Todo empezó por la transmisión en tercera que no entraba y de ahí se me calentó y el mecánico me dice que tengo que cepillar la cabeza porque le entro agua al motor y se mezclo aceite y agua
Y que primero tenia que arreglar eso para poder ver lo de la tercera de la transmisión porque si no no le podia escanear y resulta que despus de hacer eso me dijo que tenia que ver la caja de selenoides y se la quito y cambio y siguio la falla de tercera y entonces me dijo que tiene que bajar la transmisión para checarla y me dijo que la abrio y que el tambor de tercera estaba fregado y se lo cambio y que ya areglado le escaneo y que le salio falla en la computadora y que tenia que cambiarla y que lo volvio a escanear y que en el tiptronic salio que abia un corto y que de ahi salio todo el problema de la falla de todo me dijo que de ese corto del tiptronic era toda la falla de lo que se abia descompuesto todo que de ese corto se frego la computadora y que de la computadora le mando la falla a la tercera y de calentarlo se frego la cabeza. Mi pregunta es sera sierto todo esto que me a dicho el mecanico en realidad es onesto en lo que me dijo quiero que me digan si es confiable este mecanico para agarrarlo de planta si no para cambiar con otro o solo dijo todo esto para hacer tiempo o que pasa con todo lo que me a dicho
Jordan, tengo el mismo problm que tu, he cambiado 3 cajas de valvulas y selenoides y mi golf 2003 con transmision tiptronic, sigue haciendo lo mismo, te pido que si acaso llegaras a resolver el problema lo comentes, tengo 2 años con el carro manejandolo con ese problema. Jose
Amigo lo que pasa es que la caja automatica lleva un sensor de temperatura, que si el liquido refrigerante no esta "caliente" no hace la segunda y tercera, se pasa a cuarta. Si le han quitado el termostato al circuito de refrigeracion entonces no calienta y pues nunca va hacer los cambios como debe. Lleven sus autos a un buen mecanico que sepa de cajas automaticas.
Saludos a todos, TECNICO, te comento que ya se reviso el sistema de enfriamiento, funciona a la perfeccion, les comento algo que hemos notado, si el auto lo levantamos y quedan las ruedas de enfrente en el aire y se prueba la transmision, esta trabaja a la perfeccion, una ves que el auto esta en el piso, lo sacamos a caminar, sucede lo siguiente, si aceleramos despacio de manera que vaya subiendo la velocidad, golpetea de segunda a tercera, si arrancamos apresuradamente osea muy rapido, los cambios los hace normal, el scanner no indica nada, esta leyendo que probablemente sea este sensor (Wheel Speed Sensor), acepto cualquier comentario para seguir buscando cual es el problema. Saludos.
Lo que le pasa a tu auto es que es tu cuerpo de valvulas esta sucio lo que tienen que hacer es lavarlo bien y me refiero a desarmarlo todo y con una buena lavada queda y tambien hacerle cambio de aceite a la caja ok y si los as escaneado que te marca por que en esas cajas hay fallas mecanicas electronicas y electricas
Buenos dias, yo tenia ese problema con mi jetta y llego al punto que se jodio la caja tiptronic, desgraciadamente la cambie por una nueva y la persona que la instalo me dijo que en la agencia no informan que a esa caja se le debe de dar servicio a los 70 mil kilometros al igual que la banda de distribucion, ya que esa caja es muy caliente y degrada el aceite, me mostro en un curso que llevo en puebla donde les entregaron un documento donde vw tiene boletinada esa caja, cuando le hacen el servicio ya no queda igual, empieza a golpear en algunas de las velocidades pero eso no quiere decir que este fallada, mi recomendacion es meter el scanner periodicamente y cambio de aceite.
Esa era la falla y te hizo comprar un chorro de cosas... contigo aprendio... por lo menos que te devuelva todo ok. Ya que estan buenas tus refacciones ok...
