Problemas de Se calienta mucho

Problemas destacados

No enciende ventilador y se calienta bastante mi auto

Renault Clio 2003 expresion 4ptas 1.6 16v 150000 kms
Enciendo mi auto en la cochera y nunca veo que entre el ventilador, la temperatura solo me marca a la mitad , pero se siente demasiado caliente el auto... tengo miedo salir lejos con el auto pues temo se vaya a elevar mas temperatura. Lo compre hace un mes y no se si esto sea normal.
Zacari de México hace 9 años  
ZA
20 casos 
kikemotors de Perú hace 9 años
Checa con un scanner los valores o con un termometro especial que tienen los multimetros automotrices y verifica si es la temperatura
DavEn de México hace 9 años
IGual acabo de comprar un clio y noto que se calienta mucho la temperatura sube a mas de la mitad y cuando llego a casa el ventilador se queda prendido como por 5 min, n o se que rolllo con eso
JORGE de México hace 6 años
Tengo un clio automatico, 2004, la temperatura sube a mas de la mitad, y no funciona el moto ventilador, ya cambié el sensor de temperatura, y sigue igual, desconecto el senso de temparatura y funciona el ventilador,
Isidro de México hace 3 años
Hola mi figo se inundo hasta la puerta entro el agua hasta los pedales no se apagó continuo funcionando, salí de la inundación y ahora me marca la temperatura alta el ventilador no se activa y como consecuencia el anticongelante parece hervir, puede decirme si se fundió algun fusible del ventilador o se mojo algun Sensor o tal ves el sensor del termostato está mojado...o qué puedo hacer
Isidro de México hace 2 años
La solución a mi problema era el ventilador, entro el agua al embobinado y simplemente se quemó, lo reemplace y todo bien...gs a igis.
Flakoool de Estados Unidos hace 2 años
Mi ventilador no enciende ya lo remplaze y también el relay y no prende Dodge Caravan 2012
Estebanovic de México hace 9 meses
Remplazaste las plogas
Pueden estar quemadas
Los conectores de los abanicos
Adolfo de México hace 2 años
Buen dia. Solucionaste el problema. Sabes donde esta el reley del ventilador.
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Se calienta muy rapido¡

Renault Clio 2004 1.6 16 valvulas 130000 kms
Se calienta muy rapido y empieza a aventar el agua por el deposito por el tapon cual sera el problema??
diego marin de México hace 9 años  
DI
3 casos 
bReTT de México hace 9 años
Ten cuidado, a mi me pasó lo mismo y me reventó el deposito, lo seguí avanzando y resulta que se metió agua a los pistones, afortunadamente no paso más alla de una rectificación de cabeza...te aconsejo que utilices puro antigongelante CONCENTRADO porque el agua te provocará mucho daño al motor
Renzo de Argentina hace 9 años
Suelen ser dos cosas, puede que sea el electro\ventilador te este andando. Si te llega a andar es por que Quemaste la junta. Saludos
Julian de Colombia hace 9 años
Me paso lo mismo lo escanearon y le cambiaron el tarro del agua, la tapa y el sensor de temperatura, no volvio a fallar eso
julio bello de México hace 9 añosContactar profesional
Muchas veces las fallas varian y pueden ser muchas cosas junta de cabeza, bomba de agua, termostato etc etc les dejo mi numero de celular 5533719175, me ubico en ecatepec edo de mex.
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El carro calienta mucho por dentro

Renault Clio 2000 Fase 1 200000 kms
Hola, lo que pasa es que el carro esta muy caliente adentro, pero el motor esta en perfectas condiciones, aun así, el interior del carro es tan caliente que con solo manejar 15 minutos lo pone a sudar a uno. Por Cierto el carro no tiene aire acondicionado, solo tiene ventilador, pero prenderlo no mejora en nada la temperatura.

¿Alguien de Pronto sabe cual puede ser el problema y como solucionarlo?

Antemano gracias por sus futuras respuestas.
Julind-05 de Colombia hace 8 años  
JU
1 respuesta 
francisco de Colombia hace 8 años
Puede ser que esta activado el boton de calor debe estar en azul y no en las rayitas rojas
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Mi clio calienta demasiado

Renault Clio 1998 3p full 1.6 200000 kms
Cuando levanta temperatura titila la luz de presión de aceite y temperatura a la vez. Que puede ser? Lo conecte a la computadora y no sale nada.
Clio 1.6 de Argentina hace 8 años  
CL
2 casos 
Ricardo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo y como no le encontraron nada me aconsejaron hacer el motor
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Se calienta demasiado el motor

