Desde los 10 meses 13,000 kms aproximadamente mi auto presenta un ruido en el embrague, una especie de rechinido. En el servicio de 15,000 kms detectaron la falla y le dieron solución cambiando el cilindro del embrague. 1 Año después la falla aparece y vuelvo a ingresar el auto pero ahora al servicio de 30,000 kms, sin embargo en esta ocasión no encontraron problema alguno, cabe mencionar que lo llevé a la misma agencia (VW Pedregal, del grupo MHA). -Saqué el auto de la agencia y un mes después se presenta el famoso ruido al estar en neutro y que se quita pisando el embrague. Vw Pedregal me dice que el problema está en los baleros de la transmisión pero que cambiarlos sale igual o más caro que cambiar la caja completa. Me quieren cobrar $86,000 por la caja más $6,000 de mano de obra, más el cambio del clutch porque al parecer presenta un desgaste prematuro también. Ojalá pueda ayudarme, cabe señalar que plante me ofrece una garantía de cortesía pues la mía acabó el 5 de Sep 2017 por el 60% teniendo que pagar poco más de $35,000
Ayuda!!
Y entonces cual fue la solucion por que el embrague de mi 1.4 tsi 2015 golf7 con 35milkm tiene la misma falla la cual se quita volviendo a pisar hasta adentro el embrague si me pudieras orientar como lo solucionaste seria de gran ayuda
Golf 2017 y el mismo problema, a los 14000 cambio de cilindro maestro, a los 28000 se cambio nuevamente, el coche tiene 32000 y nuevamente esta chillando, en la agencia son unos estúpidos y la planta también, seguramente hay un error de diseño o de calidad pero obviamente no quieren darlo a conocer para evitar una campaña
Ningúna, terminé por vender el auto. Lo cambié por un golf variant 2.0 diesel 2016, misma caja de 6 velocidades. Para mí el problema es la relación transmisión/motor el 1.4 lo tienes que sobrerevolucionar en pendientes muy inclinadas al arrancar, eso para mí desgasta de más el embrague y lo vuelve delicado, con el 2.0 diesel ningún problema, tiene mucha más fuerza.
Buenas noches, yo tengo el mismo problema, ya tiene 63000 km el vehículo y lo único que me recomiendan es cambiar el embrague completo con el volante Bimasa. O bien seguirlo usando hasta que ya no entre ninguna velocidad 1,2,3,4,5 o 6
Es un problema sencillo. Solo que en la agencia se manchan. Y quieren cobrar, un dineral. Yo tengo una golf tsi 2013. Soy ing. Mecanico, lo que pasa que se daña el centro del collarín, como es de plástico, es lo que genera el golpeteo, y nosotros lo escuchamos clac clac, clac, y se tiene que cambiar el clutch, compren el original esta alrededor de $7000 en agencia, y la mano de obra por fuera esta en $1500, en Guadalajara existe una reaccionaria llamada safe, vende repuestos originales a un súper precio. Ahí encuentras el clucth en 3500, este tipo de carros si los utilizan para arrancones, o todo el tiempo están acelerando a fondo, créanme que cada 15 mil km van estar cambiando clucth y bomba de agua. , y la banda que va con la bomba. Saludos y espero les sirva el comentario.
Hola buen día Erick soy de Guadalajara. Tu también eres de guadalajara? Mi leon 1.4 tiene ese detalle. Usted personalmente arregló su problema? Saludos
Qué tal, si fue la solución de mi vehículo, y hasta el momento no ha fallado, cambié embrague, la bomba de agua, y la banda que lleva la bomba de agua. Y las Refacciines las compré en la refaccionaría safe, sobre mariano Otero hay una. Ahí está Clutch en 3500 marca sachs, y la bomba de agua marca vika es alemana, esa me costo 2400, y la banda de la bomba la compré en la agencia me costo $200.
Yo realice el trabajo en la Cdmx, ya que tengo un mecánico de súper confianza y te deja ver, cómo lo repara. Ya que yo soy de la Cdmx, pero trabajo en gdl, y en gdl me cobraban muy caro, y aquí en Cdmx me cobraron 1500 de mano de obra.
