Mi problema empezó cuando cambie la junta de la culata de ahí me fui a cambiar los sellos de la cabeza porque arrojaba humo blanco (si estaban quemados) en desarmar y armar me lleve dos días, pero en uno de ellos llovió y se coló el agua por una ventanilla que deje abierta por descuido la cual llego a mojar los pinnes de la ECU Y LOS RELAY QUE VAN JUNTO A LA ECU, (creo uno es de la bomba de gasolina y el otro del sistema de aire) mi error fue que deje la batería conectada y di marcha varias veces antes de darme cuenta, cuando me di cuenta en ambos relay se veían con una capa blanca como de sarro o humo blanco por lo que decidí cambiarlos, al mismo tiempo me tome la tarea de quitar asientos para revisar líneas de cable que resultarán en algún corto y lo que encontré fue que estaban pegados los cables de sensores de puerta y de freno de mano más los del encendedor y cenicero, por lo que me decidí a cancelarlos desde la caja de fusibles, así pues ya montada la cabeza, cambiados los relay y cancelados los cables que estaban en corto, y pues mi sorpresa fue que ya no arranco, si da marcha pero no inyecta combustible (de hecho ni el combustible llega a los inyectores) mi primera prueba fue colocarle una mamila de gasolina por donde van las mangueras de gasolina y arrojando un poco más por el cuerpo de aceleración, y si prendió pero dura sólo el tiempo en que se consumé el combustible, (por lo que descarté se hubiera quemado el integrado de la ECU ya que si llega corriente a las bujías) Checando corrientes me doy cuenta que no le llega corriente a la bomba de gasolina, ya después de varias pruebas de encender y apagar como que le llega un segundo a la terminal de la bomba pero no trabaja, ya seguí la línea de corriente y tierra y no hay cortos. ¿Será mi ECU la que ya no sirve? o también la bomba? o que debo hacer? AYUDA POR FAVOR