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Hola amigos tengo un celerio automatico y se jalonea bastante...

Suzuki Celerio 2016 at 1000 cc 36000 kms
Jalonea/Tironea
Tengo un celerio automatico 2016 al salir se jalonea bastante no se que sera hay dias que no le pasa nada y otros si, tiene 36.000 kms hay alguien en este grupo que le este pasando algo parecido...saludos amigos!!
ANGEL de Chile hace 6 años  
AN
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ComentarMe pasó lo mismo
3 casos 
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CL
clon de Chile hace 6 años
Hola el mio es 2017 y le pasa lo mismo jalonea en la salida, y como al tuyo, al mio le pasa aveces pero no logro saber aun que es. Si averiguaste algo?
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AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Estoy en eso! Pero ire al servicio oficial ya que son representantes de la marca y ahí me diran a que se debe ese movimiento brusco...es de esperar que todo se solucione y de ahi te cuento como me fué...
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CL
clon de Chile hace 6 años
Yo lo rev. Hoy y al parecer es el soporte de motor trasero y el de la caja.
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CL
clon de Chile hace 6 años
El tuyo es mecanico o automatico?
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AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Es Automatico...y espero solución a esta incognita! Falla de algún sensor alguna parte electrica no sé que puede ser... ¿?
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CL
clon de Chile hace 6 años
El mio tambien es automatico, pero corroboramos y no son los soportes.
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2
AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Hola amigos fui a la consesonaria y me dijeron que puede ser un tema de temperatura...me explicaron que era por un tema de puesta a punto en los sistemas sincronicos del motor debido al aceite y su baja densidad...
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CL
clon de Chile hace 6 años
Y que solucion te dieron?
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2
AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Me dijeron que el aceite 10w 40 no es el mas optimo y que el 5w 30 es el apropiado para la zona donde lo trabajo asi que hare el esfuerzo de ahorrar y comprar el indicado...ya que es mas elevado su valor...y antes de cambiar de graduación me recomendaron aderir un limpia motores liquimoly proline...
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CL
clon de Chile hace 6 años
Que raro por q el mio tiene 7.000 km esta con el aceite original. Por lo poco q se no creo q el problema vaya por ahy. Ellos hicieron un chequeo al tu auto o solo con lo que les comentaste te dieron ese diagnostico?
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AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Lo que pasa es que no lo e llevado a las mantenciones...y de ai todas las incognitas...
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CL
clon de Chile hace 6 años
Mmmm si pues un diagnostico como ese, sin ver el vehiculo no es muy confiable.
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AN
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ANGEL de Chile hace 6 años
Hare lo que te escribi como solución a la incognita despues de todo esta pagina es para eso información para los que tienen sus autos y pagan por ello la idea principal es aprender y dar relato para compartir información...y de ahorrar también en reparaciones y cobros elevados...
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1
JU
Juan de Colombia hace 6 años
Hola el mío también es caja automática y pasa lo mismo es aveces no siempre , estoy en Bogotá Colombia, no creo que sea cosa del aceite por le pasa esto a todos sin importar en que temperatura de la ciudad o altura lo usen , me parece más falla de regulación de la guaya del closh , las veces que lo llevamos a la garantía nunca encuentran nada , precisó no falla en ese momento , la única solución que he visto que funciona es apretar más a fondo el acelerador en la arrancada, por que sólo falla en primera , ya profe sin aire con aire modo mecánico modo automático.
En cuanto a la graduación de la guaya no he encontrado como hacer lo
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CL
clon de Chile hace 6 años
Yo creo lo mismo, y tambien lo acelero en la salida para evitarlo cuando le ocurre.
