Problemas de P0441
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Codigo p0441 testigo check-engine 
Solucionado
Seat Leon 2005 Leon FR 1.8 turbo 20 VT (M1) 245000 kms
P0441 flujo de purga incorrecto de emisión d evaporativos
1 respuesta
2
Mejor respuesta (según gecko)
GE
Fallo solucionado limpiar la válvula del motor secundario no trabajaba bien el vástago mucha carbonilla parte 06A131102A Saludos
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ComentarOlor a gasolina en el motor
Seat Leon 2010 1.8l Man Gasolina 95000 kms
Tiene fallo con el motor huele a gasolina al quitar tapa. Arriba de bujías. Marca error P0441, cambiare la válvula canister, ayuda!!! me dicen que puede ser la presión de gasolina a bomba de inyectores… es una pieza muy cara… y dudo sea el fallo ahí...,
Como puedo hacerle. Alguien con síntoma similar y me oriente... tiene un mes que hice servicio y presento fallo después. Cambie filtro de gasolina y bujías y demás…
Como puedo hacerle. Alguien con síntoma similar y me oriente... tiene un mes que hice servicio y presento fallo después. Cambie filtro de gasolina y bujías y demás…
2 casos
P0441 en otros modelos
P0441 EVAP y lambda low voltaje Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 GLI 30 Aniversario 112400 kms
Consumo excesivo de gasolina
Voltaje 1.91 Bank 1
EVAP flow incorrect
Voltaje 1.91 Bank 1
EVAP flow incorrect
1 caso
Tienes una fuga de aire o vapores empezando desde una manguera de vacío de aire ,la valvula de purga ,el sensor maf,la 2da valvula de purga que está junto al canister
Por lobregulas son las mangueras que van de la 2da valvula al canister,suerte
Por lobregulas son las mangueras que van de la 2da valvula al canister,suerte
Omar García Kury de México hace 2 años
Hola Tony buenas noches, te agradezco tus comentarios, ya revise incluso desde el tapón de gasolina canister y EVAP , borré códigos y se mantuvo unas 3 o 4 semanas, me llama la atención un detalle adicional del código P0441, menciona lambda ink tank 1 probe Voltaje 1.997 V , sabrás cuál es el voltaje del oxygen sensor?? Además de que menciona Intermitent not confirmed, gracias por la aportación ojalá me ayudes a confirmar si es la EVAP valve o la Lambda, saludos Omar CDMX
Omar García Kury de México hace un año
Gracias por tu atención, en mi caso fue otro el problema, lo compartí por si alguien le sucede igual, empieza con código P0441 incorrect flow low y mas abajo Lambda check voltaje es es realmente el problema y el tapón de la gasolina no porque no libera la acumulación de gases del tanque que se queman en el múltiple y la canister le ejecute el test y están bien, Saludos e
Buenos días Omar mira ve a lo seguro el boltaje del sensor banco 1,y banco 2 no me los se pero para no batallar cambia los dos sensores de oxigeno banco 1y 2 y que sean de buena calidad ,yo cambie el tapon de la gasolina de ahencia ,la valvula de purga ,elbsensor maf,se reviso el empaque va entre el tanque y la bomba de la gasolina ,se cambiaron los 2 sensores de oxigeno y el mal eran las 3 mangueras que van de la 2da valvula de purga al canister ,Suerte
Omar García Kury de México hace un año
Ya lo solucione, conseguí el manual de reparación y ahí indica el voltaje y los pasos para confirmar o descartar si está dañado , su precio es de 5,000 pesos mexicanos y les compartí mi solución, gracias. Saludos cordiales
Mejor respuesta (según Omar García Kury)
Omar García Kury de México hace 2 años
Aún está en observación, hice un truco con el vagcom en hacer los pasos de sustitución de la sonda lambda , lleva 4 días sin registro de falla, es decir hice todos los pasados el supuesto de que se reemplazo, tiene un ciclo de vida. ,en conclusión está la misma , son hay dos resultados o en cualquier momento hace la falla o le sirve el supuesto remplazo de haber si esta dañada o se e mantiene asumiendo que es nueva, además compré en la agencia un aditivo para gasolina de 400 pesos aleman y se limpio todo el cuerpo de aceleración sensor B1 y valula EVAP, 3 semanas sin error y el Consumo excesivo de corrigió el flujo de e tanque y olor a mala combustión, sin ningún cambio de componentes y solo checar el tapón de gasolina, saludos por cierto el voltaje es de 2.0 y 3300 Ohm.
