Perdida de aceleracion
Volkswagen Golf 1999 5 puertas, 2.0 nafta linea nueva 113200 kms
Filtro del aireBujíasJalonea/TironeaCambio de aceiteCuerpo de aceleraciónLíquido refrigerante o anticongelante
Hace poco le hice cambiar el aceite, el liquido refrigerante, los filtros de aire, aceite y nafta, tambien le cambiaron las bujias las cuales eran de 3 electrodos y le pusieron las de un electrodo, desde esos cambios al encender el auto no tiene problemas, lo que si mientras estoy detenido observo pequeñas variaciones en baja en las agujas rpm. Cuando acelero siento que el motor no reacciona x lo que debo pisarlo varias veces, al pasar los cambios tranqui me tironea hasta que acelera y si los paso acelerado no tironea tanto. No Se si se debera al cambio de bujias o al cuerpo mariposa que pide cambio... Desde ya muchas gracias.
2 respuestas
PE
Mira debes siempre ponerle las bujias adecuadas sugeridas por el fabricante, hay quien te dice que la de 3 electrodos es mejor mentira para eso se hizo el sistema adecuado con las bujias indicadas, eso de que le das potencia ETC. ETC. puede ser al momento pero a la larga dañaras el motor, por k se hizo bajo esa norma para darle el mejor rendimiento al motor, bueno si es k le pusieron las bujías adecuadas y tienes problemas de tirones, puede ser por falta de tención electrica, a k me refiero ya sea que la bobina de encendido no este mandando buena chispa o k los cables de bujias los tengas k sustituir, ojo no te dejes llevar por las sugerencias si no los que debe llevar punto, son caros pero son presisamente para garantizar el correcto funcionamiento de tu coche, las sugerencias son disque para ahorrarte morlacos pero a la larga sale mas caro el caldo que las albondigas, revisa el orden de encendido en tus bujias con direccción en sentido de las menesillas del reloj osea a la derecha en el distribuidor si le quitas la tapa, debe estar indicando en que posición esta la escobilla del distribuidor para dar la primera chispa al cilindro 1 en el motor de frente de izsquierda a derecha y seria 1,2,3,4 este ultimo es el que queda enfrente del distribuidor y la escobilla tendra que estar apuntando hacia el cilindro 4 casi dando con la esquina del bolck del motor, cuando pongas la tapa del distribuidor serciorate de que un conector apunte sobre la escobilla, eso te indica que ahi deberas conectar desde la bujia 1 con la escobilla, y despues lo k te comente en sentido horario del reloj el orden en el distribuidor es el siguiente 1,4,3,2 y asi deberas conectar cada bujia desde el cilindro, recuerda que los cuentas en el motor de izquierda a derecha de frente a ti. Esto es si notas mal conectado el encendido, y empieza por lo primero en los cables de bujias y tencion electrica, si vez mejorias comentalo.
Votar útilJP
Hola primeramente ese motor no lleva distribuidor y el orden de encendido es 1,3,4,2 y primero tienes que poner el piston 1 en punto maximo superior y fijarte donde queda apuntando el rotor y en esa salida (que apunta el rotor) conctar el cable 1 y luego el 3,4.2 en sentido de las agujas del reloj
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