Siento que el turbo pierde potencia cuando voy en 5ta marcha y aceleró a fondo pero no pasa las 2700rpm que puede ser gracias aclaro que es motor iveco 2.8 una Renault master
Alejandro,fijate que en el pedal del embrague hay un bulbo como el bulbo de frenos,eso hace que no la pases de vuelta s,fijate que puede ser eso ojala te sirva,saludos
Hola alejandro consulta vi el problema de tu chata y quería preguntarte si lo solucionaste ya que tengo la misma con el otro motor el g9u y le pasa lo mismo y no le encuentran la falla no acelera en subida y en recta no pasa las 2200 vueltas gracias
Lo primero ,controlá el turbo y los sensores del turbo por si tiene un cable cortado y no le llega señal,esa es la falla si el motor no tira arriba a mas de 2000 vueltas
Controla como te dijeron en otros comentarios el sensor del turbo pero la falla puede ser en el sensor de airé que va en la manguera gruesa por adelante del motor si podes conseguí uno prestado se cambia en 15m. Espero te ayude en mí caso me pasó eso
Hola eso es el filtro de partículas tenía el mismo problema lo e vaciado por la parte de abajo se verá bien el filtro y la parte de arriba no se ve por el codo Tuve que verlo con una cámara
Cambie inyectores turbo egr y no es nada de eso todo es por el filtro de partículas no pasa de mas de 100km cuando me 5 marcha se bajan las revuluciones
Buen día
Estoy teniendo un problema con una Kia Sportage 2014 2.0 T diesel
Empezó con un problema de pérdida de potencia, check engine con código P2563 se le cambió el actuador del turbo y se le hizo una limpieza del hollín de todo el sistema del turbo durante un mes todo funcionó a la perfección
Hasta que el día viernes me tiro el mismo Fallon con código P0299 con check engine Intermitente y la misma situación pérdida de potencia al apagar y encender el carro todo regresaba a la normalidad, como que nada hubiera pasado pero el check por supuesto sigue ahí
Ustedes podrían ayudarme ?
@FelipeEncontré el problema, ya me habían cambiado el actuador por qué estaba defectuoso, y dejaron mal un tornillo en el turbo en el cual se escapaba aire.
Cuando lo compre venia con control de velocidad
La cuestion es que cada vez que lo pongo se me enciende
Testigo coche con llave y no me tira , no pasa de 2500 rpm y no pasa de 100km/h pero no sube la velocidad.
Si paro y vuelvo a arrancar ya no me da el fallo nunca mas mientras no vuelva a poner control de velocidad,
No entiendo porque pasa eso, alguien tiene alguna ideea?
Gracias
Hola amigos, tengo un pequeño problema con mi bóxer 2004... se encendió la luz check y se limitó a 2500 rpm. La llevé a escanear y arrojó los siguientes códigos:
P1612
P0404
P0380
P0101
P0148
La mayoria de los problemas que he tenido tiene que ver con cables rotos y no con repuestos, te recomiendo chequear eso primero, las boxer no te dejan tranquilo , un problema tras otro...
Buen día amigos , hace 2 semanas a mi Tucson se le hizo reparación del motor completo , la cuestión es de que desde hace tiempo el carro en rectas y en pendientes nunca se me ahogaba y ahora , aparte de que no pasa de 3000 rpm no , no tiene fuerza en subida y cuando estoy en rectas pierde potencias y al arrancarlo en primera se queda como ahogado, se le hizo mantenimiento a los inyectores , el turbo es nuevo , la bomba de diesel también , incluso los sensores del cigüeñal y el maF son nuevos , estoy sumamente preocupado y realmente no se que puede ser , apreciaría mucho su ayuda, (es 4x4 ) y cuando el carro está parado y lo aceleró no pasa de 3000 rpm
Amigo me pasa lo mismo tal cual lo describez pero con la unica diferencia que se me prende el cheken y lo escaneo y borro y ningun problema en ciudad salgo a carretera y vuelve a pasar me dijeron que es el dpf.