[email protected] de México hace un año
Porque Ami carro Jetta 2019 turbo. Se le encendío un código de Star stop herror. Y asistencia en pendiente herror. El epc...acaso es por la batería que tiene. Cómo 4 años y no la e cambiado??
Omar García Kury de México hace un año
Hola Eduardo buenas noches, aun continuas con el problema?? En el caso del EPC existen varias causas, además del testigo que síntomas hace tu auto ?? Ya lo escanearon?? Dudo que la causa principal sea la batería, te comento la mía duro 7 años y solo la reemplace por las mismas características y ningún testigo se encendió, si te fuera posible escanear tu vehículo para tener mas información de se trata y si puedes compartir el código y si has manipulado algo en el sistema eléctrico por ejemplo cambio de focos, audio, etc
Posibles Causas:
Lámpara de advertencia de EPC (K132) defectuosa
Cableado/conectores desde/hacia la lámpara de advertencia EPC (K132) defectuosos
Módulo de control del motor defectuoso
Saludos y ojala pueda ayudarte a detectar que esta dando problemas.
Buenas Noches
Omar
Posibles Causas:
Lámpara de advertencia de EPC (K132) defectuosa
Cableado/conectores desde/hacia la lámpara de advertencia EPC (K132) defectuosos
Módulo de control del motor defectuoso
Saludos y ojala pueda ayudarte a detectar que esta dando problemas.
Buenas Noches
Omar
ComentarP0441 Luz encendida motor
Volkswagen Vento 2011 Vento 2.0 TFSI 2011 DSG 55000 kms
Estimados, he leído por todos lados y no logró dar con la respuesta a mi problema... Tengo un Vento desde cero km, cuidado a fondo nunca un problema excepto este... La maldita luz amarilla y el código P0441...
Le hice cambiar, válvula canister y el tanque de nafta y me gaste una forutuna de guita y sigue apareciendo... Le he echado limpia inyectores valvoline y molykote en tres oportunidades y tarde o temprano vuelve a aparecer...
Alguno sabe cómo puedo hacer para solucionar esto de una vez por todas???
El auto anda impecable!!! Solo que la luz me jode bastante!!!
Abz
Le hice cambiar, válvula canister y el tanque de nafta y me gaste una forutuna de guita y sigue apareciendo... Le he echado limpia inyectores valvoline y molykote en tres oportunidades y tarde o temprano vuelve a aparecer...
Alguno sabe cómo puedo hacer para solucionar esto de una vez por todas???
El auto anda impecable!!! Solo que la luz me jode bastante!!!
Abz
1 caso
Hola. Fíjate si no tenes roto el diafragma de venteo que va ubicado en la tapa de válvulas. Es una pieza que se suele romper y hace encender la luz de check. Forma parte del sistema de retorno de gases. En ML hay desde 500 hasta 1000 pesos. Suerte
Hola! Pudiste solucionar el problema? Tenes algun telefono con whatsapp?
Jerry Góngora de México hace 6 años
Tengo ese mismo problema ya le cambie la valvula y nada sigue prendiendo.
Es la sonda lambda numero 2 del catalizador esa falla.
Qe rollo me arroja este codigo con el scanner incorrect flow p04441 es un jeta 1.8t les dejo mi numer o 6141496078
Buenas noches tengo un vento 2018 starline y presento un problema. Al abrir el tapon del tanque de gasolina sale mucha presion ya lo hice revisar y no emcuentran el fallo ya la valvula n80 esta bien y los filtros tambien y no dan con ese fallo alguien ha presentado el mismo problema???
