Problemas de Filtro de gasolina
Problemas destacados
Hace explosion y se apaga parado y rodando acelera y no avanza
Buick Century 1994 4 puertas motor 3100 SFI 300000 kms
Me explico lo enciendo y puede estar totalmente parejo el motor al momento de circular si lo aceleras un poco fuerte se aguanta no acelera realiza explosiones bajas y pierde la aceleracion y se apaga luego enciende nuevamente y tratas de avanzar y no avanza se apaga a medida que esta caliente se apaga mas hay momento que cuesta para que encienda y hay que dejarlo varias horas hasta que en se repose se le da para encender y no hace explosion, hay momento que se mantiene acelerado o al bajar al minimo si no vas rodando se apaga o viceversa como si se quedara sin gasolina o corriente en fin esta es la falla se le a cambiado la pila de gasolina varias veces filtro de gasolina, IAC, cadena de tiempo, cable bujias, regulador de presion de gasolina, mantenimiento a los inyectores.
19 casos
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RA
Prueva desconectando el sensor del arbol de levas
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DO
Pero no le afecta si se descontecta el arbol de elebas
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JU
Para que tengo que desconectar el árbol de elebas
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DO
Tengo un buik century 96 lo prendo y responde bien pero despues de recorrer un ratito se apaga y no acelera
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RA
Tengo un Century 88 prende normal acelera bien pero cuando aplicó D se apaga ayuda o arranca un poquito pero se apaga se priva la caja
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YE
Tengo el mismo problema hace explosiones bajas como en cuerpo de aceleración. Y cuando calienta el motor y lo apago cuando voy a encender no quiere encender
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AL
Me pasa lo mismo con mi 3100 limpie inyectores monte la pila cambie bujias ahora voy a cambiar el sensor de levas tiene roto un cable enciende parejo pero hay explosiones en el cuerpo de aceleracion el sensor tiene roto un cable rojo voy a cambiarlo a ver si la pego de pana lo reparo y lo vendo ya ando hasta las metras
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JO
Buenos días. Tengo el mismo problema con mi Century 93 3.1 full inyección. De momentos acelera casi perfecto, pero luego empieza a tirar explosiones bajas y no quiere acelerar ni poniéndolo en neutro. Ya ese carro me tiene cansado con eso? Si alguien me puede orientar con esa falla selo agradecería
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RI
Estoy a punto de creer que el Century es el carro más malo del mercado el mío es 86 carburado y prende pero perdió la fuerza es desepcionante
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PI
Cuando se pone la marcha drive o retro el motor se apaga
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El mio se apaga a vecea cuando me detengo en un semáforo y prende al tiro pero a veces debo colocar gasolina en el cuerpo de aceleracion y hace explosiones ya cambie filtros pila limpie los inyectores cambie la valvula de temperatura solo me falta esta del arbol de levas que al parecer es el motivo
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ComentarRPM inestables
Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular:
El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
7 casos
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
Wilmer Pino de Venezuela hace un año
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
Juanelinos6070 de Venezuela hace un año
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
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