Renault Clio 2004 5 puertas 183000 kms
Hola... tengo un auto renault clio expression 1.6 16v y lo lleve el mecanico para sellar la tapa de valvulas y quedo con problemas con la temperatura se calienta demasiado.
mario de Chile hace 7 años  
MA
1 caso 
Nicolas Kim de Argentina hace 7 años
Puede ser alguno de estos problemas. A) Manguera tapada o cortada. B) Bomba de agua con problemas o c) El electroventilador. Por las dudas, consulta con tu mecanico.
Carolina de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un problema con mi Renault clio 1.6 me calienta demasiado y ya no se que cambiarle, la empacadura tapa de compresión. Las tierras el serpentin el radiador el electro esta bien me falta la bomba y todo fue a raíz de que le arregle la caja automática allí comenzó el problema
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No arranca en frío y cuando se calienta demasiado tampoco hay que en

Renault Clio 2001 4 puertas 1.6 60000 kms
No. En frío no arranca y cuando se calienta hay que e
Mpujarlo
Mery canales ramirez de Chile hace un año  
ME
1 caso 
luis espinosa de México hace un año
Y si se oye bien el motor de marcha cuando no quiere arrancar o se oye lento?
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Problemas con Agua y Paso a paso. Descripcion completa

Renault Clio 1999 MTV 190000 kms
Hola como están les cuento que me compre un Renault usado modelo 99 y tuve mil problemas. Siempre el depósito de agua bajaba muy rápido, también tenía problemas de humedad dentro del lado del acompañante pero vamos por partes. Con el tema de la humedad me dijeron que era el radiador de la calefacción y lo cambie (Esto lo menciono por si acaso. ). Luego empezó a apagarse el motor , no regulaba, si no lo mantenía acelerado se apagaba, lo llevo a dos mecánicos y ambos me dijeron que era el paso a paso. Lo cambie. Siempre consumió agua por demás unos 2 cm bajaba el deposito cada 30 km pero esto s… Leer completa
pablo223 de Argentina hace 9 años  
PA
4 casos 
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Si el tuyo es un Renault con enfriamiento sellado, con un envase de recolección de agua de vidrio conectado al radiador, debes"purgar" el sistema de enfriamiento. Tuve un Renault 16 y tenía que hacerlo cada vez que completaba el nivel de agua. Revisa el termostato que activa el electroventilador. Si no es de enfriamiento sellado, revisa la tapa del radiador, que sea de la presión apropiada, según el fabricante y que esté en buen estado. El resorte que posee se comprime con el calor, dejando salir el exceso de presión.
freddy de Argentina hace 9 años
Tengo un renault symbol 1.6 16v modelo 2011 ya le cambie paso a paso y no regula bien s e apaga o se acelera la computadora no arroja fallas ¿que puede ser ? gracias
oscar de Colombia hace 7 años
Verifique que no este haciendo un corto circuito en la batería el cable positivo pega a la carcasa del vehículo recuerde que toda la carcasa del vehículo esta aterrizada a tierra o lo otro es que le este cayendo una gota de agua a la computadora verifique el nivel de agua diario.
GIOVANNI RAM de Colombia hace 9 años
Hola tengo un clio fase 1 modelo 98 le cambie radiador le cambie tarro del agua le cmbie la taapa del tarro del agua le cambie el termostato y el ventilador enciende normal pero aun asi se me sigue recalentando que sera que mas tengo que cambiar quien puede ayudarme????? mil gracias
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Ok, Freddy. Deberías revisar el sensor de cigüeñal. Éste se encuentra ubicado entre el motor y la caja de velocidades. Es lo que llaman "avioncito". Me sucedió algo parecido. Saca las bobinas y revísalas minuciosamente, buscando grietas o rastros de quemaduras. Cuando están así, es porque alguna está "saltando" la chispa y el motor no anda parejo. También deberías ponerle la lámpara de tiempo, para asegurate que está bien. Ok, Giovanni. Revisa la varilla de medir el aceite, para ver si hay rastros de agua u óxido. De ser así, es signo de que está entrando agua al motor. Ponle la lámpara para verificar que el motor está "a tiempo ". Al no haber sincronía entre la chispa y la posición del pistón, el motor cabecea y tiende a recalentar. Revisa que las mangueras no se compriman cuando lo aceleras. Revisa que la bomba de agua funcione correctamente. Suerte!
juan de Argentina hace 9 años
Tengo un cliot 99 diesel y me levanta temperatura y no arranca y el cable de masa irve que puede ser desde ya muchas gracias
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
No tengo muchos conocimientos sobre motores diesel, pero por lo que dices de "el cable de masa irve", asumo que quisiste decir "el cable de masa hierve "??? De ser así, es evidente que el cable que conecta el polo negativo a masa o tierra, está en malas condiciones. Es probable que esté "sulfatado" y sus conectores o terminales no hagan un buen contacto eléctrico y, por tanto, no llegue suficiente voltaje al motor de arranque y comience a humear o hervir, como tú dices. En este caso, deberás repararlo o sustituirlo. Suerte!
javier de Argentina hace 9 años
Hola tengo una renault clio... 99 clio... le cambie la bomba de agua xq se calentaba el auto... pero lo prendo y el agua no circula... ademas que se calienta y se apaga... que podra ser...?
oscar de Colombia hace 7 años
Cambia el termostato esto se llena de oxido y no deja circular el agua
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Javier! Según recomendaciones del fabricante, el termostato debería ser cambiado al pasar los 85000 kms. Te recomiendo lo hagas. Tuve un problema similar de recalentamiento con un Clío 2008. Lejos de lo que muchos creen, el eliminar el termostato agrava la situación, por cuanto la temperatura de funcionamiento óptimo del motor debe ser de unos 92 Grados Centígrados y es precisamente lo que hace dicho termostato. Es probable que, en tu caso, el termostato esté fallando e interrumpa la circulación de agua. Lógicamente, si no circula el agua, se recalienta y se apaga, al intervenir la ECU (Computadora), a fin de proteger el motor. El termostato posee un resorte que se comprime o se elonga, con los cambios de temperatura, abriendo o cerrando, respectivamente, el paso del agua al motor, siempre manteniendo la temperatura prevista. Revisa, además, el electroventilador y el relé que lo acciona, que generalmente es de color amarillo (consulta el Manual del Propietario ). Después de algunos minutos de haber encendido el motor, y si enciendes el A/A, debería encender el electroventilador a fin de ayudar al termostato a mantener la temperatura adecuada. Suerte!
Adrian Centurion de Argentina hace 6 años
Hola...tengo un clio 97 1.6 rn con aire...tenes idea donde tiene el termostato??
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Pablo 223! Ese mecánico que eliminó el termostato, no sabe nada de mecánica o se sacó el título de mecánico en una caja de detergente! Hoy día, en todos los motores modernos de alto rendimiento, el termostato es un elemento de importancia relevante. Más aún, cuando poseen ECU (computadora), para asegurar un óptimo funcionamiento con un mínimo de consumo de combustible. Mi recomendación es que le instales un nuevo termostato, por cuanto se recomienda cambiarlo después de los 85000 kms. Revisa también, como lo menciono más arriba, el electroventilador y el relé que lo acciona. Tuve un problema similar, donde el A/A comenzaba a tirar aire caliente, lógicamente, a raíz del recalentamiento y todos los días debía reponer el refrigerante que había perdido. Sería recomendable, también, revisar la tapa del depósito de agua, para asegurarte que no esté perdiendo refrigerante, cosa que fácilmente puedes verificar si observas marcas o humedad en la parte externa de dicho depósito. Suerte!
Daniel de México hace 5 años
Buenas moches tengo un renault clio 2007 mete agua al combustible tanque y lineas y no funciona lo limpiamos y pusimos combustible jala un rato y se apaga lo checamos y vuelve a meter agua al combustible que puedo hacer x favor
