Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
No arranca y si lo hace no me acelera.
Chevrolet Aveo 2005 4 puertas. Motor 1500 100000 kms
BUENAS TARDES Mi aveo no arranca y si arranca no acelera para nada y esta fallando. Y aveces se apaga ya le,limpiaron el,cuerpo de aceleración ya le vieron la presión de gasolina. Y no se que pueda ser
Si me ayudarán les agradecería.
Si me ayudarán les agradecería.
25 casos
10
MK
Revisa la compresion de tus cilindros y que no este tapado el sistema de escape.
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NO
Hola yo también teng un aveo 2011 y cuando aceleró hace corte y queda sin fuerza me ayuda
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DA
Ya hicieron,eso ya,le,midieron compresiones y lo del escape también ya revisaron líneas de los sensores tps Iac ya le,limpiaron inyectores pero no se,que pueda ser. Otra idea por favor.
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JH
Yo tengo ese mismo problema y ya me tiene cansado
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AL
Hola... tengo un aveo 2011 con GNC... y me pasa lo mismo... se apaga... no arranca... le desenchufas la bobina... la volves a poner y arranca... pero caen las vuueltas y no acelera... entre el del GNC y el taller no pueden encontrar que es Denunciar comentario
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MI
A mí me pasaba lo mismo pero cheque el arnés apreté los pines de entrada y funcionó si te puede ayudar
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MI
@Miguel Ángel TorresHola que arnés fue el que checaste? El que está en el pedal del acelerador ? Muchas gracias
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LE
Buenas noches mi aver 2009 cuando lo prendo x la mañana se escucha cuando están los cables de bujía dañados pero cuando calienta deja de sonar y no me desarrolla él carro lo siento quedado ya compre boina bujía y cables pero las bujías me salieron mojadas xq me salen asi es problema del empaque de tapa válvulas q x eso no me pica el carro o q sera
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MA
No hace cambios de velocidad y no jala el aire acondicionado y no jala el tacometro ya lo lleve con el mecanico y no le haya nada es aveo 2019
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JU
Hola tengo un Aveo 2005 esta lento
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RO
Tengo Aveo 2019 y seaoga de repente agarra e baja falla
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LU
Lo pudistes solucionr??? Me pasa algo similar
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TA
Hola me marca el hold y cuando acelero tarda en entrar el cambio
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MK
Hola. El aveo debe de llevar bujias ngk convencionales (no platinum) can calibradas de entre 0,039 a 0,043 pulgadas, los cables de bujias y los cables de bujia deben tener una resistencia entre 2000 a 12000 ohmios. Los cables nuevos de bujia empiezan a perder su resistencia con tan sólo 12000 in de uso, retira la conexión de abajo del escape (la que conecta con el catalizador) y "observa" que este en buenas condiciones. Estos son puntos básicos que debes considerar para empezar a revisar tu problema, suerte.
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NO
@mk33Tuve el mismo problema durante poco mas de un año, pseudo mecánicos me dijeron mil teorías, que si la bobina, que si la bomba de gas, que si el sensor de oxígeno, que teníamos que bajar el motor y rectificar el bloque. etc.. . etc.. . Al final me puse a estudiar un poco el manual y algunos videos en línea, resultó ser una suma de pequeñas fallas, la 1a. Era la válvula pcv, (pasaba aceite hacia el múltiple y tambien gases hacia la lubricación) la reemplace por 290 pesos mexicanos, 2da. Todo el aceite que se introdujo en el múltiple (debido a la falla de la pcv), contaminó el cuerpo de aceleración, la válvula IAC, la mariposa del acelerador y la válvula de afinación o IMRC, una vez que se limpió todo el sistema de aceleración el aveo volvió a tener potencia y hasta se nota mas silencioso. Sin necesidad de bajar el motor ni cambiar bobinas, resctificar, ni sensores ni gastos exorbitantes. Lo comparto para quien le sea de utilidad. Éxito. !
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@No soy mecánico, soy Ing IndustrialDisculpa que motor es tu aveo el ecotec o el e-tec
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JU
Hola mi aveo 2010 es automático...mi pregunta es...cuando avanzo en D es muy lento y aveces tarda un poco en hacer el cambio y después se normaliza y hace después bien sus cambios...y otra cuando voy a 80 85 como que tiembla tengo que acelerar para que se quite ese temblor...es normal...lo de alentarse
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Revise el sistema de la válvula EGR limpieza al tubo y a la válvula
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ComentarCheck engine encendido, parpadea,pierde potencia y vibra el motor. 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 lt 1.4cc full 141000 kms
Bueno les cuento tengo un problema con mi chevrolet aveo lt año 2006 al parecer es muy común el problema, tiene 141000 km hace como un mes le saque la revisión técnica y la paso super bien pero luego después de dos semanas se encendió la luz de check engine no puse llevarlo al instante a un servicio tecnico por lucas pero paso una semana y esta luz se volvió intermitente entonces hay comenzó peor el problema el auto anda a tirones tiene una vibración como que se fuera a detener pero a momento se estabiliza lo lleve a una concesionaria y lo revisaron lo que me dijeron es que le isiera un afinam… Leer completa
308 casos
Parece ser un problema de la bobina , que le presten una y haga pruebas subiendo... tambien ver que el catalizador no este obstruido...
Mi carro Aveo 2005 Lt stand. Tambien vibra y aparte hace un ruido como zumbido que ha ido en aumento...lo de la vibracion al segundo dia lo lleve al mecanico y le cambio bujias y cables y dijo que eso era pero yo lo veo igual y lo del zumbido se escucha del lado de una tapa negra de plastico del lado de la banda del tiempo y ya llevo 3 mecanicos y nada uno puso su computadora y dice que es la combustion...otro dice que tal vez los arboles de eva (asi le entendi) y el tercero dijo tensores de la banda del tiempo mas bomba de agua...por favor orientenme...no se a quien creerle
Yadira ; hay que hacer un diagnostico con un sonometro... si este no te permite identificar la fuente ; entonces soltar la correa de accesorios... encender el motor y ver si ya no hay los ruidos...lo que nos diria que el alternador la bomba del hidraulico o el patin tensor ,o compresor son la causa... si desconectada la correa los ruidos continuan , entonces la bomba de agua o el tensor de la correa de reparticion , o el patin loco , estan generando ruidos... ( en este caso habria que desmontar y cambiar la correa de distribucion )... casi me olvido... completa el nivel del hidraulico , la mayoria de las veces por falta de aceite comienza el zumbido...
Me pasa lo mismo desenchufa la valvula que esta atras de la bobina de ignicion y proba si mejora (no se bien el nombre de esa valvula )
Tengo un problema parecido desconcte la valvula egr y mejoro pero sigue con falta de potencia. Alguno tuvo problemas con el multiple
Porque la vibra viene de adantro
Porque la vibra viene de adantro
Mejor respuesta (según oscar)
Les comento después de hacerle todos los cambio que nombre en la descripción recurrí a cambiar la bobina de encendido, pero primero comence a desconectar cable por cable de las bujías con el vehículo funcionando y cuando desconecte el cable numero 3 el vehículo vibro aun mas fuerte entonces cambie la bobina y hasta el momento ningún problema!!! espero a algunos les sirva y gracias a los que trataron de ayudar
Tengo un aveo 2010 y exactamente el mismo problema, el auto va a los tirones y pierde potencia, sucede de menor a mayor y luego de exigencias grandes trata de apagarse hasta que luego ya le cuesta encender... primero me cambiaron cables y bujias solo duro un par de horas bien, luego lo lleve a otro lugar y le cambiaron la bobina, mejoro 2 o 3 días luego me cambiaron otra vez cables y bujias, el problema siguio asi que lo lleve a otro lugar, donde limpiaron inyectores, anduvo un día solo bien, fui a un 4to mecanico donde se le cabiaron filtro de nafta, aire correa poli v y hasta anti-polen, además nuevamente cables y bujias ahora marca bosch, y volvio a ocurrirme lo mismo a los 2 días, volvi al ultimo mecanico y vio que 2 de las bujias se llenaron de combustible asi que las cambio y limpio otra vez los inyectores... me dijeron que lo proximo es cambiar la barra de inyección pero la verdad lo estoy por regalar, ya no quiero saber nada con el auto.
Christofer de Guatemala hace 8 años
Yo tengo un problema con un aveo 2005 que parpadea la luz de check y no se mantiene encendido que puedo hacer gracias
Cristofer , scannea , asi sabes que problema del sistema de injection se esta presentando...
Una vez tuve un aveo y aunque la luz amarilla del check enyine no parpadeaba si estaba encendida. Entonces desconectaba la bateria (positivo) por mas menos unos 15 a 20 min. Y tambien sacaba las bujias y la limpiaba porque se ponian muy negras y por ende perdia fuerza. Despues conectaba nuevamente el borner positivo de la bateria y la luz amarilla se apagaba. Sin embargo duraba como 3 dias y nuevamente se encendia la luz amarilla y las bujias negras otra vez. Lo lleve a un scaneer y me arrojo que era el catalitico, sin duda puede estar ahi el problema fundamental de estos aveos, al parecer a la mayoria les falla lo mismo y como se abstruye el catalitico no deja pasar bien los gases lo que hace que el motor se atore, pierda fuerza y queme bujias. Saludos. Que les vaya bien. Dios les bendiga
Es importante verificar el sensor de oxigeno del catalitico pues de su informacion dependen los ajustes que hace el computador para modificar la la cantidad de combustible. Es muy probable que tenga que limpiar o cambiar los dos sensores de oxigeno...( pero , hay que revisar la sincronizacion y el comportamiento de otros sensores como el maf y el map asi como el regulador de la presion de gasolina... estos si son los directos responsables de los daños en sensores de oxigeno y catalizador...
En mi caso particular, fue la bobina la que se averió causado por 2 bujías que ya estaban totalmente desgastadas aunque no se porque si las cambie hacía 6 meses.
Cambie bobina y bujías y como nuevo!
Cambie bobina y bujías y como nuevo!
Esa es la parte sencilla del diagnostico ; generalmente iniciamos revisando bujias , estas siempre mostraran la condicion en que esta trabajando el motor ( aprender a leerlas , ahorra mucho dinero ). . .
Hola. Tengo un aveo la 2006. Durante un viaje largo de 800 kilómetros. Aparece este piloto de checo enginer. El auto en ese momento cumplió 95000 kl. Pero el auto anda normal. Que podrá ser mil gracias. Suerte para todos.
Simplemente hay que scannear... anotar el codigo , borrarlo y si se vuelve a presentar , entonces si proceder a una revision o servicio mas en detalle...
Hola tengo un chevrolet aveo lt del 2006, hoy al arrancar andaba como a tirones,como cuando se pincha una rueda, y se ha encendido la luz de averia del motor, se ha quedado fija, ¿que puede ser?. Gracias,
Criss , scanner , ese codigo le orienta sobre el diagnostico...
Gracias albertomendoza, tendre que llevarlo a un taller, yo no tengo ningun aparato para hacer el scanner
Criss, si estas en bogota , traelo que aqui lo scanneo gratis... 3108034092
Hola tengo un aveo family 2006. Ayer se encendio el piloto de check, pero el carro anda normal sin problemas. Hoy el piloto se apago y no se si llevarlo al mecanico. Que me recomiendan.
Si se encendio el check, seguro tiene un codigo que te ayuda al diagnostico del problema... llevalo al scanner...
Alex Alvarado de El Salvador hace 8 años
Bien después de leer sus comentarios es defecto del vehículo no hay duda,me pasa lo mismo con mi aveo 2009,pierde fuerza en las pendientes, tiembla al arrancar, lo llevé al scanner y arroja un código 435 se le reviso lo pertinentes al sensor que orientaba y nada se le trato de borrar y no deja la computadora así es que me mandan a que compre otra computadora, deduzco que no sabe lo que esta haciendo
Alex , antes de cambiar la computadora , revisa las masas del sistema incluida la computadora... ( no conozco el codigo 435 ; deberia de ser 4 digitos... aun , si fuera la computadora , esta se puede revisar... desmontarla y llevarla al tecnico... si ya se revisaron cables , bujias , bobina , presion de gasolina y que no es problema de embrague o soporte el temblor al arrancar , entonces desconectar la bateria de un dia a otro e intentar borrar nuevamente los codigos de falla e instalar el nuevo sensor o actuador...
Alex Alvarado de El Salvador hace 8 años
Gracias respecto al código no recuerdo bien si era 235 pero se refería al sensor de el eje de biela que esta ubicado en la parte baja del motor ,dicho sensor ya había sido cambiado por el dueño anterior y se le puso uno nuevo y siempre arrojaba la señal del check encendido se intento borrar sin éxito,gracias nuevamente, saludos
También a un hermano le paso lo mismo. Lo escaneamos y le arrojó inyectores sucios. Perdía mucha fuerza y la luz check enyine parpadea. Pero al fin eran los inyectores. Dios les bendiga
Alex Alvarado de El Salvador hace 8 años
Gracias a todos por las sugerencias,les compartire en que finalize el problema ya que estoy por llevarlo a otro taller
Tengon u aaveo 2013 me cambiaro la bobina por u cable no esta funcionando ypor eso jalonaba y al poner e4l nu7evo tampoco funcfiono salio frallada no se que haqcer
Mayi ,nuevo no significa bueno... simplemente reclame la garantia del repuesto que le instalaron... si es que hicieron bien el diagnostico y no estaban adivinando...
Hola tengo un aveo 2013 se prendio el check engine lo lleve a escanear y al parecer era el sensor de oxígeno de gasolina lo cambie pero volvio a presentar la falla,ya lo escanearon de nuevo y no sale nada me dijeron q es la computadora,será ?El coche no presenta tirones ni otras fallas
Simplemente el computador no ha configurado el nuevo sensor ; hay que instalarlo mediante un mejor scanner... otra cosa es que no le hayas instalado uno que no es original !! ojo ! no lo recibe...
José Mendoza de Ecuador hace 8 años
Será posible q no hay un técnico con capacidad q pueda resolver esas fallitas debe ser un ing electromecánico y automotriz
Pues estoy mas que desesperada,ya checaron el sistema de aceleración,se hizo cambio de aceite a la transmisión y se revisó el sistema electrico lo voy sacando del taller voy a echar gasolina y vuelve a fallar se jalonea y enciende de nuevo el check engine son un dolor de cabeza esos autos yo llevo mas de 3 años con el y no habia fallado,pero esta falla es de esas q te dan ganas de tirar el auto a la basura lo malo es q ahí tenemos inversión mucha o poca pero es nuestro capital y da coraje !!!
Hola, acabo de comprar un aveo 2011, inmediatamente sali del dealer fui a echar gasolina y al salir de la bomba comenzo a fallar la aceleracion y encendio la luz de chech engine, volvi al dealer y dijeron k era un problema de afinamiento, se lo deje y como a las 2 horas me llamaron k estaba listo que era algo con las bujias, pero a los dos dia volvio a encender la luz de check engine nuevamente, persivo vibracion y perdida de fuerza. Alguna recomendacion.
Que te hagan un buen peritazgo antes de sacarlo del almacen ! es indudable que te vendieron algo que no funcionaba bien ! exije la garantia !
Buenas. Tengo un aveo LS 1.4. De 2009 que al parecer tiene que estar embrujado, ya lo que le queda por hacer es un exhorcismo. Se enciende la luz de los gases (testigo amarillo) y da pequeños tirones cuando voy reduciendo de marchas. Se le ha cambiado la correa de distribución, los dos sensores del árbol de levas, bujías, se le ha limpiado los inyectores, mariposa de gases y batería nuevas, todos los filtros posibles, y aunque el coche va mejor de vez en cuando se vuelve a encender el testigo de gases y da tirones cuando voy reduciendo marchas y a veces se revoluciona llegando hasta las 2000 vueltas estando a relentí. Ya no sé que hacer, estoy mirando bastante internet y he visto que puede ser la EGR (en el taller no encontraron la EGR, ¿este auto tiene EGR?) o también el catalizador. ¡Ayuda, estoy desesperado!
El auto de mi polola se aceleraba solo en relenti, pasaba las 2000 revoluciones, saque la válvula IAC la limpie y problema resuelto
Lo primero que debes hacer es scannearlo , ya que se te esta prendiendo el testigo... cual codigo te esta apareciendo ?? es simple y nada de hechicerias...
A mi me paso lonmismo y resulto ser una valvula. Falla del material a los 60 mil km cilindro 3 marcaba el scanner. Saludos
Luiyi ami me pasa lo mismo puede ser una válvula ? Por que también larga mucho olor a nafta cruda
Estos carros fallan muy comun del catalizador. El mio fallo a los 90 mil km.. . Y nunca me dio lata hasta hoy...
Mauro , simplemente le haces medir la compresion en los cilindros y sales de dudas...
Le hice medir la compresión Alberto y me dijeron que el cilindro dos esta con poca compresión pero no hay mucha diferencia
Mauro ,si la compresion es similar por arriba de 120 , se puede decir que no tiene problemas valvulares... si esta alrededor de 80 , hay que reconstruir... cual es el sintoma o falla que muestra el motor ?? tiene codigos de falla ? consume mucho aceite , prende bien en la mañana , tiene jaloneos , falta fuerza...
El escáner tira falla en cilindro 2 no consume aceite jalonea sobre todo en alta y parece como que le faltara fuerza además larga mucho olor a combustible crudo
Lo que noto es que falla mucho cuando le cargo combustible pero cuando esta en reserva parece que anduviera mejor
Mauro , cambia de sitio la bujia del cilindro 2 y ensaya luego cambia el cable de alta... tambien puedes ver si el inyector del cilindro 2 trabaja todo el tiempo... mira bien la bujia del cilindro buscando una huella de carbon , (escape de corriente ) tienes como monitorear el sensor de oxigeno ? ayudaria saber si hay mezcla rica o pobre...
Hola tengo un aveo 2015 y prendio el check engine vibra y perdio potencia esta es la segunda vez que me pasa la primera vez ma dijeron que le echara gasolina premiunlo hice y se le quito ayer el despacador de la gasalinera por error le echo magna mi pregunta la gasolina tiene algi que ver
Sandre , si se enciende el check engine , debe haber un codigo de falla , debes scannear para orientarte en la falla...entre mayor octanage de la gasolina mejor ! no creo que la falla que esta presentando se deba a la gasolina que usas...te sugiero revisar cables mojados en aceite y bujias , si estas estan bien , medir presion de gasolina...
Tengo mi aveo 2010 y se prende luz check al andar y luego comienza a parpadear el escaner me arroja codigos p0300 y p0420 he cambiado todo menos catalitico el auto anda sin problema sera problema de cableado tiene 160.000 km
Fabian, efectivamente hay problemas de mala combustion , ya sea por poca chispa , o mucha gasolina... entonces , limpiar o cambiar bujias , si los cables tienen mas de 40000kms. Cambiarlos , agregar un aditivo a la gasolina , filtro de aire limpio... borrar codigos y ensayar el motor en una subida pronunciada a 40000 rpm... y lo llevas a un analisis de gases , con esto se pretende limpiar el sensor de oxigeno y el catalizador... me cuentas los resultados del analisis...
Le cambie bujias,cables,probe con otra bobina,limpieza de inyectores. Tambien cambie el sensor de oxigeno de salida. Pero aun sigie encendiendose los codigos. Mi pregunta podra ser ramal?
Fabian anotaste los codigos que borraste ? cuales son los nuevos codigos o cuales se estan repitiendo ?? le hiciste analisis de gases ?? me puedes dar los resultados ?? si sigues cambiando cosas , es probable que cambiando el carro des con el problema... con todo respeto... donde arreglan exostos o escapes te diagnostican el catalizador ( pero primero deberias hacer la prueba que te sugeri anteriormente...)
Los codigos se repiten p0300 y p0420 le are el analicis de gases y te comentare
luis mallaguaro de Ecuador hace 7 años
Mis amigos ayudenme tengo aveo emoshon 2009ami se prendio la luz de check el scanner me salio cambio del sensor de oxigeno y le cambie bujias cables todo eso y al mes se volvio a encender primero pierde fuerza el carro desmaya y despues de varios minutos funciona muy bien pero la luz del check sigue ensendida ayudenm3 q podra ser
Si le borras los codigos y te sigue apareciendo el mismo codigo hay que remplazar el sensor pero antes probarlo ( con un ohmetro O CON OSCILOSCOPIO ) ,se puede monitoriar el funcionamiento , si se queda pegado o si es muy lento... remplazar ! verificar la presion de gasolina trabajando el motor. Puede estar muy alta ( falla del regulador) el maf tambien causa mucho consumo de gasolina y puede estar contaminando el sensor de oxigeno... tambien el catalizador puede estar taponado...
Al prenderlo se acelera a 2000 rpm en baja baja a menos de 1000 Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 4pts,motor 1.6 186600 kms
Le prendio el check engine light y me dio varios codigos p0171 fue uno se le cambio el senaor de oxigeno y nada, la correa de tiempo y nada,bujias y nada. Aparentemente es la valvula pcv pero no se ve donde está,en YouTube enseña comocambiarla pero el motor es diferente la tapa de valvula es diferente y la de mi carro solo sale un pitico donde se conecta una manga que va a otra parte compré la valvula pcv y es enroscada,mi pregunta es donde? Pq no se ni he podido ver ningun video q me enseñe donde esta en mi carro un chevy aveo LT 1.6 del 2010 alguien sabe y me puede dar una idea?
32 casos
P0171 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Banco magra 1
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Posibles causas
- Fugas de aire de admisión
- sensor defectuoso calienta delante de oxígeno
- fallo de encendido de encendido
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de gas de escape
- presión de combustible incorrecta
- La falta de combustible
- MAF defectuoso (MAF)
- incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
Read more: http://www.autocodes.com/p0171_chevrol…
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Posibles causas
- Fugas de aire de admisión
- sensor defectuoso calienta delante de oxígeno
- fallo de encendido de encendido
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de gas de escape
- presión de combustible incorrecta
- La falta de combustible
- MAF defectuoso (MAF)
- incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
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Hay que revisar en ese orden de las posibles causas ,hasta encontrarla y corregirla.
Ok si eso ya lo habia averiguado,al quitar la tapa donde estan las bujias se escucha como supciona aire sumamente fuerte creo que es donde esta la valvula pcv es un huequito al lado izquierdo( lado de la correa de tiempo ) no se si sea normal la fuerza con la que lo hace
Mi pregunta es,donde está localizada la valvula pcv en el Aveo LT 1.6 2010 alguien me podria decir he mirado videos en youtube y solo enseñan uno del 2008 y es la misma valvula pero en el 2010 no está en ese lugar
Mejor respuesta (según carlos)
En los modelos recientes esta en la tapa de punterias, en dodne escuchas el zumbido de aire , esa es. Cuando falla ,hay que cambiar la tapa completa.
Gracias ricardo pero porque el dealer vende la valvula separada para ese año?
Debe ser porque es el hecho en USA. Cada pais varia algunas partes que no son iguales.
Bueno viendo la tapa en ebay aparentemente es una sola pieza y la valvula que me vendieron es parecida a la de los que he visto en los videos de youtube que es enroscada asi que creo tengas razon y sea una sola pieza osea la tapa completa
Como se que esta defectuosa la valvula? En ese modelo? Que me sugieres para averiguar
Cuando falla la pcv de ese tipo ,con el motor funcionando NO PERMITE QUITAR EL TAPON DONDE AGREGAS EL ACEITE.
Oh ok ricardo muchas gracias mirare eso para verificar antes
Efectivamente no puedo quitar la tapa del aceite
Otra pregunta acerca de la tapa de valvulas, esta es parte o se concidera parte del powertrain del carro? Pregunto por lo de la garantia en el powertrain
Se supone que la garantia de fabrica es motor y tren motriz , y en estados unidos la hacen valida hasta en vehiculos de años anteriores. Entra a la pagina de GM, COMPANY y con el VIN verifica si no tiene RECALL el modelo de tu auto.
Ok gracias porque en otro foro alguien lo menciono por eso la pregunta
Hace poco le cambie la banda de. Tiempo y d esntoces se acelera cada vez q cambio d velocidad
Te quedo mal puesto el tiempo ya q como es doble arbol de levas te quedo corrido un diente en admision...
Tengo este mismo problema desde que cambié la correa del tiempo. Alguien puede ayudar.
Ronny Sánchez de Costa Rica hace 4 años
El Chrevrolet Aveo 2006 usa valvula PCV? y si la usa en en que parte la usa? el motor es 1.5 daewoo
Tengo un aveo 2008 empezó acelerarse cambie los sensores iac tps y limpieza del cuerpo de aceleracion ,revise las manguera de aire , pero sigue acelerado el escaneo solo arroja flotador dañado agradezco la ayuda
@Victor1110Estoy probando algo que leí con una manguearías y cuando le pongo cinta aislante se deja de acelerar, al parecer está rota
La solucion es linpiar la válvula donde se le da aceleración debe estsr sucia solo eso
Buenas noche la falla era el sensor GPS lo cambiaron y listo lo raro fue que el escáner no arrojó la falla
@Rodo1973Disculpa ese sensor donde lo lleva? Tengo esa falla tambien
Buenas feliz año nuevo para todos. Tengo un aveo 2008 al encenderlo se acelera a dosmil revoluciones en nuetro. Y a medida q va pasando los segundo empieza a subir asta llegar a los tresmil revoluciones. Me podrian ayudar con eso.
Donde se ubica en ese modelo Aveo 2006 sedán la válvula PVC?
ComentarSe jalonea al acelerar Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas, bolsas de aire, alarma 150000 kms
Tengo un aveo 2011, el cual se a comenzado a jalonear (tironear) cuando acelero, por ejemplo al pasar un tope y meter segunda se jalonea, despues de un rato se le quita, lo hace tambien cuando voy a una cierta velocidad y dejo de pisar el acelerador para aprovechar bajadas... despues acelero y lo vuelve a hacer de nuevo... que puede ser.
42 casos
Debe ser el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion
Ricardo, gracias por el tip, lo voy a checar. Saludos
Mejor respuesta (según christian )
Afortunadamente el problema se corrijo, eran los cables de las bujias y las bujias en si, si tienen un problema similar chequen que las refaccionarias les den el tipo de bujia que corresponde al modelo de su Aveo, en mi caso me habian dado unas Bosch platino que correspondian al Tsuru III, por otro lado los cables de las bujias estaba dañado cable numero 4, el mas pequeño de longitud. Considero que el foro debe de ser de autoayuda y no para ofrecer servicios en reparacion de fallas, ya que lo que se persigue aqui es ayudarnos y no obtener algun beneficio.
Cuando el carro huele feo como a huevo podrido, puede ser que la bateria este hirviendo el acido que trae, esto podria ser porque este cargando de mas la bateria
Tengo un problema con mi chevrolet aveo2006 estándar yale cambie alternador cables bujias bomba de combustible sensor cranshaf sensor de árbol de levas Correa de alternador y el cuerpo de aceleración también ya no ayo que hacer alguna idea final me jalonea en marcha y después se apaga
Tengo un chevy aveo 2004 estanadar y casi hace lo mismo ya revise las bujias solo me faltan los cables. Pero el mecanico dice que se le tiene cambiar algo por que el motor esta vibrando (motor mount creo que se llama)creen que sea eso
@CarlosSensor tps lo cambio con el cuerpo de aceleración mi auto preventa a la misma falla era el conector estaba sucio solamente
Me paso lo mismo con el cambio de los cables de alta o bujías se soluciono el problema en un Aveo Gt
Amigo yo tengo el mismo problema con un aveo emotion gt, se galonea mucho al arrancar... Usted lo soluciono del todo?
Hola christian y cual bujias son las apropiadas para el aveo 1.5 por tengo el mismo problema
Bosch doble platino son las que funcionan perfecto
Te dejo mi correo para mayor detalle
[email protected]
Te dejo mi correo para mayor detalle
[email protected]
byron herrera de Nicaragua hace 8 años
Quisiera saber cuales son las gujillas especificas para aveo hashback motor 1200 ano 2006
Estimado, el aveo que me mencionas segun el manual de taller son Bujias Platinum Chevrolet Aveo No de parte 96130723, buscalas asi en tu refaccionaria
byron herrera de Nicaragua hace 7 años
En que marca las bujillas las puedo comprar, otra cosa cuando apago el carro y estoy parquiado la aguja del velocimetro se mueve como que fuera corriendo pero no se que sera? me podria ayudar para ver que puede ser
Disculpa yo tengo el mismo problema pero con un aveo 2009 que bujías me recomiendas? aparte siento sonzo el carro y me gasta gasolina de mas y como deben ir calibradas las bujias
Creo k su problema puede ser sensor maf o de oxígeno si pasa de mas gasolina
Alguien me podria ayudar? tengo un aveo 2009 cuando acelero en primera como que no responde al instante y ya después en segunda como que se tironea pero no enciende el testigo del check engine ya lo escanearon y no arroja ningún código, de gasolina me da 8.5 km./lt. Y lo siento un poquito sonzo si aguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Lee mi 1er. Comentario, ese sensor no lo registra el escaner
El sensor TPS es nuevo y original lo compre en la agencia
En caso de fuera el sensor TPS como puedo hacer para que lo reconosca porque es nuevo
Disculpen alguien me podria ayudar,tengo un aveo 2009 cuando voy en carretera y llego al 80 km/hra m aparace en el tablero los indicadores correspondientes a la bolsa de aire y abs. Ya que no encuentra que puede ser. Cabe mencionar que solo apaarece cuando paso esa velocidad menos no. Gracias le agradecer su apoyo
Gracias por los concejos soy nuevo en el grupo y mi carro presentaba las mismas señales... gracias a ustedes solucionado el problema
Hola por favor ayuda mi aveo es 2011 y prende el Sheck y se tirones ya le cambiaron el modulo de velocidad anda bien unos días y otra vez hace el fallo tengo casi un mes llevándolo al taller y no queda este es el modulo que le cambiaron y también le hicieron. Afinación a la caja es automático que más puedo hacer ya me choque
1
Ya le han pasado el escaner y marca el mismo fallo de velocidad pero ta le cambiaron el modulo y sigue igual
Cambia cables de bujías por la serie dorada u originales. Eso me soluciono el jaloneo.
Buenas tardes mi Aveo es 2013 se jalones y no avanza ya cheque bomba de gasolina también las bujías y sigue igual
Yo cambié la bobina y me dejo de fallar, la falla que tenía era jaloneo en bajas y al avanzar, también se puede perder potencia y hasta llegar a apagar el carro
Gerardo Ortega de México hace 6 años
Qué tal willy yo tengo un aveo 2010 automático y al pasar a 2 velocidad se tironea fuerte no se de mecánica me podrías decir la bobina de que parte por favor
La bobina es la que manda la chispa a las bujías. Viéndolo de frente está a la derecha del motor. De ellas salen los cables que van a las bujías.
Hola tengo un aveo 2015 pero se jalonea cuando voy avanzar o hago alto, que puede ser
Disculpen tengo un aveo 2013 cuando lo enciendo en las mañanas se me tironea h las revoluciones se empiesan a eleva como tres veces y en una ocasion humeo blanco con olor a gasolina o al antingelante cheke el aceite y todo bien
Jesus villarreal de México hace 6 años
Mi carro se jalone mucho y no responde bien como q pier fuerza y cuando voy cirulando le suelto el acelerador da tirones mas fuertes
Jesus villarreal de México hace 6 años
No las e cambiado desde octubre entonses sera eso los cables tampoco con las puras bujias vres q se solucione
Mi aveo no prende y todos los cables del tps marcan 5.9volts me sale error cable tierra
Tengo un Chevrolet Aveo que en caja no responde se jalonea solo en al se normaliza un poco
Mi carro es un aveo 2013 jala bien pero cuando duro mas de 6 horas seguidas manejando se empieza a jalonear que puede ser
Ya cambié las bujías y sigue la fallita cuando prendo el aire la falla incrementa.
