Problemas de Jaloneo del auto cuando prende el check engine
Luz de Check Engine
Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del V40 ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola, tengo un V40 CC T4 año 2014 automático. Al salir en primera pega un tirón, luego pasa a segunda y se le pasa. Si salgo muy suave no lo hace. Además cuando voy a una velocidad fija, las revoluciones vacilan un poquito. ¿Alguna idea?
Amigo si solo pega el tiron en 1ra puede que sea algun soporte de motor que este roto... a veces los problemas son mas simples de lo que pensamos, suerte
Si salgo en despues de andar un rato tironea , pero si lo saco muy suave no lo hace , y en sport en 1 tironea , pero enm 2 sale muy bien ,asi que al final lo estoy usando en esa forma , si sabes algo me cuentas por fsvor
Pffff... estás igual que yo entonces... me dicen que puede ser la configuración de la caja, que se puede reconfigurar. Lo hice con un scanner y funcionó bien durante un día... entonces creo que hay que solucionarlo en la marca.
Saludos desde Uruguay. Tengo ese v40 2015 con exactamente el mismo problema de tironeo en 1era. Cambie embrague...y sigue...sera liquido incorrecto? alguien lo soluciono? gracias
Hola como te fue , lo solucionaste yo estoy igual , le cambie aceite de caja y aun sigue tironeando , solo en calioente y mas en subida , en plano normal tira pero poco y si le saco muy despacio no tirionea. Me cuentas como lo solucioneste ¡¡
Gracias
Qiuen me podra ayudar con un problema de mi honda 99
Marca en el tablero el checlik y cuando boy en carretera se empieza a prender y apagar el checlik del tablero y se jalonea mi carro y se apaga y de rato vuelve a prender plis
Hola a todos, tengo el siguiente problema con mi mazda 2006 sport:
Ya van 2 dias que el auto hace lo siguiente:
Cuando lo prendo, aveces se empieza a acelerar solo y las revoluciones empiezan a subir como si estuviera presionando el acelerador, lo apago y lo prendo y se compone pero pasa algo extraño, le acabo de hacer la afinacion el fin de semana que paso y se apago el che engine pero hace un momento se volvio a prender y el auto se empezo a tironear, me estaba estacionando y se avanzaba hacia atras como si presionara el acelerador, despues lo apague y lo prendi pero batallo en prender, la… Leer completa
La camioneta pega tirones y prende el check engine en el tablero, en ocasiones el motor deja de revolucionar y se detiene el motor. Despues le doy arranque y parte sin ningun problema pero sigue con tirones ,la luz del check engine se apaga cuando esta funcionando de manera correcta
Lo que pasa es que acabo de agarrar un Aveo 2012 automático al poco tiempo comenzó a marcar el check pero solo a veces no siempre el problema es que cuando marca se jalonea y pierde potencia en subidas, que podría ser?
Luego de andarlo unos 30 minutos en ciudad, se empezo a prender el sensor avería de motor. ¿Que puede ser, el ventilador que no funciona bien; los inyectores; las bujías son nuevas; el auto tiene gnc?
¿Se puede relacionar con el aire acondicionado? Al momento de aparecer el sensor, el motor tironeaba un poco... Agradecería orientación...
Hola hace poco tuve un problema similar y resulto ser el sensor de presión de aceite. Chequea los niveles de aceite, y cambia esa pequeña válvula que no es muy cara, de no resolver así deberás acudir a tu mecanico de confianza para chequear la bomba de aceite.
Tengo un Honda Civic coupe 2008 1.8 Automático en ocasiones tengo jaloneos cuando el auto está detenido, cuando subo a más de 80kilometros el auto da jalones, cuando se enciende el check ing el auto pierde mucha pitencia el código que me salen en el escáner es P0300, P0301,P0302,P0303 y C1555 los cambio que le e realizado han sido cambio de 3 bobinas(Ene24), cambio de bomba de gasolina(Ene24), lavado y calibración de Inyectores en laboratorio ( Feb24),cambio de bobina(Ene24), cambio de computadora semi nueva(Ene24), le hice la afinación en (diciembre 2023)le colocaron bujías de platino y aún sigue con la falla. Alguien me podría apoyar con algún comentario.
El coche da tirones cuando se enciende la luz de avería de motor, deja de marcar la velocidad poniendose a cero la aguja, y consume bastante más. A veces se quita solo y vuelve solo. Alguien podría ayudarme?
Gracias