Contraexplosiones y humo negro

Chevrolet Blazer 1999 Blazer 4.3 vortec v6 240000 kms
Resulta que un día estaba andando normal y el auto empezo a temblar, antes de esto quizas unos 2 meses antes en las mañanas solamente cuando ha pasado muchas horas parada le encendia y sonaba un zumbido que aumentaba su tono cuando aceleraba sonaba por el lapso de 2 a 5 minutos y se callaba, el zumbido era como de un pequeño motor electrico, parecido a la bomba del limpiaparabrisas muy sutil pero yo lo escuchaba, lo lleve a chequear y no supieron dar pie con bola, ya que la escanearon solamente salio un problema con un sensor ABS mismo que se cambio y ya no salio mas errores, posteriormente, el día del problema retomando el relato, el jeep empezo a temblar lo acelere un poco hasta unas 2.000 - 2.500 rpm y parecia mejorar, empeze a caminar y empezo a petardear o hacer contraexplosiones como si una valvula quedara abierta, empezo a perder potencia y quererse apagar, aqui ya se volvio caotico, me hacia jaloneos, intermitentes, perdia fuerza humeaba, fui donde el mecanico y apenas lo escucho (en ese momento no hacia contraexplosiones) solamente fallaba dijo son bujias, se subio acelero y empezo ha botar humo negro a sonar con una notable falla y hacer contraexplosiones, el foco del check engine estaba apagado, trajo su escaner y quiero recalcar que no era cualquier escaner, no se marcas de escaners solamente se que hay unos que te dan un problema generico ejemplo (mala mezcla de combustible) y tu debes buscar el problema, y otros como aquel scanner que te dice que sensor, y en que ubicacion del auto esta fallando, para mi sorpresa y la del mecanico, todo OK cero problemas en el scanner, pero era obvio que era una mala mezcla de combustible ya que botaba humo negro por el escape, es aqui cuando empezo mi carma. El mecanico me pidio dejar el auto por que lo mas seguro era que algun inyector este atascado, lo deje y aqui voy a ir un poco resumiendo tooooodos los supuestos
"daños" que se repararon y nunca se arreglo, se limpio inyectores, NADA, se limpio MAF NADA, sensor MAP nada, TPS NADA, bujias NADA, cables de bujias NADA cambio de araña o pulpo con inyectores NADA, reductor de presión de combustible y nada (todo original) sospechando que su escaner quizas tenia algun inconveniente llevamos a otro mecanico colega del de mi confianza, por que este señor tenia no uno sino como 4 scanners, escaneo con uno mas sofisticado que otro y todos decian que el auto estaba de maravillas, pero era un problema grave era imposible caminarlo, ya que una pequeña cuesta con semaforo no avanzaba humeaba como locomotora y petardeaba como moto, teniamos que sobrerevolucionar un poco en las salidas para que salga, era un calvario llevar unas pocas cuadras al otro taller de vuelta, Mi mecanico nuevamente me dijo que dejara el auto para revisar el distribuidor por que le parecer estaria perdido el tiempo, tras una semana regrese y despues de comprar rotor y tapa de distribuidor nuevas NADA, para resumir aqui me salio un ojo de la cara,, saque mi auto de ese taller y dudando del mecanico que siempre me habia arreglado mis coches lleve al concesionario, estaba hecho al dolor por el costo que me saldria pero lo deje, fui a los tres o cuatro dias y no estaba un solo mecanico chequeandolo eran como 3 o 4 y cuando llegue no me dijeron nada nuevo, que el scanner no da ningun daño, que han cambiado bujias, que a proposito las anteriores estaban nuevas, y me las devolvieron, cambiaron DISTRIBUIDOR, !!! sensor de cigueñal, sensor map, maf, tps, iac, (todos los otros me devolvieron) y sospechaban que el computador tenia un desperfecto, ya que nada de este chorro de supuestos arreglos o cambios funciono, se me ocurrio por mala suerte preguntar si no sera algun cableado y dijeron que tambien sospechan asi es que lo ivan a revisar, despues de unos 5 dias mas me llamaron , fui y nada de esto habia dado resultado, me enoje por que dije que lo que estaban haciendo es adivinar, no queria pagar ningun sensor ni arreglo pero no me dejaban sacar el coche asi es que llegamos al acuerdo que solamente la computadora sacarian del auto, osea la nueva y le volverian a poner la vieja todo lo demas no habia negociacion, debí