Tengo un jetta 2004 automatico... al recorrer largas distancias todo marcha bien pero cuando entro a la ciudad el motor se revoluciona demasiado para poder meter los cambios y se jalonea, lo apago y dejo que se enfrie y todo normal... ahora no sale de la primera, pero palanqueandolo si entran los cambios... se me frego algun sensor de la transmision o que esta pasando?
A todos, no especulan, falla en 3a es sensor de velocidad y te lo dijo el scanner. La falla en ciudad, sensor de temperatura se calienta y es el falladero
Buen día, he estado teniendo problemas con mi jetta, hace unos meses me empezó a marcar la llavecita de servicio en el tablero, al apagar el auto y encenderlo de nuevo se quita, la falla que presenta es que se jalonea un poco en los primeros 2 cambios, dura uno o dos días así y desaparece la falla y reaparece a los dias o semanas, en fin me lo diagnosticaron con una computadora y arrojó el SENSOR MAP, lo compré en la agencia y se lo instalaron, despareción la falla por un mes, hoy volvió a aparecer la falla y la llavecita en el tablero, falló por 2 días y hoy desapareció, lo acabo de llevar al taller y aparece el SENSOR MAP (MANIFOUL ABSOLUTE PRESSURE) de nuevo. ¿Me podría ayudar con esta falla? ¿Será que falló de nuevo el sensor?
Buenas tardes, tengo un audi a4 2003 cuatro 1.8 turbo, hace unos dias, mi carro paso agua al aceite, ya me arreglaron todo, compre una cabeza nueva con arboles nuevos ,valvulas todo. Pero una lainas que trae un arbol, creo que es el sensor de arboles de levas, estaba un poco doblada, la enderesaron a mano , pero no quedo como venia nueva. Me lo terminaron de armar todo el motor, lo fui a calar y entraban todos los cambios muy bien en carretera, solamente que lo sentia un poco pesado, un poco burro, lo estacione y lo volvi a mover en la noche y lo puse en la (d) pero solamente entro un cambio, lo pongo en la (s) y si entran todos los cambion bien. Es transmisión standar y automatico, le marque ala persona que me lo vendio y me dijo que el nunca le cambio el aceite de transmision y duro con el carro un año, la verdad no se que pueda ser :s. Y ni se que tipo de aceite lleva la transmision :(. Vivo en cabos san lucas. No hay agencia de audi ,apenas la estan construyendo, por que no hay mecanicos buenos aqui, son una papa todos :,(. Ayudenmeeeeeeeeeeeeee por favor :(.
Hola a todos soy de tlaxcala mexico, quisiera saber si alguien me `puede apoyar en lo siguente,
Resulta que tengo un jetta 09 1.8 turbo que desde que se me dexcompuso el turbo y la cabeza, me prende el foco en el tablero donde aparece un motorcito y la falla que hace es que prende ese testigo y pierde potencia y en el skaner me dice que es exceso de mezcla rica de gasolina , ya le cambie todos lo sensores y bobinas y nada todo igual pero le borran la falla con el skaner y buelbe a correr como gacela pero al poco tiempo de mantenerlo a las 2mil a 3 mil revoluciones empieza a tironear y sacar mucho humo negro es decir gasolina cruda, para finalizar no se si tambien tenga que cambier el regulador de presion de gasolina para que con eso ya quede gracios a todos...!!