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Freddy! Te recomiendo compruebes el sensor de cigüeñal o CKP. Son frecuentes las fallas causadas por este sensor. Revisa y limpia también el sensor de mínimo o IAC. Revisa y limpia, con limpiador de carburador, el Cuerpo de Aceleración. Te recomiendo, además, revisar los conectores de la ECU. Desconéctala y revisa minuciosamente, tanto los pines como los terminales, asegurándote que no estén sulfatados o partidos. Suerte!
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Giovanni Ram! Si el termostato tiene más de 85000kms de uso, cámbialo. Si no, revísalo, porque según lo que mencionas, parece ser la causa del problema. Revisa también la bomba del agua y todo el circuito de refrigeración, asegurándote de que las mangueras del radiador y las otras no se compriman y limiten la circulación del refrigerante. Verifica que no existan fugas de refrigerante en otros puntos o que se esté filtrando hacia adentro del motor. Esto último lo puedes hacer observando la varilla medidora del aceite, que no esté oxidada o con gotas de agua. Suerte!
fedegc de Argentina hace 9 años
Hola como andan? Tengo un clio 2 año 2000 16v 8v. Me pasa absolutamente igual que a vos. El auto empezó a fallar, se aumenta las revoluciones, queda acelerado, freno en el semáforo y se para. Me dijo en principio que era el paso a paso. Después probó el termostato y lo anuló para verificar otro problema. Sigue calentando por último tuvo la conclusión que es la junta ya que la manguera donde va el termostato se encuentra muy dura. Al día siguiente lo verifique y la manguera perfecta blanda, sin agua en el aceite, no se mezcla el agua con el aceite en el deposito. La verdad que no se. No quiero hacerle la junta con la tapa cepillado si es otro problema.
Lo que veo es que hay una pérdida leve de líquido refrigerante y el líquido baja en poco tiempo.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Revisa el sensor IAC, que regula el "mínimo "o "ralentí ". Si le haces un scanner, mucho mejor. Quizás te indique dónde está el problema. Desconecta la batería y revisa el conector de la ECU o "computadora ". Desconéctala, revisa el conector y sus cables. Revisa los pines de la computadora, verificando que estén en buenas condiciones y que no haya ninguno partido, o que no estén oxidados o sulfatados. Revisa también el sensor CKP, o sensor de aceleración. Sácalo y límpialo cuidadosamente y verifica que funciona correctamente. Si tu carro tiene más de 85000 kms, reemplaza el termostato por uno original Renault que, aunque sea más costoso, bien vale la pena. Revisa, además las mangueras, que no se compriman al acelerar, y que el radiador no tenga fugas. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola a todos. Les comento que mi auto ha presentado todas las fallas que los suyos, lo enciendo y se apaga, en el semáforo se apaga, se enciende la luz del automático, se siente el carro muy caliente ;pero no sube la temperatura. Ya cheque las bobinas, hice servicio de cambio de aceie y filtro , y sigue igual. No se que es la junta, si me pueden explicar lo agradezco. La otra interrogante es si pudiera ser la computadora que arroja esas fallas, siempre hablamos de mantenimiento mecánico y la computadora no necesita mantenimiento. Saludos. Ivan me encantan tus asesorías, muy acertadas
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Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Miclio! Cuando hablan de junta, se refieren a la empacadura, como le llamamos acá en Venezuela, que va entre la tapa de comprensión y el cuerpo o block del motor, propiamente dicho. La tapa de compresión es donde están ubicadas las válvulas, tanto de admisión, como de escape. En ocasiones, cuando el motor ha sufrido de recalentamiento, esta junta o empacadura se puede quemar y producir problemas como : pérdida de compresión del motor, entrada de agua del circuito de refrigeración hacia el interior de los cilindros, fugas de refrigerante, otros. El primer consejo que te puedo dar es que le hagas un scanner, pero con un equipo específicamente diseñado para Renault y NO genérico. Te comento también que esos motores emanan mucho calor. Sin embargo, si tiene más de 85000 kms, se recomienda cambiarle el termostato. Revisa también todas las mangueras del circuito de refrigeración. Si las bujías tienen mucho tiempo, reemplázalas( lee el Manual del Propietario ). El hecho de que se apague y cabecee, hace sospechar que pudiera ser el CKP, o sensor del cigüeñal (muchos le llaman avioncito). El scanner te lo dirá. Revisa y limpia el sensor de ralentí o mínimo IAC, y el cuerpo de aceleración. Hasta donde sé, las OBD o Computadoras de a bordo, no necesitan mantenimiento. A menos que tenga problemas de software. Para éso, necesitarías un equipo especial que, seguramente, sólo lo posee el fabricante (p. Ej. Siemens) o en todo caso, el concesionario Renault. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola Ivan , gracias por tu respuesta. Limpie inyectores y cuerpo de aceleración. Me recomendaron cambiar el IAC, Las bujias funcionan pero son de poca calidad. El sensor de temperatura supuestamente lo cambiaron pero la aguja no permanece arriba, es muy posible que lo que estas indicando sea ya que lleve el carro a revisar por lo del bote del refrigerante pensando que era el radiador y según el señor es algo que se llama flauta. Voy a seguir tu consejo y solicitar que revisen la junta y las mangueras. De nuevo gracias.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
El indicador de temperatura, en condiciones normales, debería estar en la mitad de la escala, un poquito más abajo, un poquito más arriba. Si tu carro tiene más de 85000kms, te recomiendo cambiar el termostato, tal como lo indica el Manual del Propietario. La flauta es un tubito que lleva la gasolina a cada uno de los cilindros. No veo cómo se pueda dañar. Quizás lo que esté es sucia. El sensor IAC, regula el ralentí o mínimo del motor. Puede estar sucio o tener los "o" ring o empacaduras endurecidos, dejando entrar aire o salir gasolina. Cámbiaselos, no cuestan mucho. Y antes que todo, hazle un scanner, para ir más directo a la solución de la falla. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola muchas gracias por las orientaciones. Voy a hacer lo que me indicas, hasta ahora me has dado mucha luz para no cometer errores por ignorancia de como funciona mi carro. El sensor lo cambiaron "supuestamente", comprare otro. Te mantendré informado de la evolución del carro en reconocimiento de tus aciertos. Bendiciones para ti.
edu clio08 de Venezuela hace 9 años
Buenas noche quien me puede ayudar, la temperatura de un clio 2008 sin termostato lo normal, seria a que altura del indicador? Ver como sube la temperatura mas de la mitad es estresante para mi, ya que mi antiguo carro, que fue un symbol 2002 le elimine el termostato ya q aquí en Vzla no hace falta y siempre mantenía una temperatura por debajo de la mitad. Ya le cambie el electroventilador, ya le mande hacer servicio al radiador, le cambie la tapa al envase del refrigerante, ya no se que mas hacerle, quien me pueda ayudar se lo agradecería.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Edu Clio08! El indicador de temperatura, en condiciones normales, debería estar en la mitad de la escala, un poquito más abajo, un poquito más arriba. Si tu carro tiene más de 85000kms, te recomiendo cambiar el termostato, tal como lo indica el Manual del Propietario. La flauta es un tubito que lleva la gasolina a cada uno de los cilindros. No veo cómo se pueda dañar. Quizás lo que esté es sucia. El sensor IAC, regula el ralentí o mínimo del motor. Puede estar sucio o tener los "o" ring o empacaduras endurecidos, dejando entrar aire o salir gasolina. Cámbiaselos, no cuestan mucho. Y antes que todo, hazle un scanner, para ir más directo a la solución de la falla. Suerte!
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