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EC
ecazenave de Chile hace 2 años
Los Suzuki Celerio AGS (Automaticos) no son realmente automaticos en el estricto sentido de la palabra...es una transmision manual con embrague automatizado...a veces pasa que, tal cual un auto manual cuando el chofer es inexperto el auto tirita un poco al partir, pero aparte de eso te vas a volver loco buscando la guaya y el cloche como uds le dicen porque este auto embraga electronicamente, tienen un modulo llamado TCM, que es todo el sistema que está sobre la transmision, que tiene muchos reportes de falla en la internet, sobre todo en autos a los cuales no se les han hecho sus mantenciones regulares, sugiero cambiar refrigerante, cambiar termostato y ponerle aceite 5W-30 o incluso 0W-20 que es en realidad el que indica el manual. A mi hija que tiene uno le pasa que en las mañanas cuando hace menos calor el auto anda perfecto, pero en las tardes al volver de su trabajo, la transmision hace ruidos, como que trabaja muy revolucionada y no pasara los cambios hacia arriba, ella lo pone en neutro y se quita de inmediato pero a veces le da este problema varias veces en el trayecto lo que implica estar en el taco (tranca/congestión) mucho rato por las tardes. Creo que por ejemplo, el radiador de este auto es muy pequeño y el fabricante debió considerar que el radiador ayuda a refrigerar el motor pero también la transmisión y que por ello el radiador deberia ser un poco mas grande. Ultima vez que compramos un auto con motor de 3 cilindros...a mi en lo personal, no me gustan nada.
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MS
msilvaubilla de Uruguay hace 5 años
Me pasa lo mismo y cada vez conozco mas casos. Nunca me supieron explicar. La unica respuesta que obtuve en el service es qhe el auto tiene embrague por mas que no lo utilicemos por el tipo de caja
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AN
Rank 8
ANGEL de Chile hace 5 años
Todo paso por el filtro de aire hay que limpiarlo o cambiarlo cada 2.500km es lo más importante...ya lo solucione saludos🙂
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AN
Andrés Pérez de Colombia hace 4 años
Angel, buena tarde. Te escribo desde Bogotá Colombia, tengo uno modelo 2016 automático y tironea el motor, el. Tuyo dejo de hacerlo solo por cambiar el filtro?
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JU
Juan Carlos de Colombia hace 4 años
Yo cambie el aceite el filtro de aire y aceite y no note mejora , continua con el jaloneo cuando esta en 2 y bajas rpm
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AN
Andrés Pérez de Colombia hace 4 años
Juan le cambiaste el. Fitro por el original, porque resulta que yo le he realizado el cambio,. Pero al. Verificar le. Han puesto el del susuki pero. Modelo mas viejo, me informo el. Mecanico el dia de ayer
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AN
Andrés Pérez de Colombia hace 4 años
No le. Han instalado el filtro original
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JU
Juan Carlos de Colombia hace 4 años
La referencia del filtro es AIP916 , ya voy por 35000 kilómetros y he probado con dos marcas de filtro el último es coreano, y mi mamá tiene un carro igual con 2500 kilómetros ese si cambio en concesionario y los dos le pasa lo mismo en segunda. Lo que noté diferente fue cuando viajé a santa marta y en ese altura el carro no tiene tantos jalones.
Pero ya no seguí buscando el problema de la falla , simple mente lo paso a manual a primera antes de que empiece a sus jalones
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JU
Juan Carlos de Colombia hace 4 años
Para saber si era o no cuestión de filtro de aire. Lo quité y ante 1 día sin filtro. No te una mejoría en la potencia y al principio no joloneaba pero después de un tiempo le paso lo mismo. Pienso que es cuestión de diseño de la caja. Ya que lo que investigué esta caja AMT es fabricada por Magneti Marelli fábrica italiana que inició sus pruebas en la fórmula 1 para reducir el gasto de combustible y tiempo en el cambio de marcha. Tiene muy buena reputación esta marca en muchos modelos desde Ferrari hasta el celerio. Pero mi conclusión es ; No hay falla los jaloneos son producidos por un error de diseño que no se soluciona cambiando algo. Suzuki manda a fabricar una caja AMT a Magneti Marelli con ciertas especificaciones de potencia del motor y el motor por su diseño en algunos momentos se queda corto de potencia y hace esa vibración como cuando alguien está aprendiendo a manejar. Creo que la solución es aumentar la potencia del motor con cambio de filtro a uno de alto flujo. Bujia de iridium para ver mejoría.
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