Falla en Transmisión

Chevrolet Captiva 2010 V6 257hp 3.6l Sfi 24v VVT  120000 kms
Hola a todos, soy propietario de una Captiva Sport 5 plazas (no captiva 7 plazas), al día de hoy tiene 120,000 kilómetros y puedo decir que me salió muy buena, sólo le he dado los servicios comunes en agencia y todo bien, al motor le exigo mucho y responde muy bien! El Problema que tengo es que en modo M (manual) puedo hacer los cambios a mi antojo hacia arriba o hacia abajo y recuerdo que cuando la compre así no era, sino que la caja hacia el cambio hacia arriba si no lo hacía yo y de arriba hacia abajo sino los hacia y llegaba a un stop por ejemplo esta automáticamente se posicionaba en 1, entiendo este sistema es así para proteger la caja y el motor. En D funciona muy bien hace los cambios suaves y a su tiempo. Que podrá ser lo que ocasioba que el modo manual no funcione? Cabe aclarar que no tiene encendido la luz de falla y el escáner sólo arroja un código p0700 pero no da ninguno secundario. Ya revise fusibles de tcm y todo bn, estoy pensando que pueda ser algún cable trozado en la palanca que impida el funcionamiento del modo manual pero ocupó opiniones. Al día de hoy no he cambiado fluido de la transmisión, lo revise y se encuentra a nivel y es de color rojo claro con un aroma dulce.
luiiz uriibe de México hace 8 años  
LU
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xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Bueno si en el escaner aparece p0700 es peticion de revision de transmision entonces deven meter el escaner y escanear tranmsiison no motor ya que el codigo que dices aperece en motor te dejo el numero del taller ppor cualquier duda o servisio 5565817254
luiiz uriibe de México hace 8 años
En efecto ya le revisaron la transmisión, el escáner arroja que llega baja tensión al módulo. Y marca que la tcm no está configurada según el que la revisó. Bastará una repro a la tcm ?
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Si pudiera ser si le cambiaron el modulo pero esta rraro porque comentas que si lo hacia antes llevalo directo a agencia y pide que le instalen la ultima actualizacion de software
luis ortega de Panamá hace 8 años
Buenos dias yo tengo una chevrolet captiva SPORT 3.2 del 2010. Mi problema es que cada vez que le hecho gasolina, no quiere arrancar, en el primer intendo. Otro problema que tengo es que me sale un mensaje de stabilitrak,
luiiz uriibe de México hace 7 años
Es bien simple. Pide que te remplazen el canister o valvula de ventilacion positiva del carter. Evap. Es un filtro de carbon activo que reutiliza los vapores de la gasolina. Cuando se daña le cuesta al vehiculo encender en frio o luego de repostar.
Miguel de Chile hace 2 años
@luiiz uriibeSabes donde esta esa válvula? Yo tengo una captiva 2007 diesel
newtondp de Venezuela hace 8 años
Primero deja su fluido original, ya que dices que presenta esa coloración, segundo la guaya de la palanca de cambios el punta que va el caja, lleva una goma de ajuste o buje de goma si se desgasta, la caja hace inclusive cambios bruscos al reducir la velocidad, también hace que a veces pareciera que se activa a sincronica aun cuando esta en Drive, si se sustituye esa goma-buje los cambios vuelven a ser suaves y cualquier mecanico te diria que hay que bajar la caja y revisar el sistema de selector de la caja.
maria de Venezuela hace 7 años
Mi captiva hace 3 cambio y cuando va pasar a cuarta se queda en neutro le metieron el master kit y quedo ccon el mismo problemita la escanearon y lo unico diferente que arrojo es soblecalentamiento en el aceite de la caja y ya le puse un serpentin aparte que podra ser.
interceptor de Venezuela hace 7 años
Hola Maria. Pudiste resolver este asunto? gracias
luiiz uriibe de México hace 6 años
Luego de mucho comentarles que encontre el problema! Luego de casi 150,000kms. Puedo decir que soy afortunado propietario de una Captiva Sport porque a la fecha no me ha dado lata, solo detalles normales de mantenimiento, a hoy me me da un rendimiento de 9-10kms/l en ciudad y de 12 a 13kms/l en carretera a pesar de ser V6. El problema con los cambios (semiautomaticos) era el modulo de la transmisión que venia defectuoso de fábrica, lamentablemente no me percaté por no usarvel modo manual del vehiculo. Igualmente comentar que el modulo de la bomba de combustible igual vienen mal de fábrica en esa camioneta y alguotras de entre el 2009 y 2011. Ambos numeros de parte de dichas piezas estan fichados en USA, haya se hizo un Recall para su sustitución. Al ser México "mas flexible" (que aca nos pueden vender lo que sea) siguieron instalando dichas partes aun sabiendo que en determinado momento fallando. Les comentó que pedí el modulo cuya numeracion marcaba el recall americano (ya configurado) y lo hice instalar aca una vez me llegó, ahora porfin luego de mucho el modo manual funciona como debe de ser, los cambios ascendentes se hacen de acuerdo a la velocidad (no antes de la velocidad ideal) y las velocidades descendentes se van haciendo automaticamente al ir bajando la velocidad. Al llegar a stop automaticamente se pone en 1. Les agradezco sus consejos.
eduardo perilla de Colombia hace 4 años
Buenos días Luize puedes compartir la información de a donde pediste el recall, de cómo supiste el código de la pieza y cuánto fue el costo para hacer lo mismo con mi Captiva Sport 2011 2.4 en Colombia. Muchas gracias
eduardo perilla de Colombia hace 4 años
Buenos días Luiz me podrías dar instrucción de a dónde se pide el recall, cómo supiste el código de la pieza y cuál fue el costo para hacer lo mismo con mí Captiva Sport 2.4. En Colombia.Mil gracias
luiiz uriibe de México hace 4 años
Hola buenos días! Te platico:
Mi camioneta presentaba los siguientes problemas. 1. - Al acelerar las revoluciones sólo llegaban a 3000 y el motor no respondía era como si tuviera limitada la velocidad, asi mismo en ocasiones se apagaba el motor aún estando el vehiculo en movimiento. Ubique la falla la cual era el FPCM (modulo de control de la bomba dd combustible) el cual se ubica en la cajuela del lado del pasajero, quitando la cubierta de unicel. Como me di cuenta que esa era la falla? Bueno, investigando en la red, sintomas similares de otros vehiculos de la familia GM, descubrí un recall en Estados Unidos de dicha parte la cual coincidia con el sintoma, parte y número de parte. Alegue con GM de México que si en Estados Unidos habia un Recall porque en México no si se trataba de la misma pieza y mismo defecto. (Finalmente nada hicieron y me dio flojera demandar) así que pedí la parte que ya venia revisada y me la trajo un familiar cuando vino a México. La parte en si es barata, de 30 a 60 dlls el problema es que si no viene configurada te cobraran mucho en la agencia por la instalacion y la programacion. En México y Colombia no existe un recall para ese problema o pieza puesto nunca aceptaron el problema a pesar de que fueron muchas las camionetas afectadas. 2. - Avisos en el tablero de Control Traccion Apagado, Stabilytrac Desactivado, testigos abs y Airbag prendidos, así mismo falta de potencia similar al primer problema. La solución es la siguiente: En el supuesto que tu camioneta no tenga el FPCM mal pero este presentando sintomas de falta de potencia, que se apagué, que los testigos mencionados esten prendidos y que incluso llegue el punto que no quiera prender el vehiculo la solucion es simple. Nadie en la agencia te sabra decir, muchos usuarios lo descubrimos por cuenta propia, si el polo positivo del arnes que va a la bateria se calienta significa que está mal, o que el cable delgado que va al lado del negativo este desoldado (es imperceptible a simole vista, pero se puede checar si tiene juego, debe de ir bien soldado). El arnes de agencia de ese modelo salió defectuoso en sus materiales y acabados puesto las terminales se sulfatan lo que ocasionan mala conducción y calentamiento del mismo, lo antetior ocasiona que no llegue el voltaje suficiente a los componentes del vehiculo y mal funcionen. (Es increíble pero la minima variacion de voltaje hace fallar el vehículo) incluso si la bateria del vehiculo ya es muy vieja empieza a presentar similares fallas. Basta con cambiar el arnes de la bateria por uno nuevo.
3. - Calentamiento del motor: se cambian sensores de temperatura. Los mecanicos te diran que el termostato, pero ese modelo implementa 2 sensores de temperatura y si alguno anda mal el termostato no hara su función, pudiendo sobrecalentarse el motor.