A propósito, también vivo en Venezuela! Bajo ninguna circunstancia debes eliminar el termostato. Si tu carro tiene más de 85000 kms, debes reemplazarlo por uno nuevo (lee el Manual del Propietario). Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola Ivan yo vivo en Margarita, hasta donde me acuerdo no permití que le quitaran el termostato ya que en ese sentido soy maniática con el carro, pero como debes imaginar uno dice una cosa y los mecánicos hacen otra, si me puedes explicar como es y donde se encuentra para chequear te lo agradezco , ya que desde que hiciste el comentario quede con la duda,el problema sigue latente porque esta perdiendo refrigerante y tengo que estar pendiente de que no se quede seco, la aguja de la temperatura se mantiene abajo y sube cuando le parece, estoy buscando el sensor de temperatura ;pero aquí no lo hay. Gracias de nuevo
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola! Entiendo cómo te debes sentir! Me pasó lo mismo. Obsesionado con la temperatura del carro. El termostato del que hablamos se encuentra dentro de la toma de agua que está pegada al motor, donde conecta la manguera que viene desde el radiador. Si te paras frente al carro, está del lado derecho del motor. Esa toma, es una especie de codo, negro, fabricado de un plástico resistente. Reemplazarlo no resulta difícil. Simplemente desconectar la manguera, sacar los tornillos que la sujetan y extraer el termostato viejo o, en todo caso, colocar uno nuevo si no lo tiene. Si lo consigues original Renault, o de una marca reconocida, que de seguro es más costoso, vale la pena la inversión. Si mal no recuerdo, tiene impreso en el borde "82'C" (82 Grados Centígrados), que es la temperatura óptima de funcionamiento del motor. Su función es, cuando el carro está frío, al encenderlo, restringe el paso del agua al motor y, lentamente, a medida que va calentando, el resorte que tiene se va comprimiendo, dejando pasar el agua, hasta llegar a +/- 82 grados centígrados. Como su funcionamiento es termo-mecánico, con el tiempo va perdiendo sus condiciones originales y por eso es necesario cambiarlo cada 85000 kms. Suerte!
edu clio08 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, ya compre el termostato a mi clio, se lo acabo de colocar, espero que con eso mejore el problema de la temperatura de mi carro, ahora mi pregunta es como pulgo el sistema de refrigeración, para sacarle el aire, quien me pueda orientar se lo agradecería.
Miclio de Venezuela hace 9 años
Gracias por la información. :)
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola educlio08! Acabo de leer en un foro la información que necesitas para purgar el sistema de refrigeración de tu Renault. "www. Chw. Net. Foro. Automóviles.104512...", acá está muy bien explicado y detallado, fotografías incluidas, el procedimiento para PURGAR tu carro. Espero te sirva de ayuda. Suerte!
Esteban de Argentina hace 7 años
Hola Gente necesito ayuda. Tengo un Clio modelo 99. Tuve problema que se me soplo la junta, se mando la tapa hacer y se coloco nuevamente. Pero tengo problema con el agua del deposito lo cargo a nivel pero cuando calienta el motor se sube pero no llega a rebalsar, lo dejo parado y al otro dia me marca nivel minimo. Que puede ser ?? busque perdidas y no hay. , se purgo varias veces pero siempre que purgo tiene aire ?? puede ser la bomba q no funciona bien.
Iván de Venezuela hace 7 años
Revisa que no haya fuga por la tapa del envase plástico. Si la tapa tiene la empacadura dañada, seguramente perderá agua cuando calienta. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Hola a todos. Tengo un clio1 que no esta regulando normal y me comentaron algo de la sonda Lambda, alguien me puede decís si es probable que sea eso? y otra cosa en ocasiones se acelera sólo asta las 3000 vueltas,cual puede ser el motivo? gracias
Iván de Venezuela hace 6 años
La sond Lambda es básicamente un srnsor de o oxígeno. Su función es medir los niveles de oxígeno presentes a la salida del catalizador y enviar la señal correspondiente a la ECU para que haga los ajustes necesarios para optimizar la mezcla. Cuando dices "no está regulando" , te refieres a eso?
Respecto al otro problema, te sugiero revisar los conectores de la ECU, es probable que exista una mala conexión en algunos de los pines, por efecto del agua, sucio, sulfatación o corrosión. Desconecta la ECU y revisa minuciosamente cada pin, en busca de estos signos. Me sucedió con. I carro, que luego de llevarlo a lavar el motor, de camino a mi casa, se aceleró a 3000 rpm y revisando e investigando en Internet, descubrí que tres de los pines de la ECU estaban dañados y uno totalmente corroído. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Gracias. Me pasa que de buen que esta regulando se va a 3000 vueltas. Y lo de la sonda es que de estar en 1000 vueltas pasa a regular bajo o alto rectal manera que se nota el cambio. Lo que me pasa también que cuando lo paró y al rato le doy marcha le cuesta arrancar y larga olor a nafta como que se ahoga, le doy marcha un rato asta que arranca como cebado asta que se normaliza
Iván de Venezuela hace 6 años
Es muy probable que tenga problemas con el sensor de presión de gasolina. Si no está funcionando correctamente, costará para encenderlo. Ésto hará que las bujías se mojen de gasolina y hará que no se produzca la chispa necesaria o sea una chispa débil. Revisa también el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina, comprobando que haya la presión adecuada, según las especificaciones del fabricante. Saca las bujías, límpialas y comprueba si mejora en algo. De ser así, es probable que el problema sea generado por uno de los dos elementos que mencioné. Suerte!
Iván de Venezuela hace 6 años
Es muy probable que tenga problemas con el sensor de presión de gasolina. Si no está funcionando correctamente, costará para encenderlo. Ésto hará que las bujías se mojen de gasolina y hará que no se produzca la chispa necesaria o sea una chispa débil. Revisa también el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina, comprobando que haya la presión adecuada, según las especificaciones del fabricante. Saca las bujías, límpialas y comprueba si mejora en algo. De ser así, es probable que el problema sea generado por uno de los dos elementos que mencioné. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Gracias ivan voy a chequear eso. Vos decis que no debe tener que ver la sonda lambda, pregunto xq estaba a punto de comprar una nueva y cambiar la
Iván de Venezuela hace 6 años
Ese sensor de oxígeno o sonda lambda que tiene tu carro es de 1, 2, 3 ó 4 cables? Esa disposición depende del fabricante y del año de construcción del mismo. Los de 1 ó 2 cables, son de carros de hace algunos años. Los más recientes llevan 3 ó 4, porque además contienen una resistencia calefactora, que ayuda a acelerar el proceso de medición y comparación de los gases de escape. En YOUTUBE puedes hayar muchos videos sobre cómo comprobar dicho sensor. Pero, insisto, no creo que el problema sea de sensor...
Iván de Venezuela hace 6 años
Recordé, además, que debes comprobar que no existan mangueras de vacío agrietadas o rotas, conductos de entrada de aire rotos, filtro de aire muy sucio o tapado. En algunos carros, como por ejemplo, el Chrysler Neon, cuando existe un agujero o grieta en el conducto que va desde el filtro de aire hasta el cuerpo de aceleración, ésto hace que se acelere demasiado. Podría ser éste tu caso...
A la entrada del cuerpo de aceleración, existe una especie de caja negra que lleva una empacadura de goma justo en la unión con éste. Verifica que esté ajustada, sin fugas. Suerte!
GABRIEL VELASQUEZ de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un escape de agua al lado del pedal del acelerador hay una caja pequeña en el interior de un renault clio 2000 y por ahi vota el agua del tamque, no se que es y como se saca, alguin me puede ayudar?
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No funciona el ventilador del radiador