Disculpen tengo el mismo problema con mi Aveo 2009 al empezar a acelerar se jalones ya después de darle más gas ya despega bien!!
Rafael martinez de Colombia hace 2 años
Hola a todos tengo un emotion 2011 y tengo este problema vota demasiado humo blanco y jalonea cuando inicia marcha aunque se deje calentar bastante quisiera saber que puede ser, esta recién reparado y también en caliente a veces vota humo blanco
Hola todos tengo un aveo family 2014 jalonea en cada cambio de marcha y en subida pierde fuerza y se apaga
Camilo1708 de Colombia hace un año
Buenas tardes Aveo Family 2012 se le cambio Bobina, Cables de la bujias, bujias, se le cambio un inyector, filtro de gasolina, pila de la bomba de gasolina, el vehiculo enciende y arranca bien pero en cuestión de minutos al ser exigido el carro empieza a jalonear, algunas veces funciona encendiéndolo nuevamente pero la falla es persistente ya no se que mas hacer.
Tengo un aveo 2010 cuando va en marcha y quito el pie y vuelvo a celerar jalonea si alguien me puede ayudar por favor
Tengo mi Aveo 2015 , ya le cambié bujías y cables en acedelco y sigue jaloneandose al acelerar, tambien se hizo limpieza de inyectores y cambio de filtro de gasolina, me pueden apoyar que puede ser para darle solución.
Wilson Alvarez de Colombia hace un año
Tengo un Aveo 2012 me está jaloniando y le cierro el switch de encendido y lo abro vuelve a la normalidad un buen rato y vuelve y falla de nuevo
Karen jerez de Venezuela hace 6 meses
Mi Aveo cuando va en marcha a 80 km me da un jaloneo como una sobre marcha,que será?
ComentarRalentí inestable Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 1.6 58000 kms
Bueno describo breve:
El auto empezó a marcar 1500 rpm hasta 2000 rpm en ralentí.
Lleve a que lo revisaran y me dijeron que posible la válvula iac sucia. Se limpio y se monto y funcionó bien 5 días.
Después volvió a la falla, me comentaron que necesitaría cambio se compró una tomco (no se si error de montaje o falla de origen) no funcionó.
Lleve a otro taller y revisaron la válvula y la original estaba bien la montaron y la calibraron, funcionó sólo 15 minutos y ahora se apagaba el carro.
Después revise el auto y cheque las bobinas de la válvula (es un solenoide) marcaron resistencia norma… Leer completa
18 casos
En mercado libre encuentras la valvula iac original gm ac delco americana. La manguera si esta ocasionando una fuga de vacio que hace variar el ralenti. En realidad es la que esta ocasionando la falla. Borrale el check engine despues de hacer los cambios. Desconectas el negativo de la bateria x 5 minutos y la vueves a conectar firmemente.
Fabian pinto de Chile hace 7 años
Hola ricardo sabes que de un momento a otro se me subieron las revoluciones 1500 o 2000 incluso mas lo escane y no arrojo nada me recomendaron limpiar el cuerpo de aceleracion lo cual funcionó bien 2 dias. Despues le cambie la valvula iac y me duro 2 dias con las rpm eatable Despues me hicieron cambiar la tps me duro 2 dias estable nuevamente. Luego me dijeron que el problema era la empaquetadura del multiple. Habia una cortada me duro 1 semana y ahora volvio de nuevo la verdad es que ya no se que mas acerle , ahora cuando se me suben las rpm le desconecto el negativo a la bateria y me dura un par de horas coj las rpm estable. Si me pudiera ayudar con su inexperiencia se lo agradeceria.
De acuerdo a mi INEXPERIENCIA ,puede estar sucio el sensor MAP , aplicale limpiador de sensores en spray y verifica si este limpio el filtro de aire.
Hola tengo un problema en mii carro es un chevrolet aveo la pluma de revoluciones ah lo k hacelero se pone loca me comienza ah subir y bajar me prodian ayudar
Revisa el sensor de velocidad ,esta en la transmision
Mejor respuesta (según Maximus)
Al final el problema era defecto en cuerpo de aceleración y la manguera de admisión cuarteada en el sensor de temperatura de aire. Al ya haber terminado la garantía el costo fue pagado a la agencia.
Bringasnet de México hace 8 años
Hola tengo un problema parecido, mi aveo es 2016 y resulta que de cuando en cuando así como dices tú, pierde potencia y en los semáforos se me apaga, y lo tengo que arrancar nuevamente. Ya lo lleve a la agencia pero cuando llego no hace la falla, solo una vez la hizo y me dijeron que era la gasolina sucia jaja me reí y le dije que si eso fuera todos los autos estarían igual que el mío. Pero ya que mencionaste que el cuerpo de aceleración tenia defectos eso me suena muy lógico, voy a ir antes de que se termine mi garantía. Gracias y te aviso como me fue.
Yo tengo un problema con un aveo que de vez se prende el check
Tengo un aveo 2011 falla y se enciende el logo de inyectores, cuando lo escanearon salto que eran 5 fallas en la mariposa, la desarmaron limpiaron y lubricaron pero sigue haciendo el problema
Te recomiendo acudas con un mecanico especializado y revise el sistema de aceleración, Sensores, Cuerpo de aceleracion, mangueras, por que incluso una grieta pequeña, manguera dañada, sensor en mal estado puede ocasionar esto.
Agrego al comentario anterior que cuando falla pierde velocidad y se desacelera ademas cuando ocurre esto lo apago y despues arranca con la mencionada luz encendida pero a veces arranca pero no acelera
Ingrid montes de Chile hace 7 años
Hola sabes tengo un corsa del 2007se le corto el eje leva sigio funcionando mal se xambio culata y ahora el auto se le suben las revoluciones a xasi 3000 o se baja a 900 y empieza a turitar y se para ya no se que hacer
Roberto Andres de Ecuador hace 7 años
Tengo un aveo emotion 2014, cuando manejo y voy a frenar las revolucines bajan a 500 como que se fuera a apagar pero no lo hace y ahi sube, ya le cambie la valvula iac, tiene mi carro 58000 km.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Fausto Cepeda de Ecuador hace 6 años
Hola soy de Guayaquil Ecuador y mi emotion del 2008 tiembla a veces, y a veces deja de hacerlo.
No tiene potencia al arrancar, ya cambie valvula IAC y sigue lo mismo.
Cambie la manguera de la valvula MAP y ya cambió un poco pero igual a veces tiembla
No tiene potencia al arrancar, ya cambie valvula IAC y sigue lo mismo.
Cambie la manguera de la valvula MAP y ya cambió un poco pero igual a veces tiembla
Fausto Cepeda de Ecuador hace 6 años
Ricardo eso también hice y nada lo peor es que pierde potencia el carro o sea no desarrolla como debe de ser
Revisa la bobina de encendido ,puede estar defectuosa
Hola amigo soy de Guayaquil Ecuador también te recomiendo que lleves tu vehículo a escanear de seguro te sale cuál es el problema pero pide que te escaneen con datos en vivo ahí te sale cual es tu problema puede ser un sensor que no da lectura
franciscomartinez de Venezuela hace 2 meses
@Fausto CepedaRevisa el sensor de oxigeno y la bobina de ignicion. Estos vehiculos suelen presentar perdida de potencia cuando el sensor de oxigeno esta enviando una mala señal. Tambien puedes desconertar el sensor y probar.
Necesito de su ayuda!!
Tengo un aveo 2013 con un problemita. El motor suele estar parejo, pero de momento da pequeños brincos o sea vibra, ya le cambié bobina original, cables originales
Tengo un aveo 2013 con un problemita. El motor suele estar parejo, pero de momento da pequeños brincos o sea vibra, ya le cambié bobina original, cables originales
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1.
Amedain, mi primo tiene uno con la misma falla, a veces cuando piso el freno para retroceder da respingos y jaloneos, me pasa cuando calienta, en frio trabaja bien o cuando freno al llegar a un crucero. Si llegas a dar con la falla me avisas, yole limpie el cuerpo de aceleracion, la valvula iac. La calibre ademas, y limpie todas las mangueras y me asegure que no chupe aire y hasta a hora nada.
@gustavoBuenas tardes Gustavo, lograron solucionar este problema?
Carlos Aguilar de México hace 6 años
Tengo el mismo problema como que brindará la chispa pero igual trae un ruido en el diafragma del cuerpo de aceleración le desconecto el vacío y deja de sonar
Juan angel de México hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un Aveo 2012 hace 4 días pase por un avenida con mucha corriente de agua, la vdd no estaba tan alta la corriente y le di super despacio para que según yo no le afectará pero resulta que empezó a ceacabelear y atironearse no lo quise apagar por que pensé que me iba a dejar en plena av al poco tiempo prendió el Check y salió un error p0132 que marcaba sensor de banco 1 se lo cambie y me sigue haciendo la falla, la falla me la hace estando frío y al momento de arrancar así pide todo el acelerador no arranca tengo que dejarlo en neutral y acelerar profundo y así mismo meter primera para que avance después de rato que se calienta todo se pone normal como si no le fallará nada. Creen que tenga que cambiar el sensor número dos y la válvula Iac?
P0132 CHEVROLET - HO2S Circuito de alto voltaje Banco 1 Sensor 1
Posibles causas
Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1
El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas
Fugas de gases de escape
Posibles causas
Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1
El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas
Fugas de gases de escape
Buenas, tengo un Aveo ls 2007 se pierde fuerza cuando avanza y se apaga luego prende cómo si nada y al cabo de unos minutos sigue la misma falla, le cambié pila de gasolina, filtro de gasolina, limpieza a inyectores, cambié bujías, cables y bobina, ya no se que hacer, saludos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Hola Ricardo gracias por contestar, pero me podrías decir cuál es ese sensor de oxigeno y donde va exactamente, gracias
El sensor de oxigeno (SONDA LAMBDA)esta en el multiple de escape
Gracias lo revisaré y luego hago el comentario, saludos
jose ceballos de Venezuela hace 5 años
Tengo un aveo LS colombiano 2008 a este le sirve la valvula IAC del optra design qu e es parecida
Orly coloma de Ecuador hace 5 años
Se rompio la. Banda y torció válvula se. Cambio todo y al prender no queda en relantin
Yo tengo un aveo 2013 que en ocasiones rodando lo pongo en neutral y se suben y bajan revoluciones y en ocasiones se apaga me marcaba el tps se lo cambie pero después me dijeron que no le estaba llegando voltaje checaron cableado y computadora y sigue igual
Espero me puedan ayudar gracias
Espero me puedan ayudar gracias
Hola buenas tardes mi pregunta es que si me pueden orientar, ya van dos veces en diferentes ocasiones queno puedo meter la revesa como que el carro se bloquea o no se, eso lo hace estando el carro frio, y aparte quiero me las velocidades si entra la primera pero no avanza el auto, pero si lo pongo en neutral como que si avanza, solo. Y luego como que no quiere acelerar o si voy en velocidad promedio bajo, de repente como que se deshacelera y no se que hacer, agradezco su repuesta
Despues de hacer muchas cosas de las que ustedes mencionan como , cambiar valvula IAC, revisar el multiple etc, finalmente en mi caso fue la conexion al sensor mariposa la que afectaba el correcto funcionamiento, espero les sea de uso esta informacion
Hola tengo una veo 2013 y cuando se enciende las revoluciones llegan a la primera línea y luego sin acelerar pasan al número 1 al echarlo de reversa siempre se apaga Además se calienta mucho qué hago y el freno de mano no funciona lo debo de cambiar todo agradecería su apoyo
Buenas ,tengo un Chevrolet Aveo 2007 mi duda es cuando el vehiculo tiene espacio y hago el cambio a 4 y 5, a una velocidad de 80 km las revoluciones se acercan a 4000 revoluciones. Antes podía acelerar a una velocidad de 100 y 120 km y se acercaban a las 4000. Entonces siento que esos 2 cambios los siento con más fuerza que velocidad. El carro funciona bien, pero si me causa extrañeza que ahora no puede acelerar hasta 100 porque el vehículo se revolucionara en exceso. Soluciones o ideas por favor.
ComentarEl carro pierde potencia al subir a 3000 rpm con el acelerador a fondo Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 LT SPEED 3P 1.6 125000 kms
Bueno el problema es el siguiente... el carro funciona perfectamente pero al tener tiempo encendido y rodando, es decir; en caliente, el carro empieza a fallar... al pisar acelerador a fondo el carro en vez de subir las revoluciones empieza a bajar como si estuviera ahogado... no lo puedo subir a 3000 RPM porque empieza a perder potencia y se siente como ahogado, y el carro apenas llega a los 80 km/h, de ahí no pasa!. Cambie la pila de la bomba de gasolina hace 5 meses junto con el filtro de la gasolina, por eso no creo que sea la bomba aunque en realidad no se. El cuerpo de aceleración nunca lo he tocado. Que puede ser esta falla? estoy preocupado!!!!! Algun sensor? bobina? pila de la bomba? Por donde empiezo a descartar...?
60 casos
Estan adivinando ! si el problema es de gasolina un manometro los saca de dudas ! si es bobina una prueba de cables en el momento de la falla les dice si hay o no chispa... si no hay pues la bobina o captador de cigueñal estan fallando... y desde luego hay que hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion ! ver que los cables de alta no tengan aceite... que las bujias , al igual que los cables , no pasen de 40000 kms.. . , para tener en cuenta : antes de cambiar cualquier elemento siempre exija una prueba...
Alexis Restrepo de Colombia hace 6 años
Don Alberto buenas noches, me puede regalar un num para localizarlo, tengo problemas con mi aveols 1400 2007, perdio fuerza, se sincronizo, se le lavaron los inyectores con ultrasonido se le cambio bujias y aun sigue sin fuerza, esta mojando las bujias pero no expulsa humo ni nada, estoy ubicado en Bogota
@Alexis RestrepoCambile el regulador de combustible eso esta mojando las candelas y esta gaston
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo disculpe el abuso tengo un toyota camry 97 motor 2.2 y dejó de acelerar todo ahora no pasa de 2500 rom tiene pila de gasolina nueva cables de bujia nuevos sus sensores están bien y el motor esta sereno solo que no quiere acerelar mas de 2500 no pasa si sabra de algun pronostico se lo agradezco saludo
Kike Henao de Colombia hace 2 años
Hola mi aveo presenta el mismo problema ya cambie y revisaron todo lo que dice pero aun sigue el problema que mas puedo hacer?
Alejocacan de Venezuela hace 9 años
Saludos Alberto... ok en ese caso como serian esas pruebas porque te recuerdo que la falla la hace es al rato de estar rodando... Parado el carro lo acelero y las revoluciones suben normalmente. El problema es en viaje. Agradezco tus comentarios...
Manometro conectado todo el tiempo para la prueba gasolina... foquito led conectado a la señal que viene del computador al conector de la bobina ( cuando la bobina se calienta , se aisla )... y lampara de tiempo para revisar los cables al momento de la falla... me cuentan como nos fue... me olvide... si le prestan una bobina ensaye antes de de todo lo anterior... saludos...
Mejor respuesta (según Alejocacan)
Buenas pidiera tener el catalizador tapado o sensor MAP malo cualquier
Consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Alberto Pérez de Venezuela hace 3 años
Como actúa el sensor map en esta falla? Mi aveo sincronico también pierde fuerza en subidas. Slds!
Buenas noches ami me pasa el mismo problema pero asta hora encuentro solución el problema es por ratos debes en cuando ayuda gracias...
Alejocacan de Venezuela hace 9 años
Buenos dias compañeros. En el dia de ayer la falla se hizo mas fuerte y se encendio la luz de CHECK. Lo lleve al taller y le metieron el scanner y arrojo "falla de sensor de oxigeno"; es decir, segun el tecnico, el catalizador tapado... por eso es que se ahoga en alta.
THOMAS JAMK de Argentina hace 8 años
Desenrrosque el sensor de oxigeno y deje conectado la parte electrica y prendalo, a ver que cambios obtiene, , si nota la diferencia automaticamente baje el combertidor catalictico
Sérgio Campos de Guatemala hace 7 años
El mismo problema sucede. Ya se le hizo todo lo que indican. Y es en ciertos momentos que se da el problema.
Hola a todos, mi Aveo no pasa las 3000 RPM , con pedal a fondo pero a una velocidad de 120 km/hr aprox? Hace poco días se me prendio el check y me arrojaba falla en el sensor del levas, cual lo había cambiado hace como 3 meses atrás , puede tener alguna relación?
Hay que monitorear en tiempo real...también verificar el catalizador y medir la presión regulada de la bomba de combustible...y el embrague. ??
El embrague lo cambie hace como 2 meses atrás, lo único raro es que al momento de pasar los cambios las revoluciones suben un poco, estará patinando?
Buenas a todos!! Les cuento un poquito... a mí auto Fiat idea 1.4 le pasa lo mismo. Llega a 3000 rpm y nada mas. En ovaciones llega a 120 y cuesta arriba queda en 90 u 80. Le cambie bomba de nafta! Filtro Bujías, le hice todos los mantenimientos y aún sigue con esa falla! La prueba del catalizador también! Aunque mejoró bastante el funcionamiento lo único que le pasa ahora es la pérdida de potencia en velocidades altas. Les aclaro que no soy mecánico solo un pobre argentino que no tiene para pagar un mecánico. Gracias!
Era la ecu... estaba llena de errores... se le borraron los errores y listo... cómo nuevo
Buenas, les queria contar que compre un chevrolet aveo 2011, y tiene la falla que pierde fuerza o se queda sin potencia y tengo que darle dos o tres arranques para que vuelva a tomar fuerzas no se que podra ser???
Pero eh descubierto que no tiene el catalizador osea le han sacado, eso influye en esta falla?? porque despues le he chequeado en la computadora y me salta falla mariposa del cuerpo de aceleracion le hice su mantenimiento pero dps de un tiempo aparece nuevamente la falla, la verdad si alguno sabe que podra ser le agradeceria...
Saludos
Pero eh descubierto que no tiene el catalizador osea le han sacado, eso influye en esta falla?? porque despues le he chequeado en la computadora y me salta falla mariposa del cuerpo de aceleracion le hice su mantenimiento pero dps de un tiempo aparece nuevamente la falla, la verdad si alguno sabe que podra ser le agradeceria...
Saludos
Primero descarte que la bomba de gasolina sea el problema, mida la presión hasta que se presente la falla...
Voy a hacerlo y comento si pude solucionar gracias alberto
En mí caso se le borraron los errores de diagnóstico de la ecu y listo...
Jorge.Villarreal de Ecuador hace 3 años
Esta pasando lo mismo con mi skoda fabia 2006, si me pueden ayudar por favor
Mide la presión de combustible...
Tengo un honda ex 2001 vitec std tengo el mismo problema no pasa de 3 mil revoluciones me dijeron que era el catalizador tapado ya lo quite y salio peor ahora tiembla en neutral y le piso el acelerador a fondo y no pasa de 3 mil revoluciones y se lo quito y a veces se apaga o se bajan demacioado la revoluciones y empieza a temblar demasiado el motor me dijeron que era el map sensor o la valvula EGR se las cambie y sigue igual ya tiene bujias y bobinas nuevas tambien alguien me pueda ayudar con un comentario por favor
Llevalo a un buen scanner , monitoreo en tiempo real es lo que debes hacerle...estan adivinando y te esta resultando muy costoso...
Pudiste solucionarlo? Yo estoy en lo mismo cambie turbo bomba sensor maf el a de rotación solo me queda probar con el potenciómetro del accelerador, midiendo me di cuenta que después de la mitad del accelerador no. Modifica más. El. Voltaje de. Señal creo. Que es eso quizás la tuya tiene lo. Mismo
Yoa molina de Colombia hace 2 años
Buenos días mi Aveo lo que presenta esq al encender en frío se ahoga tiembla mucho hasta q no caliento bien no fundió a ya después de un rato de andarlo se regula y deja de fallar pero enfrió si falla mucho la verdad esto me ocurre después de aberle lavado el motor lo hice yo mismo con precaución pero no sé si el problema viene de hay gracias agardesco su ayuda
Hay que revisar la presión de combustible al abrir el switch y luego al dar arranque... Hay que revisar las bujías y verificar cada cable de bujías... Limpiar cuerpo de aceleración y el iac... Monitorear el sensor de oxígeno... Además de filtros y sistema pcv limpios... Si tiene scanner borrar códigos si los hay...
Vea posible escape o catalizador obstruido... También medir la presión de combustible...
ComentarMi aveo se acelera solo (Solucion)
Chevrolet Aveo 2006 3puertas motor 1.4 160000 kms
Hola companeros les cuento que hace unos meses atras, mi aveo tenia el problema que se aceleraba solo y a veces bajaban las revoluciones hasta apagarse, gaste un monton de dinero cambiando la valvula IAC, el sensor TPS y hasta el sensor MAP, y mi problema solo se solucionaba un parde semanas, el dia de hoy di con la solucion de mi problema, justo a un lado del cuerpo de aceleracion hay una manguera de aluminio que tiene un empaque color naranja, ese empaque resulta que no valia y mi carro tenia una fuga de vacio, eso hacia que el carro se acelere solo sobre todo cuando el electroventilador funcionaba, el carro chupaba por ahi aire y se aceleraba, espero les sirva bastante y les ahorro dinero saludos
61 casos
belkis zambrano de Argentina hace 9 años
Y nunca mandaste a revisarel alternador
Que tiene que ver el alternador en ese problema?????
Buen día. Tengo el mismo problema con una veo 2008. Hace un año limpie el cuerpo de aceleración y la falla se soluciono por unos meses, hace unos dias la IAC y semanas después volvió a fallar. Intentare con tu solucion.
Ese es el mal de los aveos optras y spark, lo que yo hago aunque es tedioso es abrir el capo del carro quietar el negativo de la bateria por 1 min y asi mismo apagado le doy al cuerpo de aceleracion varias veces para que afloje la mariposa luego monto el borne en la bateria y prende de a toque y no falla en todo el dia hasta que se enfria claro.
[email protected] de México hace 2 años
Tuve el mismo problema y era un arnet que va conectado en el área de bujías los cables estaban pelados los encontré y listo anda al cien
@esrfvbsdAmigo al final, solucionaste el problema, yo estoy haciendo lo que tu hiciste y me ha funcionado, pero no he encontrado la solución
belkis zambrano de Argentina hace 8 años
Ami me paso le colocaron scanner y detecto que la falla era el alternador y lo mande a reparar le cambiaron regulador y arreglaron o reconstruyeron el rotor hace 10 días actualmente funciona bien
El mio tiene lo mismo ya le cambiaron el sensor dela bancada a1 y nada, ya le cambiaron la bomba de gasolina, al momento ya no arroja codigos y estan monitorenado la presion de la bomba. Ya les comente del empaque naranja de la manguera de aluminio para que lo revisen. Gracias
Hpla, para solucionarlo que tuviste que cambiar? Le pasa lo mismo a mi aveo.
Stiven garcia de Guatemala hace 5 años
Amigo que manguera era, la que va hacia hacia la tapadera de valvulas ?
Mi estimado es a lado del pedal del acelerador ahi queda esa manguera q ud manifiesta
Mi estimado a mi el carro se me acelera sólo y queda acelerado
Hola buen día presento en mismo problema pero en este caso el carro no se bajan las rpm si no que suben y se queda ahí se le cambio la válvula pero funciona unos días y vuelve a lo mismo puede ser el mismo factor que se menciona en el comentario inicial o que otra cosa puede ser gracias...
Yo le cambie el filtro de aire del motor y santo remedio, estaba demasiado sucio no me habia dado cuenta puesto que recien habia comprado el coche, ahora voy a limoiar el cuerpo de aceleracion, si el filtro estaba resucio obvio el cuerpo de aceleración tambien, ya imagino como estará la valvula IAC, no quiero ni ver jajaja.
irma hernandez de México hace 5 años
Buenos Dias, tengo un carro aveo 2009, se acelera y tarda en bajarse la aceleración... ayuda ,hace 2 años la agencia lo arreglo y no me lo quisieron aceptar para checar la falla ya que no es año reciente y no tengo un mecanico que le sepa a un aveo en la aceleración
Hola buenos días en cuanto a lo de acelerar hay varias cuestión que pueden ser puede ser la IAC que esta en el cuerpo de aceleración o el mismo que está sucio, como también puede ser el empaque del cuerpo que ya está cedido y deja pasar aire también esto sucede con el empaque del múltiple de admisión. Cuando esta para cambio se filtra aire y el vacío que lleva el motor cambia por esto se acelera, también puede ser la válvula del boster de frenos que no sella bien y deja pasar aire esto se comprueba cuando está encendido el carro y está acelerado y pisas constantemente el freno y de una vez se suben las revoluciones y lo dejas de hacer y bajan si en el tablero no se prende el testigo del check engie quiere decir que no es nada electrónico ya que si pasan el escaner no va arrojar ningún error en el sistema y muchas veces el mecánico hace comprar repuestos que están. En buen estado te pueden decir que es el sersor MAP, AIC, TPS cada uno tiene que ver con algo en cuanto a la aceleración del carro en ocasiones hasta hacen referencia que puede ser el computador cuando no lo es la solución es que el mecánico revice bien todo el sistema de vacío y empiece a descartar que pueda ser y si no se prende el testigo en el tablero no puede ser nada electrónico ya que el escanear arrojará que esta ok lo que si se puede ver con el escanear es cuanto aire entra al motor y cuanto tiene en el momento de revisarlo ahí también se puede detectar que es una entrada de aire espero esto sea de ayuda
irma hernandez de México hace 5 años
Y si le entra aire al motor,. ,,, que puede ser...
@DiegoAmigo buen día hice la prueba de apretar el pedal de freno varias veces y suben las revoluciones, la válvula booster dónde está ubicada o si tiene otro nombre porque acá en Venezuela no ubico ni el repuesto
Wuanchito cho de México hace un año
En el cuerpo de aceleración va la valvula Iac, quitala y limpiala. Ten cuidado de no romper o perder el orring
@MaqmEsa va metida dentro de la manguera que va hacia el hidroback el que conecta con la admisión esa manguers la tiene interna sácala y soplala de ambos lado vas a ver qué de uno de los dos lados lo sentirás tapado
Eduardo Motoa de Colombia hace 5 años
Mi Aveo 2008 está presentando que se acelera y llega a 3500 RPM la verdad no quieren bajar me podrían orientar de q manguera hablan de color naranja donde la localizo... gracias
Higor Aguirre de Venezuela hace 5 años
Ese es el empaque entre el cuerpo de aceleracion y el multiple de admision osea la junta de color naranja, que si no sella bien entra aire.
Cuando compra el sensor de aceleracion nuevo viene con un wmpaque de caucho color ansranjado si este es muy blando al momento de colocarlo no sella ,ponle co con el empaque viejo mas duro y veras que no se acelera.
irma hernandez de México hace 5 años
Buenas Dias
Tengo mi carro aveo 2009 , le cambiaron la iac,, y duro solo 3 días sin acelerarse
Ahora en las mañana se acelera y tarda en bajar y en las tardes no se acelera que puede ser ayuda...
Tengo mi carro aveo 2009 , le cambiaron la iac,, y duro solo 3 días sin acelerarse
Ahora en las mañana se acelera y tarda en bajar y en las tardes no se acelera que puede ser ayuda...
Tengo un aveo 2017 cuando lo arranco se acelerará a 35000 y le acelero mismo tiempo y bajan las revoluciones y se vuelven a subir
Al mio le paso lo mismo pero no se ke podría ser si supiste que fue tu falla
Martin Emilio Zambrano de Colombia hace 4 años
Yo cambien el regulador del alternador y ahora tengo problemas por que auto se acelera a 2000 rpm es un aveo gti se cambio el regulador del alternador porque no cargaba la bateria. Se limpio la iac y funciono 2 dias. Pueden ayudarme
Mi aveo le cambiamos el cuerpo de aceleración y solo acelera en parqueo o en neutro cuando lo pongo en marcha empieza a tenblar y se apaga es un chevrolet aveo 2011 algun colega me puede orientar que puede causar ese problema
Luisa Montalvo de Venezuela hace 3 años
Amigo pudo resolver su problema?? A mi aveo le pasa lo mismo. El mecánico me está diciendo qué hay que cambiar una pieza pero ya no se que más comprarle porque le hizo el motor, cambio bomba de gasolina etc etc etc
Buenas tardes, tengo un aveo 2010 y se esta acelerando ya le cambie la valvula IAC, el sensor TPS y sigue igual, se acelera cuando deja de circular, por ejemplo en un semaforo en rojo, pero cuando empieza a rodar se pone normal y paro y se acelera, ayudenme que podria ser?
Higor Aguirre de Venezuela hace 3 años
Cambia la válvula PCV que está en la tapa válvula es de plástico que une el cuerpo de aceleracion atraves de una manguerita.
Víctor López de Ecuador hace 4 años
Amigo buenos días si enviará fotos sería genial muchas gracias
Duarte Hector de Argentina hace 3 años
Tengobun aveo 2014 se acelera solo hasta 3000 rpm un rato al encender...luego noto que si lo dejo regulando de a ratos acelera un poco solo...y vuelve a la regulacion normal...ayuda!!
Belkis Mendieta de Panamá hace 3 años
Esto mismo me sucede el mio es de 2013
Te copio posible causa
Hola companeros les cuento que hace unos meses atras, mi aveo tenia el problema que se aceleraba solo y a veces bajaban las revoluciones hasta apagarse, gaste un monton de dinero cambiando la valvula IAC, el sensor TPS y hasta el sensor MAP, y mi problema solo se solucionaba un parde semanas, el dia de hoy di con la solucion de mi problema, justo a un lado del cuerpo de aceleracion hay una manguera de aluminio que tiene un empaque color naranja, ese empaque resulta que no valia y mi carro tenia una fuga de vacio, eso hacia que el carro se acelere solo sobre todo cuando el electroventilador funcionaba, el carro chupaba por ahi aire y se aceleraba, espero les sirva bastante y les ahorro dinero saludos
Te copio posible causa
Hola companeros les cuento que hace unos meses atras, mi aveo tenia el problema que se aceleraba solo y a veces bajaban las revoluciones hasta apagarse, gaste un monton de dinero cambiando la valvula IAC, el sensor TPS y hasta el sensor MAP, y mi problema solo se solucionaba un parde semanas, el dia de hoy di con la solucion de mi problema, justo a un lado del cuerpo de aceleracion hay una manguera de aluminio que tiene un empaque color naranja, ese empaque resulta que no valia y mi carro tenia una fuga de vacio, eso hacia que el carro se acelere solo sobre todo cuando el electroventilador funcionaba, el carro chupaba por ahi aire y se aceleraba, espero les sirva bastante y les ahorro dinero saludos
Hermano...tengo una falla en mi aveo similar a la que describes...pero podrías definir bien a cual manguerita de aluminio te refieres...Gracias
Luis Shigla de Ecuador hace 3 años
Buenas amigo
Yo tengo un problema con aveo emotion
Ya he cambiado por ocasiones el tps y el aic
Y no deja de acelerar llega hasta 2500 rpm
Por último me hicieron poner originales y ya he gastado mucho dinero pero sigue el problema
Yo tengo un problema con aveo emotion
Ya he cambiado por ocasiones el tps y el aic
Y no deja de acelerar llega hasta 2500 rpm
Por último me hicieron poner originales y ya he gastado mucho dinero pero sigue el problema
Buenas tardes, tengo un Aveo2010 que cuando cambias de velocidad de 1 a 2 mantienes el embrague pisado y se acelera solo, no tiene interruptor de embrague ni de pedal, centralita revisada, cableado revisado y cuerpo mariposa cambiado, tomas de aire revisado, no se por donde seguir, al gunos de ustedes le a pasado algo parecido,. Gracias
La información suministrada fue bastante efectiva, pude solucionar el problema de aceleración en paré de mi vehículo.
