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Mensaje revisar inyectores

Renault Megane 2005 2.0 Gasolina 100000 kms
Hola mi Megane es un 2.0 140hp automatico, el dia de ayer me salio un mensaje de revisar inyectores me aparecio momentaneamente y desaparecio, el dia de hoy volvio aparecer junto con el testigo de polucion(motorcito) color naranja y se quedo el fallo, me empezo a hacer cosas extrañas enciende normalmente sin ningun problema, pero al arrancar con pisar el acelerador solo un poquito acelera demasiado y despues de esto bajan las revoluciones sin cambiar la presion del acelerador, es dificil de mantener las revoluciones constantes, tambien al ir conduciendo coloque la palanca de cambios en manual y de repente encendieron todos los testigos, las ahujas se fueron al minimo y me coloco el mensaje de falla electronica solo fue momentario y voyvio con el fallo de revisar inyectores... como notas importantes esta que un dia antes llene el tanque de gasolina ya me habia encendido la alarma de la gasolina (me habia quedado solo con la reserva) otro punto es que arregle el soplador del aie acondicionado para esto quite los pedales y saque el soplador y le cambie las escobillas lo volvi a instalar y encendi el carro sin los pedales, (no conexión al pedal de gasolina, ni conexion del sensor de freno) al termino de arreglar el solpador del clima es cuando me encendio el testigo de revisar inyectores por primera ves... No se siente perdida de potencia el motor reacciona deacuerdo a las revoluciones del motor... estando el carro parado es dificil de controlar las revoluciones abajo de las 3000 pero encima de las 3000 si puedo controlar bien las revoluciones... mañana voya seguir probando y ver si veo algo mas o algun comportamiento diferente
Enca de México hace 7 años  
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Enca de México hace 7 años
Actualizo como me fuel el dia de hoy... ahora conduci el carro por una via rapida y senti muchos sintomas que antes no (cuando lo conduje solo en ciudad) ahora pude notar que al pasar las 3,000rpm el carro ya no acelera incluso cheque el consumo pisando el acelerador hasta el fondo y el consumo no aumenta y se siente que el carro pierde fuerza, al llegar a casa limpe y cambie una bobina nueva que nunca le di uso esta la fui calando en cada uno de los cilindros y no hubo cambio con esto puedo deducir que el problema no es las bobinas de las bujias, otra cosa que note mientras revisaba esto es que al estar el motor en relenti y al hacer la minima presion sobre el acelerador como comente anterior mente las rpm aumentan demasiado (anormalmente) y se escucha un pequeño silbido en el motor esto nunca lo habia escuchado antes de que me diera el fallo de revisar inyectores yo otra cosa que note fue un olor diferente de los humos de la combustion o motor... mañana vere que mas puede hacer por mi mismo y ver si lo puedo arreglar

Slds.
Enca de México hace 5 años
Y porque los puntos negativos??????
joey75 de México hace 7 años
Si escuchas ese "silbido" en el motor quiere decir que está jalando aire posiblemente por alguna junta rota o quemada, y al jalar más aire aumentan las revoluciones.
Enca de México hace 7 años
Hola Joey75, un punto importante por mencionar mi carro no es "turbo" ni "dci". . . Las juntas que mencionas son las que van y/o vienen a la mariposa o cuerpo de aceleracion???
Saludos
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Tiene roto el vacun dela valvula pcv... esta detras del cuerpo de aceleracion
Enca de México hace 7 años
El dia de ayer envie el carro con mi mecanico me comenta que le conecto el scanner y le dio como fallo el cuerpo de aceleracion pero me recomendo que mejor lo llevara a la agencia para que me lo diagnosticaran mejor ya que me comenta que el cambiarle el cuerpo de aceleracion es bastante caro y que a lo mejor tambien podia ser el pedal electronico y el cambiar piezas a lo tonto me saldria muy caro... me comento que en la agencia pueden diagnosticar a ciencia cierta si es el pedal o el cuerpo de aceleracion y que el cuerpo de aceleracion tambien lleva programacion y el problema podria ser que haya perdido la programacion... Alberto hay alguna forma de checar la valvula PCV o tendria que hacerlo cambiandola y ver si ese es el problema?

Agradezco los comentarios de todos!!!!!
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Es sencillo simplemente la taponas y dejas de escuchar el silbido... y si la bajas simplemente trata de hacer vacio con la boca...
Enca de México hace 7 años
Actualizando... hoy quite la mariposa y la valvula PCV limpie la mariposa la cual tenia bastante ollin o carboncillo utiliza limpiador de contactos, cambie la valvula por una nueva y no se soluciono el problema sigue exactamente igual la falla...

Alguien conoce un taller localizado en Monterrey que sea confiable y tengan experiencia en Renault??? siento que si voy a la agencia me sacaran un ojo de la cara...
Enca de México hace 7 años
Un punto mas que he notado, cuando tengo el carro encendido y el freno presionado si quiero acelerar el carro, este no acelera, solo acelera si tengo el freno sin presionar (por seguridad cuando quiero hacer esto acciono el freno de mano y ahora si puedo acelerar el carro en cualquier posicion de la caja de cambios)
Enca de México hace 7 años
Pues con la novedad que compre la RenaulCanClip para hacer un escaneo exaustivo y reprogramar el cuerpo de aceleracion aun no lo uso, cuando lo realice les aviso que me encontre... si alguien requiere escaneo de su Renault me avisa y nos ponemos de auerdo... en la agencia me cobraban solo $850mxp por el escaneo + reprogramaciones o ajustes que hubiera que hacerle le calcule que minimo me saldria en unos $1,500mxp aprox un 35% del costo del RenaultCanClip y es increible el preregrinar en talleres que segun ellos son especialistas en Renault y no tienen este aparato (incluso en Renolandia de Pablo A de la Garza no tienen esta herramienta)

Saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según Enca)
Enca de México hace 7 años
Actualizo... ya resolvi el problema, despues de haber llevado el carro a 2 talleres en los cuales no quisieron meterle mano ya que decian no tener el scanner adecuado para Renault, el problema fue sencillo, quite los inyectores de mi Megane los lleve a un laboratorio de inyectores (ubicado en Antonio I villarreal en Mty. Mx. ) los cuatro inyectores dieron mediciones muy bajas durante la revision de su funcionamiento, despues de la limpieza que se les hizo se fueron a mediciones normales los coloque... desaparecio el mensaje de checar inyectores, el manejo regreso a la normalidad ya aceleraba Mi megane normalmente al superar las 3000rpm, el testigo de polucion y service seguian encendidos... al siguiente dia se apagaron los testigos y volvio a ser mi Magancito el mismo que era antes :o)
EduardoB de México hace 7 años
Primero que nada, buen día, tarde o noche tengan todos, soy nuevo acá y agradezco exista una comunidad que sirva de apoyo a mecánicos y sobre todo a usuario final.
Les comento, mi Megane 2 2004 HB (con menos de 2 meses con el) me ha enamorado y pareciera que es así como tal, cosas buenas y cosas malas en el amor, ya me llevé mi primer chasco y es que la banda de tiempo tronó; si error mio no cambiarla a tiempo pero bueno. Se doblaron las 16 valvulas y esto hizo que se fuera a reparación. El carrito quedó pero muy bien, pero tenía un problema eléctrico después de quedarse mucho tiempo sin batería. Para no hacerla muy larga se cambió la batería y la terminal positiva (la de los fusibles). Sorpresa, tarda en arrancar, parecería problema de la bobina(s); después de varios intentos arranca y no pasa las 2000RPM... llegó decidido hoy a reparar lo reparable empezando por las tierras, y es que estos modelos y con X cantidad de dueños anteriores, y en México, parecería que esta prohibido darles mantenimiento y solo con darle de golpes a la terminal se arreglan las cosas, pero bueno... Desarmé terminal negativa, peiné los cables, hice amarres nuevos, lavé corrosión, armé y BOOM, El Megane está de vuelta. No fueron inyectores, pero si la tierra con falso que estaba enviando.

Con esto concluyo, al tener un auto en su mayoría electrónico, la teoría de los sensores es muy buena, pero partiendo de buenas tierras.
Les pido una disculpa si algo de lo que aquí puse no iba, y si mi solución es muy lógica, pero vaya que yo tarde y me asusté-desesperé con el asunto.
Que estén bien!
[email protected] de México hace 7 años
Amigo me pasó lo mismo se me trono la banda repare cabezas y nuevas válvulas y me lo entregaron echo un burrito no tiene fuerza...como le hiciste ya lo eh llevado a talleres y no dan con clavo... escríbeme Mi correo [email protected]
EduardoB de México hace 7 años
Siento que puede ser un fallo eléctrico por el desarme, estos carritos ya tienen su vida, y los arnéses son una víctima. Revisa que esté todo bien armado de cableado, llévalo con un eléctrico; y por otro lado, estoy investigando sobre fallos ocasionados en la aceleración por la onda de una desprogramación y/o vacío... pensé que si había quedado, pero aún le falta, sin embargo, si me mueve el wey. Que hice? cómo te dije, arme bien las tierras de los inyectores... he visto que te puede dar chispa, pero no el voltaje o amperaje correcto. Le cambiaste bujías y aceites y eso?
Gabriel de Colombia hace 7 años
Buenas tarde mi megane 2001 le quite la bateria para limpiarla,y cuando la conecte que fui a prender no me arranca reviso y me doy cuenta que la luz roja testigo no prende se reviso los fusibles y estan bien quien me puede dar alguna ayuda
mariano galuppo de Argentina hace 7 años
Buenos tardes a todos tengo un megane II 1.9 dci corto 120 hp el turco y el auto perdio potencia , se va en vueltas pero no siento que el turbo peche o infle , lo raro es que la computadora del auto no me tira ninguna anomalia , ni siquiera check , nada de nada , me lo escaniaron y dio bajo los niveles del MAF gaste una fortuna en otro y sigue igual , el auto anda perfecto pero dejo de ser el misil que era , la válvula egr fue anulada asique eso no es , tambien el catalizador , los inyectores estan perfectos pero no doy con el clavo , lo raro es que estos autos apenas tienen una anomalia detecta falla en el tablero o se pone en emergencia el auto (osea que no levanta velocidad) pero nada de eso pasa el auto anda rapido pero no despega. Agradeceria comentarios
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola amigo, tuve el mismo problema y lo solucione limpiando el caudalimetro.
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola buenas noche tengo un Megane 2 1.9 dci le hice el motor completo limpieza de inyectores se reparo la bomba de alta presión y auto arranca en 2 cilindros el 1y4 andan y el 2y3 no anda y el auto humea mucho a gasoil mal quemado de esos dos cilindros y ya no sé qué hacerle a alguien una ves le pasó o tiene algún dato
joey75 de México hace 5 años
Checa tus bobinas, al estar en pares, si te falla una, te fallan las 2. Están conectadas 1/4 y 2/3 , quita el tornillo de las 2-3 y checa que tenga chispa tu bobina.
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