Aceleración, se ahoga.

Chevrolet Aveo 2015 AVEO 99200 kms
Desde el pasado mes de diciembre lo lleve a que le realizar su servicio (cambio de aceite, etc) una semana estuvo en perfecto estado. Saliendo del trabajo no quiso prender y como que se ahogaba, si no pasará bien la gasolina. Logre llevarlo hasta el taller para que lo revisaran, limpio válvula IAC, cuerpo de aceleración, reviso bomba de gasolina. Bueno quedo peor ya no encendía. Lo deje que lo revisarán y que no era mecánica la falla sino más bien problema eléctrico, lo lleve con un eléctrico y tampoco; lo lleve a otro taller, lo volvieron a escanear y marcada sensor TPS, IAC, MAP... bueno compre todo y lo cambiaron, siguió fallando. Cambiaron bomba de agua, poleas; ya que instalaron mal la banda distribución y se desincronizada y se daño lo que acabo de mencionar. Bueno seguía sin querer arrancar, más bien prendía pero precia que le entraba oxigeno y hacía que se ahogara. Bueno revisar cables, no era. Me hicieron cambiar de computador... si la cambie... si alguien requiere una tengo una disponible... bueno despues de casi 3 semanas entre es esto o aquello. Quedo el coche, pero seguía prendido el check y parpadeando funciono bien 3 semanas y hasta lo lleve de viaje 2 veces pero al segundo viaje, si no iba a más de 3000 revoluciones se apagaba, bueno así lo traje hasta llegar a mi ciudad origen. Si otro taller ya que no confio en nadie, en el otro taller me dijeron que se daño nuevamente el sensor TPS y que recableado ya que tenia un corto. Bueno ya funciona pero se sigue ahogando, me dicen que es el cuerpo de aceleración esta dañado de una patita y que con eso quedaría, con todo lo que he gastado la verdad ya no se gastar en eso o dejarlo morir. :'( ayuda!!! si alguien le pasa algo así que me de alguna idea que puede ser...
INDIEQ de México hace 3 años  
IN
1 caso 
AutoServicesJ129 de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Saludos, llama la atención varias cosas de las mencionadas: 1) Se interpreta que el problema comenzó desde el Servicio en Diciembre pasado, ¿cierto?, si es así ¿que más le hicieron en ese Servicio que sea de su conocimiento?, 2) No se describe como están las Bujías, lo menciono porque si efectivamente se ahoga no necesariamente sea por exceso de Aire, puede ser que no esta quemando el Combustible correctamente y las moja, 3) Se describe una Desincronización de la Correa de Tiempo, pregunto ¿en que momento la cambiaron?, antes o después de la primera falla en Diciembre, lo menciono porque si fue desde el principio y hubo un problema allí, sí el Vehículo no tiene las muescas en los pistones para que no doble Válvulas es posible que golpearan un par de Admisión y de allí se desencadenaron los eventos sucesivos, 4) En atención al punto anterior, si ya se sabía que ocurrió un problema en la Sincronización, ¿midieron o no la Compresión en los Pistones para descartar que todas las Válvulas estén cerrando correctamente?, 5) El Escáner ayuda pero los Códigos de Falla solos y más cuando se complica una Falla como esta, no son suficientes, hay que observar el Comportamiento de los Parámetros en Línea aprovechando que el Vehículo aún enciende, la Válvula IAC en muchas ocasiones he observado que estando malas no generan Códigos pero al ver su comportamiento tanto en Magnitud o gráficamente si el Escáner utilizado lo permite es evidente que existe una falla porque muestra una inestabilidad incontrolable, incluso la TPS también lo hace a veces mostrando Porcentajes de Apertura variantes sin estar manipulando el pedal del Acelerador, en fin, ¿se observaron estables los Parámetros?, 6) En relación al punto 2, ¿se revisó que la Bobina de Encendido funciona correctamente en cada Par de Pistones?, 7) ¿Cómo esta el Filtro de Aire en la Admisión y el Sensor de Temperatura del Aire (IAT), podría estar el primero obstruido y/o el segundo desconectado, sucio, partido, etc. Este modelo de Vehículo por lo menos en Venezuela suele ser muy Confiable no es común que no se le detecte la Falla.
INDIEQ de México hace 3 años
Cuando se le realizo el servicio, se hizo cambio de filtros, cambio de bujías, aceite; a la semana del servicio fue que comenzó el fallo. Comentaron en el taller que pusieron mal la banda de distribución y de ahi cambie bomba de agua y poleas. Checaron la sincronización y ahorita despues de todo lo que le han hecho no se le ha cambiado bujías, que es lo que me recomendaron ayer, hacer el cambio de bujías. Ya solo me da tirones que pueden ser de las bujías y que los inyectores requieran limpieza. El sensor IAT igual se lo cambiaron.
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Necesitas un buen taller o mecánico ,bien referenciado... o seguirás tirando el dinero...todo lo que te podemos sugerir en esta página , no te servirá si no tienes conocimientos ,además de equipo de diagnóstico...
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola Indeq, tu problema no fue el vehículo sino los mecánicos que buscaste para la reparación, si quieres repararlo debes llevarlo a un taller autorizado donde te digan la verdad de lo que te han hecho pero por lo que cuentas yo preferiría venderlo y la Plata que vas a gastar reparando mejor ampletas y te compras otro que este más original, y si te gusta el aveo no hay problema te compras otro. Eso carros son bueno pero te lo dañaron.
Abimael mora de Venezuela hace 3 años
Por lo general cuando da tirones son los cables de las bujías que saltan chispa a tierra. Si son nuevos pueden ser de mala calidad ,se reconoce en especial cuando se acelera rápido el carro empieza a tironiar y cuando se acelera suave no se percibe mucho la falla. Ahora sí se siente que pierde fuerza y como que deja de trabajar un cilindro tiene que chequiar la bobina
Gabriiel soriia de México hace 14 días
El mio le pasaba lo mismo pero en un pinche taller segun de prestijio le cambiaron de lugar las mangueras de vacio y era lo que ocasionaba que se jalara que se me apagara al frenar y que se ahogara
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!