Medidor de combustible
Chevrolet Blazer 1997 140000 kms
Despues de varios problemas y larga estadia en el taller, volvió a casa mi Blazer 97, impecable. El problema es que al parecer después de que le hayan hecho el cambio de la bomba de nafta, la aguja quedó clavada en FULL; el mecánico me dijo que no es el flotador ni ningun cable, al parecer...
Que otra cosa podrá ser?
Todavia no le llené el tanque...
Los leo, gracias😘
Que otra cosa podrá ser?
Todavia no le llené el tanque...
Los leo, gracias😘
4 casos
HE
¡ Noo! Aún no llena el tanque ! Podria ser el IC de la centralita que esta tal vez rajado de la parte den medio asi se revientan algun capacitor pudo vaciarse porque traen aceite y también explotan cuando se sobrecargan o se sobre calientan ,si pudiera revisarla yo mismo me daria cuenta de inmediato y le diria con certeza si esa es o no la falla ,solo es cuestion de retirarla de su base limpiar muy bien el aceite derramado y verificar muy cautelosamente las reventadas en la centralita y seguro que ahu estara el problema ,Seria un enorme placer poderle demostrar que tenia razon al opinar lo que acabo de escribir !
Votar útilOP
No ha resuelto su problema pues puede ser que le hayan llenado el tamque ñor equivocación o se pudo haber quedado pegado el flotador me encantaria poder ayudarle desmontar la nomba y revisar su portabomba y su flotador para revisar bien a detalle la resistencia es una rallita con grafito que al deslizar el contacto del flotador envia señales ala memiria del cerebro ECU pera que esta lectura sea enviada al marcador de aguja del tablero y esa rallita en ocasiones se desgasta por tanto que hace friccion la barilla sobre ella y pues ya no manda la señal por mas que el contacto del flotador se deslize sobre esta lo mas facil es revisar y remplazar con mucho cuidado ya que esa parte es muy sensible hay que hacerlo con mucha calma Eso creo que es el problema !
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