Renault Clio 2006 motor 1.2 10408 kms
Buen dia! Pues comentarles que mi carro calienta mucho tanto que se activa el stop y e observado y es que el ventilador no enciende para enfriar. Pero cuando pongo AC DEL VENTILADOR si enciende que problema sera ayudenme
MARIELOS de El Salvador hace 8 años  
MA
9 casos 
pumpum de España hace 8 años
Hola. As intenrado purgar el radiador?
Plumaverde de Argentina hace 8 años
Cambia sensor de temperatura,,,esta en costado motor lado embrague...si queres desconectalo, se acelera motor, y prende electroventidalor!...Debe ser el mismo original o alternativo mismo rango tempreatura!
carlos de Colombia hace 7 años
Hola como estan tengo un clio campus modelo 2014 y el ventilador no enciende y trato de mover las aspas y no giran parece que estuviera bloqueado...que puedo hacer
Alcide de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con el ventilador no me enciende ya le cambié el bulbo pero igual sigue crio 2
Lili de México hace 5 años
Hola mi clip 2006 se calienta muy rápido pero no marca en el tablero
Lili de México hace 5 años
Hola Hara me dicen que el el catalizador tiene algo que ver el ventilador con el catalizador?
Debora fernandez de Argentina hace 4 años
Hola el ventilador del clio 2004 Que tengo no funciona y el auto vas un trecho y se para haci como que se ahoga
El Jonny peralta de Argentina hace 4 años
Cambie el bulbo de la temperatura pero el ventilador no arranca. Q puede ser?
El Jonny peralta de Argentina hace 4 años
Cambie el bulbo pero no arranca el ventilador. Clio 1.2 16 v 2007
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Se recalienta