Buenas noches, compañeros, tengo el mismo problema de mi aveo 2008, el mecánico me hizo comprar la valvula, yo le aconseje que cambiara todos los empaque del multiple, inyectores y el del cuerpo de aceleración!!, Por unas semana se comporto bien, pero de nuevo sigue el problema. De nuevo me dice que es la valvula IAG. Ya no se ni que hacerle a este motor. Por favor si tienen algun comentario que pueda solucionar de finitivamente esta falla. Gracias por su atención.
Finalmente encontré la solución al problema de la aceleración!!! se subia sólo de 700 a 1500 2000 rpm en relantí ya cambie sensores y nada luego tras leer el este post revisé las tomas de aire , las mangueras estaban buenas , peeero eureka !!! la toma de aire caliente donde llega la manguera antes del cuerpo de aceleraciòn ( pieza en forma de acordeón plástica ) es de plástico se movía es para una manguera de diámetro pequeño , puse abundante silicona en la base de esta toma plástica y ya no desperdicio máquina ni combustible esta felizmente estable en 700 rpm así prenda el aire acondicionado o encienda el motor sin calentarlo mucho quedó de lujo el anterior dueño me contó que pasó por un rosario de mecánicos scaners , cambio de piezas etc , etc y por 5 años no se halló la falla , sinceramente me alegra compartirles esta solución compañeros! Esta toma es una manguuera que lleva aire caliente desde el cabezote del motor hacia una pieza antes del cuerpo de aceleración. Funciona!!
@Jl1983Saludos,
Nada aun la unica que estoy aplicando fue que desconecte el TPS y ando con el desconectado y el carro muestra el testigo encendido pero el problema se acabo, solo que ahora voy a ver si consigo el TPS original para ver si vuelve a acelerarse!!!
Nada aun la unica que estoy aplicando fue que desconecte el TPS y ando con el desconectado y el carro muestra el testigo encendido pero el problema se acabo, solo que ahora voy a ver si consigo el TPS original para ver si vuelve a acelerarse!!!
@FreddyPana usted podría hacer el favor de mandar una fotico de lo q está diciendo sobre la manguera q le puso silicon
Yo tengo el mismo problema se mejora desconectado el arnés del tps
Luiszander de Venezuela hace 3 años
Hola, tengo un Aveo 2007, se acelera cuando aproximadamente a 70 kph, sube las revoluciones un poco y vuelve a bajar, a veces lo tiene, a veces se le quita, quisiera conseguir solución
No sr no se solucionó, pero si me pasa que piso el pedal del freno varias veces y rápido y el motor se acelera mas. Cuando tenga tiempo lo llevo al taller para hacer lo que dicen del boster. Le estoy apuntando a eso!!. Si lo llego a solucionar les comento. Gracias.
Compañeros, lleve mi carro a la Revisión y me dicen que es el sensor de mínima que puede estar molestando, por que puede está sucio!!!, Les harán el respectivo mantenimiento y les contaré cómo se comporta en el tiempo de 1 mes,
Finalmente encontré la solución al problema de la aceleración!!! se subia sólo de 700 a 1500 2000 rpm en relantí ya cambie sensores y nada luego tras leer el este post revisé las tomas de aire , las mangueras estaban buenas , peeero eureka !!! la toma donde llega la manguera antes del cuerpo de aceleraciòn ( pieza en forma de acordeón plástica ) es de plástico se movía es para una manguera de diámetro pequeño , puse abundante silicona en la base de esta toma plástica y ya no desperdicio máquina ni combustible esta felizmente estable en 700 rpm así prenda el aire acondicionado o encienda el motor sin calentarlo mucho quedó de lujo en anterior dueño pasó por un rosario de mecánicos scaners , cambio de piezas y por 5 años no halló la falla , sinceramente me alegra compartirles esta solución compañeros! Esta toma es una manguuera que lleva aire caliente desde el cabezote del motor hacia una pieza antes del cuerpo de aceleración.
Compañero gracias por el aporte, esta mañana revisando el motor me encontré por pura casualidad se me dio por mover la misma manguera que tú, y no te que se normalizaba el motor, pero como está de carrera no revise bien, pero al ver tu aporte chequiare con más detalle.
@JaxcmaBueno, para esta falla miraron con el Scanner revisaron el historial y no se encontró nada de código de errores!!, Se dieron cuenta que en el TPS no era continuo en momentos. Cambiaron el TPS y la Válvula IAG Original y hasta el momento todo bien!!, Lo mantendre en prueba y cualquier cosa les comento.
@JaxcmaSaludos,
Srs,
Esta falla como que tiene varias causas segun las leidas y pasada por todos. En mi caso, lo lleve hace 8 dias al taller, le cambiaron el TPS por que variaba y la valvula IAG por la Original por si las Moscas y una manguera del cuerpo de aceleracion a la parte de atras del motor.
Les cuento que lo estoy probando y lo he zapatiao fuerte y Gracias a Dios no ha presentado la falla.
Les cuento por si vuelve a falla.
Srs,
Esta falla como que tiene varias causas segun las leidas y pasada por todos. En mi caso, lo lleve hace 8 dias al taller, le cambiaron el TPS por que variaba y la valvula IAG por la Original por si las Moscas y una manguera del cuerpo de aceleracion a la parte de atras del motor.
Les cuento que lo estoy probando y lo he zapatiao fuerte y Gracias a Dios no ha presentado la falla.
Les cuento por si vuelve a falla.
La silicona tomate al final de la manguera que sale del cabezote, Se ve feo pero Funciona!
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Yo solo he cambiado la válvula iac pero boy a checar las entradas de aire muchas gracias mi Aveo es del año 2017 ls
Hola disculpa como se llama la empaquetadura que compraste ?
Silicona automotriz color tomate no importa la marca
Juan Guillermo de Ecuador hace 3 años
Buenas noches estimados, tengo ese problema, el carro se acelera estando parado en neutro, se arreglo la falla cuando estaba conduciendo pero solo por unas horas, porque me parquie y al encendelo de nuevo nuevamente comenzo a acelerar en neutro, no enciende ninguna falla en el tablero, supondo debe haber alguna fuga de aire en el circuito.
Desde que les compartí la solución el motor esta estable en relantí a 700 rpm ya van meses y sigue ok.
Hola, tengo un aveo 2009 automatico, cuando lo prendo enciende inestabl, se queda como acelerado arriba de 1. Y cuando piso el acelerador no avanzar? que podra ser? llevo meses con el problema y no lo han podido resolver los mecanicos
Chequea que no tenga fisuras tanto la toma de aire en las mangueras hacia el cuerpo de aceleración , es saludable cambiar de mangueras si las puntas están muy desgastadas por las abrazaderas, los sensores no trabajan bien a presión atmosférica por ello encontrar las fisuras por donde se filtra el aire ya sea en las bases de donde se conectan las mangueras o las mangueras en si.
Describen la falla tal cual de mi Aveo, es 2013... Acelera hasta 2000 rxm en neutro o sin velocidad, al momento de frenar o estar parado, ya hicieron mil cosas y nada, mandé los comentarios a mi mecánico, esperO y sea la solución. Saludos.
Saludos,
He intentado de todo, hasta el TPS lo compre nuevo por que 3n el Scanner salió con una variación de voltaje; en mi desesperación de esos días tome de desconectar el conector del TPS y el carro se normalizó en las rpm;pero!!, Ahora si con el check encendido. Lo ando así por este tiempo y no se ha vuelto a acelerar!!!!. Le comenté esto a otro mecánico y me dice que esos carros no trabajan bien si no el TPS original, que lo que me vendieron en el almacén no era el Original, que ensaye con el de otro carro y veré qué el problema se solucionará. Ahora voy a intentar eso!!!. Les comentaré cómo me va con la prueba!!
He intentado de todo, hasta el TPS lo compre nuevo por que 3n el Scanner salió con una variación de voltaje; en mi desesperación de esos días tome de desconectar el conector del TPS y el carro se normalizó en las rpm;pero!!, Ahora si con el check encendido. Lo ando así por este tiempo y no se ha vuelto a acelerar!!!!. Le comenté esto a otro mecánico y me dice que esos carros no trabajan bien si no el TPS original, que lo que me vendieron en el almacén no era el Original, que ensaye con el de otro carro y veré qué el problema se solucionará. Ahora voy a intentar eso!!!. Les comentaré cómo me va con la prueba!!
Buenas mi careo se acelera solo pero observe que la manguera que va del cueroi de aceleracion al filtro de aire esta rota sera ese el problema...?
AMIGOOOOOOOOOOO despues de meses, he llegado a esta conclusión tambien. En mi aveo la manguera que va al cuerpo de aceleración efectivamente tiene unas fisuras, y pude notar que un día por simple casualidad le puse cinta aislaste (la que usan los electricos) y la falla seso. Sin embargo suele fallar de vez en cuando pero he notado que se arregla cuando voy y presiono la manguera con la mano, en mi ignorancia note una vez que salio como aire atrapado y el carro vuelve a su normalidad. Estoy un 90% seguro que en mi caso es la manguera la que genera el problema, quiza por alguna variación de flujo de aire y hace que el sensor se desconfigure y por eso la mariposa del cuerpo de aceleración se queda pegada. Es mi teoria... ;) Lo que sigue para mi es cambiar dicha manguera y esperar que la falla no se presente de nuevo. Les dejo imagen de la parte de la manguera que menciono tiene fisuras
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@EnriqueBuenas,
Lo que no se por que en mi carro ando normalmente con el tps desconectado y no a vuelto a presentar la falla, si sera la manguera????, hay alguna respuesta para estoo???
Lo que no se por que en mi carro ando normalmente con el tps desconectado y no a vuelto a presentar la falla, si sera la manguera????, hay alguna respuesta para estoo???
@JaxcmaPues te comento, yo cambia la manguera por una nueva y ya lleco 3 semanas y solamente me ha fallado 1 sola vez desde entonces, mi problema creo que si radicaba en la manguera. Por las fisuras que tenia, como dije antes; imagino que dejaba entrar o salir aire y eso alteraba algun sensor en el cuerpo de acelarión. Que dicho sea de paso. Note que este no abría la mariposa cuando yo queria acelerar. Pd. Mi Aveo es modelo automático
@EnriqueEn si no es la manguera sino la pieza donde acopla la manguera es de plástico y queda floja , por allí entra aire frío.
Saludos Compañeros,
Despues de las pruebas que hicieron con el TPS, Apenas desconectan el TPS se normaliza el carro, lo conectan y se acelera; termine desconectandolo, todo normal; pero ahora me aparece el testigo en el tablero encendido; pero anda normal el carro; estoy tratando de conseguir el original para ver si se resuelve el problema.
Despues de las pruebas que hicieron con el TPS, Apenas desconectan el TPS se normaliza el carro, lo conectan y se acelera; termine desconectandolo, todo normal; pero ahora me aparece el testigo en el tablero encendido; pero anda normal el carro; estoy tratando de conseguir el original para ver si se resuelve el problema.
Srs. Consegui el TPS original y se me acabo el dolor de cabeza. Fue muy tarde despues de todo, pero ya lo logre, se normalizo todo y no ha vuelto a fallar
Hola, podrías pasarme una foto en donde has encontrado el problema??
Luis Abraham González de Venezuela hace 2 años
Pero q le hiciste a la manguera naranja la cambiaste por me pasa lo mismo por favor
Mi auto le pasa igual 2012 se acelera a 3 mil cuando esta en parking o neutral si aplico queda en 1000 o 1500 y no prende el testigo
Diego cano de Colombia hace 2 años
Yo tengo el mismo problema se revolucióna solo ya le cambiaron la valvula IAC y sigue igual
Amigo buenas la manguera en que lado va pegado en el cuerpo aceleración
La que se conecta a una pieza plástica en forma de acordeón y está en contacto con el cuerpo de aceleración. Los sensores no funcionan a presion atmosférica , sino con la succión del motor y con aire caliente, por ello encontrar las Fisuras por donde se mente el aire al sistema es la solución del problema.
Amigo que le hiciste la desarmaste o como lo arreglaste
Coloque abundante silicona automotriz en la base de la pieza plástica (floja) en la que se conecta la manguera, luego la dejé secar toda la noche y listo.
RAFAEL MORENO de Venezuela hace 10 meses
Hola tengo un aveo ls 2008 lo enciendo en la mañana y me prende los dos electroventiladores que podria estar pasando ahi
Efrén Sánchez de México hace 7 meses
Quiero comentar lo siguiente: cuando cambias la válvula IAC debes de desconectar la batería después tienes que encender las luces activar limpiadores activar la luz interior poner intermitentes todo lo que pueda funcionar en el carro, para qué...para que la válvula haga un registro de cómo va a regular ,una vez que hayas hecho todos estos pasos , tienes que esperar a que entre el ventilador. Esto me dura alrededor de tres o cuatro meses. Pero aún no encuentro la falla, esto es temporal y muy molesto. Es un Aveo 2009 hecho el coahuila, y salió con el defecto desde fabrica, con respecto a la válvula IAC.
ComentarFalla sensor pare neutro?? Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas 2050000 kms
Saludos, se me partio el sensor con un golpe quite el sensor y monte uno nuevo original ahora el carro anda en 3 ra sin fuerza y luz hold titilando, aparte la guaya de la palanca no queda en su sitio osea si lo bajo a d no se queda alli sino sube a neutro y el park no me lo toma se queda la palanca en neutral, sera que esta mal calibrado? espero su valiosa ayuda gracias
11 casos
Buenos dias Enzo no conduzcas con el hold titilando o prendido dañas la caja, desconecta el negativo de la bateria, afloja el pare neutro, coloca que quede los tornillos en el medio de los orificios del pare neutro, cada vez que te titile el hold para apaga y desconecta el negativo de la bateria por 20 seg con esto reseteas la computadora
Amigo, al desconectar batería por 20 segundos, se borra el hold, pero si la caja está averiada, este procedimiento la repara?
Gracias amigo pero ya he reseteado la ecu y nada aún persiste la falla no lo he movido para no dañar la caja que otra solución puede haber?
Afloja los tornillos que queden en los extremos, pasa el switch de encendido sin encender el auto observa si la indicacion de velocidad esta el P luego R , N , D si no los indica mueve el pare neutro hasta que te indiquen bien
Tengo un Aveo 2005 automático, el carro lo pongo en neutro y me enciende el HOLD que será???
Saludos amigos he descubierto q la falla no es del pare neutro aunque estaba dañada y la cambie la falla radica sin temor a equivocarme que el conector de los selenoides está roto por eso el hold
Mejor respuesta (según enzo)
Resulta que del golpe se había desconectado el conector de los selenoides
Buenas noches amigo trabajó la mecánica y reparó cajas automáticas me llegó un Aveo con la caja mala la falla es la siguiente arranca en D y hace pura segunda cuando va hacer la 3era desliza y suben las RPM bajo la caja la reparo los únicos discos que salieron quemados fueron los del tambor de embrague que trabaja con la bomba de la caja reparo la caja la monte lo saqué a probar me hizo todos los cambios pero antes de los 500 metros volvió a deslizar la 3ra velocidad y c volvió a quemar baje la caja revise y encontré los mismos discos quemados nada más esos que puede estar pasando hay xfa
Mi carro (Aveo 2005) está presentando esa falla justamente en este momento. Ya bajé la caja y cambie los discos que se quemaron. Tu lograste resolver el problema? Que era? Soy de San Carlos, Cojedes
Amigo yo meti la llave lo prendí y ahora no me quiere salir la llave quedó la llave metida que hago
Bernabe gutierrez de Venezuela hace 8 meses
Quita el borne de la bateria y la llave se libera no se por que pasa eso pero esa es la forma de liberar la llave puede ser el pare neutro
cipriano ruiz de Italia hace 2 años
Como soluciono esta falla para conseguir el ultimo cambio del aveo tengo que apagar el carro andando a una velocidad a 80 y luego enciendo y es que hace el ultimo cambio
Una pregunta lo apagas y lo prendes pero dejándolo en D
Nestor lara de Venezuela hace un año
Mi carro es un Mitsubishi Lancer 99 la revolución está en mil y su mínimo bien pero al aplicar una velocidad la revolución baja a 300 y 400 se busca de apagar esa falla lo puede producir un sensor de la caja espero su respuesta por favor
Rafael davila de Venezuela hace un año
Tengo mi corolla 97 carburado y mi caja solo tiene 1ra y 2da, de hay para arriba no agarra las velocidades, osea no tengo Drive, que será y como se soluciona por favor
Hola buenos días tengo tengo un Aveo 2005 solo llega hasta segundo no hace los cambios tirila el hold ya le cambié. El sensor de pare neutro pero la falla persiste quien de los q ya an tenido está falla la an solucionado gracias
Tengo un aveo 2010 y no me quiere agarrar retroceso le limpie el pare neutro y empezó agarrarlo pero acelereandolo unos días ya ahora no lo agarra y ahora me golpea cada vez q pongo drive, y cuando Vita la sobre marcha golpea y no me agarra retroceso q será?
ComentarFaaaa sensor de levas. Cuesta encender.
Chevrolet Aveo 2011 Automatico 120000 kms
Hola! Necesito ayuda. Mi aveo 2011 automatico enciende l luz de check engine. Da error sensor de árbol de levas. Ya lo cambiamos x el original. Al tiempo volvió a dar el error. Le cuesta muchísimo encender y nena ocasiones cuando giro pronunciado a la derecha falla el auto, pega tirones y sobre todo si lo acelero
18 casos
Ese sensor tiene un error de fabrica ( hay que adivinar la posicion ) si te fijas bien aflojas los tornillos y lo puedes desplazar 2 o 3 milimetros al lado... eso hace que la posicion sea dificil de repetir...
Disculpe sr Alberto, cómo lo desplazo, hacia adelante o atrás?
Simplemente aflojas los tronillos y lo centras...
Entre las dos poleas de los ejes de levas
JUDITH VILLAMIZAR de Venezuela hace 5 años
Holaaa, es posible que si la posición de ese sensor estuviera ligeramente mal, el carro presentara la falla un tiempo después de haberlo instalado, osea que en un principio después del cambio el carro no presentara falla?
Generalmente muestra el error inmediatamente...es posible que el sensor este teniendo problemas de mal contacto. A veces se sulfatan... también cuando hay mala masa ( negativo de batería)...o ya el sensor requiere cambio...
Manuel Pizarro Miranda de Chile hace 3 años
Bueno la falla de todo Chevrolet Aveo son los sensores procura cambiarlos que sean originales,sino la computadora no los reconoce cuando son alternativos, cambié el sensor de oxigeno Marca Bosch ningún problemas
Buenas noches Alberto, perdona, mi Chevrolet Aveo prende el Hold, le cambie el sensor de arbol de levas no original que sera, mi whatsapp +50760048423
@HumbertoYo tengo ese mismo problema solucionastes me ayudas
@albertomendozaTengo problemas con la. Masa y quisiera saber si esa señal viene del chasis o de la computadora
A mi aveo le cuesta mucho encender y después de un tiempo cuando llega la revolución a cero se apaga, entonces le cambié el sensor del árbol no original pero me empeoró el carro, ahorita pues opté por ponerle un original, si no es así, me gustaría que me ayudaras resolviendo mi problema. Por cierto, el carro ya tiene su afinación y le lavaron el cuerpo
@DesignineParece un problema de iac, que no sostiene la marcha mínima... Ver su funcionamiento... Hay códigos de falla? Verifica la presión de combustible , 40 lbs constantes...
@albertomendozaYa le cambié el original y desapareció el problema del check, el código que me tiraba el scanner era P030
@DesignineMi amigo el código p030, tiene relación con el, sensor de oxígeno, concretamente con el calentador del sensor... Cual sensor fue el que le cambio??
@albertomendozaLe cambie el de árbol de levas, ahorita el carro se me apaga cuando ando el clima y pierde fuerza, pero cuando ando sin el clima si jala bien.
HENRRY TITUAÑA de Ecuador hace 4 meses
Desplazar en q sentido horizontal derecha o izquierda o vertical arriba o abajo
@HENRRY TITUAÑAMi amigo, un par de veces, luego de verificar las conexiónes y el mismo sensor, simplemente lo centre y dejo de aparecer código de falla... Cuando el sensor no es original, también genera código de falla...
Gracias por tu respuesta, ahora directamente el auto tarda como 5 intentos en arrancar y funciona muy mal, falla mucho en a medida q aumento velocidad y prácticamente no puedo andar más de 60 km/h xq se apaga. Hoy lo llevo a otro Mecanico a ver si encuentra alguna otra cosa.
Tiene idea de que puede estar fallando? Algunos me dicen el filtro de gasolina. Creo que no se lo han cambiado.
Tiene idea de que puede estar fallando? Algunos me dicen el filtro de gasolina. Creo que no se lo han cambiado.
Afloja el sensor y lo corres un poco y ensayas nuevamente... si te repite el codigo lo tienes que cambiar ! para la duda de gasolina , simplemente le instalas un manometro y monitoreas la presion debe manejar 40 lbs reguladas ! si se baja en algun momento , no sirve la pila de la bomba... si es muy superior a las 40 , el regulador no sirve... lo del filtro pues cambialo , es barato...
Junior Camargo de Venezuela hace 6 años
Hermano veo q tiene bastante conocimiento de los Aveo, el mio desde hace tiempo tiene el check encendido el snaner dice q es el sensor de arbol de leva tiene bajo voltaje, pero como nunca me fallo no le pare, de hace un tiempo me cuesta para prender cuando esta frio tengo q darle 4 veces, sera por el sensor q ya esta en las ultimas? Agradezco su ayuda
Scanea y borras codigos ; si se presenta nuevamente lo remplazas... ademas limpiar el cuerpo de aceleracion y el iac...igualmente mide la presion de combustible ( 40 lbs reguladas )...
JUDITH VILLAMIZAR de Venezuela hace 5 años
Hola amigo, una consulta, es posible que una falla en el sensor del árbol de levas pueda ocasionar que no se genere chispa de la bobina hacia los cilindros 1 y 4?, ojo: ya probé la bobina y los cables y funcionan bien.
Si sra , precisamente es una de las caracteristicas del sensor de levas...
@Junior CamargoA míe pasa lo mismo ya revisaron el árbol de levas y está bien de hecho lo probaron con otros tengo q esperar q se enfríe para q arranque me dice el mecánico q puede ser el aumatico de la marcha la verdad ya noce q hacerme podrían ayudar
@albertomendozaDisculpa me aveo tiene una fallida mínima como si fuera inyectores y me dice esa falla la produce el sensor de leva?
@DannyVerifica los pulsos de inyectores... Y mide su resistencia...
Luis And´res de Venezuela hace 2 años
@albertomendozaBuenas tardes Sr. Alberto, recien el carro me esta presentando la siguiente falla, SE ME APAGA ANDANDO, lo ha hecho en 4 ó 5 ocasiones, en algunas enciendo rapido y en otras debo esperar. Que podra ser?
@albertomendozaHola saludos, tengo un Aveo 2006 el escaner me arrojo sensor del arbol de levas me costaba para encender y ahora no prende, el mecanico me habla de descompresion, pero no presto atención al escaner, puede este sensor causar que no haya conpresion en el piston 2 ?
@VirgySi no hay compresión en algún pistón debes verificar que la correa de repartición esté bien colocada... Y ver selle valvular (prueba de fugas en Cilindros) así sabrás si debes desmontar la culata, o tapa de Cilindros...es muy posible que esta falla te esté generando el código que te aparece con relación al sensor de eje de levas...
Diego echeverri c de Colombia hace 6 años
Buenas golpie fuerte el aveo en la punta delantera derecha sufrio la cuna del soporte pero fue enderezada , mi pregunta es ? Quedan sufriendo los ejes del carro pues cuando lo fuimos a rodar despues del golpe daña la trizeta y saca el eje , que puedo hacer dicen q se movio el motor , q por eso los ejes se salen estoy preocupado sera q perdi mi carro o tiene arreglo
Llevarlo a revisar la alineacion y posiblemente banco de prueba te resuelve la duda...
Kimblackcap de México hace 6 años
Quedo habierto por eso se sale el tripoide o flecha un ojalatero y que lo cuadre
Es posible que haya variado la distancia de caja al chasis , y el eje está quedando corto...
[email protected] de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo tengo un aveo activo 2009 tengo un problema en el scanner me sale sensor barrar de leva...el asunto es que se me apaga cuando la temperatura del motor sube o que sera. Pero vuelve a arrancar y sigo andando pasa un tiempo y se me apaga. Lo vuelvo arramcar y amda y asi pasa cuado el clima es soleado. En lluvias o viajes largos no se me apaga para nada...ayudeme cual sera la falla...jc
Ese es problema tipico del sensor de cigueñal o de la bobina ( cuando te suceda ,le bajas la temperatura con trapo mojado al sensor o a la bobina ) y si te mejoro , debes cambiar esa pieza...
@albertomendozaBuenas noches, disculpe. Es necesario borrar el código antes de colocar el nuevo sensor del árbol de lleva?
Tengo un aveo 2014 se le prendio la luz del motor y esta fija y la del hold parpadea no le sale nada en la computadora. Que puede ser? y como corregirle eso?
Scanner y datos pero analizando la caja...
Encontraste solución a esto amigo me interesa saber mi carro hace lo mismo y es el mismo año
Periko9000 de España hace 5 años
Hola tengo un Daewoo kalos 1.2 del 2004. Cuando dejo el coche en puerto muerto y dejó que se mueva por ejemplo bajando una pequeña cuesta, el motor se acelera solo a 1300rpn
Podéis ayudarme a encontrar el motivo?
Podéis ayudarme a encontrar el motivo?
Es muy peligroso bajar en neutral la caja ; se te puede bloquear...
Periko9000 de España hace 5 años
No hace falta recorrer gran distancia solo mal moverse 1metro ya se acelera
Es probable que la egr se este quedando abierta ,por suciedad o que ya no sirve.
Periko9000 de España hace 5 años
He limpiado la válvula EGR y las mangueras. Pero el problema persiste. El auto no presenta ni mejoría y empeoramiento cuando desconecto la válvula EGR. Es eso normal?
Pero seguro le genera un código de falla.
Periko9000 de España hace 5 años
Si me genera un código de falla. Pero lo que quiero saber es si hay alguna forma de comprobar que la válvula EGR está funcionando. Para no tener que gastar dinero en una nueva y que no sea el problema de esto. Sabes alguna forma de comprobar que la válvula EGR está funcionando?
Gracias
Gracias
Periko9000 de España hace 5 años
Alberto mi coche es un Daewoo kalos 1200cc con cambio manual de 5 velocidades. Lo de subirse de rpm cuando está en punto muerto y lo desplazas le ocurre a raíz de una limpieza del módulo de aceleración que me hicieron en un taller. Pero ellos dicen que por limpiarlo no debía de pasar nada de eso. Crees que se ha podido desconfigurar el módulo de aceleración al ser electrónico?
Hay algún método para restablecer los valores de confirmación?
Gracias
Hay algún método para restablecer los valores de confirmación?
Gracias
Si señor , tienes descalibrado el cuerpo de aceleración... mediante un buen Scanner , reprogramarlo
Periko9000 de España hace 5 años
De hace un tiempo para acá me da un error de avería el código p1403, lo raro es que le borro el error y me vuelve a aparecer pero instantáneamente sino a la tercera vez que arrancó el coche. Alguien sabe a qué se puede deber?
Gracias de antemano
Un saludo
Gracias de antemano
Un saludo
El sensor también ocasiona que el carro pierda fuerza en subidas o me gaste gasolina de mas?
Cualquier anomalia en algún sensor o actuador , se debe reflejar en rendimiento y mayor consumo...scanner y monitoreo de datos es el camino a seguir
CARMELO ROMERO de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un aveo 2007 presenta la señal de motor en el tablero escaneo codigo po401/402 sensor de levas. Verifico conector y llegan los 12 voltios. Enciendo el carro y da salida de 2 voltios el sensor con 2000 rpm. Pero continua la señal. Que mas puedo verificar para solucionar
La verificación efectiva se debe hacer con osciloscopio...es el mejor diagnóstico para este sensor...sin embargo borré códigos y trabajelo así ,si se repite el código ,verificar cableado o remplazarlo.
Jj.estebant92 de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo mi aveo tiene el check engine encendido. Tengo una falla que cuando acelero el carro no responde no pasa de 10-20km/h y tiende a apagarse, la falla la da de una vez en frío. Pero el carro enciende bien. El carro tiene el código del sensor de levas. Ese sensor lanza esa falla?
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Si el sensor está fallando , se debe verificar las conexiones y voltajes , antes de cambiarlo...el mejor diagnóstico será con osciloscopio , es el más efectivo...
Jj.estebant92 de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias por su respuesta, con el osciloscopio la grafica entre que valores debe estar?
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Debe mostrar 12 volts y masa y los 5 volts de la computadora que es la señal del sensor...y su valor debe oscilar y mostrar una correlación con la oscilación del sensor de cigüeñal...
isela montoya de México hace 4 años
Buen dia alguien que me pueda apoyar, se enciende el cheken gin perdon no se como se escribe y me anuncia que es el sensor arbol de levas ¡ YA LO CAMBIE y sigue prendido... pero no me falla
Alguien por favor ¡¡¡¡¡
Alguien por favor ¡¡¡¡¡
Jesús suarez de Venezuela hace un año
Hola solucionaste amigo tengo el mismo problema?
Mi aveo 2017 tiembla muy fuerte al estar en parking, ya le cambiaron sensor de cigueñal, de árbol de levas, afinación completa, saben que pueda ser?
Hola tengo el mismo prolema hace undios dias le cambie el sensor de levas bn el testigo se apago pero la vuelta de dos dias vuelve a prender tengo una duda bno yo le cambie el sensor de hay toca volverlo a escaniar para borar el testigo
Borrar codigos y verificar que el computador si configuro el nuevo sensor...
Mi hermano la verdad le cambie el sensor pero pero no configure la comoutadora con el sensor pana muchas gracias
Buenas quisiera q me ayudarán tengo un Aveo 2005 el prende bien y anda pero de repente andando pareciera como si lo empujarán o ya se le cambió sensor de cigüeñal y bobina lo escanie y dice sensor de leva quien a tenido esa falla
Llévalo a un buen taller , cambiar pieZas tratando de adivinar , te resultará muy costoso...
Lefebres2006 de Venezuela hace 3 años
Tengo un aveo 2009 sincronico, mi problema es que consume mucha gasolina, cambie sensor de leva, sensor detonacion sensor map, y aun sigue consumiendo gasolina por demás, y tiene check encendido, lo borro y me vuelve a encender. Me sale en el scanner sensor de leva. Ya lo cambié. Y aún sigue igual
El mejor diagnóstico para este sensor, es con osciloscopio... Porque además puedes ver una correlación, que debe de tener con el sensor de cigueñal... Situación que se va presentando con el desgaste de la correa de repartición... Además hay que asegurarse que la pieza sea original...
