Saque uno de agencia en junio del 2014 Yaris sedán motor L4 1.5 ltrs VVTi de106 hp tanque de combustible 42 lts incluída reserva última rayita destellante de 6.4 lts de reserva según fabricante R15 185/60. Buscaba uno auto fiable y sobre todo con buen rendimiento de combustible y a precio accesible $190,000 investigando en diferentes sitios di con el auto que buscaba, un Toyota Yaris, según fabricante tiene un rendimiento de 17 en ciudad y 21 en carretera, claro bajo circunstancias controladas para obtenerlo pero en ciertas páginas norteamericanas consumer Report y otra que no recuerdo así Como ecovehiculos (mexicana) manejan un consumo en condiciones reales de manejo, altas velocidades, arrancones, tráfico pesado cristales abajo, a/c bajas temperaturas, entornos adversos al buen consumo, etc lo manejan como consumo ajustado es de 13 en ciudad según pruebas del vehículo, en un inicio el consumo era muy variable de 10 a 13 km. Con gasolina de 87 octanos todos sus servicios en agencia desde los 5000 ahora con 42700 enero 2017 descubrí que estos motores VVTi hay que saber los manejar y darles mantenimiento, pues el vvvti es un sistema de apertura y cierre inteligente de válvulas según aumenten las revoluciones del motor alrededor de las 3000 o más que se traduce en mayor consumo de gasolina menor apertura de válvulas alrededor de 2500 r/mim. Menor consumo es por eso que aprendí a manejar con el tacómetro y no con el velocímetro en ciudad no rebasar las 1800 r/m y en carretera no llegar a las 3000 así acente el motor dándome km trás km un mejor rendimiento de gasolina en un inicio el tanque me duraba alrededor de 11 días no llevaba un control muy estricto del rendimiento al rededor de los 10000 km comence a llevar una bitácora del rendimiento más precisa de lo que rendia cada rayita y tanque y comence a darme cuenta que mejoraba el rendimiento vada vez más (500 km por tanque 12 km/l, 530 km/ tanque, 550km/tanque,580km, 600km etc etc.) hoy enero 2017 con 42,700 km recorridos servicio a los 38,500 me dio el tanque 640 km 15.2 km/lt. Observación la última rayita tinttineante del medidor (reservá de combustible) según manual del auto 6.4 lts de reserva me rindieron 80 km en ciudad antes de postear gasolina yo creo hubiera llegado a los 100 (traía un galón por si las dudas) en carretera me a dado entre 24 y 27 km / ltr. Hablemos un poco del sistema VVTi y como puede ahorrar o gastar más gasolina, cuando le exigimos al motor mayor potencia para rebasar un auto o un camino sinuoso o subida metemos el acelerado a fondo y cambiamos a una marcha más baja ( de 5 a 4 o 3) forzamos el motor a ir a mayores revoluciones 3000 o más , esto hace que el VVTi se active por aumento de presion de aceite haciendo que las válvulas abran dejando pasar más combustible y una mayor circulación de gases traduciendose en más potencia a costa de un mayor consumo, por que si me ha gastado en carretera 12 km /lt yendo de 130, 150 km/hra en subida (Colima guadalajara) quien la conoce sabe que la mitad del camino ( 100mk )son pura trepada, 100 a 120 km/hr. , de 3500 a 4000 rev. /min
Mi teoría del VVTi es que una vez activado ya no se desactiva hasta que se apaga y enfría el motor, así que si en ciudad queremos alcanzar el semáforo en verde, le metemos el acelerador, suben las revoluciones y presion de aceite, se activa el VVTi y si queda aunque después se bajen las revoluciones, no se desactiva hasta que se apaga y enfría el moto, otras razones por las que se peguen, dañen o falle el sistema es la falta de mantenimiento, aceite viejo y quemado filtros sucios dejando natas y residuos en el aceite que se pegan en los componentes del sistema VVTi ( válvulas engranes, pistilos, resortes) recordemos que el VVTi funciona por aumento de la presión de aceite que activa unas válvulas y engranajes que mueven el árbol de levas modificando la apertura de otras válvulas que dejan entrar y salir nafta al motor, este aceite sucio hace que el sistema se atasque impidiendo un correcto funcionamiento, reflejándose en el consumo de combustible