Renault Clio 2003 4 puertas 138000 kms
Buenos dias lo que pasa es q a mi carro se recalienta muy de seguido, se le cambio el trompo de la temperatura y el termostato y sigue igual que me recomiendan hacer???
felipe de Colombia hace 8 años  
FE
3 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola felipe, es diesel tu auto??
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Vibracion en parada, ruido como acelerado, calentamiento en piso,

Renault Clio 2011 4 puertas automatico 50000 kms
Hola tengo un clio 2011 automático, presenta tembladera cuando esta encendido y en parada, y tiene un fallo como de motor hace como un sonido ruidoso, ademas se recalienta mucho en el piso por donde va el freno de manos, le han cambiado válvulas , bujías, inyectores, bobinas, empaque de culata y rectificacion de la misma, mantenimiento de IAC, kit de distribución correa alternador, se le cambio el catalizador, se compro nueva batería y continua igual, dijeron que era el empaque del cuerpo de aceleración el cual también se cambio y después de esto quedo apagándose apenas se prendía, Ahora me di… Leer completa
nidia de Colombia hace 6 años  
NI
6 respuestas 
Patrick <Especialista> de Chile hace 6 años
Nidia imposible tener tantos problemas en un renault 2011 pero bueno, primero: la tembladera, tu notaste cuando comenzó esto? fue despues de una reparacion o visita al taller??