Hola buenas tardes quería consultar si a alguien de ustedes le pasó que la válvula canister se apaga cuando enciende el aire acondicionado y eso produce que se acumule gases en la línea de purga y activa la válvula de seguridad que tiene en filtro de carbón y salen los gases e ingresan para dentro del avitaculo.
ComentarCodigo P0441
Volkswagen Bora 2006 2.5 STYLE 160000 kms
Ayuda, Mi carro marco el check, realizando el escaner me marca el código P0441, ducto dañado, cabe mencionar que no siento raro el carro o con alguna falla.
Que me recomiendan revisar o sustituir primero. Gracias...
Que me recomiendan revisar o sustituir primero. Gracias...
10 casos
angelberen de España hace 5 años
P0441 - sistema de control de emisiones por evaporaciones de flujo de purga incorrecta
Comprueva el tubo de vapores que sale del tanque y va a la válvula canister, pasa por debajo del vehículo y puede estar roto o la válvula canister que este quemada o taponado. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Comprueva el tubo de vapores que sale del tanque y va a la válvula canister, pasa por debajo del vehículo y puede estar roto o la válvula canister que este quemada o taponado. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Yo tmbn traigo un Jetta Bora 2.5 2006 standard, le metí el scanner y me arroja 2 códigos p0333 y el p0441, y el carro falla en inestable en las revoluciones, perdida de fuerza como si se ahogara y en ocasiones se apaga, tmbn tira humo negro al momento qe están echándole gasolina con el carro prendido, ayuda por favor amigos
Tengo el mismo problema código 0441 y 0171 pero el humo q saca después de cargar gasolina es blanco , lo pudiste solucionar?
Hay que revisar la valvula evap si se quedo pegada o que tenga correcto flujo, también que tenga buen funcionamiento el arnes. Checar las mangueras. También a veces arroja ese código cuando falla la valvula pcv que va instalada en la tapa de puntería.
ComentarCodigo de error P0441 Solucionado
Kia Rio 2015 4 puertas, 1600 100200 kms
Se prendió el testigo del aceite y colocandole la maquina de detectar errores arrojó error P0441, Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow ( sistema emisiones evaporización - Flujo incorrecto ), que debería hacer ? es grave? que pasa si no se corrige?
2 casos
Mejor respuesta (según Jimhurt)
pedro oliveros de Colombia hace 4 años
El error no tiene nada que ver con el aceite, revisa la pera del aceite, y que le revisen la presión, puedes llegar a tener problemas de fuga de aceite interna, entre casquetes y cigüeñal generalmente o la bomba defectuosa, intenta no prenderlo mientras no lo solucione
ComentarProblemas con codigos P0627, P0480 , P0441
Volkswagen Gol 2016 5 puertas full motor 1.6 27000 kms
Alguna solución a esos problemas me tiene vuelto loco el check en el tablero
Del mi auto, se que la primera falla es de la tapa de la bencina pero las otras fallas a que se deben , tendrá algún otro problemas si me pueden ayudar
Del mi auto, se que la primera falla es de la tapa de la bencina pero las otras fallas a que se deben , tendrá algún otro problemas si me pueden ayudar
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sebastián, hay que tener cuidado porque posiblemente su motor pretende RECALENTAR, pero, en su caso puede ser simplemente una falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuya vida útil oscila entre los 30.000 km de recorrido y debe ser reemplazado como mantenimiento normal, este sensor emite una señal electrónica a la computadora informando constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a temperaturas Variables, la computadora tiene que administrar el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor, esto significa que gracias al ECT la computadora administra el trabajo de los inyectores y el CONSUMO de combustible, la falla del ECT podría hacer que en ciertos momentos el combustible inyectado sea EXCESIVO o escaso frente a los requerimientos del motor, en estas circunstancias el sensor de oxígeno podría DETECTAR combustible en exceso sin quemar vertido por el tubo de escape, consecuentemente se encenderá en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE.