ERICK lleve mi carro golf 2013 a un taller por un chillido al acelerar el carro a fondo andando y me comentan que probablemente es el supercargador se quedo sin aceite y no engrada bien con la bomba sera cierto eso?
Buenas tardes a todos tengo un golf 2016 2.0 gasolina con 37mil kilómetros y recién al primer servicio el clutch empezó a rechinar, nos mencionaron que era normal, se reviso y no encontraron nada, en el segundo servicio le volvimos a mencionar pero solo cambiaron un cilindro según ellos y dejo de sonar hasta apenas recién comenzó lo cual nos mencionan los siguiente:
Pues esq es dependiendo de cómo sea el hábito de su uso. Le mando lo que necesita:
1- disco de embrague, plato opresor, collarín, volante motriz, tornillos para plato opresor, tornillos para volante y palanca de empuje de collarín.
Total del estás piezas y con su mano de obra *$21,166
Alguna sugerencia ? De ante mano gracias por si atención
Buenas tardes tengo un golf 2016 2.0 con 37mil kilómetros, en el primer servicio nos dimos cuenta del recibido al meter el clutch se reviso por parte de la agencia y nos mencionaron que no se encontró nada, para el siguiente servicio lo mismo y nos hicieron un ajuste, dejo de sonar pero ahorita en mi nuevo servicio volvió y me mencionan lo siguiente:
Pues esq es dependiendo de cómo sea el hábito de su uso. Le mando lo que necesita:
1- disco de embrague, plato opresor, collarín, volante motriz, tornillos para plato opresor, tornillos para volante y palanca de empuje de collarín.
Total del estás piezas y con su mano de obra *$21,166
Algún consejo debido a que si se. Me. Hace demasiada inversión a un carro que no tiene mucho uso. Cabe aclarar que en la agencia dónde lo llevo hicieron cambio de personal y solo se ha llevado a la misma agencia.
Si es cambiar el embrague, pero revisa tu bomba de agua, seguramente también es, cotízalo en refaccionaría safe, creo qué hay en Guadalajara, cdmx y Monterrey, te saldrá aprox, 4500 más la mano de obra, efectivamente se desgasta muy rápido esas piezas por el manejo, si lo están acelerando a cada rato el coche o arrancones se va rápido el embrague, te lo digo por experiencia.
Lo usamos en un pueblo de la. Sierra norte de Puebla y lo usa mi madre no creo ande en arrancones jaja así que casi no se acelera al contrario nos mencionaron que debíamos acelerarlo más para que no sonara lo revisaré muchas gracias
Hola tengo el mismo problema en el Volkswagen golf sportsvan sport 1,4 TSI BMT 150 CV. Con 32000Km. El problema viene del disco del empujador que se queda una pieza suelta y empieza a temblequear en punto muerto y al relentí. Este problema lo reconoce Volkswagen en una pagina interna. Mi problema es denunciar a Volkswagen, si alguno se le ocurre algo que lo diga para unirnos y denunciar el problema.
Pues esq es dependiendo de cómo sea el hábito de su uso. Le mando lo que necesita:
1- disco de embrague, plato opresor, collarín, volante motriz, tornillos para plato opresor, tornillos para volante y palanca de empuje de collarín.
Total del estás piezas y con su mano de obra *$21,166
Alguna sugerencia ? De ante mano gracias por si atención
Pues esq es dependiendo de cómo sea el hábito de su uso. Le mando lo que necesita:
1- disco de embrague, plato opresor, collarín, volante motriz, tornillos para plato opresor, tornillos para volante y palanca de empuje de collarín.
Total del estás piezas y con su mano de obra *$21,166
Algún consejo debido a que si se. Me. Hace demasiada inversión a un carro que no tiene mucho uso. Cabe aclarar que en la agencia dónde lo llevo hicieron cambio de personal y solo se ha llevado a la misma agencia.