SolucionadoNo acelera y se apaga
Volkswagen Jetta 2004 JETTA GL 100000 kms
Buenos días. Tengo un Jetta 2004 lo que pasa que empezó a fallar cuando venía en carretera y pisando el acelerador dejaba de acelerar, ahora lo que hace en ciudad es que si voy manejando de repente deja de acelerar y se apaga o si llego a un semáforo se apaga pero no lo hace en cada semáforo si no que dura rato en hacer la falla, y siento q se va a apagar xq empieza a temblar entonces lo apago y lo prendo y ya dura otro rato también noté que la falla la hace más seguido cuando prendo el aire acondicionado
9 respuestas
OS
Ninguna respuesta buena
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Hola: Enciende el check? Si es así, primero un scanner.
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No marca ningún código en el scanner
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Hola: Revisa el filtro de combustible y la presión de la bomba.
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Ya repararon la bomba de gasolina, filtro y sigue igual
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Repararon la bomba o la cambiaron? si la cambiaron, comprobar la presión. Puede ser también el flujómetro , si lleva o el cuerpo de aceleración si es electrónico. Me da la sensación que puede ser bomba, si tiene buena presión podría ser falla electrónica ya que al cortar y dar nuevamente la ignición vuelve a la normalidad.
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Repararon la bomba ahora me dicen que es la bobina
Votar útilMejor respuesta (según oscar)
SE
Hola: Te explico el funcionamiento: Si el motor marcha al ralentí y al pisar el acelerador se apaga, sucede que al acelerar, se abren los inyectores para aumentar el caudal de combustible, pero si la presión está baja no aumentará el caudal, por lo tanto se empobrecerá la mezcla y el motor se detendrá. Yo nunca reparo una bomba porque generalmente dan problemas, debido al desgaste de los engranajes, rotor fatigado e imanes con bajo campo magnético propio del uso y ademas el sello de las tapas puede quedar con fugas al someterlo a presión de funcionamiento. En vacío puede trabajar bien. Por esta razón es muy importante medir la presión de la bomba instalada en el coche, intercalando una T entre la alimentación y el riel de inyectores o si tiene válvula SCHRADER, directamente a esta válvula con un conector especial para estos fines. Existen 2 tamaños: Una igual a las válvulas de los neumáticos y otra que es ligeramente mas grande. Con respecto a la bobina, no creo que sea el problema por esta razón: El motor funcionará en 3 cilindros y lo hará cojear al ralentí. Si son dos cilindros los que fallan, no arrancará. Me olvidaba comentar por el check que no acusa falla: Solamente algunos autos y son los menos, traen sensor de presión de línea de combustible, que al bajar o perder presión se encenderá el check. Por experiencia, al tener estos síntomas y check apagado, lo primero que realizo es comprobar el estado del filtro de combustible y si este está bien, le mido la presión a la bomba. Con respecto al encender el aire acondicionado: Al recibir carga el motor, bajarán las revoluciones, para compensar y estabilizar la marcha, necesitará acelerar, por lo tanto entrará mas aire y también requerirá mas combustible para que la mezcla no se empobrezca. Para finalizar, debo decir que no soy dueño de la verdad y estoy entregando un diagnóstico por los comentarios recibidos y no tener el coche presente, no es mi afán especular, solo ayudar basado en mis estudios y experiencias con 50 años en el rubro. Ademas se hacen pruebas en situ tales como: Si el motor está funcionando al ralenti, al momento de acelerar, inyectarle un chorro de un spray limpia carburadores por el ducto de admisión, si el motor responde y acelera, indudablemente es falta de combustible y no necesariamente de inyectores tapados, teniendo mucho cuidado porque se puede generar una explosión a la admisión al empobrecerse la mezcla. La aceleración debe hacerse gradualmente. Saludos y éxito.
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Muchas gracias por tomarse el tiempo en responder. Le mostraré al mecánico su respuesta para que lo revise
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