Chevrolet Cavalier No enciende al dar start y tengo que es perar 10 minutos para encender

No enciende al dar start y tengo que es perar 10 minutos para encender

Chevrolet Cavalier 2003 4 puertas motor 2.2 ecotec 131524 kms

Tengo un chevrolet cavalier 2003 el problema es que aveces enciende del primer start y aveces tengo que esperar de 10 a 15 minutos para que arranque, lo que me dijeron fue que tenia que cambiar el filtro de gasolina, lo cambie pero siempre da el mismo problema alguien me puede ayudar

Omar de El Salvador hace 10 años

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Me pasó lo mismo

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2 casos

Valdiviano de Chile hace 10 años

Los chevrolet de origen USA, tienen un sistema de inmovilización común, y que es válido hasta los años 2005 m/m. Eso que te pasa, es que se activa el sistema de inmovilización. Es probable que tengas un problema de panel de instrumentos. La razón es que el sistema de traspondedor de la llave, se encuentra en el micro-procesador del tablero, y es un sistema electro-mecánico que sub-yace en la misma chapa de contacto, y que cada llave lleva en la paleta. Por qué parte en algunas ocasiones y en otras no...? es porque tiene una des-conexión en la fuente de poder principal de los 12 volts que alimentan el circuito del tablero, y se encuentra en la tarjeta de éste, por el lado de los instrumentos, que tiene una faz pintada de blanco. Se debe repasar las soldaduras de un diodo, de color rojo, que está en la parte superior de la tarjeta, vista tal como va puesta en el panel. Está soldado en la superficie y es una de las típicas fallas que tienen estos tableros. Una vez reparado esto, debes hacer el procedimiento de desbloqueo y que se hace dando arranque, el auto se detiene, y se deja en la posición de contacto por 10 minutos, después de esto se apaga la luz de anti-thift. Allí cortas el contacto por 5 segundos aproximadamente, y luego se repite por dos veces mas el mismo procedimiento. Después de la tercera vez, se corta por 5 segundo, y ya está. Queda grabado el código de desbloqueo en forma definitiva. Que te cunda y tengas suerte. Un saludo de Valdiviano.

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Xiomy de Chile hace 5 años

De que parte de Chile es tengo ese mismo problema le dejo mi whattsapp para que se comunique conmigo por favor +56998995927

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Omar de El Salvador hace 10 años

Valdiviano, soy nuevo en el tema de los autos y no entiendo eso de los instrumentos ni del proceso que me explicas, lo que si puedo hacer es resoldar los diodos pero no se donde se encuentran ubicados, serias tan amable de explicarme mas detalladamente de antemano muchisimas gracias por tu aporte

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Valdiviano de Chile hace 10 años

Uuuu... Omar..., olvidé responderte, entre tantas cosas que hacer que dejé para mas tarde la respuesta y lo olvidé. Paso a responder. Aquí en Chile, le decimos "panel de instrumentos", al tablero que está tras el volante y donde se indica la velocidad, el nivel de combustible, la temperatura, etc. Allí se instalan los motores que mueven las agujitas indicadoras, y tras estas se encuentra una tarjeta que contiene el circuito eléctrico del panel. En este circuito, por el lado blanco, en el medio por la parte superior, se destaca un diodo, de color rojizo, muy pequeño, y que en sus extremos tiene unas partes metálicas que van soldadas a esta placa. Allí está la fuente de 12 volts que alimenta las fuentes secundarias del panel, que a su vez alimenta la parte de la lógica y los micro-procesos. Este elemento junto a otros de su especie, se sueltan del circuito a raíz de la naturales vibraciones, y puesto al tipo de soldaduras con las que están unidas. Por convención, en Europa y de allí a todo el mundo industrializado, solo se usan soldaduras libres de plomo. Estas soldaduras son mas sólidas que las contiene plomo, pero por la misma razón, son mas susceptibles a resquebrajarse por no tener flexibilidad, como lo son las soldaduras tradicionales. Es por esta razón que se sueltan los elementos de las tarjetas, además que la temperatura que toman ayuda otro poco. Si no tienes experiencia en el área de la electrónica, te sugiero te hagas asesorar por un técnico, que tenga buen pulso y experiencia con el soldador, para que no se dañen los componentes juntos al que se va a re-soldar, o el mismo que recibirá la soldadura. Como para hacer esa reparación debes sacar el tablero del auto y des-conectarlo, una vez lista la reparación, debes hacer el procedimiento de des-bloqueo del sistema de inmovilización del vehículo, que al desconectar por un tiempo superior a los 10 minutos el tablero, se bloquea este. Esto también sucede cuando se desconecta la batería por mucho tiempo. Pero esto último no es todo el tiempo así. En algunos modelos aleatoriamente pasa. No es una receta. Finalmente, quién haga las soldaduras en la placa de circuitos, debe tener cuidado de sacar el barniz que cubre los elementos para protegerlos de la humedad. Este barniz no permite que la soldadura se adhiera firmemente al componente o da falsas soldaduras. Se debe sacar y luego hacer la soldadura. Siempre estaré a vuestra disposición a la distancia de un click para ayudarte. Saludos y que te cunda. Valdiviano.

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Yeisonabdiel de Chile hace 6 años

Valdiviano soy de Temuco me interesa contactarme contigo.
[email protected]

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vladg de Chile hace 9 años

Buenísimo este dato, tengo el mismo problema mi coche anda lo mas bien y pasan unos 15 minutos y se detiene abruptamente. Luego de una hora dos horas arranca sin ningún problema y pasa lo mismo.

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