El regulador es tal vez ok /o el sensor de l cigüeñal checalo que loe scaneen con la flla en ese momento ok. Me vende un jetta 2010 automatico que tal salio el del 2010 o tambien con fallas...? saludos y gracias
Hola si ya che que el regulador de temperatura y si megoro un 90% de la falla pero aun me falta checar el del cigüeñal, te agradezco y porterior te comento cundo ya alla c hecado el del cigüeñal
Respecto al jetta que comentas 2010 puede ser lo mismo ya que investigue con algunos conocidos de puebla, a si que deberias hacer lo mismo ya que hay partes del jetta 2 lts. Y 1.8 t. Que son iguales saludos desde tlaxcala
Hola tengo un jetta 1.8 automático trictony la falla q presenta correo bien pero de repente no le entran los cambios le desconecto la pila y la vuelvo. A conectar y gala bien otra vez pero lo ASE a cada rato
Revisen los conectores rápidos que están dentro de la transmisión de los sensores, se aflojan con la temperatura porque son de plástico, esto hace que alarme el display de las velocidades
Hola a todos, yo tengo un Golf GTI 1.8 Turbo, igual que todos, tenia el mismo problema, le cambiaron 3 cajas de valvulas, le pusieron un enfriador externo para el aceite de la transmisión, y nada seguia igual, lo ultimo que averigue y no alcalce hacerlo, fue que el arnes de la caja de valvulas, el cual se encuentra dentro de la transmision, se calienta demasiado, al punto que el cableado se tuesta, precisamente como comentaron es una transmision de muy altas temperatura, segun me dijo un mecanico que el a cambiados varios arnes y ha resuelto el problema, como les comento se recalientan el alambrado y que por eso es la falla, como les comento ya no alcance a hacer esa prueba, por que me canze de estarle buscando y finalmente lo converti en standar, que para mi desarrola mucho mejor.
Hola a todos, estoy viendo que algunos dicen que, nomas apagan el auto y se le quita el problema o que le desconectan la batería y se le quita el problema, tenia un maxima que le sucedía lo mismo llegaba a cierta velocidad y se bajaba a 4ta o a veces a 3ra, el mecánico le repararo la transmisión todo nuevo, y seguía haciendo lo mismo, le puso otra transmisión y seguía con el mismo problema, le ponían el scanner y no marcaba nada, todo bien, después de meses y estar leyendo en foros, encontré un usuario con el mismo problema, el cual lo resolvió también después de meses, aquí les va la solución, era el sensor de velocidad de una de las ruedas, resulta que el sensor de velocidad le manda la señal a la computadora y cuando este ciente que hay un problema automáticamente le dice a la computadora que se proteja, esta es la manera de hacerte bajar velocidad, cuando le comente al mecánico, se molesto y me dijo que quien sabia mas el que era el mecánico o yo que no soy mecánico, le conteste que lo único que yo quería es que le cambiara ese sensor para estar seguro, ya que no iba a gastar mas de 50.00 dolares, de mal modo lo hizo y cual fue su sorpresa que se corriguio el problema, claro que no le reclame todo lo que me hizo gastar con la reparación de la transmisión, les comento nunca lo detecto el scanner, yo les sugiero hagan esa prueba la cual les va ha salir mas barato, que reparar toda la transmisión.
Hola tengo un jetta 02 1.8 trictony cuando está frío por deseo en las mañanas no ase ningún cambio la transmisión después de un de unos veinte minutos empieza a canbiar normal si le a susedido algo así
Tengo un jetta 1.8T 2002 hace la siguiente falla cuando va a cambiar a tercera no la mete o batalla mucho al igual la reversa en veces entra y enveces nada que podra ser?
Tengo un jetta igual y hacia lo mismo y resulto ser el tensor de la cadena de distribucion este auto trae cadena y banda de distribucion y cuando esta en baja el tensor pierde presion cuando aceleras el tensor compensa la presion
Tengo un jetta a4 1.8 turbo 2002 era automatico pero le hicieron la conversion a estandar, no le afecta en nada al turbo y como se o a que velocidad entra el turbo para saber si si sirve o ya no??? Yo lo compre ya haci con la conversion a estandar...