4. - Codigos de Transmision siempre y cuando no patie o de tirones pueden ser a causa del problema de voltaje, en mi casi ese era el problema. Si lo anterior no lo corrige, la misma presenta fallas en los solenoides de la transmisión. (Cuerpo de valvulas de la transmision) en Captivas y Cruze es muy común. Transmisiones T640 T645 T670 T675.
5. - Check engine encendido y perdida de potencia: la solucion es hacer limpieza periodica dd sensores O2 y asi mismo cambiarlos cuando se detecte su malfuncionamiento en un scanner. La falla de un sensor o2 prendera el testigo de Check y asi mismo anulara la funcion de encendido por control del vehículo. Se resuelve cambiando el sensor.
6. - Le cuesta encender al vehiculo luego de repostar combustible: la solucion es cambiar la valvula EVAP o Canister (segun como se le conozca). La misma es marca Bosh y fueron algunas piezas las que salieron defectuosas y se tapaban al poco tiempo. Basta cambiarla y el problema se resuelve.

Todo lo anterior lo viví con mi camioneta, y lo descubrí casi por mi cuenta, en los concesionarios son unos inútiles. Cabe decir que luego de corregir eso la camioneta ya no me ha dado lata, aun la tengo y jala muy bien. Cualquier cosa en que pueda ayudarte quedo a la orden. Tambien comentarte que puedes encontrar un hilo en la Red buscando (Captiva quejas por su desempeño) el hilo del foro empieza con mi testimonio puesto la captiva que tengo no es la que compre inicialmente sino un remplazo por garantia (como abogado alegue tanto con Chevrolet que me terminaron dando una nueva). Ahí encontraras mas testimonios de usuarios, opiniones y sobre todo tips que te pueden ayudar.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Emerson de Chile hace un año
Estimado como reviso el nivel de fluido de transmisión,yo tengo una Captiva 2007,automática 2.0 y no encuentro la varilla para revisar el nivel de aceite de la caja
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