Cabe informar que a veces la ESTÁTICA actúa como un parásito y puede encender el CHECK ENGINE, en este caso se soluciona sólo desconectando o limpiando los bornes de la bateria; también resulta inconcebible que el concesionario haya instalado una BOBINA de pésima calidad de origen asiático que el rato menos pensado por su mala calidad origina malas combustiones, en este caso y de comprobarse su falla, le sugiero adquirir mediante catalogo técnico la marca BOSH homologada para su motor, esta bobina resulta ser de excelente calidad, de larga duración y mucho más barata que la original.
El código de falla presentado por el scanner puede ser FALSO si en la memoria del computador se han almacenado otros códigos de falla, por lo explicado, será necesario primero cambiar el sensor ECT y borrar todos los códigos de la memoria del computador, si luego de realizar lo sugerido persistira el encendido del CHECK ENGINE, obliga a comprobar que no existan problemas de refrigeración, el correcto funcionamiento del TERMOSTATO, trompo que se encarga de mantener CONSTANTE la temperatura ideal de funcionamiento del motor en los 90*C; también se comprobará que el TERMOCONTACTO encienda o apague de manera OPORTUNA el electroventilador; se revisará que el conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el electroventilador no tenga humedad o agua en su interior y que esté haciendo buen contacto electrico ; comprobar que el ventilador funcione enérgicamente, ya que podría tener una falla de fábrica o daño en sus carbones haciendo que rote el ventilador muy lento sin que permita la refrigeración eficiente del motor, también hay que comprobar que su relé o conexiones eléctricas en su canleado estén en óptimas condiciones y libres de humedad.
Por lo explicado es conveniente que un ESPECIALISTA en VWagen revise y determine exactamente cuál es el inconveniente o falla en su vehículo.
Atte.
Cabe informar que a veces la ESTÁTICA actúa como un parásito y puede encender el CHECK ENGINE, en este caso se soluciona sólo desconectando o limpiando los bornes de la bateria; también resulta inconcebible que el concesionario haya instalado una BOBINA de pésima calidad de origen asiático que el rato menos pensado por su mala calidad origina malas combustiones, en este caso y de comprobarse su falla, le sugiero adquirir mediante catalogo técnico la marca BOSH homologada para su motor, esta bobina resulta ser de excelente calidad, de larga duración y mucho más barata que la original.
El código de falla presentado por el scanner puede ser FALSO si en la memoria del computador se han almacenado otros códigos de falla, por lo explicado, será necesario primero cambiar el sensor ECT y borrar todos los códigos de la memoria del computador, si luego de realizar lo sugerido persistira el encendido del CHECK ENGINE, obliga a comprobar que no existan problemas de refrigeración, el correcto funcionamiento del TERMOSTATO, trompo que se encarga de mantener CONSTANTE la temperatura ideal de funcionamiento del motor en los 90*C; también se comprobará que el TERMOCONTACTO encienda o apague de manera OPORTUNA el electroventilador; se revisará que el conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el electroventilador no tenga humedad o agua en su interior y que esté haciendo buen contacto electrico ; comprobar que el ventilador funcione enérgicamente, ya que podría tener una falla de fábrica o daño en sus carbones haciendo que rote el ventilador muy lento sin que permita la refrigeración eficiente del motor, también hay que comprobar que su relé o conexiones eléctricas en su canleado estén en óptimas condiciones y libres de humedad.
Por lo explicado es conveniente que un ESPECIALISTA en VWagen revise y determine exactamente cuál es el inconveniente o falla en su vehículo.
Atte.
Hola no me arranca el gol 1.6 2008 me arroja los siguientes codigos p0441 y p0121
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, luego contestaré su consulta, PERO antes, sugiero primero con motor apagado y sin poner la llave en el switch, desconecte el conector o ficha que esta enchufada en el cuerpo de aceleración, ya que podría haber ingresado agua o humedad al interior del conector y causar cortocircuito e impedir que el cuerpo de aceleración funcione correctamente, si observa agua seque bien con aire a presión, luego vuelva a conectar y encienda el motor para comprobar si este fue el problema.
Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el desfase de este sistema puede impedir que el motor, SENSORES o elementos electrónicos no trabajen correctamente.
