Hola buenas tardes, el motivo es que la aguja del reloj de la temperatura se mueve apenas, se desplaza digamos del punto cero, primer rayita, cuando el auto es puesto en contacto y estando frío,frio...le cambie el termostato y el sensor de temperatura... Mi consulta es la aguja debería estar sobre la primer rayita ósea cero o despega unos milímetros aunque este frío. ??? Muchas gracias
Si es normal en los Celtas no es como los otros que apenas pones contacto y el aguja se va al medio en este caso los Celta no son asii...solo en la primera rayita...
Tengo un celta 2013 1,4. Notaba que el electro andaba demasiado. Lo llevo al mecánico. Soplada la junta de tapa de cilindro con 40000 Km. Pregunto alguien me puede decir la temperatura normal de funcionamiento del celta? Si el instrumental no registra temperatura.
Hola, mas o menos con los mismos km el Celta mio hizo lo mismo. Yo tengo el auto de okm, y pasó que se trabó el termostato y volcó toda el agua por ahí, entonces se recalentó. Finalmente luego de idas y vueltas hubo que cambiar junta de tapa, una verguenza para un auto con esa cantidad de km. La temperatura antes de la rotura, y ahora está siempre en menos de la mitad.
A mi el Celta 2013 que compré 0 km se le quemó una válvula de admisión...al parecer por estar mal regulada la luz. La temperatura en invierno no alcanza la primer raya...y va bajando en la ruta. Sólo en primavera y verano alcanza la primer línea y el electro enciende cuando sobrepasa la misma
. Alguien me puede indicar cuàl es la temperatura de trabajo del Celta? Tengo q cambiar el termostato? Por lo que leo arriba creo que compramos un auto que deja mucho que desear no?
Re tarde mi respuesta, pero bueno, a alguien le servirá. Esa primer rayita equivale a 90° y el electro prende entre esos 90° y la raya del medio, o sea, prende entre los 94° y 95°, eso está bien. El problema es si el electro prende a cada rato, eso no es normal. De prender mucho, revisar: correa de distribución, que se cambia a los 50 mil km con bomba de agua, tensor de correa y termostato (si fuera necesario este último) otra cuestión a tener en cuenta es el bulbito sensor, y ojo con la junta!!! controlar liquido refrigerante. Saludos
Hola gente, aveces uno se traba con q el auto tiene algún quilombo y porai nada q ver, yo a causa de esto le cambie el termostato, y esensor de temperatura y seguía igual, La aguja del relog...un día me dije como será la aguja del relog no se abra descalabrado el relog, entonces desarme todo el tablero y alnotar q la aguja es rígida agarré y la ubique en el punto cero... osea quedaron las piezas cambiadas y la aguja al encender el auto en frío la aguja queda sobre el punto cero...como creo yo que debería ser!!!!
Hola amigos tengo un Celta 1.4 con 78000 km y también trabaja la aguja en menos de la mitad pero el otro día revise el agua y no tape y subió al máximo la temperatura apenas me Di cuenta para la marcha y apague el auto eso le puede afectar osea será que llegó a quemar junta?
. Alguien me puede indicar cuàl es la temperatura de trabajo del Celta? Tengo q cambiar el termostato? Por lo que leo arriba creo que compramos un auto que deja mucho que desear no?