pagar, para este momento ya era casi un mes sin auto y con esa pelea por no pagar o pagar y hasta reunir el dinero para pagar se me fue el tiempo, un amigo me comento de un taller otro amigo de otro mecanico etc.. . Resumo aqui ya que paso por unos 4 talleres mas, claro que les adverti que no me cambien nada mas de lo que ya he cambiado ya que todo era nuevo, en estos talleres cambie bomba de combustible dos veces por que en una ocasion dijeron que falta presion en otra que hay mucha presion ( se quedo con la original) en el cuarto taller el mecanico sospechaba que una o varias valvulas estaban quemadas asi es que debia sacar los cabezotes para chequear, los saco y NADA valvulas bien asentadas no nuevitas pero muy buenas, asi es que aconsejo que abrieramos la maquina por que de ley existia algun problema interno, cosa que accedi pero aquí si, yo acudia todos los dias por que la curiosidad me mataba, bajaron maquina ya era mas de dos meses sin auto y NADA todo era nuevo cilindros standard, propulsores buenos, chaquetas en buen estado, el mecanico me dijo que decidiera si le armabamos tal cual o de una vez reparaba el motor es decir cambiar rines, chaquetas, propulsores, bomba de aceite, retenedores, cauchos de valvulas, acentar valvulas, juego de empaques, etc.. . Muchos diran Dios mio como podia seguir creyendo que ese carro tiene arreglo!!! pero no podia creer que no lo existiera y habia gastado tanto hasta aqui que puse mas paciencia y dinero nuevamente y repare, cambie todo lo que antes describo, los rines tenia dos opciones mandarlos standard mismo o +10 recortados ya que los cilindros eran flamantes, este mecanico me dijo que los rines + 10 se les recorta y se les equipa con estos para aumentar compresion cosa que supuestamente siempre lo hacia para preparar autos de carreras y resultaba de maravilla asi es que eso decidi, rines +10 recortados, el dia de prender el auto llegó, prendimos el auto y las malditas contraexplosionies y la humareda continuaban, NADA!!!! le pregunte al mecanico si no sabia de alguien que quiera comprarme el auto como estaba que el sabia que todo era nuevo y me dijo que va a poner en bocas, me fui con mi alma destrozada en verdad me sentia mal por que ademas me daba muchos problemas con mi esposa por que ella queria venderlo asi como estaba, asi tengamos que venderlo al chatarrero, pero habia invertido tanto y ¿cuanto me querrian dar por un auto en ese estado? y yo pensaba ademas si ya le arreglo tengo un carro nuevo para unos 20 años mas jaja, por eso me negaba a venderlo asi, pero ya me estaba animando, (perdon antes no mencione que tambien cambiamos sensor de temperatura de aire) cuando saque el auto recien reparado todos nosotros digo yo y los mecanicos atónitos probabamos de todo, safabamos sensores, tapabamos admision sacabamos filtro aire que era nuevo, lo poniamos, safabamos filtros de combustible que tambien era nuevo, etc.. . Y mejoraba apenas desconectando este sensor de temperatura de aire, lo pare al auto unas semanas y desues regrese donde mi primer mecanico y me dijo como era lógico, que ahi esta... por no haber confiado en el,, que lo que se gasto en un inicio era suficiente que el no me hubiese hecho gastar mas y etc.. . Es buena persona, es un poco amigo, decidimos comprar sensor de temperatura de aire por que como les digo, mejoraba muy poco pero lo hacia, compre el sensor cambiamos y NADA, asi es que me dijo hagamos lo que debio hacer desde un principio cuando nada de lo que hice funcionó, adaptemos carburador, esto el me recomendo cuando saque de su taller hace ya meses atras pero en ese entonces esa idea me parecia loca y absurda, asi es que no lo hice pero en este punto ya no sabia que hacer, no sabia si era una buena idea sin embargo muy temeroso, conseguí un carburador conveniente, nuevo, americano, el mecanico adapto en tres días, habian pasado un poco menos de 6 meses con el auto asi gastado mas de 5000 dolares, el carburador me costo 250 dolares, el mecanico no me cobro esta ultima adaptación por que me dijo para que vea que yo se lo que hago. Finalmente el día llego fuí a la mecanica por que le pedi que no le prendiera el solo que yo queria ver, jaja cuando prendimos el auto el problema SE ACABO...
