Problemas de Sube la temperatura muy rápido
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Problemas destacados
Se calienta y prende electro
Volkswagen Fox 2010 5 P 83000 kms
Hola, les comento, me sube muy rapido la temperatura y prende el electro y la temperatura se mantiene una raya por encima de los 90 grados. Verifique el agua y aceite y estan en las cantidades justas y sin perdidas. Que podra ser?
4 casos
Sube la temperatura muy rápido en otros modelos
La temeperatura sube muy pronto
Chevrolet Equinox 2006 145 kms
Hola mi camioneta chevrolet equinox 2006, sube muy pronto la temperatura hasta el tope , ya le cambie termostato, limpieza y revisión de radiador , bomba de agua, el tapón del deposito de agua, no trae fugas y no se compone, alguien puede decirme por favor que puede ser? la e llevado con varios mecánicos y no le hayan. Gracias soy de chihuahua chih. Mex.
23 casos
Enrique rejon de México hace 7 años
Lo mismo me paso le cambié radiaor, bomba termostato sensor y lo seguia haciendo. Resultó ser que el cabezote estaba dañado lo mande a verificar cambiaron mis empaques y listo.
ComentarLe sube la temperatura muy rapido
Chevrolet Corsa 2007 1.6 4 puertas 112000 kms
Mi auto se le sube la temperatura muy rápido en recorridos cortos cuando abro el capo muy caliente y esto pasa solo con 4 kilómetros de recorrido.
3 casos
Si te animas y te das maña sàcale el termostato y haz un recorrido corto ,si ya no calienta reemplázalo. Suelen trabarse. Fijate también si cuando calienta el electroventilador enciende,mejor haz esto primero
Tengo un Volvo XC60 d5awad se despara ventilador y no para estando el coche apagado que problema tiene
Es muy posible que este fallando la señal del sensor de temperatura como también puede aver una falla en el cableado del mismo...
ComentarHola! La temperatura de mi carro sube muy rápidamente 
Solucionado
Kia Picanto 2017 10000 kms
Con tan solo encender el vehículo y el aire, pasados 5 minutos la aguja de la temperatura sube rápidamente de C a la banderita y ya le coloqué coolant! El carro estaba apagado sin rodar eche el coolant, lo encendí y luego de 5 minutos subió rápidamente
1
1 caso
Mejor respuesta (según Alessandra)
Carlos salim de Guatemala hace 6 años
Si se pasara del simbolo de temperatura que le llamas banderita y otros le llaman barquito, el parametro de normal es todo el simbolo, la temperatura subira hasta el final del simbolo ahi entra el ventilador y la llevara a la aguja hasta la mitad de tu simbolo, si observas hay una raya antes de la marca roja, si en caso lega hasta ahi te habla de un termostato trabado, de seguro tu auto lo tiene y es normal que suba al pie del simbolo si usa y tiene termostato, sino lo tiene lo cual se debe instalar en su caso, si seria raro que suba tan rapido, ahora dices que le pusiste coolant, la pregunta es que marca? el envase es o era amarillo? si el envase era amarillo y no de marca lo que le pusiste fue agua con color, aun asi si me dices lo que pagaste x el te dire si te vendieron jugo o refrigerante. Saludos espero haberte ayudado en algo.
Tengo un Kia picanto 2018 se subió la temperatura pero si tiene refrigerante y el ventilador funciona muy bien
Carlos salim de Guatemala hace 4 años
Revisa tu tapon de radiador, si tiene fugas o no, es de lo mas barato por cambiar...suerte. Si es cierto lo q dices...por ahi empieza.
Tengo un Mazda demio japonesa 2003 que say de aceite me recomiendan
ComentarEl clima no enfría y sube la temperatura muy rápido
Chevrolet Meriva 2006 motor 1.8 std. 72000 kms
Cuando enciendo el clima no enfría si no acelero, o sea cuando estoy detenida el aire sale caliente. Además sube rápidamente la aguja hasta la mitad que es cuando entra el ventilador, pero comparado con otros coches dura cuando mucho un minuto. Será que le falta gas? una fuga de gas? y ví que las rejillas del aire están como sucias de aceite, que será?
1 caso
Es el termostato, tenes que cambiarlo, lo tenes trabado
ComentarLa temperatura sube muy pronto
Ford Fusion 2007 3.0l Aut Gasolina 4 puertas 127325 kms
Xq mi fusion tiembla en velocidad
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1 respuesta
ComentarLa temoeratura sube muy rapido
Chevrolet Chevy 2003 4 puertas 12365 kms
Buenas tengobun problema en el tablero sube rapido la temperatura pasadito de la mitad no se si sea porque el depocito del agua eskapa por un aujero no se si eso sea parte del problema o aque nivel debe de traer el agua espero y me puedan ayudar
1 respuesta
Hay que cambiar el deposito si tiene fuga , por ahi jala aire y recalienta, el nivel correcto es a la mitad en la linea de ensamble
ComentarSube muy rapido la temperatura
Chevrolet Meriva 2012 gl plus 36000 kms
La temp de mi meriva paso de 1/4 a 1/2 cuadrante y el electro no para la temperatura no baja mañana esperaba llevarlo a la agencia pero lleyendo la nota anterior me da un poco de temor alguno tiene una respuesta cual es la sollucion al problema o agencia en Argentina cap o gran bs as que trabaje bien
Saludos cordiales
Saludos cordiales
5 respuestas
1- proba si funciona bien el electro ventilador- 2) limpia bien el RADIADOR, aunque le hayas puesto refrigerante (que no sirve porque tiene colorantes) USA AGUA destilada despues de LIMPIARLO!!! usa un MOLIKOTE bardhall y asi lo hice yo y funciona de 10
Fijate yo le cambie casi todo y era el termostato q va en el electro las fichas se me iso un juego al principio y despues las remplace y chau problemas me gaste 12 mil y solo tenai 3 mil en gastos
Lucas morales de Argentina hace 2 años
Hola chiniyo, me especificarias en donde esta el "termostato del electro". Muchas gracias!
El termostato esta junto al block del lado acompañante
ComentarEl motor sube la temperatura muy rapido en en 1000 mts esta sup calien
Ford Focus 2009 motor 1.6 22000 kms
Tuve que subir una pendiente muy pronunciada de unos 200 metros de longitud con 5 personas se sintio un olor raro,pero no tenia opcion de bajar a partir de ahi el motor calienta muy rapido que pudo haber pasado?
8 casos
Me pasó lo mismo forse mucho el carro y de hay se calienta todos los días
ComentarMi corsa levanta muy rapido la temperatura
Chevrolet Corsa 2006 3 ptas city 16500 kms
El problema es q tengo un corsa 3 puertas city y me levanta muy rapido la temperatura y va asta el tope. Q puede cer q me esta haciendo eso?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Charly Lopez, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
La valvula que esta encima de camara debe estar suelta y rosa y la aguja sube AL PASAR EL SHUI
Hola amigos ya cambie junta tapa mangueras y cuando voy circulando en mi corsa me levanta temperatura y no se que puede ser lo dejo en marcha y todo bien pero cuando el motor voy circulando se me va la temperatura más de la mitad que puede ser avísenme...el electro está todo bien
ComentarSe sobre calienta el termostato sube la temperatura muy rapido o
Mitsubishi Lancer 2009 4 puertas 160000 kms
Si pero no puede hacer más nada, cuando se calienta mucho devulve el agua del calburador
1 respuesta
Porque se devuelve el anti congelante Mitsubishi lancer 2009
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