2: puede ser que el escape este teniendo fugas de gas, eso responderia la pregunta del calor en el piso y el ruido.
Por este medio es dificil saberlo, pero si puedes grabar un video del auto en funcionamiento te podria orientar mejor.
PD: tu mecanico no tiene idea y te va a hacer gastar mucho.
nidia de Colombia hace 6 años
Hola Patrick gracias por atender mi inquietud. Bueno acabo de cambiar el soporte central del motor y parece que mejoró la tembladera, el ruido aun lo noto pero creo que disminuyo... pero debo andar un poco mas el vehiculo para poder asegurar ambas cosas, el carro aun lo observo recalentado en trayecto corto y la aguja del tablero marca 2 rallas por encima de la mitad. Sucede ademas que al apagar el vehiculo debo esperar un buen rato mas o menos media hora para que vuelva a encender, me dice el mecánico que es problema del motor de arranque pero con todo lo que me ha sucedido, quisiera estar segura antes de tomar la decisión de comprararlo. Voy a tener en cuenta la sugerencia que me hace de grabar el video del auto en funcionamiento y me comunicare nuevamente. Mil gracias por su atención
nidia de Colombia hace 6 años
Hola Patrick gracias por atender mi inquietud. Bueno acabo de cambiar el soporte central del motor y parece que mejoró la tembladera, el ruido aun lo noto pero creo que disminuyo... pero debo andar un poco mas el vehiculo para poder asegurar ambas cosas, el carro aun lo observo recalentado en trayecto corto y la aguja del tablero marca 2 rallas por encima de la mitad. Sucede ademas que al apagar el vehiculo debo esperar un buen rato mas o menos media hora para que vuelva a encender, me dice el mecánico que es problema del motor de arranque pero con todo lo que me ha sucedido, quisiera estar segura antes de tomar la decisión de comprararlo. Que opinas al respecto?

Voy a tener en cuenta la sugerencia que me hace de grabar el video del auto en funcionamiento y me comunicare nuevamente. Mil gracias por su atención0
Renault@12 de México hace 6 años
Tu problema esta en el sensor de cigüeñal o sensor Dr arrabke soy especialista en renault cualkierdetalle escribeme o marcame 7772644654
nidia de Colombia hace 6 años
Podrias x favor decirme si para revisar este sensor habría que bajar nuevamente el motor? donde esta ubicado este sensor?