Allá en Caracas tienes AUtodiagnistico detroi... El mejor para ese tipo de problemas...
Em sensor de levas Pusiste el original o un genérico ? Tengo el mismo problema
Ana Calderón de Venezuela hace 3 años
Hola, buenas tardes. Mi carro es un aveo del 2005, y desde hace algunos meses presenta una falla, el carro funciona bien cuando está caliente, pero en las mañanas cuando está frío, le cuesta mucho encender. Se le revisó la bomba de gasolina y está bien, ¿Qué pudiera estar fallando? El carro empezó con esa falla luego de un cambio de aceite que se le hizo (el mecánico dice que no tiene nada que ver, y la verdad no se sobre el tema). Antes de eso tenía un problema de aceleración, el carro estaba acelerado, asi que se limpió el cuerpo de aceleración y se le cambio el TCP y la válvula IAC.
Agradecería mucho sus comentarios, porque el mecánico ya no sabe que más hacerle al carro.
Agradecería mucho sus comentarios, porque el mecánico ya no sabe que más hacerle al carro.
Mide la compresión de los Cilindros...
Hola mi Aveo 2012 tiene prendido el check. La falla que arroja es de sensor arbol de levas pero el suto anda barbaro y no falla para nada. Igualmente reemplace el sensor pero vontinua la falla y verifico que no le llega 12v si el neutro pero no el positivo. De donde a donde va dicho cable. Asi no desarmo todo el manojo, sino que solo reemplazo ese cable. Podra alguien ayudarme. Gracias
Check encendido ya se le cambio el sensor y sigue igual el carro viene de una ciudad fria y actualmente esta en tierra caliente tendra algo que ver
Scanner y línea de datos para orientar un buen diagnóstico...
Una consulta cuando el árbol de eje de levas es dañado se cae un dientecito se manda a soldar puede funcionar
Teóricamente si deberá funcionar... En la práctica, no creo que le dure...
Alex anchundia de Ecuador hace un año
Colega una consulta q falla hace si el sensor del arbol de eleva esta dañado
Regularmente, tendrá el check engine encendido todo el tiempo... Afectando todas las funciones del encendido y consumos de combustible...lea sobre la correlación de los sensores de levas y cigueñal...
richard abreu de Venezuela hace un año
Estimado amigo. Tengo un aveo 2005 y esta encendiendo la luz del check, se escaneo el carro y da error de sensor arbol de levas. Lo curioso del caso que esta luz enciende y en ocasiones se apaga. No tiene dificultad para encender pero he notado alto consumo de combustible. Sera que este sensor se encuentra defectuoso? Hay veces que en las mañanas su ralenti es inestable pero luego se le quita.
Si Sr... Y debe instalar el original, o seguirá repitiéndose el problema...
Buen día disculpe tengo una Aveo año 2005 el cual esta generando falla pasando la gasolina y generando humo pierde potencia. Me indicaron era inyector abierto cambie los 04 inyectores y al cabo de un mes volvió la falla presión de la gasolinas esta bien me dicen que puede ser el sensor de leva o señal de la comparadora como puedo verificar el escáner me arroja Función circuito sensor posición del árbol de leva DTC P0341 voltaje bajo del circuito de posición del CMP O sensor de leva puede el sensor de leva estar dañando los inyectores?
Allá hay un muy buen mecánico... Contacta con. AUtodiagnostico Detroit... Es de lo mejor...
Tengo un Aveo 2008 automático se cambió el árbol de levas hace 8 o 9 meses no era el original se volvió a prender el checo y si arranca y no se apaga pero en ocasiones andando al hacer el cambio de velocidd a segunda como que se jalonea ya sea en frío o caliente hace eso pero lo escaneo y salen o códigos todos relacionados al sensor de árbol de levas h transmisión me dice que puede que la banda esta mal puesta y que el sensor al no ser el original pues no sirve y que lo primero sería cambiar el sensor por el original y me recomiendan sacar la computadora eso es lo que no me da confianza me puede ayudar señor Alberto
Primero verificar los voltajes del. Conector del sensor del árbol de levas... Además ver códigos y borrarlos... Si hay duda sobre los puntos de la repartición, con osciloscopio se diagnostica, la correlación de levas y cigueñal... La computadora ud. Mismo la puede desmontar y la lleva al laboratorio y sale de dudas... Aquí vale 10 dólares el diagnóstico...
Ariel Alcántara de República Dominicana hace 5 meses
Saludos yo tengo Toyota Rav4 2004 cuando dejo algunos día sin usar, cuando la voy prender no quiere prender cómo se descarga batería y cuando la prendo, prender check y me da código sensor de albor de leva y el código sensor cigüeñal
Llevalo al osciloscopio, puede haber variación de la correlación de levas y cigueñal... Y el tema de batería pues remplazarla
ComentarSensor de velocidad Solucionado
Chevrolet Aveo 2014 LTZ 1.6 Manual 4p 177000 kms
Luz de check engineSe apagaSensor de velocidadSensor MAPSensor del árbol de levasRevoluciones suben y bajan
Mi problema empezó que dejó de marcar la velocidad
Después encendió el sensor check engine y el carro se apaga
Suben y bajan las revoluciones
Le metí el escáner y me arrojó tres códigos
Un código marcando el sensor de velocidad
El otro código marcando el sensor de árbol de levas
Y el otro código marcando el sensor de map
Estuve checando con un voltímetro sensor de árbol de levas y salió que está funcionando bien
Le cambie el sensor map y siguió con el mismo problema
Después encendió el sensor check engine y el carro se apaga
Suben y bajan las revoluciones
Le metí el escáner y me arrojó tres códigos
Un código marcando el sensor de velocidad
El otro código marcando el sensor de árbol de levas
Y el otro código marcando el sensor de map
Estuve checando con un voltímetro sensor de árbol de levas y salió que está funcionando bien
Le cambie el sensor map y siguió con el mismo problema
10 casos
Mejor respuesta (según Leoo)
Cesar Puentes de Colombia hace 4 años
Buenas noches, tengo un Aveo Emotion 2011. A mí, se me presento el mismo problema, el velocímetro marcaba a veces, si dejaba de acelerar la aguja se caía de una vez y al hacer un pare en algunas ocasiones se apagaba. Despuesde cambiar el sensor de oxigeno y hasta pensar en daño en el tablero, el daño era un piñon de corona que va en la parte baja de la caja, se desgasta y se suelta, este es el que transfiera la velocidad al sensor de velocidad. Lo malo es que se debe bajar la caja para reemplazarlo. Se puede revisar retirando la tapa de la parte inferior de la caja de cambios. Espero le sirva.
En mi caso fue solo el sensor
Pero si tu respuesta también es la solucion
Pero si tu respuesta también es la solucion
Armando Castiblanco de Colombia hace 3 años
Solo cambiaste el sensor de velocidad o también el de el árbol de levas?
@LeooBuena Tarde,a ti te funcionó cambiando solo el sensor?
@JesusHola si solo el sensor de velocidad
Para que lo descartes Desde que lo quitas se quita el problema
Para que lo descartes Desde que lo quitas se quita el problema
@LeooGracias te agradezco el comentario,el fin de Semana lo llevo a qué lo cambien, bonito día.
Buenas noches, tengo el mismo problema con un aveo 2013, logra reparar el engrane de la caja, lo que aun no encuentro es el balero del diferencial es el No. R38z 19g, alguien lo ha conseguido y donde por favor. En la agencia te venden todo el diferencial en $20 mil, una tontera solo por el balero. Gracias ojala alguien me ayude
Henry gomez de Colombia hace 2 años
Por favor necesito ayuda el mío es un Aveo emotion 2012 el marca la velocidad pero no marca real uno puede andar a 80 km y el marca 50 km pH me dijeron que era en sensor de velocidad lo cambie original y sigue igual
Buenas noches el sensor de mi Aveo motor 1.5 motor colombiano lo saqué para reparar un cablecito partido lo arregle y montandolo no conecte los cables bien y ahora las lides del tablero no prende ni se activa la bomba de gasolina Hace a prender pero como no se activa sería que se quemó algún fusible? Por favor si alguien puede darme una opinión gracias
Ángel Vargas González de México hace 2 años
Buenas tarde tengo un aveo 2010 1.6 de motor lo que pasa que mi carro no revoluciona bien la velocidad y en el tablero no sube el velocímetro mucho me dicen que es el sensor de velocidad con quien lo puedo llevar para que me cheque este problema
Buenas, ojalá me puedan asesorar, tengo un Chevrolet Aveo 2012, el problema que presenta es que trabaja bien y de repente deja de acelerar y y no agarra ninguna velocidad, lo apagó y vuelven agarrar las velocidades, y en cuestión de un rato vuelve a hacer lo mismo, ojalá me puedan ayudar 🤔
ComentarEl aveo cascabelea y perdida de potencia Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 LS 55000 kms
Tengo un aveo 2006 1400 CC, EL VH lo Mande a sincronizar por perdida de potencia y cascabeleo le cambiaron los cables de alta filtro de aire y gasolina las bujias limpieza de inyectores empaque tapa valvulas pero sigue molestando por potencia y sigue cascabeleando no se que podria ser agradecería, sus comentarios
6 casos
Estimada, el cascabeleo, es normal en los aveos, en especial motor 1400 cc, pero no en exceso, con respecto a la perdida de potencia, si cambiaron la correa de distribución, seguramente no la calaron como corresponde, pide que la revisen nuevamente por que los engranajes de los ejes de levas de este auto, se corren un diente hacia atrás cuando se desmonta y la sincronizacion de ellos es bajo la mitad o el centro y no mirándose de frente en linea, si no que en diagonal... ojala resulte todo bien saludos.
Mejor respuesta (según joselito)
JOSE: Respecto al problema que tenia mi Aveo 1400, publico la solución pues un buen mecánico le hallo el problema. Simple pero con mucho contenido; el mecánico después de haberle revisado bomba de gasolina (pila), colocarle el computador al vh, verificar la presion en pistones, encontró que el tarro del exosto estaba tapado, lleno de carbón. Solucion cambiar el tarro del exosto. Por cuanto el carro no tenia forma de expulsar los gases de la combustión y mantenía ahogado, se le cambio el tarro (silenciador) del exosto (trasero) y listo el carro desboca, retorno la fuerza y no volvió a cascabelear. Espero le sirva a quien tenga un inconveniente similar.
Muy buenas por favor tengo un chevrolet aveo fai y cuando voy de viaje y voy a subir una pendiente prolongada pierde potencia y cuando lo desacelero en seguida se bajan las revolociones y se apaga por fa quien me puede ayudar
Hola si se te apaga cuando le da la gana cambie el sensor map
Wilmer yo tengo el mismo problema , lograste solucionarlo ?
Amigo revisa el sensor del cigüeñal retiralo limpiarlo si tiene aceite lo instala al prenderlo va encender todas las luces del tablero ya la segunda debería prender de a toque y tener más fuerza.
Hola, mi carro es un aveo LT 2011, le quitaron el catalizador, también le cambiaron los filtros de gasolina, aure y aceite, cambié el aceite, también el sensor de leva, las bujías, limpieza del tanque de gasolina, kit de correa del tiempo y bomba de tiempo, limpieza de inyección y cuerpo de aceleración también le cambiaron la válvula map y sigue perdiendo fuerza sin apagarse de repente recupera su fuerza, me cascabelea es en el resonador del tubo de escape, ya ni sé que hacer, agradezco mucho su ayuda por favor.
Buen día , Aveo auto 2016 cascabelo al arrancar en frio por unos segundos y luego se estabiliza, que podría ser? Ayuda gracias
ComentarFalla en sensor tps
Chevrolet Aveo 2014 LT 90000 kms
Saludos !! mi aveo lt 2011 automatico se paro porque se tapo todo el sistema de gasolina con sucio en el tanque. Bajaron y limpiaron tanque, cambie bomba y filtro, limpie todo el sistema de combustible, asi como inyectores y el carro no prende. Si atomizo el cuerpo de aceleración, el carro arranca y no mantiene minimo, las rpm suben y bajan. El escaner solo detecta un problema en el tps, se lo cambie y sigue igual. Probe el sensor nuevo en otro carro y funciono bien. Ya pedi una cita con el siquiatra jejejeje. Alguna idea ?? Buen dia a todos y gracias por este apoyo !!
20 casos
Bien, despues de mucha lucha, el culpable fue el sensor del cigueñal...ademas del mecanico...jejejeje
Hola a todos, despues de un mes, mi carro sigue parado. Resulta ser que "al parecer" y despues de succionar sucio del tanque de combustible y apagarse, entro en funcionamiento el sistema de gas que le colocan en la maleta. Esta computadora alterna que regula el cambio de gasolina a gas, "cierra" todo el sistema de combustion a gasolina, ya eliminaron esta computadora y el carro prende, mantiene minimo pero con una falla que no detectan. En fin, sigo sin mi carro.
Saludos ! parece que el fin de esta novela esta cerca. En efecto, al quedarse sin combustible el carro, se activo la computadora del gas y resulta que tenia un corto, lo cual complico todo. Cuando tenga los detalles les cuento.
Buenas tardes Billy, el problema de mi carro se parece mucho al tuyo. Podrias decirnos que ocurrio luego de eliminar la computadora de gas ya que mi carro tiene ese sistema pero yo no lo uso y la bombona no tiene carga. El asunto es que no reconoce la señal de tps despues de cambiarlo ya varias veces, (al igual que otros comentarios, al carro se le limpio el cuerpo de aceleracion, cambio IAC, filtro de gasolina, bobina y limpio sensor de oxigeno)y un supuesto conocedor en computadoras, nos dijo que los carros desde el 2008 en adelante que traen el sistema a gas, tienen ese problema y sugirio eliminar ese sistema.No lo he llevado a hacerlo por temor a que no sea esa la falla y pierda un dinero sin necesidad. Gracias
Manuel Pabòn de Venezuela hace un año
@DulceHola,si el carro vino con sistema de gas,no tiene ningún problema,escanea el vehículo y te dará la falla. He cambiado 6 tps(sensores),y la falla persiste. Compra marca americana o brasileña,pero,reconocida. Que te den garantía. Por lo menos tres días. Tambien recomiendo,no surtir gasolina,al momento de descarga de Gandola, yaque,los tanques de depósito,nunca los lavan y además la gasolina viene con muchas impurezas,comprobandose el deterioro de pilas demás sistemas alternos.
Buen dia Dulce; ek asunto comenzo cuando la bomba de gasolina absorbio sucio del tanque y tapo todos los conductos de gasolina. Al apagarse el carro, automaticamente se activo el sistema de gas ( que por supuesto no tenia), el mecanico limpio todo el sistema pero la computadora daba falla en el tps. Lo cambie y nada. Al final era la computadora. Del sistema de gas que tuvieron que desconectarla y santo remedio. Esper sea de ayuda.
Kimblackcap de México hace 6 años
Perdón que es la computadora del sistema de gas
Me podrian apoyar tengo un aveo 2006 sucede que voy en el carro y en ocasiones pasa como si estuviera en neutral ya que no acelera me detengo lo pongo en parking lo apago y lo vuelvo a prender y funciona correctamente le hisieron una revision y me comentaron que era el sensor del acelerador
Hola, actualmente me está sucediendo eso limpie el map, el iac el de admisión y nada cambie bomba y filtro de gasolina cables de bujía y tampoco el carro pierde fuerza y apagó y prende y avanza pero luego le vuelve la falla el escáner no detecto nada
Nelson Maneiro de Venezuela hace 5 años
Hermano revisa el serpentín del radiador... Debe estar tapado... De seguro
Titocastro de Venezuela hace 3 años
@DanielSi bota agua por la tapa del radiador y nunca le has cambiado la bomba de agua puede ser la bomba de agua, ojo solo debe tener refrigerante porque si le colocan agua las aspas de la bomba original son de metal y se corroen como no circula el agua el sensor de temperatura apaga el carro!
Al rato vuelve a encender y se apaga! Pero para cambiar la bomba hay que desmontar correa de tiempos y engranajes es un trabajo arduo.
Al rato vuelve a encender y se apaga! Pero para cambiar la bomba hay que desmontar correa de tiempos y engranajes es un trabajo arduo.
Hola, yo tengo un aveo 2008, yo no se mucho de carros pero si de los gastos que generan en los mecánicos, bueno lo que sucede es que en la marcha mínima vibra como si tuviera tos o se fuera a apagar, le limpiaron los inyectores y la garganta que tenia arena al final se apago el Check pero al día siguiente vuelve la vibración y más tarde el check, ahora me dicen que es el sensor de levas... no se que hacer!!! Auxilio!!!
Hay que revisar la correa de tiempo a ver si ha saltado.
Buenas noches amigo, resolvió la falla del Aveo? Tengo el mismo problema
Pueda ser que no calibrastebel sensor IAC cuando lo instalaste. Eso tiene un procedimiento cuando lo cambias para que la computadora lo reconozca y pueda trabajar normalmente
Buenos dias fias tengo un aveo 2004 lo prendo y la revoluciones suben hasta 4y luego de unos segundos baja a normal ya le cambie la valvula de iac y el tps y sigue haciendo lo mismo
Jesús rangel de Venezuela hace 6 años
Tengo un Aveo Ls año 2008, caja automática, el problema que me esta presentando es el siguiente, el carro se me puso pesado, me prendió la luz del servicio del motor, lo mande a es canear,Y el carro arrojo falla en el tps y en el sistema de transmisión, bueno me dicen que tengo que cambiar el Tps lo hago, coloco 2 remplazo y 1 original de elantra y nada, voy a otro mecánico con un escáner mas completo y me dice que no es el tps que el sistema le indica que trabaja bien, y me dice puede ser el ramal que va a la computadora, lo revisa y me dice que esta bien, que puede ser la computadora, pero para poder descartar tengo que buscar un scanner original porque el carro es chino, el mecánico me dice de los 3 conectores el que envía la señal de la computadora al sensor por 7 voltio y el me dice que debe enviar 5 voltio que es lo que envía 5 voltios
Tengo un chevrolet aveo 2006 y se megenero un corto en el area de el swithc sucede que ahora para apagar el carro necesito desconectar el switch para poder sacar la llave por que no da la vuelta completa el switch al igual la palanca de cambios no funciona a menos que le meta una llave en el release alguien que le aya pasado lo mismo o sepa que puede ser me seria de gran ayuda
Gracias
Gracias
juan mendoza de México hace 6 años
Tengo un aveo 2004 y tiene un problema con los cambios enciende bien todo muisereno cando arranca 1ra 2da 3ra estodo no suelta el cuarto cambio si alguien tiene o podria tener la solucion o podrian orientarme para solusionar
No comprar carros chevrolet es la solucion. Tengo un chevy y un amigo compro un aveo y los dos tienen la misma falla del hold y la s y nadie da con la falla
Yo tuve ec problema y era el conector de la válvula de los electro ventiladores
juan mendoza de México hace un año
@Javier FigueroaAsta ahorita Noe podido solucionarlo si alguna otra persona tuviera la respuesta para solucionar la falla quedaría infinita mente agradecido
Yo tengo un aveo ls 2006 y le pasa lo mismo avienta tres cambios y nada más ya lecambie un modulo y nada le limpiaron sensores de transmisión y cambio de aceite y siguio igual
Amig@s!...tengo problemas con mi Aveo LT 2013, todo comenzo en Nov-2018 con la correa de los tiempos, se partio, doblo valvulas, se cambiaron la correa y las valvulas, todo bien por un dia, luego empezo a corcovear, lo lleve al taller segun se daño la bomba de gasolina, se la compre, quede pelando sin dinero, despues de eso sigue igual se cambio las bujias los cables, el filtro de gasolina, se limpio cuerpo de aceleracion, despues de 2 dias todo bien, al 3er dia recucito un problema, al encencerlo sale la luz de "ChecK motor" y empieza a acelerar solo a veces se vuelve loco y llega a 4 mil 500 RPM, a veces se le baja, segun se le hizo otra limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y adivinen... ZUAS! otra vez acelera solo y disminuye solo, anda como caballo desbocado intento frenarlo y el bicho sigue pa lante, ahora las pastillas suenan como el silvon... de verdad me tiene de Psicologo ya, si les pasa algo igual y dejaron la herencia de la familia en el carro por favor ayudenme, ahora por los comentarios se deben cambiar la valvula IAC, sensor de oxigeno, sensor MAP, sensor TPS, la ECU o computadora, que Hago lo tiro por un barranco? mi cel es +584143666357, vivo en Vzla, cualquiera que me quiera consolar me llame o envie un whatsapp para ver si hay luz al final del tunel... saludos desde Caracas. !
Ah se me olvido decirles que el Aire Acondicionado esta malo y dicen q es la Computadora...osea!!!!
Email: [email protected]
Ah se me olvido decirles que el Aire Acondicionado esta malo y dicen q es la Computadora...osea!!!!
Email: [email protected]
El que le hizo el trabajo de la cámara tal vez piso un cable o al mover el ramal se daño alguna linea o algo paso y eso da varios problemas llévalo al electricista de confianza y hazle un chequeo al ramal.
Gracias, muy amable la respuesta, ya logre resolver la falla del sensor TPS, lo compre generico y no dejo codificarse al vehículo, luego consegui el repuesto Original GM y si logro quitar la falla y arreglo la marcha del minimo, arreglo el aceleramiento y arreglo los cambios de velocidad bruscos de la caja, en fin creo se soluciono ese detalla, ahora falta arreglar el A/A que aun no he podido dar con la falla. Gracias miles, si hay un Experto en Aires acondicinados de Aveo sería bueno me escriba. Saludos desde Caracas.
Amigo Leonardo me puede dar el numero de parte del TPS q compro para el aveo, tengo la misma falla
Lo compre por mercado libre, Marisela Espina
+58412 6723122, Sensor Tps Aveo, Corsa, Cielo Original Siemens Para Gm, es importate destacar que lo necesitas ORIGINAL, xq vende unos genericos que no funcionan, ya me paso. Cualquier duda + 58414 366 6357
+58412 6723122, Sensor Tps Aveo, Corsa, Cielo Original Siemens Para Gm, es importate destacar que lo necesitas ORIGINAL, xq vende unos genericos que no funcionan, ya me paso. Cualquier duda + 58414 366 6357
@leonardoAmigo pero si puedes dar el numero de parte del sensor tps original q compraste, sale en la caja, no te fijaste si la pieza tenia grabado GM?
Por cierto amigos, ya consegui la falla del Aire Acondicionado, es decir lo deduje con dos tecnicos y yo pagando y haciendo pruebas, resulta que lo que estaba malo era la ECU o Computadora del Carro, les recuerdo que tengo un AVEO LT 2013, ya con 7 años de uso, el ultimo año ha sido puro cambios de respuestos, más dudas me llaman al 0414 366 6357, saludos
Buenos días brother sabrás dónde conseguir el sensor TPC original para el Aveo
@JuniorEstimado Junior, como indica lo escrito arriba lo compre en Mercado libre Venezuela, en una repuestera online que si mal no recuerdo queda en Barquisimeto. Debes comprar el original ®, los genericos no funcionan, me paso, y supuestamente debes pasarle el scanner a la computadora para que recononozca la pieza, bueno eso fue lo que me dijeron en el taller (no se si sea totalmente cierto) por otro lado averigua bien con tu mecánico de confianza el cambio de este sensor. Saludos desde Caracas. 31de agosto 2021
@leonardoOkey brother muchas gracias esa falla de que se acelera el carro ya me lleva loco voy a tratar de conseguir el tpc original
yusely urdaneta de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes, yo tengo un aveo sincronico 2007, tengo casi la misma falla, ya le han cambiado todo, bujias, sensor tps original, iac original, pila de la bomba de la gasolina (2 veces), servico de inyectores (2 veces), scanner (3 veces) dice que es el sensor tps, servico al cuerpo de aceleracion y nada sigue igual, se acelera y desacelera como loco, ahora no quiere prender... alguien me podria decir que hacer???? por fa
Hola Yusely, no soy mecanico, pero veo que has intentado todo y todo significa casi que adivinar y gastar dinero, yo le cambie el TPS le puse uno generico y genero problemas, le puse uno original y me sirvio (hasta ahora - 8meses), como sabras, el Aveo tiene varios sensores y/o valvulas, he allí el detalle... saber cual es y que te funcione, dicen que la valvula TPS, el sensor MAP, sensor de oxigeno, valvula IAC, estos carros son dificiles, te recomiendo escanear la COMPUTADORA o ECU, en mi caso, el aire acondicionado no servia y tuve que cambiar la computadora completa y funciono el A/A. Entonces te recomiendo ir a un tecnico el electronica y partes electricas a ver si escaneando pueden dar con la falla o algun cable suelto o sulfatado. Espero que esta info te ayude de algo. Le pasare un numero donde atienden a domicilio en Caracas: Andry Sampayo, +58 414 2045244
yusely urdaneta de Venezuela hace 4 años
Hola leonardo, gracias por tu comentario, ya le voy a decir a mi mecanico... vivo en maracaibo
Buenas tardes amigos tengo un aveo sedan 2009 le cambie el sensor de arbol de levasa valvula aic porque tenia el carro muy acelerado entre 1500 y 2000 revoluciones duro unos dias en la marcha minina pero ahora esta igual me dicen que debo cambiar el sensor tps que pasa me pueden ayudar con esto muchas gracias
Aveo 2020 cuando acelero pierde la fuerza y las revolusiones empiezan a subir y abajar me comentaron que era el sensor del pedal de aceleración pero me confunden disiendome que es el tps pueden ayudarme
Mi experiencia, le mande a limpiar la valvula IAC y los inyectores y le compre nuevo el sensor TPS (Throttle Position Sensor) debe ser original preferible GMAC, se debe hacer escaner del mismo y recetear la ECU, preferible que lo hagan en concesionario autorizado por aquello de la garantia, hasta ahora tengo mas de 1 año con ese sensor y no me ha dado problemas. Saludos desde Caracas Venezuela. 26 enero 2021.
Jorge Da Costa de Venezuela hace 2 años
Es lo mismo. TPS y sensor de pedal de aceleración es el mismo.
Cruz Valdezzzz de México hace 2 años
Me paso algo similar el mio arrancaba en frio en caliente no podias ir a cualquier lado pero no podias apagarlo por que al momento que lo parabas totalmente y le dabas marcha de nuevo no encendía daba marcha pero no arranque lo lleve le hicieron muchas cosas y nada, lo lleve con un ingeniero especializado en ECU resultó ser la computadora la repararon y enciende normal
Alguien q. Pueda ayudarme ppr favor mi aveo ew 2015 y tengo 2 problemas el primero es q en baja voy en 1ra o segunda despacio y el auto se tironea pero no falla solo se tironea y en alta se pierde como al 90% la falla ya ñe hice varias cosas y np queda sigue igual y la otra q cuando meto el clutch el pedal se hace duro y corta hasta adentro ojala y puedan ayudarme
Buenas tengo un Aveo 2006 y tiende a darme jalo nasos cuando le quito el acelerador un poco... Le metí escáner y me arroja a sensor de posición de la mariposa lo compré lo puse pero sigue casi igual
Bueno, en tu caso, se recomiendan varias cosas, limpiar el cuerpo de aceleracion, tambien los inyectores, revisar la valvula IAC y el sensor MAP, todos estos trabajan con la ECU para que la aceleracion del carro sea optima, Espero te sirva, saludos
Cual es el parámetro q debe tener la válvula tps de un Chevrolet Aveo para regular manual mente
Victor Núñez de Venezuela hace 8 meses
Hola buenas tardes me gustaría una consulta tengo un Aveo 2005 y siempre se le está dañando el tps no dura ni 3 meses alguien me podría yudar por favor
Buenas tardes hermano revisa los cables del conector al sensor tps puede que algún este dañado y eso produce la falla así estaba el mío y era un cable compré distintos sensores tps y era un cable
ComentarLuz de aceite parpadea
Chevrolet Aveo 2012 1.6 120000 kms
Buenas a mi vehículo le mande a realizar un overhaul completo ya que le dio golpe de biela , el auto empezó después de la reparación a parpadear la luz del aceite cuando las revoluciones estaban bajas, cuando aceleraba se quitaba la luz... hubo veces cuando las revoluciones bajaban de 500 el auto se apagaba , le cambiamos la bomba de aceite , le cambie también el tipo de aceite y la luz de aceite se me ha prendido una sola vez que estaba en un trafico enorme pero se quito.
La luz empieza a parpadear cuando el auto esta caliente , aveces siento que el carro se queda sin fuerza. El overhaul se… Leer completa
29 casos
Con respecto a la luz del aceite yo tenia el mismo problema. Me tenia loco. Le cambie la valvular de presion de aceite o la la valvula de aceite. Y se le quitó todo. Espero te ayude
Gabriel Mendez de Colombia hace 6 años
Tengo ese mismo problema, ya le cambiaron la bomba y los casquetes de biela, tambien la pera de presion de aceite, y despues de 20 minutos de marcha en carretera volvio a presentar este problema. Quiseiera preguntarle exactamente a que valvula de presion de aceite se refiere? es la que esta pegada a la bomba?
Hola... a mi me pasa lo mismo... fui el miercoles pasado y el mecanico de la chevrolet le cambio una valvula q ahi mismo me costo $200.00 q segun no estaba dando la presión adecuada que por eso parpadeaba pero lo volvi usar el fin de semana y hoy y me sigue pasando... y de igual manera cuando ya hago recorridos un poco mas largos y me quedo en el trafico...
Buenas tardes. Venia circulando en un Acto 2017 y empecé a oir un ruido en el motor, pero nunca se prendió ninguna luz en el tablero y al detenerme me percate que escudería aceite del motor y lo apague y revise el nivel de aceite del motor y no marcaba nada y al revisar el filtro no se veía fuga solo se encontraba la parte inferior salpicada de aceite. De donde se pudo salir el aceite y si debo aprenderlo para chocar si hay fuga?
Buenas tardes. Amigo encontró la solución a su problema lo que pasa es que le pasa lo mismo a mi Aveo 2015
Buenas tardes, tengo un Aveo 1600 modelo , el carro me venía en cada 5000 km me bajaba 1/4 pero el carro no humeaba ni tampoco perdía fuerza, al ver esto desarme el motor y se le cambio anillos, se colocó anillos recortados a 0.10, se rectifica cigüeñal a .25 se cambia casqueteria y bomba, se mando a cambiar gorros de válvulas y se acento, pero por cosas del destino el testigo del aceite tilitea minimo, en ocasiones se cae el ralentí, y el enciende es cuando está caliente, pero su temperatura permanece bien y enciende el ventilador. Hemos buscado solución y no sabemos que más hacer, que nos recomienda??
El aveo 1.6 mio parpadea la luz de aceite, ya se le rectifico el cigueñal, se cambio la perilla, se anillo, se cambio la bomba de aceite y continua ese problema, que podra ser
Hola Muchachos, gracias a los comentarios pude solucionar el problema (era el sensor) algo barato y sencillo de cambiar. Si la ficha está manchada ee aceite, es una buena información de que debemos reemplazarlo y así solucionar el inconveniente... saludos desde Argentina, abz
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Buenas tardes amigo a que Ficha te refieres q está manchada xq mi Aveo sta presentando ese problema de parpadeo del testigo de aceite
@PabluchiYo tenía el mismo problema, le saque el caucho del conector del sensor de aceite y conecte el cable nuevamente y ya no parpadeo, le volvi a poner el caucho mencionado y la falla se presentó, lo volvi a sacar y se la falla se fue. Saludos
Buenas señores es una fuga interna en el motor por eso la luz parpadea y le cambian todo y nada se como solucionar la
Como se realiza ese arreglo para que deje de parpadear, gracias...
