Tengoun auto con el motor ecotec 2.2 con transmision estandar, empezo a cascabelear y aveces se jalonea sin importa la marcha en la que voy, ya cambie bomba de gasolina, bujias, filtro de aire y filtro de gasolina, ayuda por favor u. U...
Lo más seguro es que sean los cables de las bujías ya que yo tengo el mismo pero 2001 y cuando es eso son los cables que por el amperaje que maneja el auto durán menos que en otros por si tienes la idea de que apenas los cambiaste
Los cables son nuevos totalmente ademas de que ya le hice una prueba cisica, pero creo que podrian estarlosinyectores tapados, en los proximos dias los llevare a lipiary te avisare, graciasporlaayuda
Buenas amigo... yo tengo casi el mismo problema pero con mas detalles con el amigo de arriba de colombia que se llama jean q tiene el cavalier 96... son los inyectores porque hice todo lo que dices que hiciste en tu auto... y los inyectores te faltan por limpiarlos... la valvula iac ya la limpiaste que es el que manda la compensacion del oxigeno al motor y filtro de gasolina... son los inyectores... limpialos y luego me dices
Buenos noches tengo un cavalier 95 2.2 y El problema es Que se jalonea y pierede fuerza en Las subidas ya cheque bomba De gas y esta bien la presion y tambien cambie El sensor tps x Que tambien tiembla Como falla De bujia en baja Pcambie Las cambie y tambien Las bobinas Que podra ser.
Buenas amigos yo también tengo el mismo problema ademas cambie los inyectores le puse otra pila ala bomba ose tiene 2 pilas en el tanque y aun me sigue con la falla probé las bobinas y nada cambie la válvula tps ya no se que hacer,cualquier información se lo agradeceria
Aqui solo ay 2. Catalizador obstruido que es lo mas seguro checa si tu cavalier se siente mas caliente de lo normal por abajo o al abrir cofre se siente mas caliente de lo normal. La otra sensor maf. El que esta en la manguera que sale del filtro de aire sale. Suerte
Tambien el dice lo correcto, y tambien puede ser el sensor de switt transmitions o sea la cebolla de transmision desconectalo de la transmision y listo
Solucionado
Aunque parezca tonta la solucion fue mi caso, mi auto encendia pero se comportaba como si tuviera falla de inyectores, verifique el correcto funcionamiento del sensor TPS, IAC, hice servicio a los inyectores, cambie el filtro de combustible, verifique los fusibles y reles relacionados a la bomba de combustible(PILA), Y NADAA, seguia con la falla, decidi sacar la bomba de la gasolina, para ello baje el tanque, saque la bomba y la meti en un tobo con un poco de gasolina para que pudiera succionarla, con unos cables conecte el plug de conexion de la bomba (UBICADO ABAJO DONDE VA EL TANQUE), al conector de la bombita metida en el tobo, un compañero paso el switch de encendido del carro mientras yo tapaba fuertemente con el dedo la tuberia de descarga de la bombita y LISSSTO, resulto ser una fuga en la manguerita de presion de la descarga que esta dentro del embase donde va la bomba, (OJO, LAS GRIETAS EN ESA MANGUERA NO SE VEN A SIMPLE VISTA, Y LA BOMBITA PUEDE LLEGAR A LEVANTAR HASTA 20 O 25 PSI SOLO CON PASAR EL SWITCH, EN CONDICION MAXIMA ESAS BOMBITAS DAN HASTA 70 U 80 PSI EN CASO DE CAMIONETAS).
Solo corte la manguera en la parte rota, y la volvi a conectar, y se soluciono el problema.
Ten go un cavalier modelo 1999 4 cil y ayer empezo de la nada a cascabelear cheqe aceite agua abanicos todo funciona bien, alguien me puede dar un consejo?
Aunque parezca tonta la solucion fue mi caso, mi auto encendia pero se comportaba como si tuviera falla de inyectores, verifique el correcto funcionamiento del sensor TPS, IAC, hice servicio a los inyectores, cambie el filtro de combustible, verifique los fusibles y reles relacionados a la bomba de combustible(PILA), Y NADAA, seguia con la falla, decidi sacar la bomba de la gasolina, para ello baje el tanque, saque la bomba y la meti en un tobo con un poco de gasolina para que pudiera succionarla, con unos cables conecte el plug de conexion de la bomba (UBICADO ABAJO DONDE VA EL TANQUE), al conector de la bombita metida en el tobo, un compañero paso el switch de encendido del carro mientras yo tapaba fuertemente con el dedo la tuberia de descarga de la bombita y LISSSTO, resulto ser una fuga en la manguerita de presion de la descarga que esta dentro del embase donde va la bomba, (OJO, LAS GRIETAS EN ESA MANGUERA NO SE VEN A SIMPLE VISTA, Y LA BOMBITA PUEDE LLEGAR A LEVANTAR HASTA 20 O 25 PSI SOLO CON PASAR EL SWITCH, EN CONDICION MAXIMA ESAS BOMBITAS DAN HASTA 70 U 80 PSI EN CASO DE CAMIONETAS).
Solo corte la manguera en la parte rota, y la volvi a conectar, y se soluciono el problema.