Si por alguna razón sustituyó el retenedor posterior del cigüeñal o el embrague y no posicionaron bien o golpearon la rueda fonica dentada que permite el trabajo o captación del sensor de posición del cigüeñal CKP, no podrá funcionar correctamente el motor o podrá IMPEDIR que inyectores, cuerpo de aceleración funcionen correctamente o el salto de chispa en las bujías NO se realice en el momento oportuno, incluso podrá impedir que el motor encienda.
Respondiendo su consulta inicial, el primer código de falla significa que existe OBSTRUCCIÓN, desconexión o daño de canalizaciones, pitorros de vacío existentes en el múltiple de admisión o daño de la válvula eléctrica del sistema PCV, también conocido en varios países como sistema CANISTER , la función de este sistema es ventilar y evacuar los vapores de gasolina del tanque de combustible, almacenarlos momentáneamente en el canister y cuando enciende el motor enviarlos a las cámaras de combustión para evitar sean nocivos o contaminen el medio ambiente, cuando existe obstrucción en este sistema se produce un enorme VACÍO y se chupa el tanque de combustible por el trabajo constante de la bomba de combustible, consecuentemente la gasolina no puede salir del tanque hacia los inyectores por más que trabaje correctamente la bomba, por lo tanto el motor se queda desprovisto del combustible necesario sin poder acelerar o incluso sin poder encender.
El siguiente código es AVISO que el sensor TPS o su potenciómetro interno no trabaja, es decir, por alguna razón no abre la mariposa de aceleración, en el caso del GOL 1.6 cc este sensor forma parte del cuerpo de aceleración; por lo explicado, acuda a un ESPECIALISTA volkswagen , el técnico tendrá que hacer la desobstruccion del sistema PCV y luego con un osciloscopio COMPROBAR si el cuerpo de aceleración está quemado o si no recibe electricidad por interrupción de un cable, o si el daño es del potenciómetro del pedal de aceleración. Si el técnico determina que existe daño del TPS tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación le ayude.
Atte.
Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el desfase de este sistema puede impedir que el motor, SENSORES o elementos electrónicos no trabajen correctamente.
Si por alguna razón sustituyó el retenedor posterior del cigüeñal o el embrague y no posicionaron bien o golpearon la rueda fonica dentada que permite el trabajo o captación del sensor de posición del cigüeñal CKP, no podrá funcionar correctamente el motor o podrá IMPEDIR que inyectores, cuerpo de aceleración funcionen correctamente o el salto de chispa en las bujías NO se realice en el momento oportuno, incluso podrá impedir que el motor encienda.
Respondiendo su consulta inicial, el primer código de falla significa que existe OBSTRUCCIÓN, desconexión o daño de canalizaciones, pitorros de vacío existentes en el múltiple de admisión o daño de la válvula eléctrica del sistema PCV, también conocido en varios países como sistema CANISTER , la función de este sistema es ventilar y evacuar los vapores de gasolina del tanque de combustible, almacenarlos momentáneamente en el canister y cuando enciende el motor enviarlos a las cámaras de combustión para evitar sean nocivos o contaminen el medio ambiente, cuando existe obstrucción en este sistema se produce un enorme VACÍO y se chupa el tanque de combustible por el trabajo constante de la bomba de combustible, consecuentemente la gasolina no puede salir del tanque hacia los inyectores por más que trabaje correctamente la bomba, por lo tanto el motor se queda desprovisto del combustible necesario sin poder acelerar o incluso sin poder encender.
El siguiente código es AVISO que el sensor TPS o su potenciómetro interno no trabaja, es decir, por alguna razón no abre la mariposa de aceleración, en el caso del GOL 1.6 cc este sensor forma parte del cuerpo de aceleración; por lo explicado, acuda a un ESPECIALISTA volkswagen , el técnico tendrá que hacer la desobstruccion del sistema PCV y luego con un osciloscopio COMPROBAR si el cuerpo de aceleración está quemado o si no recibe electricidad por interrupción de un cable, o si el daño es del potenciómetro del pedal de aceleración. Si el técnico determina que existe daño del TPS tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación le ayude.
