Mi astra tironea y no revoluciona bien
Chevrolet Astra 2003 1.8 140000 kms
Tengo un astra 2003 1. 8 y tengo problemas, vibra mucho cuando acelero y vibra mucho y no avanza. Primero lo lleve por que vibraba lo apagaba cuando vibraba y aveces se estabilzaba y de rato volvia a vibrar lo llevo con el mecanico y me checa y me dice que una bujia de mojo la limpia y pues que ya esta de rato empezo a fallar y se le escucho otro ruido, era una polea que va en el tiempo, se la cambio y me comento que la bobina estaba fallando y se la pusimos nueva y nada siguio con la falla y aun peor, entonces me indico llevarselo a un electrico al momento de llevarlo el carro ya ni siquiera avanzaba bien vibraba mucho y no revoluciona bien y le pisaba hasta el fondo en el transcurso del mecanico al electrico me trono la banda y el electrico me dice que es la computadora, esta algo cara y tengo miedo comprarla y que no sea alguna opinion al respecto???
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SE
Una computadora es un gran gasto yo empezaria con cosas mas economicas y dejar la computadora al final, inclusive podria ser el motor es automatico? que codigos de falla te da? supongo la banda que se te trono es la exterior la que llamamos de accesorios, tu bujia supongo estaba mojada de aceite, te quema o gasta aceite? al checar la varilla de aceite no se ve contaminada con anticongelante? se calienta tu coche? gasta consume anticongelante muy rapidamente? , yo compre de segunda mano un 2003 1,8 automatico hecho en belgica, como no sabia los mantenimientos que habia tenido por seguridad le cambien las mangueras del radiador, bujias tripoides fltro aire y filtro gasolina, pastilas de frenos me consegui el juego en brembo, y par no tener sorpresas de una vez le cambie banda de accesorios y banda distribucion y bomba de agua, me dijeron que tenia muestras que ya le habian cambiado la banda de distribucion anteriormente, y sorpresa como que no desplazaba bien le faltaba potencia estaba mejor antes, lo llevo a otro lado para ver que opinan le lavan el maf no con carbuclean sino con limpiador de componentes electronicos, le quitan las bujias tripoides le meten las originales le doy una vuelta para probarlo quedo bastante bien el auto ya que andaba por ahi le comente del cambio banda distribucion y le checaron el tiempo, resulto que estaba mal sincronizado que se veia habian pintado con barniz unas marcas pero que en ellas estaba mal el tiempo de sincronia, lo sincronizan y se sintio mas pareja la maquina y con mas potencia, intenta que lo scaneen te digan los codigos, yo empezaria con limpieza del maf, revision del tiempo, bujias y escaneo pero que te digan todos lo codigos si en un scanner muy sencillo el que tienen ve a otro taller que tu tengas los codigos de falla es primordial para tomar decisiones principalmete que parece vas a hacer un gasto mayor, te vas a gastar 200 pesos a 500 si necesitas cambio de bujias, checa aqui en internet como calibrar el pedal del acelerador, lo puedes hacer tu mismo y no te va a costar nada, ya con los codigos empieza a consultar, con lo que describes y sin codigos son muchas las respuestas posibles, de las primeras causas que se me ocurren la computadora que ya no esta controlando como debe el funcionamiento del motor, podrian ser los inyectores, posible limpieza o cambio del cuerpo de aceleracion, reemplazo del sensor de posicion del cigueñal podria ser el motor mismo, si es automatico cambio de filtro y aceite de la caja, lo que le llaman la flauta de la caja automatica donde van montados los selenoides que regulan la presion de la caja, hasta los sensores abs podrian estar dando una problematica como la que describes, espero haberte orientado suerte
Votar útilCR
Tiene sentido lo que dices entonces lo ideal es cambiar aceite y filtro primero ?
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MA
Si mi carro es automatico y fijate que si gasta anticongelante y la banda que se revento es la de. Accesorios yo si sospecho que tmb me pusieron el tiempo mal ppr que cuando se cambio la polea que va en el tiempo fallo exageradente vaya me lo dejaromn peor. Voy a llevarlo con otro mecanico para que me diga los codigos
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MA
En la computadora me. Aparece el codigo p0354 si alguien tiene alguna experiencianen eso por favor. Diganme.