Gracias
Disculpa también tengo un Jetta 1.8 turbo 2004 también le hicieron la conversión a standar pero con una transmisión de motor 2.5 ahora el problema es que en primera y segunda funciona bien pero a partir de la tercera el carro no acelera de inmediato va subiendo poco a poco la velocidad aunque le pises a fondo el acelerador mi duda es que si la falla es el turbo o por la transmisión qué le pusieron yo así lo compré
Buen día, tengo un jetta 2002 1.8t que en frio no entra la reversa. Me lo revisaron 3 mecanicos, uno dice que son los selenoides, otro que reparación completa de la caja y el segundo que es un piston que lleva internamete. Me provocaron mas dudas si realmente sabran que es. Pase por un lugar de terraceria y el carro golpeo por debajo. Y en ese mismo dia funciono la transmision en reversa, pero a los dias volvio a la falla. Tambien comento, que a los dias movi la palanca haciendo la selección de Parking a reversa muy lentamente y entro como si nada. Ah alguno de ustedes les ah ocurrido una falla similar? Ya que esto me da a entender que es un falso contacto.
Hola amigo a. Mi me pasa exactamente lo mismo tal parece que cada marca y que cada auto presentan las mismas fallas llamese en esta ocasión el jetta mira al parecer son loas valvulas de presión o solenoides a mi me repararon el cuerpo de válvulas pero al parecer ya no hay mecánicos honestos solo me sscaron el dinero por que mi auto tiene ne esa falla de la reversa y si le das poquito al la palanca y aplica que sers de verdad no lo se y ayuds de nadie menos honestidad te encargo si te contestan amigo alguna pista vale suerte...!!!!
Tengo una falla cuando voy a cierta velocidad como que se corta y ya no acelera a veces lo hace a los 60 kms y otras veces a los 80 kms/hra, no levanta mas de 80, es muy comun que lo aga mi jetta es un 2002 1.8 t alguien me podra decir si es el sensor de velocidad o otra cosa. Gracias
Tengo unjetta 2003 1.8 no enciende solo estarea me dicen que es la computadora por que le quise labar el motor con un liquido que me dieron el autopartes
Alguien me puede decir como instalar un enfriador externo a la transmision tirptronic de un jetta 1.8 turbo 2003, porque cuando recorro tramos muy largos o muchas cumbres el aceite empieza a oler a quemado y pierde potencia hasta que se neutraliza lo dejo enfriar quince minutos y vuelve a trabajar bien me diecen que es porque se calienta la caja
Hola... yo tengo un Jetta 2002 1.8 turbo con caja tiptronic y mi problema es que en las mananas tiene que calentar la caja para que pueadan hacer los cambios porque si no calienta solo entra la primera, una vez que calienta trabaja perfectamente... ojala puedan explicarme porque el motivo y llegar a su solucion...saludos
Tengo el mismo problema, ya cambie el aceite y sigue igual, pienso cambiar los selenoides pero ya no confio en los mecanicos todos tratan de buscar negocio. Nos pueden decir si hay alguna solucion a este problema, gracias.
Yo tuve el mismo problema de que tardaba en hacer los cambios por las mañanas y lo que le hice fue limpiar el enfriador que estaba tapado y sucio y cambie el aceite y ya hace los cambios en frío, lo que me pasó posterior es que a veces hace el cambio de 1 a 2 y a veces no ya que revoluciona más de lo normal y ya no se acopla me dicen que me hace falta sincronizar el cuerpo de aceleración, alguna idea
He resuelto el problema, cambiando el solenoide n92 o cambio c, es el causante que solo se mantenga en una sola velocidad, osea en primera, ya que este solenoide se queda pegado y para que pueda entrar segunda se requiere que se desactive este solenoide.
La transmision realiza los cambios de esta manera con los solenoides.
Primera solenoide activado n88, n89 y n92
Segunda n88 y n89
Tercera n89
Cuarta n92
Quinta n88 y n92. Asi que digamos no entra la segunda, pero si revolucionas si entran las demas, el solenoide n92 sigue trabajando ya que se queda pegado; si no entra tercera y al revolucionar mas si entran las otras vellocidades, entonces estamos hablando del n88 que se queda pegado; si no llega a funcionar la cuarta o quinta haablamos de un solenoide de regulacion
Hola amigo pues primero escanear la caja y que no se sienta el golpe al meter la velocidad si es automático como como comúnmente decimos que no patee. Si es Standard que no se golpe al sacar el clutch y principalmente si lo adquieres hazle su servicio a la caja...pero es un albur las cajas de velocidades... suerte...