No podia creer todo lo que habia gastado VS lo que fué finalmente la solución, llegue con el auto a casa funcionando, feliz, era silencioso, rodaba bien no humeaba absolutamente nada, claroooo era todo nuevo, era muy gracioso por que yo era un tipo nuevo sonreido, en verdad eso me estaba matando se acabaron los problemas con mi esposa y el problema se acabo, me aferre tanto a ese auto por que en realidad mi situacion economica no me daba para tener dos autos, o venderlo asi perder y volverme a comprar otro, nooooo todo lo hice con puro prestamo a familiares amigos etc.. . Hoy despues 2 meses de tener mi auto funcionando bien, decidí venderlo y tras tenerlo una semana en venta, finalmente lo vendí, me despegue, no se si lo quiero o lo odio, tenia no miedo, terror de que se dañe, ni bien sonaba algo, sudaba frío, si en las mañanas no se queria prender por que ya era a carburador y tocaba inyectar un poquito sudaba, asi es que no se si fue una buena o mala desición verderlo pero yo sinceramente le perdi la confianza al auto ya no me alejaba mucho de casa no me iva a viajes por que pensaba que me botaria por ahi, mi esposa no lo manejaba por que decia que no quiere que se dañe en manos de ella , etc.. . Quiero recalcar que aunque no lo crean el consumo de gasolina no aumento, potencia no perdio, velocidad tampoco, no creo que se vuelva a dañar, no lo se, pero nunca sabre que tuvo mi coche, no se como calificarlo, compre este auto por que siempre tuve autos americanos por que me parecen excelentes, pero no se si este es un mal auto, no creo volverme a comprar una MINIBLAZER EN MI VIDAAAA!!! pero ojo no digo que sean malas, quizas fue la mía una mala en un millon, no lo se, esa es mi experiencia, que la comparto para que nadie vuelva a cometer mis errores, Gracias por su tiempo y si alguien vivio cosas parecidas favor comenten.
