El consumo de aceite depende principalmente de tres cosas. La primera es: las guías de válvulas. Si las guías estas deterioradas, rotas, cuarteadas o mal instaladas o hay mucho espacio entre la vara de la válvula y las guías, el motor succionará aceite por debajo de las guías y hacia los cilindros. El propulsor quizá tendrá una buena compresión pero usará más aceite.
La segunda razón es porque el aceite puede pasar por los anillos del pistón. Esto es porque los anillos o los cilindros están seriamente desgastados o dañados o simplemente porque ambos no fueron montados e instalados correctamente cuando el motor fue construido (o reparado).
Finalmente la tercer causa por la que el motor consume más aceite es porque tiene fugas. Si un propulsor ha utilizado por años un aceite mineral de buena calidad y se cambió por uno sintético, el paquete de aditivos que generalmente viene reforzado con detergentes de alta calidad, remueven los depósitos de carbón (que se habían formado con el otro aceite) en los sellos y anillos; asimismo expone los sellos debilitados que se habían resecado y vuelto un tanto quebradizos. Todo lo anterior genera tanto fugas internas como externas. [url=http://http://hidroterm.blogspot.com/]Bombas de Agua[/url]
Tengo una ford lobo o fortaleza f150 año 99 me consume aceite y no tiene bote le medi la compresion a todos los pistones y tiene buena compresion le cambie nueva y original las guias de las valvulas o gomas de las valvulas como le quieran decir lo que si me he dado cuenta que bota humo cuando lo prendo y esta frio y aveces cuando lo acelero mucho en carretera y cuando lo acelero mucho en carretera a veces suena el motor y bota humo pero cuando esta caliente no bota humo que sera? Le agradeceria su ayuda
Tengo una hummer h3 2006 4x4 con 250000 millas que aceite me recomiendan ponerle al motor por que la última ves le puse aceite 10w30 no cintetico pero le a quedado un ruido como si anduviera un tornillo suelto adentro del motor
En mis talleres he visto motores como el tuyo usando 5w30 y tienen más de 150,000 kilómetros... Interés puntual en los cambios de aceite y no consume más de un cuarto de litro entre cambios, sigue usando el 5w30... Saludos cordiales...
Hola. La parte de la válvula de presión de la bomba de aceite está justo debajo del block, ( se ve como si saliera del block) y la tubería o cola metálica unida a a válvula "entra" al carter (a chupar el aceite e impulsarlo hacia la válvula y de ahí mandarlo al block). Metés a mano abajo del motor y buscá un caño corto, más o menos grueso como un dedo, que se mete al carter. Para cambiarla hay que separar e carter. Al sacarlo, a ver es como algo "que le sobra" al block. Se entiende? Espero haber ayudado. Cualquier cosa, preguntame. Saludos! Feli desde argentina
El problema es que el mecanico no sabe donde va ubicada para poder armar no sabe si es parte del sistema mecanico o si está dentro de la camara ayudenme porfis
Ahí te respondí más arriba. Decile a tu mecánico que saque el carter. El fierro que vea "como colgando" desde el bock y que terminaba dentro del carter, esa es la via por la que la bolba chupa el aceite. Que la siga y desconecte la válvula (es como una "torta redonda") del block.
Buenas tardes mi carro le ponía aceite mineral 5w20 lo recomendado y lo cambié a aceite sintético del mismo número pero le tengo que echar un cuarto de aceite cada mes es normal es un kia óptima fe 2016 y cada cuando lo tengo que cambiar. Tenia 22000 millas cuando dejé de ponerle aceite mineral y hoy tiene 31000 millas gracias
La segunda razón es porque el aceite puede pasar por los anillos del pistón. Esto es porque los anillos o los cilindros están seriamente desgastados o dañados o simplemente porque ambos no fueron montados e instalados correctamente cuando el motor fue construido (o reparado).
Finalmente la tercer causa por la que el motor consume más aceite es porque tiene fugas. Si un propulsor ha utilizado por años un aceite mineral de buena calidad y se cambió por uno sintético, el paquete de aditivos que generalmente viene reforzado con detergentes de alta calidad, remueven los depósitos de carbón (que se habían formado con el otro aceite) en los sellos y anillos; asimismo expone los sellos debilitados que se habían resecado y vuelto un tanto quebradizos. Todo lo anterior genera tanto fugas internas como externas. [url=http://http://hidroterm.blogspot.com/]Bombas de Agua[/url]