Para enmanuel vela... checale el sensor de la temperatura pero el que va en el motor no el de la temperatura. La caja esta conectada a la computadora y por ello hasta que calienta ya que el sensor no sirve ok
Hola amigos aver si me pueden ayudar tengo un jetta 1.8 turbo 2003 tengo un problema con la transmisión cuando esta en frio no entra ni un cambio asta que esta caliente nomas entra la reversa ya le puse aceite pero sigue igual cuantos litros debe de llevar y que tipo de aceite
Amigo que le has hecho a tu vehiculo estoy igual, y no se si sea el sensor de temperatura del aceite que va dentro de la transmision, si has solucionado me puedes decir que hiciste por favor
Buen día amigos tengo un jeta 2002 1.8 turbo se me brinco la cadena del tiempo, alguien sabe cuanto sale LA REPARACION DE LA CABEZA, VÁLVULAS Y MANO DE OBRA PARA DARME UNA IDEA???GRACIAS
Porque no veo comentarios de jetta 2.0 turbo el mio es modelo 2002 y quiero saber de que fallan o si son muy latosos me pueden ayudar? transmision manual
Tengo un jetta 1.8 tubo mi problema es que mi transmisión manul se le poneen duros los caios y la tercera me labota abeses y abese batallo para meter primerA y cuando entra tiemblos como en pausas me podrian ayudar el mecco me xice que puede ser el collarin onel port collarin mas qusier una segunda ponion
Alguien tendrá una imagen o numero de parte del sensor de velocidad de un jetta a4 1.8 turbo automático tictronic modelo 09A y su ubicación para mejor localización, por que el escáner me marca el sensor de velocidad y el tablero no lo marca. Gracias por la atención.
Los sensores de velocidad de la transmisión 09a lleva los sensores de velocidad son 3 y el sensor de temperatura por dentro de la caja de transmisión para cambiarlos hay que desmontar la caja
Alguien sabe por qué derrepemte el Jettase apagó y ya no quiso prender nunca lo había echo y si da marcha pero no arranca, me podrán decir si es la bomba de la gasolina o falta de corriente, por favor
Hola... posiblemente sea la bomba de gasolina eso te lo puede checar un mecánico directamente metiendo el scanner y checando la presión de la bomba, si dices que el sistema de encendido está dando marcha, si es sistema de inyeccion
Hola amigos espero y me puedan ayudar tengo un jetta 2004 1.8 turbo Tiptronic iba en la autopista y el carro empezó a perder fuerza y me detuve y note que estaba tirando aceite de la caja depuesto abanse unos cuantos metros y de repente se apagó solo y los no quiso dar marcha como si no tuviera batería bueno arreglaron la marcha y un mecánico checo mi motor y me dice queel motor esta amarrado pero no entiendo si mi motor no tenía problema en nada siempre e tenido problemas con la caja. Ya que le anexo cambiado varias piezas de a dentro y los seleenoides de echo asta la computadora de la transición espero y me puedan decir si es que se amarro la caja y no está trabado el motor por lo mismo de la caja espero su ayuda que puedo Hacer
En primera no hay por que arreglar marcha por que si daba o no? debieron de ver por donde se fuga el aceite y llenarlo ya que si e sautomatico no avanza asi ya me paso por lo que llene la caja y ya se soluciono solo que seguia tirando pero asi me lo lleve es un nissan automatico ok. Una cosa es la caja y otra el motor ok. Checalo y pregunta que es caja y que es motor.
