Saludos amigo Eduardo, hay dos diferencias muy importantes en estas piezas, Tacometro es el que indica las rpm del motor, es decir las vueltas por minutos que gira el motor y Odometro es el que indica la velocidad del auto en kmh o mph. Creo que tu falla es Odometro y cuando se queda pegado puede ser: 1- cable o engranaje del speedometer, el que va en la transmisión automática o manual según sea el caso. 2- speed sensor que esta en el cluster y 3- cluster (combination meter). Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Eduardo, la señal de RPM es producida por el Igniter o encendedor y dicha señal debe ser chequeada con un osciloscopio para ver su funcionamiento. Le recomiendo chequear y revisar en el siguiente orden: 1- Igniter. 2- ECM computador. 3- Cluster o indicador y 4- arnés y conectores eléctricos. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola buenas mira le cambie unas luces malas al daz de un toyota tercel 96 y para poder cambiar las luces solté el cable del kilometraje lo puse pero ya no funciona lo e puesto varias veces pero la aguja no marca y el millaje tampoco k podrá ser gracias si me contesta
Saludos amigo Harold, tienes dos maneras de arreglarlo: 1- desconecta el cable en la transmisión, luego lo conectas en el cluster y 2- con un taladro insertas la punta del cable o guaya y lo giras poco a poco para ver si la aguja del odometro indica, luego conectas el cable en la transmisión y listo. Debes fijarte bien que ese cable se compone de un forro y por dentro esta como un alambre entorchado el cual tiene una muesca acanalada y es el que gira para mover la aguja. Si la muesca o el cuadrante no encaja bien no marca. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Lamentablemente no tengo una imagen.
Buenas necesito saber como calibrar el marcador de temperatura, todo trabaja bien excepto la aguja,
Apagado el vehiculo se encuentra en la parte baja
Con pilotos me marca un 1/4 mas o menos
Encendido el carro y luego de unos minutos se posiciona casi en la parte roja(peligro por sobrecalentamiento)verifico motores y trabajan bien, entonces entiendo que la aguja esta descalibrada y me gustaria saber como puedo calibrarla
Hola amigo, ese indicador no se calibra. Se cambia por completo con el cluster o se busca un cluster usado y se hace el cambio. Me parece que tienes problemas con el sensor el cual esta en la caja del termostato del lado izquierdo y según el modelo de motor 1E,2E,3E. Con el ignition switch en ON y el motor apagado y frio la aguja debe estar mas abajo de C = COOL, luego desconecta el cable del sensor y colócalo a tierra con un alambrito y la aguja se debe ir a H = HOT. Te adjunto un caza fallas y el sensor. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Ya aterrice el sensor y llega a hot, pero al encenderlo la aguja responde y comienza a marcar temperatura de 1/4 y llega hasta casi hot, pero el carro trabaja normalmente bien todo lo demas, ventiladores entran a tiempo y es un motor 5E
Hola buenas tengo un problema con mi toyota tercel automatico del 93, el cual al ensenderlo va todo bien al poner marcha atras igual, pero apenas se pone la directa o 1,2da el motor se apaga, y cuando el auto esta en ralenti y lo acelero el auto ratonea no sube a mas 2mil rpm creo ya que este modelo no tiene rpm alguien que me ayude por favor y saber cual es la falla
Arranca normalmente después de recorrer unos kilómetros se apaga y no vuelve a encender hasta después de 1 hora aproximadamente, lo extraño es que la temperatura en el tablero no supera la mitad y tiene refrigerante, se revisaron los fusibles y están bien.
Alguien sabe que puede ser?
Tal Vez le sirva a alguien, despues de vericar fusibles, con ayuda de un eletrico automotriz sacamos el distribuidor done esta la bobina y esta se encontraba con una reventadura visible, cambie la bobina y el problema se resolvio.
Para descartar ya cambie la bomba de gasolina nueva. Los cable de bujía. El Sensor del cam de levas y enciende y luego de 5 minutos se apaga me percate q los Coil se calientan x q le puse un paño mojado y encendido de una vez y sin el paño mojado demora en encender x favor alguien q me ayude
El motor quiere arrancar pero se queda en el intento,cambie la bomba de combustible bujías ect. Desmonte el riel de inyectores y en la prueba logre ver que solo al principio del arranque ijecta luego para no injecta continuamente. Que puede ser?
