Buen dia. Recientemente cambie la empacadura de la cámara. Sin embargo, durante el armado perdí el orden de los taquetes (usa fijos de locha). Arme por tanteo según tolerancias del fabricante para la luz de las valvulas (En mm Admision 0,15-0,25. Escape 0,20-0,30) y coloque en tiempo el motor segun marcas de las levas y en cero grados el cigueñal. Sin embargo, al vehiculo le cuesta encender en caliente, es decir, en frio prende bien pero si al llegar a un sitio lo apago y quiero volverlo a encender se siente el motor pesado para encender como si le faltara bateria y no logra girar rapido como en frio. Mande a chequear el motor de arranque y lo probaron en frio y el técnico lo ve bien. Compre bateria nueva pero no mejora. Solo logro encederlo si le atraso el tiempo por el distribuidor o si lo dejo enfriar media hora. Alguna sugerencia para este problema?
Saludos amigo, pusiste la torta, esas piezas SHIM) no se deben confundir porque lamentablemente se perdió todo el ajuste de las 16 válvulas y es una de las causas que el motor este pesado para encender. Te voy a pasar imágenes del manual para que veas como se hace el ajuste con el motor frió. Es un poco complicado y tedioso pero hay que hacerlo. Debes usar un micrómetro, un feeler gauge y un iman y unas herramientas especiales que creo que no son necesarias ya que con unos destornilladores pequeños y un iman se pueden remover los shim.
Buen dia. Revisando las tolerancias de las valvulas estan asi: de izq a der 4 por ciilindro
Adm: 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,15 0,20
Esc: 0,30 0,20 0,20 0,30 0,35 0,30 0,20 0,30
Sin embargo el problema persiste. Y ahora surgio otro problema el carro se me apago de repente rodando a 60km/h. No había chispa ni en caliente ni en frio y se encendio la luz de 'check engine' desarme el ditribuidor en sitio no vi nada fuera de lugar tuve que remolcar el vehiculo. Este distribuidor tiene dos salidas de cables uno de dos cables (supongo que es corriente) y otro que es de 5 o 6 cables (supongo que va a la computafora) alguien maneja como probar estos distribuidores (tengo tester)
Realice las comprobaciones a la bobina y parece estar bien, 2.5 oms entre los terminales de entrada y 12.8 kohms entre la salida y el negativo. Lo que si note es que no llega sufiente corriente al distribuidor pues deconectado marca 11.8 volt y al conectarlo cae a 0.7 volt tentiendo la bateria 12.3 volt. Continue comprobando y noté que el problema esta en el cable negativo del distribuidor. Desafortunadamente no consigo un diagrama eléctrico de este vehiculo para probar continuidad de extremo a extremo. Puesto que el cable se ve entrar al ramal principal pero no se ve donde termina. Gracias de antemano cualquier aporte en este sentido.
Saludos amigo, lamentablemente no tengo manuales de Corolla desde 1999 al 2000, ahora todo lo venden, ya nada es regalado, se acabaron los down load free. En mercadolibre esta ese manual yo tambien lo necesito, te propongo comprarlo a medias mitad y mitad, aquí te paso el link https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…
En su momento resultó ser que el cable negativo de la batería estaba conectado a la carrocería y no al motor, eso hacía pasar la corriente al motor por una pequeña tierra que no era suficiente para el arranque
Saludos amigo, todavía sin encontrar el manual del Corolla 1999 al 2000. Normalmente el cable negativo de la batería va conectado en la carrocería con un buen tornillo y arandelas para que tenga buen contacto pero debe existir otro cable grueso para poder hacer tierra o masa entre la carrocería y el motor. Es mas yo recomiendo poner dos cables uno por el lado izquierdo del motor y otro por el lado derecho esto con la finalidad de que exista una buena masa o tierra en toda la carrocería. Te felicito por haber resuelto la falla de tu auto y estoy a tus gratas ordenes para cualquier otra consulta. Feliz tarde.
Adm: 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,15 0,20
Esc: 0,30 0,20 0,20 0,30 0,35 0,30 0,20 0,30
Sin embargo el problema persiste. Y ahora surgio otro problema el carro se me apago de repente rodando a 60km/h. No había chispa ni en caliente ni en frio y se encendio la luz de 'check engine' desarme el ditribuidor en sitio no vi nada fuera de lugar tuve que remolcar el vehiculo. Este distribuidor tiene dos salidas de cables uno de dos cables (supongo que es corriente) y otro que es de 5 o 6 cables (supongo que va a la computafora) alguien maneja como probar estos distribuidores (tengo tester)
https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…