Al echar a andar mi Toyota Tercel 97 se pierde la señal negativa de una sola bobina la otra funciona perfecto. Se acelera el vehículo a unas 2000 revoluciónes y se recupera la señal negativa. Al parar el vehículo y volver a arrancar se vuelve a perder las señal negativa.
Saludos amigo, tienes problemas con el Igniter o modulo de encendido, debes cambiarlo. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Ok, entonces debes chequear la señal negativa que usted dice, pero no es negativa es un pulso que envia el ECM computador llamado señal IGT para activar el transistor que esta dentro del modulo de encendido y la señal IGF para activar el circuito primario de la bobina de encendido. Esta señal se debe chequear con un osciloscopio, también revise los conectores, cables y arnés por si están averiados. Cabe destacar que una sola bobina sirve para dos cilindros y si falla, fallaran los dos cilindros y el motor se apaga porque las rpm bajan repentinamente. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un tercel automático 97 cuando esta en P y en N aceleró normal... Cuando lo pongo en D o en R empieza a temblar y hace fallon... Que puede ser?? Gracias
@TonyHola amigo. Ajusta las rpm de mínimo a 1000. De continuar la falla tienes algún cilindro, cable o bujia que no esta trabajando. Si te gusta el comentario dame un like. Gracias.
Pueden ayudar lo q pasa es q yo tengo un tercel 1996 cuando se enfría aprox 4 horas q no lo hago andar me cuesta q parta tengo q darle como 4 vueltas cn la llave y recién ay parte incluso puedo salir adonde quiera Cúando esta calentito funciona todo bien y lo q yo qiero es q Parta ala llave ayuda
Saludos amigo, recuerda que el modelo Tercel es EFI y tiene un ECM computador el cual le debes extraer los códigos de falla para ver que es lo que esta sucediendo. Según el caza fallas, cuando el arranque es difícil en frío se debe revisar el sensor de temperatura del agua y el sensor de temperatura del aire de admisión es probable que el conector este suelto, dañado, roto y los sensores estén con la resistencia open (abierta). Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes, no tengo la salida igt2 desde la ecm, por lo tanto solo tengo chispa en una bobina, ya probé módulo, bobinas, sensores de captación y otra ecm, que más podría ser ?
Hoy probé resistencia en cableado de cam sensor, cranksensor, las terminales igt1, igt2, igf hasta la ecm y tuve lecturas normales. Probé otro cam, y 3 computadoras diferentes. Con todas hace lo mismo.
Es normal q al encenderlo sube a 1500 o 2000 rpm luego q toma temperatura normaliza a sus 1000 o 1100 depende si enciendo o no el A/C es la unica falla, pero es normal?????
El carro estaba dando problema con las bobinas. Cambie espares, las bobinas y todo andaba bien. De repente se apago corriendo. Le deje unos minutos y prendio. Ahora cuando lo apago no prende. Solo prende la luz de que la puerta esta abierta. Cuando coloco el switch para encender el panel completo se apaga y luego prende bien bajo las bombillas. Que puede ser. Ahora solo prende si lo jumpeo
Saludos amigo Lorenzo, pueden ser muchas cosas, te adjunto imágenes del manual para que consultes con tu técnico de confianza. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Que puede ser el carro se le hizo la tapa de bloqué se puso en tiempo se le monto ignición, bomba de gasolina nueva pero el carro no prende tira corriente tira gasolina pero no prende
Hola buenos dias, una pregunta hacerca de un dispositivo q lleva dos mangueras q van al multiple de admision. Esa pieza siempre esta abierta o cerrada. Me e dado cuenta q es esa la pieza q me descarga la bateria. Q funcion hace esa pieza y como debe de estar conectada o abierta. Con o sin corriente cuando se apaga el motor. Esta es pieza q tiene un conector.
Amigo Angel.
Una pregunta esa valvula vsv se usa es para el aire acondicionado??
Mi tercelito le elimine el aire acondicionado. Esa valvuna no hace nada en esta condiciones??. Le conectaron dos mangeritas de un bulbo q sale de multiple de admision a esa valvula y le puentearon un negativo un negativo desde el chasis. Y veo q siempre estaba energizado.