Pues quien sabe que pasó no era mucho aceite el que Tiro la caja pero la cosa es que el carro se apagó y los no quiso prender y no da marcha ase como si no tuviera batería y el mecanico le checo que por una parte donde le das vuelta y es parte del motor de adentro y dijo que no se mueve que está amarrado y lo peor esquema el carro llama no quiso entender por eso los no lo pude meniar y se lo tuvo que yebar la grúa
Tengo un jetta 1.8 t 2003 tiptronic le arreglaron la transmisión porque no entraba la tercera ni la reversa la bajaron toda y disque la arreglaron la pusieron y entraba la reversa pero las demás velocidades no entraban lo lleve con otro y le cambio todos los solenoides y quedo por unas semanas pero ahora cuando lo enciendo y esta frio no entra la primera hasta después de unos minutos que se calienta y ya entrando la primera ya entran todas las velocidades sin ningún problema
También me gustaría saber como checar el nivel de aceite de la transmision
Ya hace tiempo pero muy posiblemente no limpiaron el enfriador del aceite el cual está tapado y el aceite se revisa por el tornillo de nivel que lleva debajo de la transmisión más arriba de donde está el de drenar es un tornillo de llave alen
Tengo un jetta 2003 1.8t automatico, estando frio no da ningun cambio, ya calentando da primera y solo a 20km/h, estando con mayor temperarura pasa a segunda y llega a maximo 60km, pero de alli ya no da a tercera; el scanner me marca el sensor del fluido de la transmision; alguien que le haya sucedido y como lo soluciono? gracias
Lo que de le hizo fue limpiar el enfriador que estaba sucio y limpiar los solenoides y cambiar el aceite ahora ya hace los cambios aunque este en frío, lo que tiene que a veces se revoluciona más que lo que corre pero no patina y ya no hace los cambios, pero si aceleró muy despacio las revoluciones van juntó con la velocidad y hace los cambios bien sin problema, cuando no hace el cambio lo pongo en neutral lo apago y prende y ya hace el cambio y los demás los hace bien y sueves, me dicen que hay que calibrar el cuerpo de aceleración, alguna idea.
Por fin logre tener el jetta ya funcionando, cambie el solenoide n92 que se quedaba atascado y no se desactivaba para hacer el cambio a segunda, ya todo listo. Suerte a todos.
Buenas tardes tengo un jetta 2003 1.8t y empezo con un problema golpea muy fuerte cuando hace los cambios lo lleve con el mecanico lo escaneo y salio abierta o en corto la electrovalbula numero 10 (selenoide 283) se la compre y se la cambio se arreglo el problema como tres meses y otra vez tiene el mismo problema de nuevo la electrovalvula numero 10 aguien sabe por que la descompuso de nuevo?
Hola tengo un carro bora 2006 y tengo el mismo problema del trictony y los acelenoides jala bien solo k un de repente se va sta la quinta y tengo k apagarlo para k buelva ala primera y si se jalonea un poco y pierde fuerza si eslo mas eguro k sea o puede ser otra cosa me pueden ayudar?
Me podran informar como. Puedo desblokear la alarma de un jetta 2002 no quiere prender mi carro nomas da marcha pero no llega la gasolina a los inyectores
Te prende el tablero una luz en forma de llave que es el sistema de seguridad o esa no prende si no prende, a mi me sucedió y el problema que tenía fue el sensor del ckp
Buena tarde
Tengo un Jetta A4 2003 2.0 automatico y la falla es que le aceleró y no avanza...lo apago y lo vuelvo a prender y avanza como 3 o 4 metros y deja de avanzar...ya le cambié el aceite de la transmisión y el sensor de temperatura y sigue igual...
Ayúdenme por favor...que podrá ser. ????
Hola mi carro jetta 2003 1.8t automático no entra la reversa tiene transmisión nueva y ayer nos empezó con esa falla me podrían decir que es y cuanto más o menos sale arreglarlo
Hace una semana lo metí al taller porque se daba un jalón y le cambiaron un sensor pero desconozco de carro si lo meto a otro taller cuanto saldrá arreglarlo?