Amigo es una fuga interna el las colchas de bancada o bielas principalmente en la de juego acial cuando lleves el Cigueñal a la rectificadora tienes que llevarlos con las conchas porque así queda mejor rectificado
Buenas compa le mande a reparar motor a mi aveo y me kedo golpeando cuando acelero pf algun comentario gracias
Posiblemnte hay que rectificarlo si esta golpeteando
Depronto no despegaron los impulsadores a mi paso y deben cambiarlos
Miguelsoria de Argentina hace 5 años
Hola tengo un aveo 1.6 y se fundio abajo por falta de presión,lo hice rectificar el cigueñal con metales nuevos y bomba de aceite nueva y me parpadea la luz de aceite y ya le cambiel el bulbo
Amigo es una fuga interna el las colchas de bancada o bielas principalmente en la de juego axial cuando lleves el Cigueñal a la rectificadora tienes que llevarlos con las conchas porque así queda mejor rectificado informa resultados por favor
Me pasó , hice eso tal cual, bomba nueva , sensor , duró unos días bien y ya comenzó a parpadear de nuevo
Cesar Fabián Sánchez de Ecuador hace 4 años
Chevrolet aveo emotion 2008 ya le cambiamos las bases y rulemanes de los amortiguadores, cambiamos el eje completo del lado del chofer, a lo que se mueve el carro golpea a lo que se mueve la dirección. No encontramos la falla. Será que el compacto tiene alguna fisura?
Tengo este mismo problema del golpeteo pudiste solucionar?? He cambiado lo mismo que tú sin saber
A mí me está pasando que se enciende el testigo de el aceite,ya le hice el cambio cambie filtros y hasta el bulbo de aceite y sigue apareciendo el testigo,ya no se que hacer
Amigo a mí me pasa lo mismo y cambie lo mismo que usd y tampoco se que es
Hola apreciados, tengo aveo emoción gt 1.6 modelo 2012, rompí la correa de repartición en viaje. Tuve que reparar motor, lo que implicó retificar, cambiar todos los componentes internos, etc.. . Resultado final, testigo de aceite intermitente al calentar, golpeteo ocasional al acelerar sin estar en marcha, y relanti algo descontrolado revoluciones por encima de 1000, y a veces por debajo de 800 (la mayor parte se siente accelerado). Se cambió adicional la válvula de aceite, se bajó el bulbo y se limpió totalmente, se cambió aceite a uno algo más grueso; queda pendiente el cambio de la bomba del aceite a ver que pasa. La cuestión ahora es que leo a alguien consultar acerca del golpeteo ocasional en motor,y en las respuestas le dicen que debe retificar; yo rectifique al romper correa; quedaría mal retificado, o mal sentada la culata?? El testigo del aceite pensé que podría apagar lo cambiando la bomba, pero veo que. Muchos, aún y cambiando de todo, continúa el testigo marcandoles... Alguna solución más acertada antes de pagar y cambiar tantas cosas... o definitivamente hay que hacer todos los cambios para que por descarte se de con la solución. Gracias
Adrian Faria de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes. Tengo un Aveo 2006. Soy de Venezuela. Tuve un problema que al calentar el carro luego de varios minutos en carretera, empezaba a parpadear las luz de presión de aceite. Se le cambio el sensor de presion, la bomba de aceite, se le rectifico el cigueñal llevando las conchas o casquete a la rectificadora. Cambie taquetes y se le acento las válvulas. Aún así, siguió con la falla de la luz parpadeando cuando se caliente. Ya eh hecho todo lo que han co. Entado. Le puse un manómetro de aguja, para saber la presión exacta del aceite. Cuando calienta cae entre 8 y 6 PSI, por lo que enciende la luz del aceite. Se que debe tener una fuga interna. Ya al bloque se le hizo todo, me faltaría la Cámara. Ahora analizando el problema, tengo mis dudas con respecto al juego que pueda tener los árboles de levas en los muñones... podría ser que tiene mucha holgura y por tal produce mucha fuga de aceite?
Quien me podría dar una opinión al respecto?
Quien me podría dar una opinión al respecto?
Rectifique cigueñal, anille motor y srguia prendiendo testigo de aceite, encontre el problema q era el sensor de aceite que no estaba funcionando, lo cambie y solucione el problema
Hola. Yo tengo el mismo problema aveo automático 2014. Luz de aceite parpadeante cuando esta caliente y baja de 20 la velocidad también hace como para apagarse cuando el aire esta prendido. Ya le cambie bomba de aceite válvula de presión y conector. Intentaré con el sensor que mencionan. Gracias.
Buenas noches para todos
Alguien me puede ayudar comentando como solucionaron el problema ya que le echo de todo y el carro sigue parpadeando el piloto del aceite
Alguien me puede ayudar comentando como solucionaron el problema ya que le echo de todo y el carro sigue parpadeando el piloto del aceite
ComentarFalla de arranque en frío
Chevrolet Aveo 2014 4 puertas, g3, motor 1.6 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al… Leer completa
23 casos
Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
Yo tenía el mismo problema de arranque en frío a nafta y al pasarlo aleatoriamente a nafta fallaba, después de revisar todo descubrí que cacho GNC conecto invertidos los cables que emulan uno de los inyectores, ya arranca de 10 en frío, me estaba volviendo loco. Tengo un Aveo 2009 GNC de cuarta y anda de 10 , hay que prestar atención a los cachos.
Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
La solución es consumir todo el combustible porque se hecha a perder por el tiempo transcurrido por eso cuando llenamos el tanque funciona porque consumimos el combustible nuevo debe ser por diferencia de densidad del bueno con respecto del malo yo consumir todo el combustible le coloque 10 litros y se solucionó el problema ahora le coloco poca cantidad y arranca de mil maravillas comentnen todos aquellos que le de resultado esto suerte a todos
Hola tengo Aveo 2014 speed ya le he revisado todo bomba gasolina inyectores pila y ect y el carro en frío no me prende tengo que darle varias veces hasta que calienta y funciona normal 🥺🥺🥺🥺🥺🥺
Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
Amigo llamame al +573182302631 o escribeme por watsapp... Te puedo dar una solucion.
Hola Ferney soy Juan Ochoa te mande mensajes por Watsapp
Podría escribirle yo también Tengo un problema preciso Gracias
Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
Tengo un Rover y tiene rajado el cuerpo de la bomba de nafta y cuando tiene un ¼ de tanque y dejándolo un día para el otro no arranca se vacía pero andando lo pasa nada, solo si lo dejas una noche sin usar
Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
Hola a mí me pasó halgo parecido, y me recomendaron hacer una prueba, dejar en marcha el coche y cerrar la llave de gas y que se pase a nafta, y al otro día lo toque al arranque y arranco al toque, eso se solucionó. Pero el problema de gnc que cuando lo aceleró se m pasa a nafta, o cundo en la ruta quiero pasar otro coche se me pasa a nafta y no se vuelve a pasar a gas. Lo tengo q hacer manualmente si no queda la alarmita sonando.
Hace 3 días que lo tengo en el taller de gnc y no le encuentran el problema. El equipo es de 5 generación. Y mañana van hacer 4 días que lo tienen esperemos q lo solucionen, si ustedes saben algo al respecto por favor avisen gracias.
GUITO: hola macelo harley yo tenia ese mismo problema, lo lleve al mecánico y ya esplique e otro comentario que no dio pie con bola me cambio la rampa y seguía con el problema, y yo seguí investigando por mi cuenta y encontré la perdida del regulador de una manguerita que es del vació que va a la parte de inyección, ayer me cambio el regulador nuevo y hoy arranco perfecto con media vuelta de arranque, lo que no me soluciono fue que cuando llego a los semáforos se baja las revoluciones y tiembla todo el motor no se para y en pocos segundos se normaliza, pero no es bueno no estaba así cuando lo lleve por el problema del arranque en frió, fíjate que seguro tienes el diafragma pinchado es una de las posibilidades...
[email protected] de Guatemala hace 6 años
Sensor map pueda que sea amigo o el tiempo puede estar corrido.me paso con mi aveo ahora lo que no le encuentro solucion es a el. Encendido. En frio
Rosaliorodriguez de México hace 3 años
@GUITO.Cual fue tu solución amigo
Tengo el. Mismo. Problema
Tengo el. Mismo. Problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
matias barrera de Argentina hace 6 años
Hola,
Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
VCI SERVICE de Argentina hace 9 años
Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
Fernando Quintanilla de Colombia hace 6 años
Hola estimados usuarios de los Aveo desde hace mas de 3 años mi auto viene presentando dichoso problema y si no es en las mañanas al arrancar en frio tambien lo hace despues de realizar un recorrido de mas de 2 horas. Lo deja uno parqueado por 1 o 2 horas y para encenderlo es mas "duro que pegarle a la mamá " hasta que casi 20 o 30 segundos prende el vehiculo. Mi pregunta es: Se le ha hecho de todo desde el tanque hasta el motor y nadie le da con el chiste, me gusta este vehiculo a pesar del consumo record de 54 kilometros por galon con motor 1.4...solo falta cambiarlo por otro...alguien me podria decir cual es la verdadera causa? gracias por sus comentarios. Desde colombia.
Mira solo cambiale el sensor del cigueñal y listo a mi me pasana eso y ya solucionado... Y ya casinlo mandaba a chatarrisar jejejjej.
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola Joel... tengo el mismo problema... equipo de 5ta hace 6 meses y ahora empezó el problema... no arranca en frío... hice lo que dijiste de cerrar la llave y sigue haciendo lo mismo...podra ser otra cosa?
Si te prende la luz de check y el problema es solo arranque en frío, el problema es la segunda sonda, después de catalizador, no está emulada y falla o simplemente se rompió, borrar luz de check y probar.
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Si anda de diez el auto, sin ningún tipo de inconvenientes
Que es nafta. Supongo que la gasolina
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
En muchos de los casos puede que todo este bien y en lo que menos pensamos tenemos la falla en mi caso descubri en mi aveo 2007 que el problema radicaba en las mangueras asociadas al retorno del cuerpo de la bomba de gasolina estaba rota y la presion de la misma no daba preferencia hacia el cuerpo de valvula, para verificar esto solo hay que desmontar el asiento trasero y sacar reten de la manguera de recirculacion y desconectar , en este caso hay que soplar a travez del conector de retorno de la bomba de gasolina si al soplar alivia presion es porque la manguera de retorno asociada a la bomba esta rota , saludos a todos espero que le sirva de algo...
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola soy Jorge de Quilmes (Argentina) y tengo un aveo 2010 con gnc y lo tengo de 0k... con un problema que vengo arrastrando hace ya más de 3 años y por suerte pudimos solucionar. El problema con el auto es que le cuesta arrancar cuando pasan más de 4 horas de estar parado, lo llevé x varios mecánico que uno me dijo que eran los inyectores y se los cambié pero todo igual... la bomba andá bien llega chispa está todo ok pero no arranca,Va arranca pero después de 10minutos de darle y darle arranque... cambié bujias, cables de bujias y bobina, filtros de nafta y aire y nada, la solución provisoria era cargarle al menos 10 litros de nafta y a los 2 días arrancaba joya x 5 días aprox...asi lo venía manejando yo hasta dieron en la tecla y el gran problema de mi auto era el {canister} que se encuentra al lado de la rueda trasera del acompañante y lo q se hizo fue sólo anular la manguera x ende anular el canister y ahora el auto arranca de 10...😃 después de tanto renegar. Ojalá le sirva el comentario q les dejo y suerte... CARP.
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
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CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
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Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola , acabo de ponerle GNC a mí Aveo 09, y comenzó el problema que tienen todos al arrancar a nafta, el problema es la emulación de la sonda lambda, la volví a conectar original y santo remedio, arranca de diez a nafta, si falla arranque en frío el problema es la emulación de la sonda post catalizador.
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Arranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
Hola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
Hola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
Hola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a [email protected] y te paso la foto por Whatsapp.
Hola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
Alguien tiene la foto de las resistencias que se colocaron, mi cel. Es 034001550313, soy de Villa constitución, santa fe
Mi problema de arranque a la mañana encontre tanque de nafta roto le entraba aire y contaminaba la nafta
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
Si tenes un aveo con gnc y para cargarle nafta la manguera corta sola como si estuviera el tanque lleno pero no. Tengo la solución. Me costó horrores llegar a la falla después de renegar con mecánicos chantas que quieren modificar los pulsos de inyeccion o le quieren poner inyectores mas grandes y bla bla bla todo verso. Es una simple manguera que se tapa x que los FO@#&S cuando le ponen el gnc la sacan de lugar y esa misma se tapa lo que produce que el tanque no respire y ahogue el múltiple de admisión. Por eso no arranca en frio. Hasta que se limpia los gases del múltiple de tanto darle al arranque y una vez que arrancó anda joya hasta que queda el auto parado varias horas y se vuelve a ahogar. Mi problema fue ese y lo solucione. Celu de BS. As.1131599268 manden wasap y explicó bien
[email protected]
[email protected]
El canister esta entre el tanque de nafta y la rueda trasera derecha y de ese sistema sale una manguerita pequeña que ingresa al interior del baul por un orificio que esta en el piso del baul y sobresale hcia el interior del baul un cm masomenos(supongo que sera la respiracion de este sistema) en mi caso cuando me colocaron el gnc desde el interior del baul empujaron esa manguerita hacia afuera del mismo quedando al intemperie y el mismo barro de la goma tapo la manguerita provocando que después de estar parado varias horas el sistema del canister ahogaba el multiple de admision con los gases que el tanque evaporaba y luego de varias veces girar el motor ( hasta que se limpiaba el multiple de tanto gases) arrancaba hasta que se paraba varias horas y le daba tiempo a que se ahogara devuelta. Ahi subi una foto de Internet para que sepas de que te habló. Saca la goma trasera derecha y ahi lo vas a encontrar. Trata de localizar esa manguerita y ver si esta en el orificio hacia dentro del baul. Si llegase a estar salida limpiarla que seguro estara1 tapada y santo remedios. Contame como te fue
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DavidCanales de Argentina hace 7 años
Hola lucas que caracteristica es el numero de telefono?? tengo el mismo problema y encontre la manguerita afuera pero no se donde va, soy de san rafael mendoza. Mi cel es 2604644842, e-mail [email protected]
Saul gonzalo de Argentina hace 6 años
Lucas podrias escribirme? (3886) 658992 ese es mi nunero, tengo whats app es linea personal. Queria hacerte unas preguntas
DavidCanales de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un Aveo 2012 G3 y tuve el problema de la manguerita que dejan afuera del canister se tapo y me volvió loco hasta aceite me perdía el auto lo que nunca, gracias a Lucas lo pude solucionar en la concesionaria me querían cambiar el canister completo y me salía 9500 pesos una locura, espero a alguien le sirva el dato igual q a mi. El problema de arranque en frio lo sigo teniendo la única solución que encontré fue pasarlo a nafta uno o dos kilómetros antes de guardarlo en la noche y al otro día arranque bastante bien pero estoy buscando la solución a ese problema tambien. Mi Aveo tiene un equipo de GNC convencional. Otro dato es que si ando todo el día a nafta el auto no tiene problemas al otro día asiq seguramente es un problema de la conversión a GNC algún dato q modifica el emulador de la ECU. Otra cosa que también me da resultado cuando no arranca en la mañana porque me olvidé de pasarlo a nafta antes de llegar, es desconectar el cable del sensor de oxigeno que está en la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de mariposa, arranca bien lo dejo calentar un ratito y luego la vuelvo a conectar. No he probado con cerrar el gas pero el equipo fue instalado hace poco asiq está todo nuevo. Probé lo de la resistencia en el sensor de oxigeno pero no me dio resultado tal vez no use la correcta. Bueno espero les sirva la info y entre todos encontremos el problema. Vuelvo a repetir la solución provisoria q encontré fue pasarlo a nafta unos dos km antes de guardarlo. Saludos!!!
Santiago: tengo un problema ahora que empezó hacer frió, no me arranca tengo un aveo 2012 con gnc de 5 generación, y ya lo probé cargando nafta nueva y de la mejor, anduve una semana con nafta y no tuve problemas con el arranque le cargue gas y empezó con los problemas, probé cerrarle el gas a la noche y no tengo problemas con el arranque por mas que haga frió, quiere decir que se esta pasando el gas por la rampa y eso no me deja que arranque, o sea arranca pero le cuesta, y estos coches los tocas y arrancan, ahora rompí la llave de paso de l gas tanto abrir y cerrar me quedo perdiendo, y esto me tiene loco, si alguien sabe algo por favor comunicármelo, desde ya gracias...
Guito. Abueno ahora que cesar me dice que es el regulador pruebo con eso hace 2 dia le cambie la rampa nueva tomasseto achile importada porque la que tenia era nacional tomasseto achile ( APACHE) y sigue igual con el mismo problema es mas se le sumo otro problema cuando paro en los semáforos se quiere parar y el mecánico de gnc no da pies con bola ya me esta preocupando, pero bueno ya tengo 2 cosas para probar. Una el regulador y otra un caño del respiradero del tanque de nafta, despues les aviso si mejora o no...
Mi aveo no arranca bn en las mañana le e heecho de todo no se q pueda ser necesito ayuda mi whas en colombiaa +57 3135166543
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https://m.facebook.com/story.php?story…
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
Aparentemente encontré uno de los problemas q no me arrancaba a la mañana, cerré el gas y al otro dia a la mañana con el frío y una esponjita con jabón, desenchufe la manguerita q está en la parte de arriba del regulador abrí el gas y m di cuenta que por toma goma q tiene en la parte de arriba del regulador y vi que perdía gas, obviamente q tendría q desarmar el regulador para ver si esta pinchado el diafragma o que? La cuestión es q dejando esa manguerita desconectada arranca lo más bien lo toco y arranca, la manguera es la que va al múltiple de admisión, después sigo avisando si cambiando el diafragma se soluciona ahí mande fotos...
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Bueno el problema del arranque en frió lo solucione,cambie el regulador nuevo y ahora no hace falta cerrar el gas, se me sumo otro que es cuando paro en el semáforo se me baja las revolucione, le saque la válvula iac o el paso a paso como dicen algunos mejoro pero al otro día volvió hacerlo, si alguien sabe la solución les agradecería...
Hola arregle el problema de la RPM q se me bajaban en el semáforo, cambié de mecánico de gnc y era un tema de regulacion, pero tengo otro me pega una tosida cuando voy despacio y quiero acelerar, le hice poner el escaner y no salto nada solo un pequeño problemita en una de las 2 sonda Lambda que tiene me dicen qué tiene que oscilar y esta media fija en cambio la otra si osila, si alguien sabe algo al respecto les agradezco.
Que tal la que marca media fija es la segunda sonda. Despues del catalizador es normal...
Saludos tengo un aveo emotion 2017 y mi problema es el arranque en frìo ya cambie el sensor de temperatura, la valvular iac, el filtro de aire, el mecanico me indica que la presiòn de la bomba de combustible cuando el vehìculo esta apagado marca casi cero pero cuando se arranca sube a 3,5 bar, me dice que va a revisar la bomba...si alguien me puede ayudar les agradezco
Tiene gnc? Fijate que subí un post que cuando colocan el gnc sacan corte la respiración del canister y te ahoga el múltiple así que después de un rato le das marcha y hasta que no limpia el múltiple no arranca, el problema no es que esta frío sino que esta ahogado
No tiene gnc solo funciona a gasolina. Ese problema lo tengo hace unos 4 meses pero no encuentran soluciòn
Falla en el arranque en frio aveo con gnc 2010, tenia problemas de fisura en el canister , entraba aire al tanque ,contaminaba la nafta hay que revisar todo el circuito de nafta por algun agujero hoy le cargas nafta arranca bien y a los dias vuelve a fallar
El problema cuando tiene gnc en la gran mayoría de aveo con gnc es que cuando ponen la cuna del gnc en vez de hacer un agujero nuevo para pasar el tornillo de la cuna, aprovechan un agujero que ya tiene el auto por donde solo pasa un cm de manguera la cual es la respiración del canister, y sacan esa manguera y pasan el tornillo, y la manguera queda al descubierto llenándose de barro y tapándose, por la cual tampoco respira el tanque de nafta y cada vez que cargas nafta corta el surtidor como si el tanque estuviese lleno porque no respira y la otra consecuencia es que todo esos vapores de nafta ahogan el múltiple de admisión. Y cuando le das marcha después de un par de horas parado no arranca. Pero no por estar frío sino por estar ahogado. Sacando la rueda trasera derecha( justo debajo de donde se carga nafta?) Van a ver el canister del tamaño de una caja de zapato negra y por ahí una manguera suelta de un cm de diámetro tapada en barro la sacan la limpian y el coche vuelve a arrancar sin problemas. Hasta que se vuelva a tapar🤣. Ya que donde va esa manguera ahora pasa el tornillo de la cuna del gnc, tienen que hacer un nuevo agujero y meter la manguera con que entre un cm basta para que no se vuelva a tapar
julio torres de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un aveo 2012 al ir manejando se me apago y ya no quiso arrancar solo da marcha pero no prende lo lleve al electrico y me dijo que no da chispa checo sensor ,bobina y computadora y me comento que era la copmutadora ya se la compre y siguio haciendo lo mismo la alarma se acticva solo de repente y mi carro sigue igual da marcha pero no arranca alguna opinion de la falla porfas se lo agradeceria saludos...
Hola tengo un aveo 2012 y no m arranca en frío... le cambie bomba de combustible limpir inyectores cambie cables y bujias y sigue igual... ayuda por fa
Buenos dias amigo la solucion al problema de su vehiculo aveo es replasar la valvula egr que va detras del multiple de amision es pero que solucione su problema feliz dias
Hola buen dia que tal? pudiste solucionar? tengo un aveo G3 2012 con gnc, y tengo el mismo problema, no arranca en frio, una vez que calienta ya anda bien. Revise con 2 mecanicos y me dijeron que tiene chispa, sensores ok, bomba ok, presion de combustible ok, la ECU del auto bien. Concluyeron que puede ser la computadora del GNC que esta provocando un mal funsionamiento de los inyectores de nafta por eso no inyecta el combustible suficiente al arranque, me recomiendan inhabilitar el gnc dejandolo a nafta, pero antes de ese lindo laburo queria ver si a otros le habia sucedido algo similar
@Matute27Hola Matute desconecta el equipo de gas de los sensores probas como funciona a nafta y si falla escaneá si no sale nada limpiá inyectores con ultrasonido y caudal correcto,una vez resuelto conectas el cableado de gas y verificas si funcionan los emuladores del equipo 2 a 4 generacion
Buenas tardes yo compre un aveo 2010 pero no funciona a fafta que puede ser con gnc anda bien pero quiero que ande a nafta tambien
Yo hice lo que m recomendó el mecánico de Colombia... limpie la válvula iac los inyectores cambie el sensor de la bomba de combustible y ahora estoy por cambiar el canister pero es carísimo en mi país 🤦♀️
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@AnaliaHola el catalizador se puede limpiar con soda caustica hirbiendo , el canister es el filtro que toma los gases vapores de nafta.
Hola Marga llevalo al mecanico inyeccion que limpie los inyectores con la batea ultrasonido y verifique caudal de nafta en todos igual,revisa correa dentada y pone bujias un grado mas caliente Bosch.
Hola Analia el canister nunca se cambia,el catalizador sí,pero es carisimo se limpia con soda caustica hirbiendo 1 hora.
Les comento un vehiculo para encender en frio, caliente, tiene que tenes gasolina y chispa, compresion y ya... que revisar, porque se compleja si su carro tiene sistema de gas la mayoria de esos sistema toman la señal del sensor ckp, si sus carros tiene sistema de alarma, entoces vamos a de lo mas sencillo a lo mas complejo no enciende en la mañana, chispa chequiar si al dar arranque esta esta presente, alli juegan con ver estado de los cables de bujias, las bujias, mas nada... como saber si es la adecuada sacan la bobina y la mandan a provar, para no hacer gastos inecesarios, vamos a gasolina al pasar swuiche tiene que marcar 50 psi esto se hace con un manometro de gasolina en un taller sino cuentan, al dar arranque igual, no prendio sencillo observen la presion de gasolina debe estar 50psi sin prender el carro amigos si la presion se baja rapido es decir no pasan ni 5min y ya va en 20psi... o se va a 0psi, tienes problemas con la bomba de gasolina, si el carro prende la presion debe de ser 55psi no 40psi ni 50psi que el carro puede funcionar asi si pero no es la adecuada, que la pila es nueba no sirve, que el filtro de gasolina puede estar sucio si, que se lo cambie y esta en 50psi revisa el que lleva la bomba internamente, ahora bien amigos si sus carros tiene sistema de gas la pcm de gas toma la señal del sensor ckp, mande a revisar con un especilista de gas, si sus carros cuentan con sistema de alarma chevy star, chevy alarma, hay un detalle que la alarma el modulo como tal corta la chispa de carro y el modulo platinium corta la gasolina del carro... pasa tambien el estado de fitro de aire sucio, inyectores son cosas de mantenimiento, pero no es normal que un carro al encender tenga que darle 5veces y mas... tambien el tema de la mala calidad de la gasolina en venezuela esta si... 0412 768 86 48 cualquier cosulta me escriben al wasa... tecnico hector valencia-venezuela...
ComentarOlor a gasolina
Chevrolet Aveo 2008 4 puertas 30000 kms
Hace como un mes aparecio un olor gasolina me arden las vistas y me produce molestia en la garganta lo lleve al mecanico limpiaron filtros cambio bujias, lo escanearon y encontro todo bien. Yo levante la silla de pasajeros y donde esta el circuito electrico de nivel de gasolina y alimentacion de voltaje para la bomba de gasolina y ahi detecto olor a gasolina pero no esta humedo y cuando se acelera el carro aumenta el olor a gasolina. Gracias por su ayuda.
23 casos
Amigo/a Pipe ya lo escaneó con scanner profesional o con las cajitas scanner (casi juguetes) de los típicos talleres mecanicos? Lo primero es mantener la calma antes de empezar a cambiar cosas para enriquecer los mecánicos y la ventas de partes sin necesidad. Saludos. Saludos.
Yo también tengo ese problema me podrían dar una solución por favor
pipe colombia de Colombia hace 9 años
Hola optragius la verdad es que lo escanearon con uno de bosillo ya tome la desicion de llevarlo a un concesionario chevrolet haber si tengo mejor suerte yo mismo revice la parte
De la entrada del arbol donde se encuentra la bomba de gasolina y medidor de nivel de combustible lo chquee y encuentro el empaque o liga que llaman los mecanicos bien llene el tanque a full no tiene escapes pero el olor lo tiene en ese punto del carro.
De la entrada del arbol donde se encuentra la bomba de gasolina y medidor de nivel de combustible lo chquee y encuentro el empaque o liga que llaman los mecanicos bien llene el tanque a full no tiene escapes pero el olor lo tiene en ese punto del carro.
OK, revisa bien en que concesionario lo haces... cualquier cosa avisa spor esta vía, en caso de que no te resuelvan.
Suerte
Suerte
cmpumarejo de Colombia hace 8 años
Hola Pipe, encontraron el problema?? el olor es permanente o solo cuando lo esfuerzas??
Hola mí aveo solo expulsa el olor a gasolina cuando lo esfuerzo subiendo en segunda y tercera,que podra ser muchas gracias
Hola Juan, solucionaste el olor a gasolina, te agradecería cualquier información, el mio presenta lo mismo, saludos!!
La verdad me dicen que el carro no alcanza a consumir todo lo que le das en esos cambios por eso el olor e practicado la subida sin apretar al fondo el acelerador y no se siente el olor saludos
Ok Juan, muchas gracias, si puedo solucionar el mio te cuento.
DANIELMORA de Colombia hace 8 años
Pipe pudiste solucionar el problema, te agradecería la info.
Ali Azuaje de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde tengo un aveo lt 2011 el gas se le elimino hace mucho tiempo y desconcte todo el ramal del gas pero ayer me sucedio algo extraño se quemo el cable del conector de la bombona que trae como una resistencia y ahora no me prende la bomba de la gasolina si me pueden ayudar sr lo agradezco soy Ali de venezuela gracias
Rosario Vallenilla de Venezuela hace 5 años
Buenas. Tengo un Aveo 2013 y tiene 3 días con un olor INTERNO a gasolina terrible. Que puede ser?
Me sucedió lo mismo, hace lo revisaron con el escaner y reportó falla en al menos 5 sensores, mi mecanico de confianza revisó minuciosamente y sorpresa... solo era el tapon de la gasolina, traen una valvula, que al taparse no permite que se liberen los vapores de la gasolina, lo cual provoca que se regrese y haga presion en el canister(filtro de vapores) esto provoca el retorno de los vapores y el olor en el interior del auto. Puesto que no se esta liberando dicha presion. Cambié el tapon de la gasolina y se resolvió el problema, sin necesidad de cambiar los sensores que marcaba el escaner. El mecanico me explicó que al no estarse liberando los vapores provocaban fallas en los sensores. Saludos desde torreon, coahuila mexico
Hugo Robles de México hace 5 años
Buenos días amigos tengo un aveo 2009 falla mucho y huele mucho a gasolina cuál será la falla probable
Stella grajales de Colombia hace 4 años
Buenas noches tengo un Aveo 2007 me hicieron suspensión y ya no quiere prender y vota humo por el mofle con mucho olor a gasolina
Buenas noches tengo un aveo 2017 versión LT 1.6L me pasa que al prender el clima todo bien pero a los 20 minutos aproximadamente empieza a entra el olor muy fuerte a gasolina cruda. Ya eh revisado las guía de combustible, inyectores, fugas, filtros, tanque de combustible, etc y nada. Sigue igual alguien le ha pasado lo mismo y sabe por qué es?
Abraham Alvarado de México hace un año
Tengo un Aveo 2017 y también me pasa lo mismo huele mucho a gasolina alguien que ya haya arreglado el problema que me pueda ayudar
Pues si se limpia o cambia la válvula pcv, se quita por un tiempo, pero vuelven con el problema, el detalle, es que se debe de comprar $350, no es mucho pero ya sucesivamente siento que no resulta mucho.
ComentarJaloneos o estirnoes Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 AVEO 127000 kms
Amigos expertos; necesito su ayuda.
Tengo un aveo 2011; desde la compra me presentó algunas fallas nada que no se pueda arreglar, hace como dos semanas se quedo pegado el clutch y se realizo el cambio completo pues tuvieron que bajar la caja de velocidades pues ya no tiene chicote como tradicionalmente antes era...
Hace muy poco, ahora al encenderlo (normalmente dejo que se caliente) y salir de casa el carro se jalonea aveces poco, aveces no lo hace, ayer sali a carretera y la potencia fue perfecta, a mi regreso, la potencia baja, y entre 30 y 40 km de veliocidad se siente los jalones que ha… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según ARTURO DE PLAYA DEL CARMEN)
Revisa el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion, esta en el cuerpo de aceleracion, no es detectable por el escaner y produce jaloneos cuando falla de 1a a 2a velocidad
En youtube hay videos al respecto, consultalo.