Esmonwolcat de Ecuador hace 8 años  
ES
24 casos 
Ronald de Venezuela hace 7 años
Buenas quisiera saber que debo realizar para hacer el cambio a carburador actualmente tengo esa falla en mi camioneta y nadie a dado con la falla, mi duda es si hay q hacer algo al cableado o a la computadora o simplemente se coloca el camarín carburador y listo
ramon de Venezuela hace 7 años
Amigo yo ese problema casi un dtenia con eso hasta de tanto ver vider foros di co la falla solo era el senssñiegrsacalolimpia todo el carbom y veras esapminimotembminimo laminminwuemblatemblatemblaminimotembladeraaahumoladeraece el consumo de gasolina es perfecto negro desaparece
Saludos espero tu comentario
adolfo carrillo de Venezuela hace 7 años
Que dices vale no se entiende nada
Fernando Mendieta de Ecuador hace 7 años
Amigo disculpe me gustaría saber en que lugar le hizo hacer la adaptación, le agradecería mucho si me podría ayudar con esa información ya que ando con mi carro igual ya 4 meses
JOSE MARIA de Argentina hace 7 años
Me parece que no diste con mecanicos que realmente sepan lo que hacen, hay muchos talleres cambia piezas y es a prueba y error. Tengo una Blazer DLX 2.2 mpfi mod 98, y en mecánica solo tiene mantenimiento. Tambien tiene que ver supongo que tiene tan solo 170 mil km.. . Uso aceite sintético Helix H7, me dicen que es muy caro para una chata viejita...pero a mi me da resultado... no le mezquino nada a la chata. Solo le hice algunos pequeños detalles de chapa, claro tiene casi 20 años y Anda perfecta no la vendo ni en sueños... Tengo un mecanico de vieja escuela que repara siempre y si no queda otra reemplaza o soluciona sin gastar fortuna en repuestos innecesarios. Una bendición quizas por eso tambien sigo disfrutando mi chata querida. Blazer por siempre. Espero les sirva. Saludos
Álvaro miranda de Uruguay hace 6 años
Hola tengo la misma camioneta y me está dando 6 KLM por litro en ruta y mucho humo tienes idea de que pueda ser se le ha cambiado regulador de presión de combustible inyector de combustible y paso a paso también bujías i cables espero repuesta graciasla camioneta tiene 200000 KLM y consume medio litro de aceite cada 5000 KLM se le cambio eso por el mismo problema del consumo
JOSE MARIA de Argentina hace 6 años
Hola Alvaro. Que kilometraje tiene la camioneta?. Es naftera o deisel?. Si es naftera parece estar quemando aceite y deberas revisar su consumo... y si el consumo es elevado y tienes muchos kms creo que es hora de un cambio de aros. Espero te sirva. Saludos
JOSE MARIA de Argentina hace 6 años
Alvaro, que fallas tenias o porqué motivos cambiaron las partes que mencionaste?. Porque producen fallas distintas... la paso a paso altera revoluciones, es como si tuvieras loco el acelerador... inyectores falla algun cilindro y lo notas en el motor sin fuerza y ruidoso... y los cables y bujias producen corten de corriente en la marcha y tironea como si estuvieras en sobremarcha y es como que pierde fuerza cuando queres acelerar. Espero te sirva. Saludos
Álvaro miranda de Uruguay hace 6 años
Si tironeaba ahora no pero se aceleraba sola por eso le cambiaron el paso a paso y los cables estaban agrietado saltaban chispas el regulador de presión tenía el resorte partido por eso se le coloco uno nuevo es 4 cilindros 2.2 Efi gracias monopunto
JOSE MARIA de Argentina hace 6 años
Alvaro tal vez estas usando un aceite 15w40... Creo que deberias probar con un 20w50 (Elf Moligraf)que es mas viscoso, y bajarias el consumo quizás 500cc en 10 Mil kms.
Espero te sirva. Saludos
Eduardo jaramillo de México hace 6 años
Hola amigos... Tengo una jimmy 96 que presenta alguna falla empezó a perder potencia pero era muy mínima... después de 1 semana ya perdió mucha en subidas por más que aceleró no avanza. Se siente muy pesada... Y no revoluciona... en descenso sin problema todo bien... Y en líneas rectas funciona bien pero al acelerar para rebasar no responde... que podría ser? Le agradezco su ayuda porke ya le isismos lo básico bujias cables y nada...