Llevalo al mismo y dile que no quedo y que lo prueben ok... o lo maneja stu y el que valla para checar y que te devuelvan siempre siempre los sensores ya que estan buenos ok y se los quedan los talleres...
Tengo un jetta 1.8t 2002 estandard, el problema que le veo es que en baja al arrancar tarda mucho en tomar velocidad (burro) y en pendiente pronunciada si me detengo completamente ya no puede seguir subiendo y se me apaga por falta de fuerza. Por otro lado en carretera si disminuyó la velocidad y Luego le piso para preparar un rebase no contesta como debiera tarda mucho en contestar. Soy Miguel
Llevalo en dodne lo llevaste y que lo pruebe el mecanico y o tu y el que vea ok... y que te devuelva la pieza y de ahi vas a otro taller pero nos elo digas ya que se enojan... escanealo de nuevo ok.
Buen día yo tengo un jetta a4 2002auntomatico 1.8 turbo se calienta y no le encuentro la falla ya le puse la bomba del agua y el sensor de temperatura y Si te igual
Buenas noches, tengo un jetta 1.8 turbo modelo 2002 automático triptronic el problema que tengo es que en ocasiones pongo drive y no avanza, se tarda algunos 10 a 15 segundos, pero hace los cambios normales
Señor, antes que nada debemos de hacer “lógica” a los problemas de nuestros vehiculos. Si el problema esta en la transmisión, nada tiene que ver la máquina. Para la mayoría de la gente el hablar de asuntos mecánicos resulta complejo, pero lo mas conveniente cuando haces ese tipos de composturas es preguntar segundas y terceras opiniones y de ahi sacar soluciones. De lo contrario te va a salir bien caro reparar tus vehiculos, ya que como comentas en tu post, el mecánico jugo a las adivinanzas y tú solo pagaste sus ignorancia e irresponsabilidad. Saludos
Resulta que tengo un jetta 09 1.8 turbo que desde que se me dexcompuso el turbo y la cabeza, me prende el foco en el tablero donde aparece un motorcito y la falla que hace es que prende ese testigo y pierde potencia y en el skaner me dice que es exceso de mezcla rica de gasolina , ya le cambie todos lo sensores y bobinas y nada todo igual pero le borran la falla con el skaner y buelbe a correr como gacela pero al poco tiempo de mantenerlo a las 2mil a 3 mil revoluciones empieza a tironear y sacar mucho humo negro es decir gasolina cruda, para finalizar no se si tambien tenga que cambier el regulador de presion de gasolina para que con eso ya quede gracios a todos...!!
En que repercute si lo cancelo
Tengo un jetta a4 1.8 turbo 2002 era automatico pero le hicieron la conversion a estandar, no le afecta en nada al turbo y como se o a que velocidad entra el turbo para saber si si sirve o ya no??? Yo lo compre ya haci con la conversion a estandar...
Gracias
La transmision realiza los cambios de esta manera con los solenoides.
Primera solenoide activado n88, n89 y n92
Segunda n88 y n89
Tercera n89
Cuarta n92
Quinta n88 y n92. Asi que digamos no entra la segunda, pero si revolucionas si entran las demas, el solenoide n92 sigue trabajando ya que se queda pegado; si no entra tercera y al revolucionar mas si entran las otras vellocidades, entonces estamos hablando del n88 que se queda pegado; si no llega a funcionar la cuarta o quinta haablamos de un solenoide de regulacion
También me gustaría saber como checar el nivel de aceite de la transmision
X eso.
Tengo un Jetta A4 2003 2.0 automatico y la falla es que le aceleró y no avanza...lo apago y lo vuelvo a prender y avanza como 3 o 4 metros y deja de avanzar...ya le cambié el aceite de la transmisión y el sensor de temperatura y sigue igual...
Ayúdenme por favor...que podrá ser. ????