En youtube hay videos al respecto, consultalo.
Ricardo una preguntota sabes que voltaje inicial debe tener el tps sin acelerar ya que tiene un juego muy leve al poner los tornillos entonces pues se que debe ir calibrado de igual manera apoyandose con el tornillo que esta en el cuerpo de mariposa que acelera o desacelera el cable del acelerador del cuerpo de aceleracion solo necesito saber el voltaje inicial del tps con el vehiculo apagado para asi poder calibrar la iac con el motor encendido
El voltaje de entrada es de 5 volts con switch solo conectado en on.
ARTURO DE PLAYA DEL CARMEN de México hace 8 años
Muchas gracias ricardo, eso haré. Esta tarde acudiré con mi mecanico para la previa revisión... Respecto al tema de las explosiones que hace, ¿Será por el mismo fallo? Muchas gracias por tu apoyo
Es por el mismo defecto del sensor no inyecta suficiente gasolina y ocasiona contraexplociones
Tengo un aveo 2011 y en carretera se jaloneo y perdió potencia marcando en tablero engine check me podrían decir cual es la falla. En ese momento sólo desconecte la bateria y al conectarla de nuevo desaparecio y segui normal sin jaloneos
Pudo ser un mal funcionamiento momentaneo que registro la computadora ,al desconectar la bateria se reseteo y volvio a la normalidad. Hay que observarlo
Ricardo tengo un aveo 2011 es automatico y me jalonea al meterle la chola y al prender el aire me falla con jaloneo yo le hice mantenimiento a los inyectores revisamos bobina cables perfectos solo me queda revisar la bomba y tps que podra ser aparte en el scanner no arroja nada me podras ayudar hermano
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion puede ser el sensor tps
Hermano mi carro tiene 300000 mil kilometro pero estoy mamado de gastar dinero lo lleve a tres escaner y no arroja nada le meti la licencia chevrolet el scanner original y nada todo bien y aun asi continua la falla sera el tps entonces mi falla
Buenos Días amigo debes chequear bien la bobina medir las resistencias de primario y secundario estén dentro de los parámetros de especificaciones, en muchas ocasiones realizan pruebas en bancos y no determinan bien si la chispa de cada bobina es la adecuada puede estar deficiente con un chispometro determinarias si su funcionamientos es el adecuado o en su defecto la experiencia del tecnico realizando una leve prueba para ver la intensidad de la chispa en cada bobina, aunque es un solo cuerpo de bobina internamente son dos bobinas de doble disparo, que trabajan conjuntamente 1y4 , 3y2 aunque pueda tener chispa ambas bobinas solo con el sonido de la intensidad de la chispa al levantar los cables uno a uno con el carro encendido y manteniendo el cable cerca para que haga un arco de transmisión de corriente se podría percibir si esta correcto su funcionamiento.
Hola tengo un aveo 2005 y le cambie el kit de embrague completo porque llego un momento en que no pasaban los cambios y ahora no pasa la segunda y si logra pasar lo hace con mucha dificultad. Una respuesta certera ´por favor
Ricardo hermano ayer estuvimos en la correcion de la falla y no hemos podido con ella se reviso el tps se reviso iac se limpio el cuerpo de aceleracion y aun asi el carro cuando se prende el aire jalonea eso no sera descalibracion de los inyectores la semana pasada les mande hacer limpieza a los inyectores no sera que los desarmaros y no dijeron nada por que el modelo de inyector que tiene mi carro no se le cambia filtro solo se limpia con ultrasonido y se esterilizan es mi sospecha que opinas tu sobre mi analisis por que los sensores no son por que los probamos todos en otro vehiculo
Por eso mejor recomiendo agregar limpiador de inyectores al tanque de gasolina ,una vez que descalibren inyectores hay mal funcionamiento
Ya solo me queda probar con la bomba el sensor de oxigeno y mañana le vamos a bajar el multiple de escape al carro de mi hermano y poner el mio para ver como se comporta y igual la bomba de gasolina
Agradezco cualquier ayuda o comentario para resolver este problema que presenta mi aveo
Buenos Dias si me puedes dar mas detalles de tu falla y lo que le has realizado a ver en que te puedo ayudar seria mejor, todo depende de que trabajos le hayas realizado previamente al carro para poder determinar cual podría ser tu problema en muchos casos son diferentes las mismas fallas,
Tengo un chevrolet aveo sedan 2005 y me chocaron por el costado izquierdo , fuerte , el auto estaba estacionado en la calle y yo había dejado desconectada la batería, por lo que no se activaron los air bag
Como se si estan buenos despues del choche y ademas la bocina no suena
Me pueden asesorar por favor. Gracias
Como se si estan buenos despues del choche y ademas la bocina no suena
Me pueden asesorar por favor. Gracias
Se debe haber dañado el clock spring que esta en el volante ,es el que controla y activa los airbag y el claxon.
Si fuera eso , me gustaria saber si los air bag estan buenos al no activarse y los pasos a seguir y si es facil encontrar el repuesto y con que tipo de mecanico repararlo para que no andar de mecanico en mecanico
Ricardo buenas tardes. Mi carro se jaloneaba cuando llovía porque tenia roto el tubo de escape, el cual ya arregle y creí que ese era el problema pero ahora ya no ha llovido y se me ha estado jaloneando cuando lo arranco apenas y acelera y ya a la media hora empieza acelerar normal. El tablero ha marcado en dos ocasiones que estoy a 3 mil revoluciones y no acelera. Llevo 3 dias así ayuda por favor no quiero provocar un accidente, el mecánico de confianza donde lo lleve no encuentra que es.
Revisa el sensor tps. Es el que controla la mariposa de aceleracion
Gracias Ricardo. Aquí iré aprendiendo un poco de mecánica básica. Para qie no me cuenteen en el taller. Que bueno que existe esta página y que nos apoyas
Jesus rivera de Ecuador hace 7 años
Hola amigos soy nuevo en este grupo y ruego me ayuden
Jesus rivera de Ecuador hace 7 años
Hola tengo un Chevrolet Aveo activo GT5 modelo 2007 y tengo un problema q cuando acelero va bien y dejo de acelerar me hace como si el motor se frenara al pisar el pedal del embrague y si acelero me jalonea ósea pega unos tirones pero no pierde fuerza solo es cuando dejo de acelerar hojala me puedan ayudar
Revisa el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion
Jesus rivera de Ecuador hace 7 años
Gracias amigo parece q ese era el problema A y tengo un problema q se prende el el chequin yin me da y al pasar el escáner me dice q es el sensor de barras de levas pero cundo lo miden esta funcionando bien le borra el código de error dura poco tiempo sin presentarse y luego se vuelve a encender
Buenos Días en ocasiones ni con el escáner se ve la falla del sensor de árbol de levas sin embargo puede estar dando fallas intermitentes si apareció en el escáner lo mejor es que lo remplaces porque podría tener des-variaciones en sus parámetros en determinados momentos debido a los cambios de temperatura frió o en caliente, recuerda que ese sensor trabaja en conjunto con el ckp del cigueñal para determinar la sincronizacion de tiempo de inyección. Deberías reemplazarlo por otro Original ya que un reemplazo genérico podría persistir la falla si no es de buena calidad. Es mi recomendación. Ese sensor en ocasiones intermitente hace en carro tenga las rpm irregulares en mínimo y cuando esta frió el vehículo. No en todos los casos según mi experiencia.
ComentarSe ahoga solo cuando esta frio Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 220000 kms
Hola, el problema se presenta cada vez que el carro esta frió. Si se enciende y se arranca sin calentar bien, el carro se ahoga y hace para apagarse y de hecho de vez en cuando se apaga. Le meto el acelerador a fondo y no responde. Esto solo lo hace cuando esta frío. Después que lo hace una o dos veces no lo hace mas hasta que vuelvo a parar por algunos minutos que el carro entra en reposo y lo vuelve hacer.
2 casos
Es probable que tengas la pila de la gasolina defectuosa o los filtros de gasolina tapados tanto el interno de la pila como el externo.
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
De hecho el problema comenzó después que partió la correa de tiempo y doblo válvula, se hizo todo el trabajo respectivo y al dar la falla se le cambio la pila de la bomba, filtro de gasolina y se limpio inyectores y de igual manera siguió dando la falla. Siguiendo tu sugerencia voy a sacar y probar nuevamente la pila de la bomba no vaya a ser cosa que este dando problemas.
Tengo en mismo problema y también desde que senpartibla correa del tiempo y dobló las válvulas, pero hoy saque mi carro del taller después de anillar, aventar válvulas, cambiar gomas de válvulas, taquetes, bomba de aceite, kit de tiempo, sensores mano, iac, tps, oxígeno, limpieza de inyectores, pila de gasolina, filtros de gasolina, y aún en frío lo aceleró para que suba las ron y poder cambiar de velocidad y el carro pierde pote vía y como que se ahoga, lo apagó lo prendo y se le quita. O le vuelve a dar hasta que calienta. Después que calienta no molesta más. Pero no debería ser así. Alguna ayuda con mi carro por favor. Gracias
Buenas tardes. Estimados, les comento que realice la prueba desconectando el sensor de oxigeno que en el multiplo de escape anes de encerder el vehiculo, prendi el carro y arranque en frio, el carr no volvio a presentar la falla como a los 5 minutos se encendio el checkengine pero obviamente porque el sensor esta desconectado, ahora mas tarde cuando el carro este bien frio lo vuelvo a conectar para ver si vuelve la falla, si falla nuevamente es el sensor de oxigeno sin otra alternativa, les comentare cuando realice esa ultima prueba.
Gracias por los datos son muy amables.
Gracias por los datos son muy amables.
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
El día de hoy otro mecánico me indica que puede ser el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de oxigeno. Aun no he dado con la falla
Si tiene el catalizador y no lo has eliminado manda a eliminarselo.
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
Ya se lo elimine mucho antes de que me comenzara la falla
Puede probar con otra bobina y revisar el conector de la misma.
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
Ok, gracias Gregori, hago la prueba con la bobina y cualquier novedad la hago saber por aquí mismo.
Mejor respuesta (según Luis Hernàndez)
Pruebe el carro con el sensor de oxigeno desconectado. El sensor de cigüeñal no creo que sea cuando este se daña el carro no prende.
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
El mecánico que me esta asistiendo me dijo lo mismo con el sensor del cigüeñal y descartamos esa teoría, ahora en la mañana voy a hacer la prueba desconectando el sensor de oxigeno antes de ver la bobina. El día martes el la desconecto y la conecto nuevamente pero en verdad no hicimos la prueba con ella desconectada.
Alguien podra ayudarme mi aveo ase un ruido extraño en la parte d arriba como un marcapasos
Luis Hernàndez de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias Gregori, efectivamente probé desconectando el sensor de oxigeno y se le quito la falla a mi carro. Gracias a todos por su ayuda
Buenas noches amigo. Cuál de los sensores de oxigeno, el que está en el mutipko de escape o el que está en la manguera corrugada de admisión de aire? Gracias
Me alegro que resolvió puede comprar el sensor nuevo y colocarlo
>buenos días sabe tengo un problema con mi aveo el carro hay veces q no enciende de inmediato y mientras se encuentra en circulación se ahoga y se apaga
Jose Naranjo de Colombia hace 4 años
Tengo un aveo 2010, cuando el carro se conduce a alta velocidad se ahoga no se apaga, pero se queda ahogado aún revolucionado el no responde. Le cambie el sensor de oxígeno se lo coloque original, le cambie la instalación de alta y bujías pero sigue igual el vehículo tiene 115.000 Km de rodamiento, alguien que le aya pasado lo mismo y me pueda asesorar muchísimas gracias.
En q parte está el sensor de oxigeno por favor
ComentarTodos los defectos de un aveo Solucionado
Chevrolet Aveo 2014 4 puertas automático 39000 kms
. Es súper flojo el arranque ( arranado a morir)
. Gasta mucha gasolina
. Tiembla el tablero
. No tiene luz al interior de la cajuela
. Tiene el botón de intermitentes muy mal posicionado ( cerca de los controles de ac)
. Cascabelea ( corcobea)
. Se revoluciona
. No tiene conector para cargar celular
. Faltan portavasos
. Los asientos no son abatibles
. Tienes que sacar la llave para quitar los seguros de las puertas...o hacerlo manualmente...lo mismo la cajuela...
. La revisión de los 25 puntos deja mucho que desear!!!
No sé si olvide algo...pero puedes aportar a la lista si gustas...todo sea por ayudar al prójimo a escoger un mejor auto... Nosotros ya que...
. Gasta mucha gasolina
. Tiembla el tablero
. No tiene luz al interior de la cajuela
. Tiene el botón de intermitentes muy mal posicionado ( cerca de los controles de ac)
. Cascabelea ( corcobea)
. Se revoluciona
. No tiene conector para cargar celular
. Faltan portavasos
. Los asientos no son abatibles
. Tienes que sacar la llave para quitar los seguros de las puertas...o hacerlo manualmente...lo mismo la cajuela...
. La revisión de los 25 puntos deja mucho que desear!!!
No sé si olvide algo...pero puedes aportar a la lista si gustas...todo sea por ayudar al prójimo a escoger un mejor auto... Nosotros ya que...
1 caso
Por cierto...a mi auto se le acaba de encender la luz de check engine...el scanner arrojo falla en el sensor de levas...que miedo... Ojalá se hagan responsables en la agencia y me lo dejen bien...primero Dios...
Cheka tu banda de distribucion que este bien que no tenga los dientes rotos por desgaste
Gracias ya lo llevé a la agencia...le borraron el código y tengo que seguirlo usando y si aparece de nuevo la luz de falla llevarlo otra vez...
Que tiene que ver la banda si se enciende la luz de falla? Disculpe?
Lo q pasa q al mio se le encendio esa luz y lo lleve al mecanico y lo mismo se lo borraron le volvio aprender lo malo q ahora no arranca facilmente tengo q irar hasta el tope la llave y dejarla unos segundos si no no arranca: -(
Si,el no arrancar correctamente es uno de los síntomas de que le falla el sensor del árbol de levas, o que se apague el carro cuando va en movimiento, o que consuma mucha gasolina, checalo en google...puede ser eso quizá lo que también te este fallando
Mejor respuesta (según Marina)
Bringasnet de México hace 8 años
Amigos lean su contrato de compraventa:
DÉCIMA PRIMERA: Son causas de rescisión del presente contrato:
(I) Incumplimiento de los términos del contrato.
(II) Que el proveedor no esté en posibilidad de cumplir los compromisos establecidos en la garantía que otorgó, por no contar con las refacciones necesarias, en un plazo máximo de 60 días. El cliente le notificará el incumplimiento de dicha obligación y el Distribuidor devolverá la cantidad que por cualquier concepto hubiese recibido del Cliente. Con motivo de esta compraventa en un plazo no mayor de 5 días hábiles a partir de la fecha en que fue notificado dicho incumplimiento. (III) Que el vehículo presente vicios ocultos derivados de la fabricación, importación o ensamble, por lo que el cliente podrá hacer valer su derecho ente la vía jurisdiccional correspondiente. Acudan a la PROFECO entre más demandas nuestra voz crece.
DÉCIMA PRIMERA: Son causas de rescisión del presente contrato:
(I) Incumplimiento de los términos del contrato.
(II) Que el proveedor no esté en posibilidad de cumplir los compromisos establecidos en la garantía que otorgó, por no contar con las refacciones necesarias, en un plazo máximo de 60 días. El cliente le notificará el incumplimiento de dicha obligación y el Distribuidor devolverá la cantidad que por cualquier concepto hubiese recibido del Cliente. Con motivo de esta compraventa en un plazo no mayor de 5 días hábiles a partir de la fecha en que fue notificado dicho incumplimiento. (III) Que el vehículo presente vicios ocultos derivados de la fabricación, importación o ensamble, por lo que el cliente podrá hacer valer su derecho ente la vía jurisdiccional correspondiente. Acudan a la PROFECO entre más demandas nuestra voz crece.
Gracias Bringasnet por hacernos saber esto...suerte!!!
Suspensión frágil y la base de los amortiguadores delanteros da mucha lata suena
Le falto mencionar el clima, parece aire lavado, o no recomiendo en lo mas minimo un aveo tengo apenas 2 años con el y ya , dio mucha lata y gastos inesperados, a pesar de tener garantía extendida. Todo le falla ya tuve que cambiar compresor, pila, valeros, no se que tiempo deban aguantar cada una de estas cosas pero se e hace muy pronto para estar batallando con eso siendo un auto salido de agencia. No compren un aveo!!
Las orquillas hay que cambiarlas seguido ya que el material asi sean de agencia es muy malo y se desgastan con mucha facilidad
Sergio rivera de México hace 4 años
A lo mejor me tocó mucha suerte ya que tengo un Aveo 2015 lzt y me ah salido muy bueno, recuerden que no es un auto de lujo y en la versión más alta es como un auto regular casi. Realizándole sus servicios y con el cuidado normal todo carro es bueno. Si tiene detalle en la suspensión con sus orquillas son frajiles.
ComentarArranca e inmediatamente se bajan las revoluciones y se apaga Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 Lt 130000 kms
Buenas noches quería ver si me podían ayudar tengo un chevrolet aveo modelo 2013 la falla que tiene es que en ocasiones (no siempre) al encender el auto arranca bien pero en unos segundos se bajan las revoluciones y se apaga he estado investigando y dedusco que puede ser la válvula iac
24 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX. El motor ecotec no trae valavula iac
Mejor respuesta (según Felipe)
El aveo en ese modelo no trae cuerpo de aceleracion electronico que yo sepa,, puedes checar el cuerpo de aceleracion y valvula iat o iac... tambien revisar tus bujias k tengan la calibracion correcta de .040 pul. Y si aprovechando lavarle inyectores ya sea con boya, presurizado, desmontar inyectores y dejarlos remojar minimo 2 horas en liqduido para lavar inyectores ya sea ford o uno que vende chevrolet en color verde son liquidos concentrados... la manera de ponerle limpiador de inyectores al tanque no la recomiendo mucho ya que podris levantar la suciedad del tanque o vias de combustible y obstruir los inyectores, espero te sirvan los consejos
Buenas noches. Amigos tengo un aveo 2011 al que le cambiamos bomba de nafta limpiamos inyectores cambiamos filtros de nafta cambiamos sensor de arbol de levas limpiamos cuerpo mariposa y despues de unas 3 horas en marcha se le caen las revoluciones y buelbe a regular normalmente pero al rato se apaga solo le cuesta arrancar si lo dejo que enfrie arranca como si nada pero luego se apaga solo otra vez. Podrian ayudarme que ya no se que mas hacer gracias
[email protected] de Perú hace 2 meses
@AliríoTengo el mismo problema y no estabiliza el motor prendo y diai se apaga en unos segundos
ComentarSe recalento y no enciende Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 aveo 1.6 lt 165000 kms
Hola tengo un aveo 1.6lt 2010 le cuento iva por la ruta y se rompio el deposito de agua y perdi toda el agua por ende se recalento no me di cuenta y empezo a perder fuerza. Pare y levante el capot y vi que salia vapor...lo deje que enfrie un poco y acomode la manguera le eche agua pero el auto no enciende de di arranque el motor gira da chispa va nafta pero ne enciende que podra ser?
12 casos
Saludos puede ser sensor de temperatura o la empacadura de camara quemada
Mejor respuesta (según gasgascel)
Diagnostico del mecanico motor cocinado. Juntas soplada. Y todo nuevo...
Tengo un aveo activo y no se enciende la luz de la bateria al enecender el carro y se me descarga totalmente la bateria
Buen dia saul , tienes problemas con el alternador , no esta mandando corriente puede ser regulador o diodera debes mandar a revisar en un electroauto
Hola bueno yo tengo un aveo 2010 y hace como 15 días circulaba por el trafico y se apago y ahora cada vez que lo echo andar se calienta mucho la llave y luego de unos minutos se vuelve apagar y así después se enfría y vuelve a encender alguien me podría decir si les a pasado y como lo resolvieron
Nora Acevedo de México hace 2 años
Hola buen dia, tengo un aveo 2015 por las mañanas enciende, a la primera apagada que doy ya no vuelve a encender tengo que esperar a que se enfrie para que vuelva a encender. Ya se le probo otra computadora y sigue haciendo la misma falla, y el scanner no indica falla, si pudiera alguien ayudarme
Encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Emmanuel vargas de México hace un año
Ami también me pasa lo mismo debo de dejar que se enfrie para que arranque que será????? Tengo un aveo 2012
@Emmanuel vargasLo mío fue la computadora se arreglo y jala muy bien
Tengo un aveo 2014 en frió arranca pero después de dos horas de estar encendido y lo apago ya no arranca, enfrió la bobina con una franela mojada la bobina se enfría y vuelve a arrancar ¿en donde puedo encontrar la falla?
A mí me pasa igual el mío es aveo.2009 ya se le cambió bomba de gasolina y también el cigüeñal ya no se que hacer , no lo puedo dejar parado en ningún lado porque tengo que esperar más de una hora en que arranque ( si hace mucho calor 🥵 tengo que esperar más ) alguien que me ayude!!! En frío arranca a la primera, claro sin haberlo usado antes. Sos!!
@AlejandraA mi me pasa lo mismo debo evitar pararme asta llegar a mi destino si no me deja a donde lo apague asta que se enfría alguien tiene solución por favor
Si hago paradas ya me amole tengo que esperar a que enfríe, alguien tiene solución por favor
ComentarCuando las revoluciones bajan a ralenti antes de llegar se acelera Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 sedan 1.6 55000 kms
Tengo un aveo 1.6 sedan 2010 y mi problema es que cuando suelto el acelerador y la aguja del tacómetro empieza a bajar justo entes de llegar a la marcha mínima el carro vuelve y se acelera a eso de 1.300 revoluciones por un lapso de 2 segundos y luego vuelve y cae a ralentí. A que se debe eso?
Me dijeron que era normal pero el carro no lo hacia antes. Agradezco sus comentarios.
Me dijeron que era normal pero el carro no lo hacia antes. Agradezco sus comentarios.
11 casos
Con el uso normal , se va ensuciando la valvula iac (valvula de aceleracion minima) que es la que regula el ralenti del motor (rpm)
Sugerencia: cuando se vaya allenar el tanque de gas ,agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Si este procedimiento se le hace 1 vez al año, no volvera a presentarse ese tipo de falla.
Sugerencia: cuando se vaya allenar el tanque de gas ,agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Si este procedimiento se le hace 1 vez al año, no volvera a presentarse ese tipo de falla.
Debo esperar a que el tanque de la gasolina este bien bajo de nivel o se lo puedo agregar al tener la mitad.
Es de resaltar que la valvula iac esta recien puesta ( nueva ) y aun asi sigue con la falla.
Mejor respuesta (según JEDASA)
Se recomienda que se agregue cuando este bajo el nivel de gasolina.1/4 de tanque. Si consigues en tu pais el limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,mucho mejor ,porque aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina. Si no, alguno de buena calidad ,para que haga bien su funcion de limpiar todo el sistema de inyeccion. La iac ,es original ac delco ? porque las genericas no las reconoce la computadora.
Tengo el mismo problema...al acelrar baja al minimo pero de repente se sube un poco y luego se normaliza...mi pregunta si sirvio lo del aditivo a la gasolina
miguel fonseca de México hace 7 años
Tengo el mismo problema pero ami me pasa cuando lo apago y lo vuelvo a prender se bajan las revoluciones hasta que se apaga y le insisto 3 o 4 veces y ya quedan otra ves normal sera lo mismo del sistema de inyección es un aveo 2015
Cuando se vaya a cargar gasolina ,agregale el limpiador de inyectores RESTORE 2 EN 1
Tengo el mismo problema el mio es un 2016 al momento de encenderlo se supone que no tengo porque acelerarlo debe encender con pura llave pero este no se mantiene se mata no pasa siempre solo en ocasiones y tengo que darle llave y pisar levemente el acelerador para que se manteng después de 5 segundos. A
Agradezco comentarios
Agradezco comentarios
jorge morales de México hace 6 años
No se recomienda agregar nada al tanque de gasolina, primero dañara la bomba de gasolina , y segundo tapara mas los inyectores, si deseas que esten limpios los inyectores haganlo directo a los inyectores x presurisado tampoco se recomienda quitarlos se dañan los empaques y se emplea mas tiempo
david urbaez de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo mi aveo que le hice el motor lo prendi pero no regula las rpm se acelera a 3000 qntes no lo hacia gracia algun comentario
Tengo el mismo problema. Nadie respondió porque, aún no lo he podido arreglar. Se acelera en parqueo o en neutro hasta 3 o 4 mil revoluciones
Gustavo Loaiza de México hace 6 años
Eso es el manifool cheque que este bien apretado 2 cheque que no este torcido o roto 3 cheque válvula iac que no este sucio
Alexander Mayorga Gómez de Costa Rica hace 6 años
Buenas, yo estoy teniendo el mismo problema con mi Aveo automático 2005 algunas veces ando sin pisar el acelerador, cuando arranco se me acelera hasta las 3000 RPM, y he notado que el consumo d combustible es mas.
Hay ocasiones que no se me acelera, agradezco cualquier información que me ayude a solucionar este problema. Gracias
Hay ocasiones que no se me acelera, agradezco cualquier información que me ayude a solucionar este problema. Gracias
david urbaez de Venezuela hace 6 años
Bueno hermano lo que te puedo decir que puede se el sensor del tps y en la parte del cuerpo de admisión hay dos manqueritas fina una de ellas también causa ese problema tienes que revisarlas espero que esto te sirva de algo
ComentarMe estaba jaloniando y pérdida de potencia le cambié el un cable bujía Solucionado
Chevrolet Aveo 2007 4 puertas motor 1500 175428 kms
Me estaba dando problema un cable de bujía pérdida de potencia se lo cambie y se puso peor solo un cable le cambié y mucho tiembla el motor y en el escapé mucho ruido ase
27 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Cambia todos los cables y las bujías para que deje de fallar, los cables tienen orden, ponlos bien para que no falle más. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Ya cambié todas los cables y sigue dando problema porque será gracias por responder ahora quisiera respuesta
angelberen de España hace 5 años
Están en orden? Llebas distribuidor? O son bobinas
Si se puedo en orden la bobina está bien ya lo revise esquema es un cable el que estaba fallando y nomás lo cambié no quedó bien y cambié cambié todos los cables igual gracias por su respuesta
Mejor respuesta (según Mario)
Buenas tardes ya se arregló el problema era la bobina ahora ya usándolo mucho tiempo el vehículo metiendo la primera se baja la velocidad y después sube la velocidad porque será que pierde potencia y después sube
Buenas tardes se arregló era la bobina quedó bien lo fui aprobar quedó excelente con potencia pero ahora ay otro problema me fui de viaje aproximado de dos horas iMedia entre un lavabo de una hora iMedia cambio porqué cuando metí primera se sitio que bajo la potencia y después subió porque será aquellos se deberá y de allí se normaliso pero usándolo mucho tiempo da ese problema pérdida de potencia cuando metí primera porqué será
Buenos días disculpe con una pregunta quién me puede mandar un diagrama de los fusibles en español se los agradecería la parte donde va la batería y la parte de adentro de un Chevrolet Aveo 2007 de agencia
Quien me puede mandar un diagrama el nombre de cada fusibles en español del Chevrolet Aveo 2007 de agencia gracias
angelberen de España hace 5 años
Mira haber si te vale esta en inglés y español
http://www.besauto.org/fusibles-209.html
http://www.besauto.org/fusibles-209.html
Buenas días quisiera saber cuál es probable se enciende la luz del checklist del tablero le cambié las candelas le Ive limpieza de inyectores le cambié la bobina se abia compuesto porqué perdía fuerza se compuso y ahora se enciende la luz por rato y después se apaga que pueda ser si algún me puede ayudar responder rápidamente es un Chevrolet Aveo 2007 de agencia
1
angelberen de España hace 5 años
Tienes que conectar un escáner para saber a que se refiere el check
Buenos días para todos figese que me estaba dando problema pérdida potencia lo revive le hice limpieza de inyectores cambié el cableado de las bujías le cambié la bobina y se compuso por un tiempo después me dió otro problema las candelas salen carbonizado le cambié también las candelas las puse y los saqué y otra vez salen carbonizado en dónde será el problema como arreglarlo es un Chevrolet Aveo 2007 de agencia inyectado
Reinaldo Montes de Colombia hace 3 años
@MarioBuenos días,mi aveo 2007,había sido graduado con 800 a 1000 RPM y era silencioso,después de que lo sincronizaron,quedo con rpm entre 1200 y 1500 en neutro y la aguja no baja,por que será,gracias por sus comentarios
Está bien porque está en inglés y español me párese perfecto
Quien me puede ayudar con lo que escribí responder urgente e mandado varías preguntas y ninguno me a respondido
Jose Santos de México hace 4 años
Tengo un aveo 2012, arranca al llavaso el carro pero al ir en primera o segunda este pierde potencia y en ocasiones se apaga. Que tendria que revisar?
eder argaez peña de México hace 4 años
Tengo un aveo 2010 perdió potencia para rebasar se hecha mucho arranca al llavazo su motor trabaja parejo q puede ser
ARIEL ROSLAIA de Argentina hace 3 años
Hola buen día mi aveo 2010 ,1.6 se apaga en cuando saco la marcha no lo hace siempre y regula en 500 y 600 rpm le cambie bujías y cables lo concerti a gnc cual será el problema los leo gracias
angelberen de España hace 3 años
Limpia el cuerpo de aceleración y comprueba que los tubos de vacío no esté roto ninguno o atascado por eso te regula tan bajo ,la válvula iac es la que lo regula y también trabaja con vacío ,aveces se ensucian o se atascan y no regulan bien
ComentarAveo bota liquido refrigerante
Chevrolet Aveo 2005 1.4 160000 kms
Un día salí con la familia de pronto me di cuanta que aguja de temperatura subo a lo rojo, de inmediato me fui a la orilla ( calle normal /no carretera), abrí el deposito , no tenia o debe haber tenido casi nada, como no tenia nada a mano compre agua desmineralizada para la emergencia. Después al llegar a casa nos dimos cuenta que botaba agua, llame un amigo y me dijo que podía ser una fisura en alguna manguera o radiador y me llevo un polvo que mezclado con el agua y tapaba fisuras, efectivamente dejo de botar agua pero me di cuenta que se consumía rápidamente , (el termostato de ventilador d… Leer completa
9 casos
El tapon del radiador puede no estar sellando,manda presion y anticongelante al deposito de retorno
Gracias por su respuesta comprare la tapa y les cuento como me fue, gracias.
Consulta eso hace que el electroventilador se encienda cada 5 minutos. ? eso fue cuando lo estábamos revisando el día sábado recién pasado. ?
Consulta eso hace que el electroventilador se encienda cada 5 minutos. ? eso fue cuando lo estábamos revisando el día sábado recién pasado. ?
Si porque se al disminuir el anticongelante se calienta mas rapido el motor, ya no funciona el circuito sellado de refrigeracion por la fuga. Hay que conseguir la tapa de las mismas libras de presion que la original
Revisa la bomba de agua, a mi me paso igual, ponia agua y se terminaba rapidamente, cambie la bomba y soluvione este inconveniente.
