Fue cuestión de regular piñón y cremallera, ojo lleva donde un buen técnico, me querían hacer cambiar de una la cremallera y si hay como regular si el desgaste es poco.
Hola, a mí me lon repararon en el concesionario, por garantia, me dijeron que es el tornillo en el colapsable de la dirección (desarmaron bajo el volante o manubrio). Yo creo que es de fabrica, por qué comenzó a sonar nuevamente hace un par de días.
Estimados, como están? Les cuento que soy nuevo en el foro, adquirí un Tiida ExtraFull 1.8 2011 caja manual 122mil km, en Uruguay, tengo el problema de un golpe seco en la dirección al girar en cualquier sentido, y note que casi quedo imperceptible al regular la altura del volante, lo tenía lo mas abajo posible y se sentía mucho el golpe, lo subí a la mitad y casi casi que no pasar, aunque si pasa alguna vez por lo que me gustaría ver si alguno le paso así y que hicieron, en principio pienso hacer lo que mencionan de lubricar todo el colapsable, ya que es muy simple y no tiene costo alguno, los leo con atención
Después de circular el auto unos 8 kilómetros comienza a golpear atrás al girar la dirección a cualquier lado y no se que pueda ser ya se ha levantado y revisado y no le encuentran que es.
Tenia el mismo problema, con mi papá desmontamos y abrimos la caja de cambios y vimos que tenia un rodamiento picado, lo cambiamos y dejo de tener el golpeteo.
Hola buenas tardes tengo un gol Power 2006 al girar la dirección hacia la derecha antes de hacer tope se escucha un golpe, no así cuando giro hacia la izquierda
Saludos Estefani, revise el estado de las rotulas de suspensión o el estado de las cazoletas o TORRETAS que mantienen en posición correcta a los amortiguadores delanteros. Atte.
Generalmente cuando esta a T° de trabajo normal, en ocasiones al estar detenido en algun semaforo esperando el cambio de luz al querer abanzar este no se mueve, pero al ir aumentando las RPM se engancha pero con un golpe, entiendo que esto producto del aumento de las rpm, les agradeceria me indicaran las posibles causas, me han indicado que podrian ser los discos que estan fuga interna o desgaste,tambien me indican que podria ser las válvulas solenoides (electrovalvulas). Otra falla que se muestra en el tablero es cuando giro la direccion hacia la izquierda al maximo me indica que el sistema de control de velocidad esta defectuoso,pero se borra altiro
Hola esto pasa por una baja de la presion ya que tiene que trabajar entre 2.5 a 3 bares de presion de linea y tal vez en ese momento baja mucho la presion y al acelerar aumenta y pega un golpe, hay una valvula que se puede aumentar la presion de linea y arreglar. Mi wsp es +5694283948
Buenas tardes, tengo un citroen c5 exclusive, le cambie todos los soportes del motor y ahora no se , esta presenta un jalón muy fuerte en la marcha hacia atrás , esto pasa cuando el carro calienta, por que en frio es normal,, esto lo produce la caja, como que no suelta el cambio en el tiempo adecuado y cuando lo suelta es muy fuerte... que puede ser ? gracias por su orientacion
Al desarmar la caja de cambio hay que ver si están bien los separadores de los piñones y también el cable selector de mando es el que jala al espacio requerido del cambio por lo general es el cable selector de cambio que esta muy estirado o en las puntas que tiene un bocín están desgatados esto produce el de centro del cable de cambio