Atte.
ComentarCódigo de falla p0441 sistema evap.
Volkswagen Passat 2006 4 puertas, 2.0 turbo FSI 300000 kms
Buenas tardes compañeros, tengo un problema con mi auto, es un passat 2006 motor 2.0T FSI se le prendió la luz del check arrojando el código p0441 (Evap emission control system purge flow fault) ya le cambié válvula de purga del canister, tapón de gasolina, válvula pcv y 3 mangueras de vacío por el área del motor... sigue sin solucionar la falla, todos mis monitores se a completan sin ninguna falla y el carro no tiene falles graves solo un poco de inestabilidad en el motor (tiembla muy poco) y aveces se jalonea muuuuy mínimo. ESPERO SU AYUDA POR FAVOR ¿será algún sensor? Anexo fotos de lo que ya le cambié GRACIAS BENDICIONES.
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3 casos
Gabriel-gb de México hace 4 años
Te sugiero que le des una limpieza al sensor maf que esta en el multiple de admision ya que es el encargado del acceso de combustible al motor, la suciedad lo hace trabajar en forma irregular y el escaner no lo detectara, otro es que bajes el cuerpo de aceleracion y le des una buena limpieza tanto por arriba como por abajo, eso ayudara bastante con el temblor de tu motor, mucha suerte
ComentarCódigos de error P0441 y P0302
Volkswagen Pointer 2006 City 5ptas. Motor 1.8 150mil kms 146000 kms
Recientemente le cambié la válvula IAC y la reprograme y se encendió el check nuevamente y lo lleve al escáner y me genera dos códigos P0302 falla en el cilindro 2 / fuga de vacío en el motor y P0441 Flujo de purgado incorrecto en el sistema de evaporación de emisiones EVAP / sensor de presión del tanque de combustible averiado / Receptáculo de vapor obstruido.
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2 casos
Ayuda, el tanque de mi pointer se ahoga cuando cargo gasolina
ComentarProblema Evap Codigo P0441
Seat Ibiza 2007 1.6 l 200000 kms
Al encender el auto tarda un poco o incluso no prende debo acelerar para ello, se detecta ese problema al escanear alguien puede orientarme sobre qué pueda ser?
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6 casos
Ya e lavado la válvula de vacío canister que al parecer tenía un problema y se solucionó sin embargo la lectura de catalizador, sensor de oxígeno y calentador sigue apareciendo
Chay Rocha de México hace 2 años
Tengo un Seat Ibiza Fr 2018 1.6 y empezó a marcarme revisar luz diurna derecha e izquierda pero no había fallas, funcionan correctamente y note q al encender el auto batallaba un poco...reemplace la batería original a una nueva y asunto arreglado. Lo q me llama la atención entonces si era ya problema de la batería porque no marcaba el testigo en el tablero de la misma...🤔
ComentarAparecen varios codigos de error de motor p0456 p0441 p0442
Volkswagen Passat 2009 4 puertas vr6 motor 3.6 4motion 1411111 kms
El vehículo no se siente diferente se maneja bien pero tiene un poco de mas consu9de combustible
1 respuesta
Ya cambien el tapón de combustible y reinicie los códigos y de nuevo aparecieron
ComentarCodigos P0441 P0344
Chrysler Neon 2003 4 puertas automatico 16 valvulas 2.0 148405 kms
Me aparecen esos codigos la semana pasada kite el sensor de elevas y tenia aceite lo limpie y ya no me marco y funcionava todo bien ayer lo autoescanie y me salieron esos codigos y ya se ciente k en los semaforos vibra el carro si me dieran un norte lo agradeceria saludos
2 respuestas
P0441 CHRYSLER - Rendimiento del sistema de purga EVAP Posibles causas EVAP Purge solenoide vacuum supply Manguera de purga EVAP / obstrucción del tubo EVAP Purge solenoid vacuum supply-evap system leak Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0441_chr…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0441_chr…
P0344 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0344_chrysl…
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