Renault Master Tiembla trompa

Tiembla trompa

Renault Master 2012 2.5dci 1100000 kms

Cuando paso los 70km xh. Tiembla la trompa cuando aceleró y deja de hacerlo cuando mantengo la velocidad. Los mecánicos la revisaron por completo y no encuentran el problema.

sergio de Argentina hace 9 años

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Me pasó lo mismo

5 casos

marcos de Argentina hace 9 años

Mira para mi tenes problemas en los semiejes o el bolillero de las salidas de caja...tambien puede ser un taco de motor rajado internamente y a simple vista no se nota, sino cuando hace fuerza...saludos

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yunior de Perú hace 9 años

Ola no seran por las tricetas

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Ricardo de Argentina hace 9 años

No pierdas tiempo. Si al acelerar tiembla como de derecha a izquierda y deja de hacerlo al desacelerar o cuando va a velocidad constante son los semiejes. Se hace un pocito en la copa y cuando la triceta apoya en ese lugar parece que se desarma. Si tenes los originales mandalos a reparar con repuestos originales , hay unos chinos al mismo precio o mas barato que mandarlos a reparar pero ,CONSEJO, busca un buen taller de semiejes y reparalo. Yo lidie 100.000 Km con esa vibracion , los mecanicos saben que es, pero empiezan que las rotulas, extremos, balanceo ,patas de motor, luz de patente ,lo que venga ,hasta que ,OHHHH ,semieje !!!! suerte amigo

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elnegrobar de Argentina hace 9 años

Es la triceta del semieje izquierdo. Vale 400 mangos y si te das maña la podes cambiar vos.

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Ricardo de Argentina hace 9 años

Hola ,elnegrobar. Sin dudas el tema esta ahi. Pero no solo lo atribuiria al lado izquierdo, cuando empezo en la mia ,cerca de los 200000 Km. se fue haciendo mas pronunciado hasta que llego un momento que era imposible acelerar , ahi me mandaron a un taller de reparacion en calle Thames al 180 maso (casi Warnes ,Ciudad de Buenos Aires) y desarmaron el derecho (largo) y en la copa tenia un pocito, repararon, rellenaron ,templaron y cambio de triceta. Parecia 0 km. pero arriba de 120 al acelerar vibraba poco, lo que cada vez fue en aumento , y ahi fue donde me querian engañar ,diciendome que habia que desarmar la caja para retirar la copa. MENTIRA ; tiene un seguro y sale desconectando el semieje. Quedo como nueva y despues de 25000 km. De reparado al acelerar espero que zapatee para todos lados y nunca mas. No pierdan tiempo , dinero y preocupaciones. Si al acelerar vibra la trompa en cualquier cambio y velocidad, apunten directo a reparacion de copa y tricetas. Suerte !!!!

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Rene de Argentina hace 6 años

Hola ricardo tengo el mismo problema...sabes como c saca es dificil...gracias

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Ricardo de Argentina hace 6 años

Hola la del lado derecho( largo) , la copa y la triceta están en el mismo semieje. Del lado izquierdo , ( corto) , hay que sacar el semieje y la copa estáa la salida de caja se llama " planetario". El original cuesta un montón , pero en casa de reparación de cajas en calle Warnes (Argentina)encontré una NACIONAL y 10 puntos. No mandes a rellenar la original , se destempla y antes de los 15000 km empieza el mismo baile. Suerte !!!

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Rene de Argentina hace 6 años

Hola. Como estas si m. Dijeron lo. Mismo. Q valla a warnes... la vez pasada q la cambie pispie un poco vi q tenia un agujero. Tenes idea como c saca tiene algun seguro. Gracias por la onda

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Ricardo de Argentina hace 6 años

Te aclaro que soy un simple usuario. Yo no los saqué personalmente. Pero vi todo el proceso. Para sacar los semiejes , por supuesto , hay que "colgar" las mazas, o sea sacar tuercas punta de eje , y rótulas. El derecho se saca mas fácil. El izquierdo tiene una chaveta contra la carcaza de caja ( se me borró el nombre , es plana con 2 agujeritos en unas orejitas de un tamaño considerable ) al sacarla , sale la copa , tiene un engranaje cónico que oficia de " planetario". Te repito, yo compré uno nacional y chau problema. El que me lo vendió, me dijo que capaz zumbaría ya que no estaba hermanada con engranaje interno, supongo que será el diferencial, pero te repito, 0 ruido , 0 vibración y había estado sufriendo por mas de 100000 km. Yo te aconsejaría que el desarme y armado se lo lleves al mecánico , no es complicado, pero al armar tené s que tener cuidado de no morder un retén, al desarmar volcás aceite de caja etc. Si algo queda mal , te lo tiene que reparar sin cargo. Disculpá la lata , pero espero te haya servido , mi experiencia

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Rene de Argentina hace 6 años

Hola buen dia Ricardo...si m sirvio buenisimo... la mecanica c la hago yo
M gusta. Y hasta ahora vengo safando bastante ahora q decis si m parecio ver esa chaveta m parexe q esta ubicada en la parte de afuera del planetario como sosteniendola desde afuera. Estuve buscando y encontre este q m. Parece q le va. Vamos a ver que pasa...despues subire comentarios y experiemcias. Asi nos vamos dando una mano...buen domingo amigo

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elnegrobar de Argentina hace 9 años

Para que vibre del lado derecho primero debería reventar el ruleman del palier largo. Si te vuelve a pasar te recomiendo q cambies el semieje completo y evites pasar x el taller. Cuanto mas desarmo mi Master mas sencilla la encuentro.

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JAVICHO de Perú hace 8 años

Cambia la triseta y copa de ambos lados y problema terminado

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FABIAN de Argentina hace 8 años

Buenas tengo el mismo problema con mi master 2004 desde que la compre con 170.000 km en 2009 ya no se donde ir y que cambiar ,hace 2 años se salio un seguro de la caja , ponia los cambios pero no se movia( aproveche que la segunda le costaba entrar le cambiaron los frenos) lo arreglaron y milagrosamente no vibro mas ,ahora empezo de nuevo,
En ese momento crei que era eso, ahora ya no se que es.

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Ricardo de Argentina hace 8 años

Fabian ,como ya comente y veo que Javicho,elnegrobar,Marcos y yo coincidimos que el problema esta en las tricetas, normalmente en la copa donde se desliza la triceta se hace un pequeño calce ,donde"se traba" la triceta y produce esa vibracion con sensacion a rotura inminente. Espero que des con un mecanico que no te envuelva con otros argumentos , gastes una fortuna , cambiando piezas sin necesidad, eso si , te quedaran muchas cosas 0 km , pero la vibracion... jaja. Suerte !!!!!

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