Hola Franco. Si la falla comenzó luego de un cambio de filtro de combustible , es posible que tengas un ingreso de aire en la línea de combustible , controla las conexiones del filtro y racor de desagote en la parte inferior del filtro. Si la falla comenzó con primer arranque largo , humo blanco en el escape y poca potencia con motor frío es posible que el retén del del eje de la bomba esté seco o roto o que el buje delantero esté gastado. Si es esta última tendrás que retirar la bomba para reparar. Saludos
Lo mío es lo contrario el motor enciende pero lo tengo que tener acelerado si no se apaga. Cuando dejo de acelerar se apaga como cuando un motor no mantiene el mínimo y para encenderlo hay que trasegar.
Hola Elicier. No dices que chata tienes , año km recorridos , asumo que es una toyo 2,8 ( motor 3L) como la que figura arriba. En este caso lo más simple sería que el ralentí estuviese desajustado , habría que ajustar el régimen mínimo. Ahora si todo andaba más o menos bien y esto de pararse arranco de golpe o comenzó a manifestarse cuando levantabas el pie del acelerador , puede que el problema esté en el interior de la bomba. Una falla que se repite mucho es que la bomba esté contaminada con un gas oil de mala calidad y al trabarse solo responde a un régimen de acelerador alto , parándose en desaceleración y en ralentí. Verifica primero el ajuste de ralentí o marcha mínima. Si esto no funciona tendrás que hacerla ver en un servicio de bombas diésel. Saludos
@JmmsBuenas. Pudiste solucionar el problema de la bomba? Tengo una SW4 2016, y me pasa lo mismo. Prende el indicador de falla en tablero, no siento ninguna anomalía, pero en la concesionaria me dicen que la única solución es el reemplazo de la bomba.
Hola cómo lo solucionaste o en donde me. Pasa lo mismo en el concesionario me quieren cambiar bomba inyectora es carísimos algún número de contacto para llamarte por ahí me podes ayudar muchas gracias