Todo comenzo por la falla de dos cables de alta, se detecto aceite de motor en el cuerpo de aceleracion y vacios del cuerpo de aceleracion tapados con carbon solidificado; el multiple de admision completamente obstruido de carbon al lado de la junta con la culata. Los ductos de admision de la culata tambien. Los impulsadores pegados; se desmonto culata y los pistones excesivamente carbonados en su parte superior, se desmontaron y los anillos de aceite completamente pegados. Se cambio todo lo defectuoso (anillos, casquetes biela, empaquetadura, bujias, cables de alta, kit de distribucion, filtros y bomba de combustible). Trabajo perfecto tres dias y luego empezo a apagarse cuando esta caliente, hay que dejarlo enfriar y funciona bien; no presenta codigos DTC, se observo que el sensor CKP, al aplicarle agua fria se recupera un poco; ya no encuentro que mas hacerle. Gracias por sus atentas respuestas...