Hola tengo un problema cuando estoy andando en el auto me pierde liquido refrigerante por la salida de la manguera del radiador y el deposito de agua junta presion le aflojo la tapa y deja de perder liquido por la manguera lo hace cuando lo ando estando en marcha parado no pierde que podra ser
La tapa de radiador no esta sellando, hay que cammbiarla x otra de las mismas libras de presion
Buenas , lo que puede estar pasando es que haya alguna fisura en el tubo del radiador o que la abrazadera este fatigada por el calor y perdio la presion. , puedes cambiar la abrazadera por una de tornillo de presion. Revisa la tapa tambien que no esten disparados las valvulas de alivio y que esten fuera de posicion y no esten sellando
Hola buenas tardes quien me puede ayudar se lo agradrzco tengo un Chevrolet aveo modelo 2011
El problema es que el liquido refrigerante no dura en el el tanque. Cambie el termostaro. Cambie la tapa donde va el liquido.no se que hacer las mangueras las siento. On mucha presion...gracias agradezco su ayuda
El problema es que el liquido refrigerante no dura en el el tanque. Cambie el termostaro. Cambie la tapa donde va el liquido.no se que hacer las mangueras las siento. On mucha presion...gracias agradezco su ayuda
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Como se purga amigo a mi se me han reventado dos veces las manguera
Buenas tardes, tengo un aveo family 2012,y me está botando el refrigerante,el carro tenia refrigerante naranja y el mecánico le hecho del verde dijo que no había problema???
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgar bien el sistema. NO es recomendable mesclar diferentes tipos de anticongelante , si lo cambias mejor.
Gracias voy hacer lo que me recomiendas a ver si me funciona
juanescadavid de Colombia hace 7 años
Buenas noches, tengo un aveo family 2012 y hoy lo revise y tenia poca agua en la mañana, lo raro es que no deja ningun charco en el piso, bueno despues de eso le heche agua al nivel y sali de viaje, el aceite estaba bien en su nivel, y todo lo demas, cuando llevava mas o menos 1 hora de viaje, recorridos casi 45 kilometros el carro empezo a botar humo por capot, me estacione de inmedia, abri la tapa y lo primero que noto es que e ltarro auxliar bota el agua evaporada por la tapa, y a parte hierve como una olla, espere un rato y cuando pude revisar el tarro auxiliar seco, y el nivel de aceite en el minimo, revise que no hubiese una emulsion de aceite, no la habia , consegui el aceite faltante y complete el nivel de agua. Prendi mi carro y noto un ruido extraño como un golpeteo leve y despues de unos minutos volvi a arrancar, el ventilador encendia bien todo funcionaba muy normal, de repente me prende el testigo de aceite y se apaga en repetidas ocasiones vuelvo a estacionar y abro la tapa y de nuevo el tarro de agua empezo a evaporar el agua, LES AGARADESCO LA COLABORACION LA EXPLICACION FUE EXPLICITA FUE LO QUE PASO PASO A PASO, MUCHAS GRACIAS.
Juanes , yo solucione mi caso cambiando la tapa del Envase del Deposito Refrigerante y mi carro sigue funcionando normal.
AdrianeloCachie de México hace 3 años
Cambia o quita el termostato, puede que esté dañado y ya no abra de manera correcta al calentarse.
juanescadavid de Colombia hace 7 años
Ya he visto que mucha gente opina del mismo caso pero lo raro es que ninguno a mencionado el prender y apagar del testigo de lubricacion, me ayudan con ese tema. Gracias
El testigo de lubricacion revisas el nivel de aceite que este bien si esta bien revisas la conexion del cable de la valvulade presion de aceite o flujo de aceite y los fusibles.
giselatorres de Venezuela hace 7 años
Hoy subiendo por una autopista con un grado considerable de elevación, luego de 15 minutos observé humo por el capot, abrí y estaba todo el alrededor del envase del refrigerante salpicado con agua, al dejarlo reposar como 15 minutos fui abriendo poco a poco la tapa del envase y de pronto el líquido comenzó a hervir como una olla. Lo dejé reposar como 10 minutos más y al destapar el envase estaba vacío. El líquido no era totalmente refrigerante, sino que estaba diluido con un poco de agua; ya que me han dicho que usar el refrigerante puro aquí en Venezuela suele dañar las mangueras (se inflan y se tuestan muy rápido). La aguja no marcaba temperatura alta ni nada. Luego agregué refrigerante y arranqué me quedaba poco recorrido para llegar a casa y me detuve dos veces por precaución por unos 15 minutos, para evitar quedar atravesada en la vía muy concurrida en hora pico en el centro de Caracas con tanto tráfico. Creen que sea sólo la tapa? Gracias!
El problema puedes ser la tapa que no aguanta la presion y las valvulas de seguriadad estan dañadas ò estan disparadas y cuando cierras la tapa quedan abiertas y se va botando el agua hasta que queda por debajo del nivel y recalienta ta el carro asì como tambien puede que haya alguna fisura en el tubo calefaccion o tubos del deposito del agua que por alli tambien se pueden ir botando el agua hasta quedar por debajo del nivel y recalienta.
La solucion no fue la tapa aunque la compre , después me di cuenta que era una pequeña fisura en una manquera la cual cambie y asunto solucionado.
giselatorres de Venezuela hace 7 años
Gracias por sus comentarios, me servirán de guía... Cambié la tapa e igual me accidenté supongo que será el envase, o la manguera, o el termostato... el rollo es hallar un taller confiable que no me siga sacando plata... Ya no me queda dinero...
Estimado es muy facil verificar ponga andar su vehiculo y estacionado verificar si vota agua y tratar de ver las mangueras mas de algun fisura puede tener, es cosa de paciencia. Saludos.
Para hacer una buena inspeccion de alguna fuga de agua, prenda el carro una ves caliente espere que le arranque el electroventilador para que verifuque tambien que arranca cuando sube la temperatura al limite inferior de arranque del mismo, una vez lo tenga en estas condiciones, inspeccione mangueras , tubos, abrazaderas el tanque del agua o refrigerante y la tapa del tanque para buscar fugas ya que las mismas aparecen o se pueden detectar mejor en esas condiciones por la presion que se produce en el sistema ademas las fisuras se dilatan y dejan fugar el liquido refrigerante, espero le siva esta respuesta.
giselatorres de Venezuela hace 7 años
Gracias por su sugerencia... Ahora que lo pienso, soy Demasiado Despistada, no he escuchado el electro-ventilador desde hace un par de semanas...
El electro se enciende por encima de los 90° en ese modelo, aunque ya no lo tengo ahora lo vendi pero era un muy buen auto...
giselatorres de Venezuela hace 7 años
Gracias por la información... Y ciertamente los Aveos son muy buenos, por eso quiero repararlo y no venderlo!!!
Buenas tardes tengo un aveo activo 1.4 del año 20207 alguien sabe xq pierde fuerza el auto a la hora de estar conduciendo no se q le pasa si alguien sabe la respuesta lo agradecería bastante
giselatorres de Venezuela hace 6 años
Por mi experiencia con el mío, cuando eso le ocurrió se trataba del sensor de oxígeno.
A mi me daba ese problema que no avanzaba y era el radiador que ya estaba dañado el sistema electrico del carro lo bloqueaba para que no calentara por el problema de radiador, hasta que un dia me boto todo el refrigerante y se se contamino con el aceite de la caja nos dimos cuenta que era el radiador se lo cambie a uno nuevo y se soluciono el problema hoy ya correo como debe de ser, te recomiendo llevarlo hacer un sondeo al radiador antes que las cosas se pongan peores
Excelente las opiniones y consejos. Todos los comentarios ayudan a dar una idea sobre la acción a seguir
Con el motor frio destapa el deposito, encindelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema ,dura mas de 1/2 hr.
Hola me pasa lo mismo tiene perdida de refrigerante pero lo tira x avajo del motor sera alguna manguera? No se ve de donde sale el liquido
Gracias me sigue aventando anticongelante por el tanque de recuperacion me dicen que es el radiador sera cierto lo raro a
La aguja de temperatura no sube de lo normal
La aguja de temperatura no sube de lo normal
Fabio Correa de Colombia hace 5 años
Señores, buenas noches tengo un Aveo Emotion 2012, me di cuenta que el refrigerante en el tarro habìa bajado... entonces le hice seguimiento y efectivamente lo esta botando por la parte baja derecha del radiador, por una chupa que debe ser el soporte del radiador. Le agradecerìa al que sepa que debo hacer para arreglar este problema, sin necesidad de improvisar haciendo una cosa o la otra, ya lei muchos mensajes y no hay una respuesta clara. Gracias.
La solucion es cambiar el radiador despues de 7 años de uso ya cumplio su vida util
Roberto2011 de Argentina hace 5 años
Buen dia, tengo un aveo 2011 automatico, ultimamente la temperatura cuando estoy detenido me sube a tres cuarto de la marca, no llega nunca al maximo, cuando comienzo a circular la temperatura baja a la mitad, note que le faltaba refrigerante, no veo perdidas por ningun lado ni por el escape, solo note que la manguera que sale del vaso recuperados y va por atras del motos hacia el otro lado estaba humeda donde esta la abrazadera, la verdad tengo miedo de usarlo, ademas si el auto esta caliente cuando lo paro y lo dejo en contacto el electro no queda encendido como hacia antes, no se que podra ser??? gracias
Fabio Correa de Colombia hace 5 años
Gracias Ricardo, escribe Fabio Correa de Colombia, efectivamente cambié el radiador y no me ha vuelto a molestar.
Francisco1234 de Ecuador hace 4 años
Tengo un problema mi auto aveo family 2017 me vota el aceite por el respiraderos desfogue le hice el cambio de aceite le puse 3 litros y desde hay comenzado ese problema sera que tiene mucho aceite
Hola me pasa lo mismo pérdida de refrigerante x el depósito cuando lo paro y hierve el líquido lo dejo en marcha y lo destapó y agregó liquido y lo cierro
Fabio Correa de Colombia hace 3 años
Al carro Aveo emotion 2012 le cambie el tarro del refrigerante, las abrazaderas de varias mangueras y el radiador y solucionado el problema.
Loredana jerez de Venezuela hace 3 años
Hola y no tuvo problemas de recalentamiento? No le olio a plástico quemado? A mi me paso eso pero no me prendió ninguna luz y siempre tengo que cambiar la tapa del refrigerante
ComentarFalla de la computadora Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 sedan 250000 kms
Tengo un aveo 2006 el cual me estuvo dando fallas al acelerar perdia potencia y parecia que se apagaria pero nunca se apagó, mi mecanico diagnostico que la falla era en la valvula del minimo, compre la pieza y ahora resulta que la computadora no la recone, ahora mi mecanico me dice que es la computadora que no esta enviando voltaje al sensor, ahora el carro ya ni enciende, le ha pasado a alguien? es usual que se dañe la computadora?
2 casos
Marginal-Rosario de Argentina hace 9 años
Supongo que hablás de que cambiaron la valvula IAC, lo que se debe hacer al cambiar la valvula, es una vez colocada y conectada, sacar el negativo de la bateria por una media hora, y luego conectar ; solo con eso deberia ser suficiente para que reconozca la nueva valvula, es dificil que el problema este en la computadora.
Cambia de mecanico urgente ! te va a hacer cambiar todo el carro...
Si es que pierde potencia no es por el actuador del minimo.
Si, lo mismo me paso a mi el auto de ir circulando simplemente se apago y se encendio el foco del motor en el tablero, es aveo 2013 lo lleve a la agencia y me dicen que no sabe que tenga, después de 4 dias en el taller me informan que es la computadora y que me cuesta 23,000,00 pesos repararla tiene dos años y 4 meses mi auto y aparte que no he terminado de pagarlo ahora tengo que invertir esa cantidad más para volver a traer auto, como ven????
Te recomiendo visites esta pagina es en culiacan mexico,computadoras para aveoo - venta y reconstruccion - ehtmotors.com, yo lleve mi carro a la agencia en veracruz estuvo un mes y me robaron la llanta de refaccion y cuando tuve que cambiar la bomba de combustible me dicuenta que me la cambiaron tambien traia una bomba de tsuru claro solo el repuesto y cedazo.
Me paso lo mismo, en un Aveo 2013 no sale chispa de la bobina dicen q es la computadora está el carro en la agencia, tienen algún dato?
Hasta donde tengo entendido cuando la computadora se daña no enciende la luz de servicio en el tablero osea esa luz que tu dices del motorcito
Mejor respuesta (según Patricia)
Le cambie la computadora al vehículo porque ya ni encendía y dos mecánicos me dijeron lo mismo que la falla era esa, la computadora ya había dado su tiempo de uso, me entregaron el vehículo, y todo genial ya no tenia el icono en el tablero, el único detalle es que estaba un poco acelerado, tenia un dia apenas de haberlo sacado del taller cuando en marcha el motor perdió potencia y empezó a salir mucho humo por el escape, no era quemado, y sonaba horrible pensé que era que se había dañado el escape pero no fue así, esta bien e inclusive es nuevo hace un mes cambie el mofle y todo eso, ahora el mecánico dice que al parecer el problema es la bomba de gasolina... ya ni se que hacer con ese carro.
Kimblackcap de México hace 6 años
Por la bomba de gasolina no hace ese detalle. Checa el map...
Omar Baquero de Colombia hace 5 años
El problema de su carro es el convertidor catalítico, en el mercado puede conseguir uno muy bueno de segunda mano
Devuelvalo y exija la garantia del trabajo que le hicieron... le estan dando largas y no estan respondiendo...
Mija buscate otro mecanico o vente a venezuela aqui te lo soluciono yo 00584144551141
Buenas tardes tengo problemas con mi aveo 2011 automático, se le daño el modulo de la alarma puentearon el modulo para poder encender el carro, desde estocen la luz de la alarma y la luz del chevistar quedan prendida permanente no apagan, despues de eso el carro al colocarlo en dray no arranca en momento hay que acelerarlo bastante para que pueda medio arrancar se queda como ahogado solo desplaza en tercera y el retroceso funciona correctamente, al escaniarlo arroja que no tiene comunicacion la computadora con el motor pero también tiene un corto y no se sabe de donde proviene el corto que esta haciendo quema el fusible EMS2, tiene algo que ver con la alarma chevistar? quien me podría ayudar con esto por favor gracias
Hola tengo un Aveo 2010 y tengo un problema q no saben q tiene, de repente pierde fuerza empieza a temblar y se apaga me dicen q es la computadora ??? En escanear no marca error
Hay que ver la línea de datos...
Antonio cruz de México hace 2 años
Causa de que no se energícen los inyectores de aveo 2015
Debes verificar en los inyectores, voltaje de batería al abrir el switch... Y al dar arranque ver que hay pulso...
ComentarVelocimetro luz interna no funcionan y luz de airbag encendida Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 3 puertas speed 80000 kms
Luz de check engineVelocímetro no funciona o marca malSe apagaPuertaJalonea/TironeaLuz del airbag...
Tengo un Aveo 2011 3 puertas, a veces el velocímetro no marca y las revoluciones del vehículo caen a tal punto que en ocasiones se apaga incluso cuando voy andando y la luz del motor esta encendida, comienza a jalonear y se apaga, tambien cuando voy andando baja la potencia aunque lo acelere y al cabo de unos segundos arranca, hace como dos semanas dejo de encender la luz interna del vehiculo no se si tendra relacion. Le he cambiado el sensor de kilometraje y sigue la falla, me dijeron del piñon interno de la caja, pero no se si sea eso, si me pueden ayudar se los agradeceria mucho.
4 casos
Si puede ser el piñón interno de la caja como es plástico se desgasta.
Muchas gracias. Existe tambien la posibilidad de estar un fusible involucrado?
Mejor respuesta (según jose87)
No creo que sea un fusible porque marca aveces si no ni marcara. También puede sacar el sensor y le das vuelta con la mano a ver si se mueve la aguja tienes que pasar la llave.
Buenas tardes, en efecto era el piñón de la caja se reemplazo y solucionado el problema. Muchas gracias
El piñón va donde está conectado el sensor de velocidad parte trasera de la caja
Es el piñon de la caja ahi hay que bajar la corona, y lo que se apaga y baja revoiucion es la valvula Iac compre una original
ComentarFalla en bocina
Chevrolet Aveo 2009 Full 117000 kms
Tengo una falla en la bocina del auto de un momento a otro dejo de sonar y de repente suena pero como si estuviera ahogada con baja potencia tendrá relación con la batería?
15 casos
Todo equipo electrico tiene que ver con la bateria.
Si limpio los bornes de la batería podría solucionar dicha falla la batería es casi nueva tiene 6 meses
Si estan sulfatados los bornes , hay que limpiarlos bien con una lija ,igual las terminales de los cables.
Amigo hice eso y no resultó algún otro método para revisar
Jesús dkno de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo y mi batería es nueva
En mi Aveo 2018 dejo de funcionar el claxon, los controles del estero y se prendió el testigo de la bolsa de aire, ya revise y la falla es que se rompe las sientas que hacen de conexión del volante que gira hacia los cables fijos
@Cid nCómo lo solucionaste, tengo exactamente el mismo problema
Hola tengo un Chevrolet aveo 2007 y estoy queriendo comprar los parlantes de las puertas delanteras pero no se las medidas... Por favor me pueden ayudar gracias
Yo tengo los originales... escrina o llame .0996718487
Buenas noches me gustaría saber en los cables de las bocinas cual es negativo y cual es positivo? De antemano muchas gracias
Christian aalonso de México hace 4 años
Le cambiaron el radio original a mi aveo pero no suenan las bocinitas que van arriba del tablero, revise los cables para detectar el color y conectarlo pero no suenan, como puedo hacerle para conectarlas
Me susedio lo mismo cambie mi radio y ahora no me funciona las bosinitas de arriba del tablero ayuda por favor gracias
Christian aalonso de México hace 2 años
@961272884Hola, cambiaron los twiters y sonaron perfecto, me comentó el del audio que es por que se vuelan ya que cambia la potencia de los estereos
Oscar Flores de México hace 2 años
Falla de los faros delanteros, se cambian focos bajas y altas, se instalan y se funden, que podrá ser?
Jairo andrade de Ecuador hace 2 años
Hola saludos tengo un problema es el pitó del aveo family no hace bien la tierra el la caña como cambio ese repuesto no es la cinta
Hola buenas tardes me gustaría enviaran una foto de donde esra localizado el claxon en un aveo 2015 porque no lo veo y no lo encuentro de antemano gracias
Tengo el problema del claxon que. Solo funciona aló que giro el volante estando recto no funciona que podría ser ??
Juan Zapata de República Dominicana hace 2 meses
Hola tengo un Aveo 2007 los problemas que me presenta son:primero me prende la luz del cheke cuando está amistad aún cuarto la temperatura y luego me prende la luz de hold. 2do me está gastando más combustible de lo normal y falla al acelerar. Lo lleve a varios sitios y le ponen el escáner y dice que todo está normal. Me hicieron cambiar el coil y nada que alguien me diga alguna solución por favor Gracias.
ComentarSe revoluciona solo Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 71000 kms
Tengo un aveo 2009 mi problema es que se acelera solo las revoluciones suben y bajan ya le cambie la valavula iac y el tps y el problema continua no se si sea problema de la computadora o del arnes me podrian ayudar
14 casos
Mejor respuesta (según leo gb)
Yo tenia el mismo problema se aceleraba de la nada y subian y bajaban las revoluciones estando en marcha lo lleve a varios mecanicos y al final despues de cambia las bujias el sensor de oxigeno, el de temperatura de aire, cables de bujias la solución para eso fue el cuello de aceleración, inmediatamente al cambiarla se quito todo hasta las vibraciones que sentia cuando estaba en neutro, asi que pide a tu mecanico que te cheque eso.
Tengo un aveo 2009 y cuando lo enciendo prende bien pero de apoco se empieza a acelar sobre todo cuando lo ando y cuando paro llega hasta el numero 2 y deveria quedar en uno en relenti...x su ayuda gracias
Gracias Isamara ya le cambié otra válvula y ya me a dejando de revolucionarse solo y si continua el problema haré el procedimiento qué té hicieron
Que tal leo gb , tengo el mismo problema, quiero saber si solucionastes tu problema mi coche tambien es aveo 2009
Hola soy Lucia. Tengo un aveo 2009 y la rpm suben a mas de 1500 y se quedan ahi. He noado que cuando giro el timon bajan pero no dura mucho. Parece que es un desperfecto de fabricacion. Sera que podemos hacer un comunicado masivo y reclamar???Tengo este problema desde hace años y he cambiado un sensor varias veces y no se arregla. Gracias.
Limpia la valvula iac, en youtube hay tutoriales de como hacerlo, cambia el conector del arnes de la valvula iac y del sensor tps, creo q de fabrica vienen dañados y eso hace que se alteren las revoluciones
La cambie 2 veces.la ultima me rendi y lo hice en la chevrolet hace un mes. Desde ahi no hay problema pero le sigo el rastro.
Hola tengo un aveo g3 cuando le doy arranque se acelera hasta 2500 desp regula bien y ya cambie el paso a paso y limpie el cuerpo de mari posa, ya no se que hacer
Aaron Nick de Ecuador hace 6 años
Hola nicolas, soy aaron tengo un aveo gt 3p 2006 tambien se me acelera hasta 3mil y 4mil rbpm a veces hasta se bajan mucho las rbpm y se me apaga he limpiado el cuerpo de aceleración cambiado magueras de aire y nada, mas arriba dicen que la falla es el cuello de aceleración voy hacer haber que sucede si llegas a solucionar comunicanos. Gracias saludos desde manta-ecuador
Juan Restrepo de Panamá hace 5 años
Hola a todos agradezco me ayuden tengo un problema con la computadora quisiera comprar una nueva pero solicito de su ayuda si saben de una pagina en usa donde la pueda comprar. Grcaias
Óscar Sánchez viñas de México hace 5 años
Hola qué tal quisiera saber si alguien me podría ayudar con una duda que tengo de un Aveo 2013 se le cambió la computadora xq la del carro traía una falla en el sensor de temperatura pero al cambiarla x otra se le corrigió el problema pero me dicen que la otra computadora es necesario cámbiarle el VIN xq es usada y podría tener problemas al verificarlo pero otros me dice que no hay problema alguien me podría ayudar y decirme si es cierto lo que hay que cambiar el VIN ya que solo me la codificaron para que arrancará el carro y no presenta ya ninguna falla
Xiomara ruiz de México hace 5 años
Hola buenas tardes solo queria saber si al cambiar el ecomputador ocupa configurar la llave o solo se cambia el computador por favor alguien q sepa
Hola mi aveo 2008 sincronico no enciende tengo q desconectar la manguerita que va del cuerpo de aceleracion al sensor map para q pueda encender y al conectarla de nuevo se apaga le cambie el sensor map y sigue igual , ayuda ya e ido a 3 mecanicos piso el acelerador y se apaga
Hola tengo un aveo five 2008, ayer en subida se me revoluciono solo y salia humo por debajo del motor que puede ser, ademas ultimamento a mas de 80km/h vibra mucho la barra de cambios y el millare agradezco respuestas
Tengo un Aveo 2009 y se acelera solo me podrías decir que es lo que tiene
ComentarPierde fuerza en subida
Chevrolet Aveo 2009 4 puertas motor 1.6 160160096 kms
Ya cambie bobina, bujías, cables de bujías, se hizo limpieza de inyectores, cambio de filtro de aire, filtro de gasolina, aceite de caja. Aceite de motor, limpieza del cuerpo de aceleración, pero la falla persiste. No se que mas hacer?
16 casos
Hola, tengo un aveo 2012 y después de un año comenzó a hacer lo mismo, jalonearse y batallaba en las subidas... lo llevamos a la agencia y no le encontraron nada, fuimos con un mecánico de la familia y le cambió las bujías, le puso unas de PLATINO creo, de las más caras y con eso se resolvió el problema.
Johan Josehp de Venezuela hace 9 años
RESULETO EL PROBLEMA ERA LA MANGUERA DE ENTRADA DE AIRE (Donde esta el sensor de aire al motor) TENIA UNA PERFORACION Y TENIA UNA ENTRADA DE AIRE QUE AFECTA EL REDIMIENTO DEL MOTOR!!! Buen dia amigo yo soy de Venezuela y me pasa realmente lo mismo pero mi auto es un aveo 2007 que va de " jalonearse y batallaba en las subidas...", pero también se apaga cuando tengo mucho rato condiciendo Horas de carretera, el problema es mas frecuente cuando tengo el auto en altas R.P.M. te puedo mencionar que mi problema comenzo cuando se me rompio la PCV (controla los gases dentro de la tapa de valvula), no se si tendra que ver con tu problema pero es lo que me pasa a mi, cuando quito la manguera que inyecta aire al motor donde esta el sensor de flujo de aire esta lleno de aceite :S no se que pasa espero que esto nos ayude a encontrar el problema!! Saludos Atte Johan...
A mi me pasa lo mismo, estoy probando con la entrada de aire cambio de filtto o sendores de gases y por un tiempo funciona, però a vveces pasa
Hola! a mi me pasaba lo mismo tengo un aveo 2008 sincronico. Le han cambiado la bomba de gasolina en varias ocasiones y reincidia. Lo ultimo que hice fue bajar el tanque de gasolina lavarlo y montarlo con bomba y filtro de gasolina nuevo... ASUNTO RESUELTO!!!
Joseluist4 de Panamá hace 7 años
Mi pana hice lo mismo que tu hasta escanie el carro, cambie bomba de gasolina los dos filtros de gasolina, aceite y filtro de la caja, bujías aceite aproveche de cambiar dos estoperas y el carro seguía igual
Solución: limpieza del catazalizador
Tan sencillo como eso después de eso el carro tiene una fuerza y reacciona mejor que antes espero te sirva mi experiencia
Saludos...!!!
Solución: limpieza del catazalizador
Tan sencillo como eso después de eso el carro tiene una fuerza y reacciona mejor que antes espero te sirva mi experiencia
Saludos...!!!
Hola JoseLuist4 disculpa el catalizador es el que va en el tubo de escape? Si la respuesta es positiva, eso se puede limpiar? Te pregunto pq uno de los mecánicos a los que he consultado me sugirió eliminar el catalizador (para eliminar la falla que presenta mi aveo) pero no me animo hacerlo. Espero tu respuesta.
Joseluist4 de Panamá hace 7 años
Mi catalizador lo elimine ya que comprar uno nuevo no vale la pena por lo costoso que es y algunos mecánicos saben como abrirlo y limpiarlo y volverlo a instalar otros no hacen ese trabajo tan completo. En mi caso probaron desconectando el bajante del carro y le dimos un par de vueltas así y nos dimos cuenta que el problema no era bomba, no era inyectores, no era correa de tiempos nada de eso. Luego de eso le quitaron el catalizador y el carro quedo andando con mas fuerza. Lo único que note es el cambio de sonido es mas grave cuando enciende y que gasta un poco mas de gasolina. De resto el carro anda perfecto.
LEJANDROTORRES de El Salvador hace 7 años
Hola amigos tengo un aveo 09 motor ecotec al carro le cambiaron empaque de culata y cuando estaban armando el tiempo quebraron un diente que lee el sensor b se llevó a reparar pero quedó el error ese vehículo no lleva distribuidor ni cables es una sola bobina y los sensores comandan chispa y pase de gasolina el q tengo malo supuesta mente es el paso de gasolina el carro en cuesta se pone lento y se compresión a xq es automático de ahí cuando hace el cambio se ahoga se escucha que acelera pero no llega gas cambie el árbol de levas y persiste la falla cambie caja y lo mismo cambie computadora y lo mismo elimine los cataliticos y lo mismo que podrá ser de ante mano agradezco sus comentarios
Hola amigos tengo un aveo 2013, y presenta unos jalones y pierde fuerza. Que podrá ser esto? ???
Johan Josehp de Venezuela hace 6 años
Si la falla empieza es despues de mucho recorrido (auto en marcha o encendido) chequea que la bobina este bien donde se conectan las bujias si esta bien puede ser la bomba de gasolina hasle servicio al sistema de inyeccion de gasolina completo desde el tanque hasta los inyectores espero te ayude
Hola amigo Johan, ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, y cambié el filtro de gasolina y limpie los inyectores, pero ha un así presenta la falla...
Johan Josehp de Venezuela hace 6 años
Trata de probar con otra bobina de que le dan energia a la chispa de las bujias
Juan Suarez de Argentina hace 6 años
Hola como estan,tengo un problema con mi aveo alguien que pueda aportar una opinion pise el embrague y quedo en el fondo arranca normal solo queno funciona el embrague...desde ya muchas gracias
Hola, Tengo un Aveo 2017, alguien sabe como eliminar el sonido del encendido, este ya me enfado porque aveces el cinturón de seguridad me enfada , y les comento que ya se que fusible es pero también deja de funcionar el estéreo y yo solo quiero eliminar el sonido ese enfado del encendido
Oscar Arango Arango de Colombia hace 6 años
Hola tengo un AVEOGTI 2009 lleva varios que después de mucho recorrido en subida pierde fuerza y jalonea o se apaga ya se le había cambiado la bobina y la bomba de gasolina lo escanean y no sale nada q podrá ser
Bujías de iridio y cables nuevos... Esa es la solución y si te animas la bobina
Oscar Arango Arango de Colombia hace 6 años
Juan buena tarde al carro ya se le cambiaron cables y bobina hoy el mecánico me dice q se está presentando cuando la temperatura esta alta pero no ha podido saber q es?
A alguien le ha pasado igual
A alguien le ha pasado igual
Yo le cambie filtro de gasolina y de aire, tambien un aceite 5 w30... Es importante
Oscar Arango Arango de Colombia hace 6 años
La bomba se la cambié el año pasado y hace una semana filtro de aire y cambio de aceite y todo
Hola amigos les agradezco la ayuda. Resulta q mi aveo 2012 presenta la misma falla de todos que eso q pierde la fuerza, le van a hacer mantenimiento en todos los filtros a ver si es eso. Cuando se prende el aire acon. Es peor
El mio después de los cambios de filtros gasolina importante y creo que lo que mejor le fue , el cambio de bujías a unas de iridio hay soluciono el problema... Hace unos años de eso
jonathanus de Chile hace 6 años
LES CUENTO QUE ME PASABA LO MISMO...EN SUBIDA PERDIA FUERZA,Y le costaba salir en primera...cambie bujias bobina etc.. . Y el problema era el selector de cambios,en vez de estar pasando primera pasaba a tercera y hacia todos los cambios pero no tenia fuerza por no tomar la primera...cambie esto y santo remedio...
LEJANDROTORRES de El Salvador hace 6 años
Luis te comento puedes desconectar el sensor vvt del árbol de levas el mecánico ahí encontró el problema se habían tapado suerte
Hola muy buenas tardes podría decir como puedo hacer para ponerle la cajuela es decir que pudiera yo abrir la cajuela de aquí adentro del carro porque mi Aveo no tiene ese esa opción, no tiene una palanca así como cuando abro la tapa de gasolina, o tampoco tiene un botón eléctrico que se abra siempre tengo que bajar y abrirla con la llave que me recomiendan que pueda yo hacer para poder abrirla desde acá dentro, Muchas gracias voy agradecer mucho opiniones
Hola mi Aveo 2010 presenta falla estoy manejando y de pronto pierde fuerza aceleró al fondo y nada no responde da la sensación que se quiere apagar y aveces cuando paro en un semáforo siento duro el freno y timón y comienza a temblar y se apaga vuelvo a encender y normal por un momento y luego la mismi problema. Ayuda por favor urgente. Si alguien le pasó lo mismo si pudiera ayudarme. Mi correo [email protected] o mi celular de preferencia WhatsApp 51961785801 les voy agradecer
Solo dire que no se compren carros de esas marcar americanas que son muy malos y este carro el Chevrolet Aveo es de los más malos como dijo alguien más aquí pareciera que está embrujado Tengo una flotilla de carros de trabajo y el Chevrolet Aveo es algo malísimo
Y también actualmente influye el tema de la gasolina, de bajo octanaje, en mí teoría ahora en la práctica estoy padeciendo lo mismo, jalonea no acelera y luego normaliza, ciertamente habrá que realizar limpieza constante cada vez que se surta de gasolina una verdadera locura
Tony DÄmbrosio de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, por favor podrian ayudarme con el siguiente caso. Revise el nivel de aceite de la caja manual del aveo 2007, y complete el aceite tal como lo indico un mecanico, colocar aceite hasta la mitad de lo engranaje, se llevo 3 litros, ahora esta gotendo aceite y lleva ya un litro que a ido drenando. Esto es porque esta pasado de aceite ? , antes de esta operacion el vehiculo no tenia bote alguno de aceite. Agradezco de su ayuda.