Esmonwolcat de Ecuador hace 6 años
Recuerdo que cuando querian arreglar mi auto, me hicieron cambiar IAC y TPS supuestamente este tps por sus siglas en inglés es sensor de posicionamiento del acelerador y podia ser un problema de la inestabilidad y perdida de potencia
Erika García de México hace 4 años
Yo tengo una bleizer 96 pasó lo mismo me escanearon y apareció dos códigos en selenoides y tps aún no la arreglo.
gilberto de México hace 5 años
Tengo un problema tengo una blazer 98 4x4 la manejo en la 2h y zumba y le pongo la 4h y se le kita el zumbido
Alex de Venezuela hace 4 años
Tengo una blezer año 99 tenia una balla endray no tenia fuerza se tiraba a pagar y la bajaba aprimeta y fino le mande alimpiar los imyectore y qdo peor cuando prendio prendio con falla le estaba callen gasolina afuers del pulpo parese q un inyector q avia qdado flojo correjimos ese prolema nodofuncio a bien nohay enchinbe de gasolina tiene chispa pero el carro no quiere prende pornada del mundo
José de México hace 4 años
Es la presión de gasolina pide que te midan presión. Lo normal es de 58 a 60 lbs. Psi si no tiene presión una,es por que hay fuga en el pulpo inyector que va adentro del múltiple de admisión.2 o tu bomba de gasolina ya no sirve y esta subiendo poca gasolina
Hernán veliz de Ecuador hace 4 años
Amigo tengo una mini bleizer manual 4x4 del año 1999 y no le funciona la doble encontré dos cables rotos que van a un conector suben desde abajo para la parte superior será esa la por la cual no funciona en 4x4
Hernán veliz de Ecuador hace 4 años
Pero si se escucha el sonido de engranaje
Adolfo de Venezuela hace 3 años
Hola amigo mui interesante tu comentario de verdad te felicito por toda la paciencia que tuvistes
Tomas de Venezuela hace 3 años
En este momento yo tengo ese mismo problema y ya no c que hacerle a mí camioneta blazer Chevrolet
Chuy de México hace 2 años
Hola tengo una blazer 96 de 6c el cable que va de la computadora asia el sensor TPS no está mandando la señal de 5 vlts y la transmisión está aventando los cambios a altas revoluciones los cambios entran bien todos pero a altas revoluciones
Jose rojas de Venezuela hace 2 años
Buenas noches q le pasa a la bleizer 2001 4x2 si el sensor de los gases q va en la tapa del modulo no trabaja le cambie el modulo completo pero la tapa trae ese conector sellado la puse asi sin eso como es de los gases nada mas y ahora no quiere prender sera x eso

Problemas relacionados

 Blazer 1998 5 puertas motor voltec 262
Se le realizo mantenimiento al pulpo araña porque temblaba mucho y perdia fuerza el motor y ahora quedo igual temblando y hemana humo negro
5 respuestas
 Blazer 1986 Dos puertas
Tengo una blazer 86 le cambié el diafragma de presión bujías cables válvula yac inyectores y sigue echando humo negro al acelerar y el motor está inestable me podrían ayudar
 Blazer 1995 Gasolina
Buenas tarde amigos. Hace 4 meses andaba yo normal en la via en la camioneta, una blayzer año 1995. Cuando comenzo a botar un humo negro. Al precatarme de eso se la lleve al mecanico. Y se le reviso… 
 Escape 2005 Xlt 6 cil 3.0
Mi Ford escape 2005 hecha humo negro y alto consumo de gasolina, la lleve al mecánico y me dijo que eran Los sensores de oxígeno y los cambié y siguió igual la volví a llevar al mecánico y que ahora e… 
1 respuesta
 Ram 1996 ram v-6 pic up
La camioneta hace unos dos años empezo a hacer contraexplosiones en el motor de vez en cuando, sobre todo al iniciar a acelerar, le han cambiado bujias, efecto hall, lapiz, cables de bujias, bobina de… 
3 respuestas
 Corsa 2007 Sedán 4p 1.6 8v
Hola amigos. Mi corsa me tiene loco. Ya visite cuatro mecánicos y ninguno da con la falla. Hace contraexplosiones. Vibra aveces en ralenti. Tanto a gnc como a nafta. Me salto la tapa del filtro de air… 
4 respuestas
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!