Si el aire acondicionado no funciona, entonces esta valvula VSV, tampoco funcionara ya que son energizadas a través del air conditioning switch, tal cual como lo explique anteriormente. No te preocupes por estas válvulas que no producen ningún mal, ya que la mayoría de los toyotas corolla, tercel starlet entre otros las tienen eliminadas por que algunos de los sistemas asociados no funcionan o los eliminaron. Lo que te recomiendo es colocarle una manguerita negra entre la entrada y salida con el fin de que queden selladas para que no produzcan fallas y también tapar las salidas de vació que vienen del múltiple de admisión con un pedacito de manguerita negra y un tornillo para que no falle el motor en mínimo. Recuerda que la fuente de vació de un motor es el propio motor en el tiempo de admisión y si hay fugas de vació este fallara. Te adjunto una imagen de las mangueritas para que tengas una idea.
Muy agradecido amigo Angel. Le hacia la pregunta es por q vi ese cablecito conectado ahi y tambien desconecte la manguerita y el motor como q acelero mas. Muchas gracias saludosss
Bnas tengo un Tercel 94 inyectado motor 3e 1.5 CC se me quebró las 2 entradas de vacío de la válvula de conmutacion las mangueritas están sueltas le puedo hacer un baypas con tornillos o solo junto las dos mangueras gracias la válvula es una que va enrroscada abajo de del bulbo de temperatura lleva dos mangueritas
Hola amigo. En el caso de modelos EFI o fuel injection la cosa cambia. Prueba a ver haciendo Bypass, de mostrar fallas debes comprar esa valvula la cual es una TVSV o BVSV.
Buenas amigo espero me pueda ayudar. Lo que sucede es que mi tercel 95 estaba corriendo y de momento dejo de acelerar hasta que se apago entonces todos me dijeron que podía ser la bomba de gasolina pero cuando reviso la corriente que lleva a la bomba pues no le llega corriente entonces ando buscando soluciones pero no se que hacer.
Saludos amigo Yaurel, debes revisar los relays EFI MAIN RELAY y CIRCUIT OPENING RELAY. Recuerda que la bomba de gasolina trabaja de la siguiente forma: Con el ignition switch en ON y el motor apagado la bomba enciende por 30 segundos y luego se apaga debido a que el motor esta apagado y no esta enviando señal de giro de cigueñal y árbol de levas entonces el ECM computador la desactiva abriendo el CIRCUIT OPENING RELAY para protegerla. Cuando el motor esta encendido Ambos relays están energizados y cerrados para poner operativa la bomba todo el tiempo hasta apagar el motor. Para probar la bomba debes hacer un puente con un cable entre los pines +B y FP del conector donde se conecta el Scanner, luego pones el ignition switch en posición ON y la bomba debe funcionar. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
No prende aire acondicionado ni el blower verifique y no está pasando corriente quería saber si lleva algún relay que no sea visible y que no está dentro de la caja de fusibles
Y el distribudor estaba dañado le compre uno nuevo hace 2 Dias lo intale hoy y el carro no prende com el nuevo distribuidor pero con el viejo distribuidor prende pero no al momento le compre spares nuevo cables nuevos y no le da corriente al carro, la bateria es nueva
El mecánico ha revisado todo y encuentra que se corta el pulso y la chispa al dejar de acelerar, Pensábamos que era la Válvula IAC, Pero se testeó y está en buenas condiciones. La computadora se revisó pensando que podría ser un transistor y nada. Los conectores no están azulfatados.
Hace click como si algun relay se hubiera dañado y no pasa la corriente al
Starter compre el starter pensando que estaba lento y no tenia fuerza para el arranque pero sigue igual
Al salir arranca bien luego cuando menos pienso se apaga no por falta de corriente sino que le doy arranque y no mueve y al rato doy contacto y arranca como que se queda sin corriente en el arranque y distribuidor
Tengo un toyota tercel 2e año 97, cuándo voy en careetera abierta acelero para subir pendiente el carro empieza a jalonear sin fuerza queda pareciera como sin corriente. Y si me duermo se me apaga q problema para q encienda despues, tengo q esperar un rato para arrarcarlo. Cuanto me costaria bajar cabezote o mejor dicho hacerle un overhold.