Susana1989 de Chile hace 3 años
Hola amigos, yo tengo un aveo 2008 1.4 y ya no se que mas hacerle, cambie los filtros, supuestamente estaba fuera de punto, ahora recién cambie los sensores de oxígeno y del eje leva, anduvo bien 3 días y ya volvió a lo mismo, el problema también es que me esta consumiendo mucha Bencina, generalmente a la semana le echo 10 mil y tengo, esta semana ya llevo 30 mil. Que mas puedo hacer. Realmente estoy agotada
Buenas mi pana mi carro también tiene lo mismo le hice limpieza de inyectores, filtro de gasolina bujías nuevas, pila de la gasolina, lo lleve a limpiar el catalizador y no tenía nada estaba limpio y sigue igual que podrá ser
ComentarLuz de hold intermitente y check motor!
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas 180000 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaSe aceleraLuz de HOLDNo hace los cambiosRecalentamiento de motor...
Hola, mi carro la luz de hold esta intermitente y la del motor esta encendida. La caja no pasa de 3 era velocidad y los cambios son MUY bruscos. De pronto todo se arregla y los cambios ni se sienten cuando estoy en marcha y en retroceso y al rato vuelve la falla. A veces marca la el nivel de gasolina y se viene a cero, el indicador de temperatura dejo de funcionar al igual que el de la autonomia de combustible. El elctroventilador no sale en alta velocidad y presenta recalentamiento. Cuando estoy en un semaforo se acelera el motor y no baja la aceleracion. Lo he escaneado y no arroja nada. Le… Leer completa
13 casos
Tengo el mismo carro y modelo y presenta fallas muy similares, el carro sigue en el taller pero me comentan que pudiera ser algún solenoide que al fallar hace que marque el error de transmisión (hold) así como también algún sensor que este fallando y a su vez hace que no de lectura al escanear el error.
Son varias fallas quizás todas se relacionen en un mismo sensor o modulo que esta malo pero si te esta prendiendo la luz de HOLD y la del check engine a juro te tiene que aparecer códigos de falla al escanearlo por que si! A lo mejor los mecanicos donde has ido no te han querido decir y te están asesorando mal... Si estas en caracas te puedo recomendar mi mecánico de confianza especialista en Chevrolet el tiene el scanner original tech2 y puede ayúdate rápidamente con el diagnóstico y garantizar la reparación de que no te va fallar mas... Aquí te dejo su numero se llama jose 04129615847 04165349145
Amigo cual fue la solucion del problema con la falla del HOLD ya que tengo el mismo problema y no le encuentro la falla. Le agradeceria sus comentarios, gracias...
[email protected]
[email protected]
Amigo pudo solucionar la falla del HOLD...?? por favor me puede indicar cual fue la solucion
[email protected]
[email protected]
Juansar80211 de Colombia hace 6 años
Amigos es fácil la instalación esta haciendo corto pa ea salir de dudas mirar el computador eso no es de falla de caja ni cambio de valvulina
Hola tengo el mismo problema con mi aveo me prende la luz de hold y no se que hacer
Tengo un aveo 2013 no marca en los marcadores la temperatura de repente sube y se vuelve abajar ya le cambie el tablero a otro carro y si marca ya le cambie el sensor de temperatura y sigue igual a que se debe
[email protected] de Venezuela hace un año
Amigo Mario ,Dios te bendiga,quisiera saber ,si solucionastes la falla de tu Aveo con respecto al marcador o reloj de temperatura el. Mio está igual
Me podrias contar como solisionaste el problema de los marcadores que tengo el mismo problema
Hermano, saludos...tengo el mismo problema, usted soluciono?
[email protected] de México hace 2 años
Tengo un problema con mi aveo 2010 cuando lo enciendo prende el ventilador hasta que apago el motor se apaga el ventilador alguien sabe porque pasa eso?
ComentarProblema con la Bomba de Gasolina Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 165500 kms
Buenas noches tengo un problema, con mi vehículo AVEO ya que presenta una falla que no he podido detectar, cuando el carro a calentado el nivel de la gasolina comienza a disminuir hasta llegar a EMPTY, a la vez el carro comienza a presentar otra falla, el carro se pone pesado y empieza a perder fuerza y falla como si tuviera un sucio en la gasolina, hasta el punto que se apaga. Si alguien ha tenido un problema de ese tipo agradecería me pudieran orientar en que se puede hacer. Muchas gracias
18 casos
Mejor respuesta (según Jgoatache)
Tulio Balda Vélez de Ecuador hace 7 años
Buenas noches tengo un auto Chevrolet aveo emotion gls año 2018 eme percatado q cuando frenó duro y al salir se escucha un sonido un golpecito en la parte de adelante por favor si alguien me puede ayudarme
dimas salazar de Venezuela hace 6 años
Amigo revisa la bomba de gasolina ya que ami me paso lo mismo
dimas salazar de Venezuela hace 6 años
Mi carro no quiere prender he probado la corriente del chupom de la bomba los cables de tierra no le llega suficiente corriente que debo hace
Buen dia tengo un aveo 2013 de repente va bien y como que se acelera sube de revolucuiones y entonces se apaga y no quiere prender despues de un rato vuelve a prender,creen que sea la bomba de gasolina???
Tengo un aveo 2008 y a presentado la misma falla 2 veces, he encontrado la falla. Resulta que siempre empieza con falta de gasolina hacia la bomba después se acelera, bueno esta es la segunda vez que cambio la bomba de bencina, el filtro de gasolina el rele de la bomba la válvula iac. Esto se presenta después de una falla en la bobina. También cambio la bobina los cables de bujías y bujías. Esta falla se presenta una vez al año. Estoy claro que tengo que hacer este gasto una vez al año jajajjajajajajaaa, ahora que ya he presentado el problema, alguien sabrá por qué sucede esto?
Agradecería comentarios y aportes. Saludos desde chile ( aveo 2008 ls sedan 1.4)
Agradecería comentarios y aportes. Saludos desde chile ( aveo 2008 ls sedan 1.4)
ComentarSe acelera al maximo al encender Solucionado
Chevrolet Aveo 2007 4 pts full equipo 1.6 209000 kms
Enciendo el aveo y se acelera al maximo, tambien ignora cuando meto el pedal de cambios empujando los rpm por encima de 5000. Ya desconecte y reconecte la bateria para reiniciar la computadora, pero persiste la falla. Ayuda!
3 casos
Seguramente la valvula iac no esta funcionando correctamente... te recomiendo cambiarla. En mi aveo sucedia algo parecido pero unicamente se revolucionaba el motor a 2000 rpm.
Mejor respuesta (según ronspa)
Resulto que se habia desconectado la valvula del minimo por haber perdido los tornillos que la aseguraba. Pude recoger sus piezas armar montar con alambres mientras llegaba a solucionarlo. Gracias por responder
Néstor Trejo de Argentina hace 6 años
Tengo un chebrolet aveo 2011 se queda acelerado pongo en cambio suelto el embrague saco el pie del pedal y se va no mas!
Mi aveo le pasa lo. Mismo alguien me ayuda se acelera solo
ComentarVehiculo se acelera y desacelera en minima Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 aveo gti 61000 kms
Bueno tengo un aveo gti que en minima se acelera y desacelera
5 casos
Limpia la entrada del aire, despues del filtro de aire en el cuerpo del acelerador
Mejor respuesta (según dairo cabrales)
dairo cabrales de Colombia hace 9 años
Bueno ya encontre el problema era el tp no estaba sensando bien se lo limpie y lubrique y ajuste la ecm y quedo ok
Walter chaco de Argentina hace 9 años
Y que significa esa siglas explicame tengo el mismo problema
Marcos Barrera de Ecuador hace un año
Saludos mi aveo esta acelerado como lo desacelera? Ya le hice mantenimiento de cuerpo de aceleración
ComentarRevoluciones inestables Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 Activo 1.6 Manual 4p 677000 kms
Se prende la luz de check buenos días amigos tengo un problema en el aveo2010 tiene vibracion del motor en marcha jalonea pierde fuerza y cuando me detengo veo que bajan las rpm al mínimo es como quitarle una bujía pero luego se recupera las rpm y anda perfecto cambie bujias cables bobina le hice un escaneo y me arroja codigos p0122 p0340 y P0016 mecánico me dice que es un problema eléctrico no se cuál de estos códigos da este sintoma de problemas requiero de su ayuda y experiencia
4 casos
Buenos dias Dennis, el codigo P0340 te indica que tienes problemas con el sensor de levas conector o cableado, el P0122 te indica que el tps tiene problemas o esta descalibrado y el P0016 que la señal del sensor de levas no esta sincronizado con el sensor del cigueñal, revisa si el motor esta en tiempo, tal vez la correa se estiro, brinco un diente, saca, limpia y revisa el sensor de levas conector y cableado, revisa y calibra el tps, saca y limpia el sensor de levas, uno de estos sensore tiene problemas o el auto esta fuera de tiempo
Gracias Robert por aportar a una solución les cur un que ayer el auto perdió fuerza y fue problema de la bobina dlb salió defectuosa ya que son 15 días que le cambie y ya no sirve ahora tengo el problema que se acelera y en momentos bajan las rpm y le siento como que le falta un poco de fuerza pero ya no jalonea pero tiembla el motor no se si es el tps o el tiempo del motor que no esta bien calada la distribución??
Aveo master de México hace un año
No es ningun problema serio lo que le pasa al Aveo es que el chupon del sensor se posición del cigüeñal se daña y hay que mocharlo y comprar uno nuevo porque ese es el que le dice al tiempo de la bobina cuando mandar las chispas que queman tu gasolina es eso o lo cables de la parte de atrás del motor brincan las corrientes pero eso lo puedes arreglar muy fácil y barato
Te cuento que no hace mucho cambié el ckp pero cuando me fallaba el ckp era al momento del encendido, pero como se calibra el sensor del cigüeñal con el del, árbol de levas será por eso que tiembla el motor?? O el trps malo da esas fallas
Mejor respuesta (según Dennis)
@DennisBuenos dias,el sensor del cigueñal y arbol de levas no se caliran, se limpian,el si se calibra es el tps, localiza tutoriales en youtube esta bien detallada
@DennisToda la falla la tienes en el sensor TPS, cuando lo quitan para hacer limpieza al cuerpo de aceleración, en la chaveta del cuerpo de aceleración lleva un buje plástico que calibra entre 0.40 a 0.60 mv. Se ve en la imagen es blanco. Cuando ese buje no lo tiene te da ese código de error P0122 y son la causa de todas las fallas que mencionas. Ojala les sirva mi información.
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ComentarSe me quemo la Bobina Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas 1.6 16v E-tec II 95000 kms
Buenas tardes amigos, vengo notando un problema desde unos días con mi aveo, pasa que cuando arranco el motor, estando en minino, empieza a dar unos leves tirones, ayer remplace la bobina por que se me quemo el pistón 1, y bueno con la que monté sigue reflejando los mismos tirones, e incluso cuando le pongo la velocidad, (y no quiero que la nueva bobina se queme). . . Cual es su recomendación por favor gracias
5 casos
Revisa el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla se manifiesta con tirones en la arrancada de 1a. A 2 a. Controla electronicamente la aceleracion ,en youtube hay tutorial al respecto.
Es el sensor tps que esta fallando esta en el cuerpo de aceleracion
Martín moreno de Argentina hace 5 años
Hola ami pasa lo mismo me quema la bobina de mi aveo que puede ser
Buenos dias tengo un aveo y me presenta una falla la cual quema la bobina en cuestion de 2 minutos ya me ha quemado 3 bobinas... ¿ que podria ser? ya se reviso la computadora y esta bien y se le monta cable de bujias y bujias nuevas y sigue presentando esa falla
Rosana. - es posible se le este poniendo bobinas genericas chinas (muy malas) entiendo que en tu pais es muy dificil conseguir la americana original ac delco.
Mejor respuesta (según Kanor)
Saludos mis amigos, pido disculpas por no haber respondido anteriormente, para decirles que corregí la falla cambiando el juego de cables de bujias, resulta que estos tenían fugas de corriente y desestabilizaban el motor que en la luz del día no se veían, pero cuando abrí el capot en un lugar oscuro puede observar el chispero que se que hacia con la ayuda de un destornillador... gracias a todos
Hola... le comento tengo un aveo 2011 con gas anda bien a nafta pero a gas cuando voy a bajas revoluciones me hace explosiones el filtro de aire asta me a reventado la manguera.me dijeron que puede ser bobina cables o bujias. A nafta en baja medio que tironea y a gas suele pararse el auto más en la salida de un semaforo gracias x la yuda
ComentarNo aguanta el minimo y se apaga al recortar la velocidad
Chevrolet Aveo 2008 143 kms
Cuando lo acelero en el arranque trata como de ahogarse, luego en alta trabaja bien pero cuando recorto el minimo baja tanto que se apaga el vehiculo
19 casos
Revisa la válvula a IAC,esta en el cuerpo de aceleración,puede estar sucia.
Ya se monto nueva la tps, iac, bujias, cables,sensor de posicion de levas y sigue igual espero tenga una carta bajo la manga porque ya no se que cambiarle o revisarle
Ya lo hice la compré nueva y nada lo mismo del tps
@DanyerAmigo danyer lograste solucionar el problema del vehículo?
Estuve midiendo la presion en la flauta de los inyectores y me marca 80 psi cual sera la presion que deberia llegar alli
Esta en el rango. Desconecta el sensor de oxigeno,si mejora lo cambias. El problema es la falta de aire a la mezcla de combustion.
Revisamos el sensor map y el de oxigeno probamos con otro de un carro igual que no tiene falla y mi carro sigue con el problema que cuando recorto la velocidad bajan muho las revoluciones
Ahora tambien cuando bajan las revoluciones prende y se apaga la luz de presion de aceite
Los repuestos que se cambiaron son genericos o ac delco originales
Amigo tengo el mismo problema que tu, por favor si le consigues la falla por favor avisame, [email protected] gracias...
Tengo el mismo problema, ya le cambie sensores de oxigeno 1 y 2, cuerpo de aceleración y sigue la falla sobre todo cuando el vehículos esa frio. Ya estoy desesperado y no se que puede ser
Carlos restrepo h de Colombia hace 5 años
Le cambie todos los sensores. Iac. Tps. Levas. Sensor cigüeñal. Etc del cuerpo de aceleración hasta otros. Y el carro sigue valiendo el minimo a veces se empareja ya le he hecho de todo y nada lo han mirado varios mecánicos y no dan con la falla quien me puede ayudar
Amigo buenas tardes pudo dar con la falla? Mi abro esta igual
Alguien consiguio solucionar esta falla ?? por favor ayudaaaaaaaa estoy desesperado
Flor Catherine de Venezuela hace 5 años
En estos momentos mi aveo coupe 2011 también eata presentando esa falla, en mínimo se apaga, ahora me muestra en el tablero la luz de batería, hace unos días me descargó la batería, se. Le hizo el chequeo con el voltímetro y no arrojó nada, hoy volvió a presentar la falla, mañana lo llevo al electroauto si dan con la falla les comento
Amigo pudo resolver? Mi carro presenta la misma falla
Si por favor si alguien ya solucionó, en algunas ocasiones el mínimo no aguanta y se apaga.
Está chupando aire por algún lado revisar las mangueras de vacío
Hola, alguien que me ayude, mi aveo LS, se pega mucho cuando va en marcha y cuando freno se apaga, no aguanta minimo, ya le revise inyectores, reemplace filtro de motor, de gasolina,pila de bomba de gasolina, bujias y cables de bujias y sigue igual, alguien que me oriente
Elabradort de Venezuela hace un año
Alguien logro resolver la falla??? envieme por favor [email protected]
El aveo en mínimo se apaga y en alta esta bien
ComentarProblema de perdida de velocidad y aumento de revoluciones en mi aveo Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 sedan 4 puertas 1.6 262000 kms
Hola buen dia, tengo un aveo que compre usado en diciembre del 2014 es 2006 pues al tercer dia empezo con una falla como si se ahogara el carro, total que el mecanico me dijo que era la garganta (sensor del throtle Body Fuel Injection) el cual me costo con la puesta y programacion 200 dlls, total que tuve que cambiar de mecanico porque no respondio mas mis llamadas y encontre uno nuevo que trabajo aqui en tijuana en la agencia chevrolet muy recomendado y tras dos meses de batallas pues llego a la conclusion de que era la computadora del Motor la consegui en estados unidos, ya se la pusieron y… Leer completa
4 casos
En el Aveo tiene un problema comun en el arnes del TPS (esta en el cuerpo de aceleracion, abajo de donde se encuentra la valvula JACK, por la parte de atras del cuerpo de aceleracion) , seria de ajustar las terminales o reemplasar el arnes , espero sea de ayuda esta recomendacion, buen dia claudia
Amigo una pregunta... ¿el arnes se puede cambiar sin tener que cambiar el sensor completo?.
Tengo el mismo problema y es escáner no me marca ningun codigo ya hice pruebas con TPS y válvula IAC cambien el map limpié el cuerpo de aceleracion y el sensor O2(oxigeno) y cambie bujías la falla disminuyo y solo me la hace con el motor detenido en baja. Estoy pensando q calentaron el motor
Ya encontraste la falla?
Ya encontraste la falla?
Mejor respuesta (según Claudia Garcia )
Claudia Garcia de México hace 9 años
Hola buen dia, pues ya se le cambió el pedal del acelerador y por lo menos ahora si responde y no se queda completamente sin avanzar me dijeron que era el pedal porque no mandaba la señal a la computadora y esta a su vez no mandaba la señal ala valvula iac o throttle body fuel injection. Aun no queda al 100% pero esta falla esta para volverse locos.
Bueno mis amigos tuve las mismas fallas y fue el catalizador espero les ayude mi aveo es 2014 y ya tiene 12000 km
Amigos, permitanme preguntarles algo. Yo tengo un problema algo similar. Tengo un aveo 2011 maquina tec 2. Cuando voy conduciendo y empiezo a desacelerar, ya sea por un tope o un semaforo, comienzo a frenar y las revoluciones comienzan a bajar, y antes de llegar a parar el carro totalmente, meto el pedal del embrague para sacar la velocidad, y una vez con la velocidad fuera, saco tambien el pedal del embrague y al hacerlo las revoluciones se disparan de 1500 a 2000 revoluciones, y tardan en bajar a la marcha minima normal, todo esto estando el vehiculo en alto total. Ya le he hecho su afinacion (contando lavado de cuerpo de aceleracion, asi como inyectores, valvula iac y cambio de bujias bien calibradas) y todo sigue igual. Tambien lo he escaniado y no aparece ninguna anormalidad. ¿que podre ser?
Creo que la falla puede ser la valvula AIC. A mi me ocurrio algo similar y al reemplazar la valvula se soluciono el inconveniente. Al ser un compoente electronico puede fallar en algun momento o en ocasiones esporadicas.
Aun no, necesitaria hacerle una prueba de vacio para ver si esta entrando aire al cuerpo de aceleracion, checar la valvula iac y el sensor de la mariposa del cuerpo de aceleracion de forma electronica (con multimetro). Con esas pruebas, se podria determinar donde esta la falla. Desafortunadamente yo no lo se hacer, y los mecanicos menos. Aqui en mexico, el nivel de profesionalismo en cuanto a la mecanica automotriz es muy bajo.
ComentarSensores en averia. Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 Americana 94000 kms
Mi chevrolet aveo 2010 me da en averia p0010 y p0016. Estos sensores de posicion del arbol de levas de admisión A bancada 1 y correlacion de la posicion del cigüeñal posicion del arbol de levas bancada 1 A. Lo probamos y estan en buen estado. El carro anda un poco ahogado que puede ser?
7 respuestas
Alex Nuñez de Panamá hace 6 años
El de cigüeña o el sensor que está detrás del cuerpo de aceleración que es el que ayuda a la mariposa del cuerpo a responder rápido y el sensor del cigüeña o se nota cuando va en alta que falla el auto
Mejor respuesta (según Pedro diaz)
Pedro diaz de República Dominicana hace 6 años
Gracias ya le informo a mi mecanico
Pedro diaz de República Dominicana hace 6 años
Siii el carro falla cuando prendo el aire o cuando voy en alta y se aoga
Encontraste el problema de tu aveo tengo el mismo problema solo me aparece p0016
Pedro diaz de República Dominicana hace 6 años
Debes chequear las válvulas de vistec y asegurarte de que le este llegando lubricacion, una de ellas se esta calentando y se queda abierta por eso se ahoga y confirma que el tiempo este bien.
Cual es la calvula de vistec mi carro preseta ese codigo y a veces me adejado de acelerar
Pedro diaz de República Dominicana hace 6 años
Saludos. Mi problema eran las válvulas de vistec, el piñón que las lubrica no estaba mandando suficiente aceite y tenia algunas manguera pinchadas en el sistema de enfriamiento.
ComentarRPM Inestables, no siempre, perdida de potencia. Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 1.4, LT Full, Sedan 147000 kms
Hola a todos,
Tengo un Aveo 2008 LT sedan. Un día al acelerarlo no superaba las 2000 RPM y se ahogaba si pisaba más el acelerador, al estar en marcha tampoco las superaba y empezaba a dar tirones. Lo paré y aceleré un poco hasta que subio normalmente las RPM, luego de eso pasaron unos dias y empezo a dar tirones al pasar los 40 Km/h o pisar el acelerador a fondo, luego
Al subir pendientes muy pronunciadas (salida estacionamiento supermercado) y acelerarlo para que suba sin apagarse, empezaba a "saltar". Se le hizo cambio de correa de distribución, cambio de bomba de agua, cambio de bujias, cab… Leer completa
13 casos
Tengo un aveo lt 2009, el cual en ascensos silvaba al acelerarlo porque las revoluciones no hacían los cambios respectivos, mejoró un poco cuando le cambié la bobina de ignición y se vió un gran cambio cuando le cambié los cargadores, esto era lo que afectaba el nivel de la caja de velocidades, y esto no lo vió ningún mecánico, sino que lo detectamos con un vecino al revisar el carro. Espero te sirva
Amigo buen día, estoy leyendo una de tus respuestas publicadas y mencionas que cambiaste bobina y "cargadores", pero a que te refieres con eso ya que también cambie bobina pero mi coche se sigue lento en subida, gracias.
Mejor respuesta (según Sentaku)
Es el sensor tps ,el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , revisa el arnes de conexión , si no mejora hay que cambiarlo por otro original, no lo detecta el escaner.
El Auto es mecánico, así que dudo que sea algo relacionado con la caja de velocidades. Probaré lo de revisar el arnes de conexión de la valvula TPS!
Se limpio el cuerpo de aceleración y mejoro considerablemente!
Hola, tengo un Daewoo Nubira motor 1600 similar al de AVEO y una ves me presento una falla similar y después de muchas revisiones termino siendo el damper o polea del cigüeñal que estaba corrido milímetros por desgaste de guía, lo remplace y se soluciono el problema
Hola, tengo un aveo activo 2008, sedan, se me daño el motor del radiador, le cambiaron esa pieza, pero ahora sigue consumiendo el refrigerante muy a pesar de que no hay fugas, no se cual sera el inconveniente, el carro a veces se atranca cuando lo conduzco, no se me recalienta xq la bascula de la temperatura llega hasta la mitad, pero suena un ruido como fuga de gas del tanque de alimentacion de refrigerante, gracias x la oportuna respuesta.
Amigo es algo muy sencillo q me tenia cabreado q queria rematar mi carro por eso q me consumia pero vi la solucion en un blog igual es solo cambiar la tapa de la tanqueta jajajja es raro pero si esa tapa tiene una valvula y si se daña consume eso es todo es algo sorprendente pepr q sea original en la presion o psi q se llama
Alguna manguera o el deposito tiene fuga de vapor de anticongelante ocasionando consumo.
Tengo un aveo gt 2010, esta ubicado en la ciudad de bogota donde funciona perfectamente pero cuando viajo a tierra caliente enciende el testigo de check engine y comienza a jaloear y pierde potencia, no revoluciona a mas de 2000.
Alberto Pérez de Venezuela hace 3 años
Sensor map casi seguro. Es el sensor barométrico que le indica a la computadora a que altitud se encuentra el vehículo para hacer una correcta mezcla de oxígeno y gasolina. Cambielo y rspero le funcione.
Si la temperatura ambiente de tierra caliente supongo es mayor , puede ser que se caliente mas el motor por un aceite o un anticongelante inadecuado para esa temperatura, prende el check engine y ocasiona las fallas que mencionas
Gracias por tu respuesta ricardo, que me aconsejas hacer, ya que se le ha cambiado el tsp, el iac, el sensor de oxigeno, lo que no he podido hacer es escanearlo cuando enciende el testigo ya que al dejar enfrar el motor se apaga y por ende el scanner no detecta el error
Que aceite de motor le pones ,el anticongelante que tiene es concentrado rojo ?
Aceite mobil 10w30, el anticongelante si es rojo, otra cosa que he podido evidenciar es que el medidor de la temperatura no se mueve ni cuendo esta frio ni caliente...
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura del motor, debe arrancar el ventilador del radiador , si no lo hace , el sensor esta malo hay que cambiarlo por otro original.
Gracias su respuesta, el mecánico m dice que tal vez este mal el empaque de la caja
Hola Amigos, tengo un Aveo (sincrónico) 1.6 2007, ayer en carretera en reiteradas oportunidades me perdió fuerza o potencia, se me apagaba, corcoveaba y se le quitaba al rato. No se que pueda ser y nadie a los que he preguntado me dice algo seguro... ME PODRÁN AYUDAR ??? LO AGRADEZCO, SALUDOS !!!
Amigo mi auto presentaba el mismo problema y era la manguera de descarga de la bomba de gasolina que estaba rota y perdia presion.
Gabriel ramos de México hace 7 años
Hola a todos! Tengo un aveo lt 2010, con 135 mil km.. . Me comenzó a fallar que al acelerar el carro perdía totalmente fuerza la aguja de las revoluciones se caían de golpe hasta cero y por mas que aceleraba no respondía el carro... hice afinación mayor en el cual puse bujías nuevas, cable de bujías nuevos, filtro de aceite nuevo, filtro de gasolina nuevo, bobina nueva y chequé presión de la bomba de gasolina y marcaba bien la cantidad de libras (65)... pasó una semana sin que el carro presentara falla... pero ayer perdió nuevamente potencia... esta vez las revoluciones no se cayeron se mantuvieron en las revoluciones en las que iba... perooo le aceleraba a fondo y el carro no respondía... el check ni al principio ni ayer se ha encendido... hoy lo escaneé y me arrojó 2 códigos 0351 y 0352... que podrá ser???? Si alguien me puede apoyar se lo agradeceré
P0351 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 1 Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0351_che…
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P0352 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 2 2 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 2 El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 2 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0352_chevro…
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ComentarLe falta fuerza a la reversa Solucionado
Chevrolet Aveo 2016 LT 1.6 Aut 4p ABS Aire Airbag 45000 kms
Cuando se calienta no entra bien la reversa hay que acelerar bastante para que comience a avanzar
2 casos
Primero verifica el nivel del aceite de transmisión. No se enciende ninguna luz testigo en el tablero?
Gracias por responder, tiene un poco pasado el aceite y no prende ningún foco
Tal vez el solenoide de marcha atrás esté dañado. Deberías desmontarlo y probarlo.
Perdón por mi ignorancia me podrías decir donde está el selenoide
Están en la parte inferior de la transmisión, se accede desde abajo del vehículo.
Mejor respuesta (según Carlos)
Gracias ya lo arreglaron si fue el selenoide de marcha atrás
Cómo se revisa si el solenoide de marcha atrás está trabajando bien
ComentarTPS dañado, carro da jalones Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 LT 85000 kms
Se activo la luz de check engine, el carro da problemas al darle al acelerador, a veces revoluciona a 3 o 4mil RPM y el carro no responde ni avanza con normalidad. Al tratar de aumentar la velocidad no responde de forma coherente, simplemente no acelera.
3 casos
Mejor respuesta (según leonardo)
Lo primero que hice fue escanearlo, dio error de MARIPOSA cuerpo de aceleramiento, el mecánico me indico que se debe a que la mariposa no lleva adecuadamente el aire y eso crea descontrol en los inyectores, (no hay equilibrio oxigeno-gasolina), Procedi a comprar el TPS, lo coloque con un mecánico, fue un TPS original GM hecho en Corea (segun etiqueta). El carro funciona bien y de forma correcta, cabe destacar que el mecánico limpio el cuerpo de aceleración, limpio la mariposa y la valvula IAC (recomendable) Espero les sirva este contenido. Saludos!
Hermano cuánto te costó el tos original y en qué parte lo pudiste conseguir
@OscarBuenas, lo compre en Mercado Libre, pero debe ser original, no compres nada barato porque no sirven los mejores son los SIEMENS Koreano. , espero te sirva este mensaje. Saludos
1
Juan Carlos de Venezuela hace un año
Amigo tengo un Aveo 2013 y estoy presentando la misma falla, pero cuando lo paso al sistema de gas se intensifica la falla en un sube y baja de las revoluciones tanto así que se apaga, con gasolina se mantiene más, solo cuando lo pago en P o N se eleva la aceleración
@Juan CarlosBueno el sistema de Gas se lo elimine, pero considero puede ser el TPS, pero recuerda que tambien la valvula IAC regula la entrada de aire al cuerpo de aceleración, te recomiendo ampliamente *escanearlo*, la ultima actualización del TPS fue hace como un mes, y el mecánico hizo pruebas con tester para verificar los voltajes luego hizo descarte con los pines de la computadora y saber si había continuidad y no habría cables rotos o defectuosos (todo bien en cableado), después de eso se coloco un TPS DELFI ( :( de emergencia), y hasta ahora funciona muy bien, como sabras es mejor hacer descarte por lo mas barato hasta lo mas caro para no golpear el bolsillo. Saludos, espero que este contenido funcione.
Tengo una Mitsubishi Montero SR 1997 3000-12v y tengo el problema que al encender el vehículo se queda acelerada y si prendo el aire acondicionado se baja , si aplico cambio se baja también o se sube de revoluciones , tiene un descontrol en su revoluciones , entiendo que en la mariposa tiene conectado 2 sensores ,
Que podrá ser
Que podrá ser
Buenas, primero consultarlo con su mecánico de confianza, debe escanearlo, pueden ser los sensores de posicion de mariposa TPS o algo similar, tambien esta el Sensor MAP. Saludos
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