el auto en frío la aguja queda sobre el punto cero...como creo yo que debería ser!!!!
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Enciende pero al estar funcionado se apaga y al buen rato enciende

Chevrolet Celta 2004 2 puerta motol 1mil 2000000 kms
Chevrolet celta modelo 2004 2 puerta motor mil enciende y se apaga al buen rato vuelve a encender. Ya le cambie crank, bobina , sensor de temperatura, no se que mas hacer alguien a tenido ese tipo de probelma Agradeceria su ayuda para poder resolver este problema.
Helmut Esquivel de Guatemala hace 2 años  
HE
Cris de Uruguay hace 10 meses
A mi me pasa exactamente lo mismo lo pusistes solucionar por favor si pusistes responderme
orlando de El Salvador hace 7 meses
A mi me pasa lo mismo. Enciende y si lo apago no vuelve a encender ¿que hago?
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Problema con temperatura

Chevrolet Celta 2013 1.4 99000 kms
No prende la primer velocidad del electro ya cambié bulbo de temperatura termostato y se cambió la junta de tapa el electro prende a los 110 grados y apaga a los 98 tienen idea q puede ser
Rodrigo guccione de Argentina hace 9 meses  
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