Saludos amigo Jim, estoy buscando en el manual para poder ayudarte. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Jim, revisa estos dos sensores el del cigueñal y el del arbol de levas, revisa los enchufes, cables y si puedes midelos con un multimetro según la foto que te adjunto. La función de estos dos sensores es enviarle señales al ECM para saber: 1- si el motor esta girando y 2- si el pistón numero uno esta en el PMS. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenos dias señor Angel-pvm quisiera hacerle una consulta con respecto a mi toyota tercel motor 1.5 3e año 92 es full inyeccion o efi. El desde hace un año aproximadamente el presenta la siguiente falla: en frio arranca bien, pero en un segundo o tercer intento d arranque con el motor caliente( porque a veces arranca normal una segunda vez). Se le hace difícil para arrancar e incluso varias veces no quiere prender mas. Lo dejo en frio hasta el dia siguiente y vuelve a prender. Es una falla q no he podido corregir con los mecánicos q lo he llevado. No se si es un problema de arranque de inyeccion de combustible o electrico por medio de algun sensor q no mande la señal
Saludos amigo Oswaldo, Le explico y espero me entienda... Cuando un auto es EFI o fuel injection usa un computador ecm o ecu, el cual le llegan señales tanto de sensores como de actuadores para poder realizar y controlar la gestión del motor. De estar fallando algún sensor, actuador, bomba de gasolina o baja presión de gasolina en el riel de inyectores, el sistema fallará y encenderá la luz MIL. Entonces se debe usar un Escaner para extraer los códigos de falla los cuales están guardados en la memoria del computador y saber que es lo que esta sucediendo para poder atacar la falla en cuestión. Cuando no se tiene un escaner no se puede saber que es lo que tiene un auto y es muy similar a navegar en el mar sin brújula: No sabemos hacia donde vamos. Por otra parte el escaner tiene una función de datos en vivo, la cual es observar las funciones, valores y parámetros de los sensores y actuadores con el motor encendido y mas que todo se usa cuando un auto no muestra códigos de falla. Yo lamentablemente no trabajo con autos fuel injection ya que no tengo escaner ni osciloscopio pero si tengo experiencia y se como deben trabajar los sistemas ademas de los manuales de algunos modelos. Solo me atrevo a dar recomendaciones según el manual de taller en caso de poseerlo. La electrónica automotriz no es fácil amigo mio y lamentablemente en este país existen muy pocos técnicos honestos y con conocimientos de la marca Toyota. Feliz tarde.
Saludos. El carro dura 20min para encerder, en ocasiones ni prende, le cambie las bujias y revisamos el carburador encendio de la primera durante dos dias pero volvio todo a largos ratos para encender. El problema principal es en las mañanas mi carro es de gas y de gasolina. En gas no enciende y en gasolina dura un siglo para cargar.
Hola Angel! Tenia pendiente escribirte... Te cuento que ayer Domingo a las 10pm fue que logramos encender el carro porque al armar el carburador mi esposo puso una piezita alrevez pero cuando nos dimos cuenta pues problema resuelto. Le cambio los sellos de las valvulas para corregir el mojado de aceite de las bujías, cambio la válvula PCV, limpio todas las piezas del carburador, confirmo que los cables y la inicion estuvieran dentro de los rangos que indicó. Y como el fallo lo daba en las mañanas espere hoy y prendio bien chevere. Esperamos que se mantenga asi!
Super agradecidos de tu info y ayuda. Saludos a distancia.
Janna y Luichi.
Saludos apreciados amigos Janna y Luichi, me alegro que por fin solucionaron las fallas de su auto, los felicito desde Venezuela. Que tengan feliz tarde y recuerden dar un like.
Tengo un tercel 1991. El carro corre pero en cierto punto luego no acelera, empieza a fallar, jalonear, pierde fuerza y se me apaga, luego lo prendo y corre normal. Me lo a
Hace más subiendo cuestas(Subidas), que puede ser?
Hola buenas, me pasa absolutamente lo mismo, tengo un tercel del 95 y no se lo que tiene, de casualidad como pudiste arreglar tu problema? de antemano muchas gracias
Hola saludos tengo un tercel tercel 1998 el problema es el siguiente el vehiculo prende perfectamente y funciona al 100% mientres esta en uso una vez lo apago luego no quiere prender hasta pasado entre 10 a 15 minutos y luego vuleve a prender sin problemas. Ya le cambie bomba gasolina y los filtros y nada sigue igual si alguien sabe que pueda ser se los voy agradecer. Otro detalle es que cuando esta frio acabado de prender lo apago y prendo varias ocasiones y trabaja bien no hace el problema solo lo hace cuando esta en un uso continuo y lo apago luego no prende hasta pasado 10 a 15 min.
El motor quiere arrancar pero se queda en el intento,cambie la bomba de combustible bujías ect. Desmonte el riel de inyectores y en la prueba logre ver que solo al principio del arranque ijecta luego para no injecta continuamente. Que puede ser?
Saludos amigo Jim, estoy buscando en el manual para poder ayudarte. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
No prende, no tiene chispa en las bobina, tiene buena precio de gasolina. Revise un polck de él sensor de cigüeñal y está roro lo conecte y arrancó pero al rato se apago
Enciendo el vehículo va todo bien y de repente se apaga, luego se vuelve a encender y cómo si nada. Ya le cambiaron las bobinas y algunas mangueras de vacío pero sigue igual
Hace poco cambie el coil y la bomba de gasolina el auto funcionaba normal pero luego de 5 días se me apagó y costaba encender cuando logre encenderlo las rpm estaban muy bajas y explotaba el carburador al acelerar, cuando se encienden los abanicos se bajaban mucho más las rpm como a 500 o mucho menos que creen que pueda ser. De antemano gracias por la ayuda
Hola buenos días saben tengo un Toyota tercel 97 tiwn cam y lo qué pasa es que al hacerlo partir el motor todo bien pero él problemas que cuando paró el el auto y lo apagó. Después acuesta un mundo hacerlo partir compré bobinas nuevas y sigue igual que puede ser el auto no se apaga ni nada no se calienta ni nada solo cuesta que encienda después de una ves apagado Me dicen que cuando uno presiona embrague. Eso puede estar malo donde aveces pesca y otras no ¿¿que puede ser ???? Por favor ayudaa
Apagado el vehiculo se encuentra en la parte baja
Con pilotos me marca un 1/4 mas o menos
Encendido el carro y luego de unos minutos se posiciona casi en la parte roja(peligro por sobrecalentamiento)verifico motores y trabajan bien, entonces entiendo que la aguja esta descalibrada y me gustaria saber como puedo calibrarla