Tengo un tucson 2005 automático, se le hizo ajuste de motor y desde ahy perdió fuerza en subida ,las revoluciones las pasa casi a 3500. Pero el mecánico está mencionando que puede ser caja de cambio
Hola buenas tengo un Kia Sorento del 2008 2.5 170cv el problema es que a bajas velocidades el coche va bien pero cuando tú alceleras y le revolucionas el coche empieza a perder potencia y aunque bajes de marcha y aceleres no pasa de 3000rpm incluso a veces se para en movimiento y tienes que parar quitar contacto y ya va bien hasta que vuelves a revolucionarlo, se le metió la máquina de diagnosis y salía el fallo (p1186 presión/rail combustible demasiado bajo) se le a cambiado el filtro de gasoil y sigue igual
Cambie la bomba de combustible hermano y se le quitara ese problema o sebise primero la presión de combustible y si la. Presión es baja reemplase la bomba de combustible
Hola... A mi me paso lo mismo que perdía potencia en carretera la apagaba y luego seguía normal le revisaron inyección y estaban bien, le descubrí un goteo en el filtro de diésel lo ajuste y listo, yae habían sacado buen dinero y yo mismo lo arregle y me habían dicho que había que cambiar la válvula de presión... Espero les sirva.
Buenas tardes le explico mi problema para que me ayuden. Es lo siguiente prendo el carro lo acelero y comienza una falla y me doy cuenta que la aguja de las revoluciones no pasa de 2000, la pongo en velocidad para conducir y es la misma cosa ya le he cambiado bujias, cables de las bujias, filtro de gasolina y bomba de gasolina y sigue la falla por favor que sera
Yo estoy igual ya le cambie cables bujías bobina lije escobilla y tapa pero la prendo y se acelera pero la avanzó y jala bien después de 100 metros ya no acelera y la tengo que apagar y prender de nuevo
Buenos dias a todos!!! Les comento que al fin he solucionado la falla de mi blazer. La falla era la siguiente: al acelerar no pasaba de 2000 RPM y se ahogaba, por lo tanto cuando la ponia en driver no hacia los cambios, el problema era que tenia el catalizador tapado. Pude detectar el problema, ya habia cambiado bujias, cables, tapa y rotor de distribuidor, sensor maf y filtro de aire, pila de la bomba de gasolina y filtro, servicios al sistema de inyeccion y la falla continuaba, solo me faltaba limpiar los sensores de oxigeno y los limpie y al ponerlos la falla persistia, pero se me ocurrio prender la camioneta quitando los sensores de oxigeno del tubo de escape y al prenderla entonces la falla desaparecio. Cambie el catalizador y todo solucionado.
Buenas noches mi Blazer 1995 no tiene sensor de oxigeno del tubo de escape, ahora la falla que pierde fuerza podrá ser porque tengo el tubo de escape y silenciador rotos?.
Amigo, no creo que esa sea la causa ya que si están rotos el silenciador y el tubo de escape hay menos restricción a la salida de los gases de escape. La causa puede ser otra.
Cuando voy en marcha el vehículo trabaja bien pero cuando toca sobre acelerar o subir comienza a perder potencia y no pasa de 2000 RPM se siente como si no le llegara acpm se le a cambiado los filtros la bomba de combustible y sigue igual no se que puede ser lo e llevado a mazda y no dan con el problema
Hermano me pasa igual, pero el mio es 2006, cualquier cosa q sepas avisame 04265832811 yo voy a mandar a escanear el mio con un scanner supuestamente original hoy
Te comento,que hace unos dias,pase por lo mismo,cambie EL FILTRO DE GASOLINA DE LA BOMBA,y ADIOS a la falla,Revoluciono muy bien(HAY que hacerle mantenimiento cada 40 km,a inyectores,bomba,pila,filtro)
Tengo un gets 2007 el no falla pero no tiene fuerza es como si le faltara gasolina pero ya limpiamos el filtro de la bomba y nada, en la flauta de los inyectores se ve buena presión. Que mas puede ser??? No he probado con el sensor...