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SE
Estoy suponiendo que tienes mas de una falla, estos autos son económicos en su consumo de gasolina y bien comodos al ser automaticos pero si el motor funciona mal, la caja no desplaza, y si la caja esta mal no permite trabajar bien al motor, se vuelve el problema del huevo y la gallina cual fue primero, el código es un código de falla en la bobina, pero me comentas que gasta anticongelante es muy importante que cheques el motivo, verifica también el aceite si esta pasando agua y/o aceite a los cilindros seria exactamente la falla que describes y al no sellar la fuga esta cada vez es mayor coincidiría a un aumento en la falla que describes, al tener agua y/o aceite en la mezcla o no quema bien o simplemente no se quema y fallarían uno o mas cilindros, mojaría la o las bujías, pero significa abrir el motor, “reempaquetarlo” al abrirlo aprovechar van a ver las condiciones en que se encuentra convirtiéndose desde una anillada hasta medio ajuste. Otra cosa importante que códigos tenia o por que te comentaron que era la computadora?. Te platico que haría yo y tu decidiras que hacer, primero prenderia el auto en park sin tocar ni mover otra cosa y con un marcador para agua o un post-it poner una marca en las revoluciones del motor, debe funcionar suavemente no debe temblar sin golpeteos estable en el numero de revoluciones, dejar que se caliente un poco y acelerarlo y desacelerarlo poner mucha atención al sonido y como se mueven las revoluciones si “desboca” o no fácilmente, lo apagas dejas que se enfrie un poco y quitas la bobina, estos autos lleven la bobina exactamente sobre las bujías no tienen cables usan un pequeño resorte sobre cada cilindro para que pase la corriente bobina-bujía, limpia el conector que esta a mano derecha para que este libre de grasa y haga bien contacto, la bobina tiene cuatro “capuchones” de plástico dentro de cada uno de ellos esta un resorte de los que comente anteriormente, quita los capuchones solo entran a presion y lija los extremos de los resortes y limpia el conector en el área de la bobina, esto es porque si están sucios no permiten el paso de corriente y en el mejor de los casos podría ser el origen de tu falla, armas y conectas otra vez, vuelve a probarlo pon mucha atención como se siente, al tener mejor conexión aunque sea por unos instantes va a trabajar mejor si se soluciono perfecto, si no primero lleva a checar nuevamente el tiempo a otro taller de preferencia alguno que manejen cajas automáticas generalmente sus scaners y equipo es mas actualizado a ver si te comentan o no algo de la computadora, venden unas bobinas genéricas muy económicas alrededor de 1000 no las compres no dan el desempeño y resistencia necesarios es tirar tu dinero, yo iria a un deshuesadero a comprar una le dices que si tiene alguna garantía y si te permite probarla para estar seguro, la montas o que la monten ellos y si es la bobina vas a tener un cambio muy fuerte en el funcionamiento del motor mucho mas suave y va a desbocar mas rápido con mas potencia , ya decidiras en ese momento si la compras o no te van a pedir entre 600 a 1500 depende que tan bien regatees, o compra una nueva están 2400-3800 aprox pero vale la pena el gasto en una calidad original, retomo lo de la computadora por que también por la computadora podría ser esta falla, por eso es importante que te lo aclaren al llevarlo a poner a tiempo a un taller especializado y lo escaneen nuevamente y como te mencionaba tener mas elementos para hacer la reparación correcta
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MA
Voy a hacer lo que me. Comentas y te aviso mas tarde. Como me. Fue. El tiempo ya se lo checaron en un taller. Especial para eso y esta bien. Y pusieron computadora y vuelve a marcar falla. En el cilindro numero 4 de la. Bobina.
Votar útilMA
Ahora no acelera el carro nada tengo que ponerle en primera para que avanze y voy subiendole a los cambios hasta que agarre velocidad que puede ser
Votar útilSE
Ya viste lo del anticongelante? cambiaste la bobina? aparentemente estan trabajando 3 o menos cilindros por eso no tiene potencia
Votar útilIT
Hola. Mi esposo y yo compramos un Astra 2003 mod.1.8 la primer falla fue la computadora. Después le cambiamos el radiador y manguera de enfriamiento. Después se encendia el check y el mitit mrrdia potencia. Y no entraban bien los cambios al llevarlo al taller nos dijeron q era el cuerpo de aceleracion. Se lo cambiamos. Pero la falla sigui igual. Nos dijeron q era el cilindro 3. Lo cual lo llevamos a reparar el motor... Quedo muy bien. Al mes de reparado se encendió el check y me dio x revisar las bujías y al revisarlas estaban llenas de aceite pero el aceite venia desde arriba dr las bujías el mecánico nos dijo q al reparar el motor la cabeza lleva una cartera q evita q el aceite pase a bujías y otras partes del motot. Esa cartera no estaba puesta. La colocaron y parecia haber quedado bien. Pero para esto paso aceite a todo el filtro dr aire el sensor mar estaba ml lleno de aceite lo limpiamos junto con el filtro. Y hace dias el carro comenzó a fallar al encender hace un jaloneo extraño. Y pierde velocidad se siente muy baja potencia y al meter el scanner marca el ese sensor. El mecánico comenta q es la computadora me pueden ayudar con eso...
Votar útilDG
Mi astra le lavaron el motor y alotro dio hizo la falla de perder potencia no corria solo para agarra vuelo tenia que bajar a primera, y segun se daño la bobina de encendido y un inyector , pero pasaron unos meses y me hizo lo mismo ,entonces ya dude que fuera por la lavada" a raiz de eso le dejaron el conector de del inyector mal osea que no tiene el segurito y no se si es coincidencia pero ya van como 4 veces que me pierde pótencia y le presiono bien el conector del inyector y a jalado. Revisa los conectores de los inyectores haber que pasa saludos
Votar útilJS
Si es ese sensor antes de seguir gastando consigue uno usado y cámbialo a ver, pero es una tragedia que un carro se ponga asi. No hace más uno que gastar dinero y el carro hecho mierda
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JO
Hola tengo un Chebrolet astra Station Wagon año 1999 hace un tiempo comenzo con tirones cuando cambio de marcha o cuando lo acelero, ademas de esto se siente fuera de punto al estar detenido en un semáforo se comienza acelerar llegando sobre 1000 revoluciones y se siente en el tubo de escape un sonido como si estuviera ahogado que puede ser lo que tiene: la cambiamos las Bujías, filtro de aire, filtro de bencina, taki ya no se que mas hacerle
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