No comprendo porque después de aproximadamente media hora el vehículo vuelve a encender sin poner ningún tipo de problemas, eso no significaría que el motor de arranque no sea el del problema?

Olvidé decir que hace varios meses se bajo el motor de arranque y se le cambio un buje marca bosh, como este no se conseguia a sugerencia del electricista se mando a hacer en un torno. Pero creo que el electricista dijo que este buje a veces se soya. Mi pregunta para los que me puedan ayudar es si cambio el motor de arranque, lo cual es bastante costos o reviso el sensor que me sugieres, o mando a revisar otra vez este buje?
hildebardo de México hace 6 años
El motor tiene tres soportes, cambia el soporte que está debajo de la batería. Mano de obra 250 pesos y pieza 200. Ten cuidado en pedir la correcta (transmisión estándar o automática)
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Calienta la rueda izquierda delantera y se queda frenado

Renault Clio 2013  75000 kms
Hace un tiempo comense a tener este problema a cierta temperatura la rueda comienza a quedarse frenada y calienta demasiado hice cambiar pastillas y revisar todo anda bien un par de meses y vuelve a hacer lo mismo denbo dejar enfriar la rueda y luego funciona bien x unos km y lo mismo vuelve a quedar frenada
Susu de Argentina hace 6 años  
SU
2 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
O bien tenes desformado el disco de frenos, o tambien puede ser un bolillero de la rueda, anda a un taller confiable.
Johnny León de Ecuador hace 6 años
Eso suele suceder porque la bomba del freno no está funcionando bien. Prueba haciéndole un mantenimiento a la bomba del freno
Trillos de Colombia hace 4 años
Yo tengo un Clio 2003 y le cambiaron la empaquetadura interna de la bomba y mi auto se frena en las ruedas delanteras me gustaría saber que se debe hacer
Trillos de Colombia hace 3 años
Ya solucione el problema,era la bomba del freno la reemplace y listo quedó excelente
Guillermo de Colombia hace 3 años
Muy buenas noches le pregunto que debo hacer con mi Renault Clio modelo 2000 después de que se calienta las llantas delanteras se frenan que puede ser y que se le puede hacer
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buen dia, vas a tener que sacar las ruedas y mirar como estan las pastillas, asi tambien revisa como estan los rodamientos de la rueda.
Maxi de Argentina hace 3 años
La ruda delantera derecha hace ruido como que pierde aire,no es la rueda,parece que es en el motor de ese lado,es un Clio 2008
Angel Segovia de Venezuela hace 2 años
Ahorita yo tengo ese mismo problema el carro anda un tramo y cuando calientan las ruedas delanteras el carro se frena por completo y no da para nada que podria ser necesito ayuda
frankr1979 de Venezuela hace un año
Buenos días mi Renault Clio 2002 se me tranca la rueda izquierda ya cambié disco pastilla MTTO al caliper y a manguera igual se tranca y el pedal se me pone duro saco el pulgador y se libera
Enrique de México hace un año
Tuviste solución el problema yo ando igual con el mío
RAUL de Venezuela hace 9 meses
Lograste solucionar??
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Mal funcionamiento de la temperatura

Renault Clio 1997 tres puertas; motor 1,6 , con aire 250000 kms
Hola gente tengo un clio 97 y siempre tuve problemas con la temperatura osea qe se calienta mucho ,el problema qe tengo es qe hace un par de dias le cambie el radiador y la cantimplora de reserva de agua y la tapa tambien pero sigue levantando temperatura y se inflan las mangueras de agua y del purgador le sale mucho aire que podria ser de por qe lo purgo y se vuelve a llenar de aire y no permite hacer qe funcione el electro desde ya muchas gracias
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
3 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hola, tu problema parece ser de la junta de tapa de cilindros. Seguramente se soplo en alguna lado y te pasa compresion de algun cilindro al circuito de refrigeracion, por eso se inflan las mangueras y hay aire.
Español de España hace 9 años
Hola intenta hacer una prueba quitandole el termostato
pablo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un clio 97 tambien y me paso lo mismo. Cambiamos la bomba de agua xq la tenia rota y junta de tapa, ahora anda excelente suerte-
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Calentamiento del motor

Renault Clio 2004 1.6 123000 kms
El clip 2004 en baja se calienta pero en subidas se prende el testigo de que esta esta muy caliente y comienza a tirar agua ya se reviso el radiador esta bien este modelo no tiene termostato que puede ser que alguien me ayude por que se calienta mucho
Rene de México hace 9 años  
RE
3 respuestas 
Español de España hace 9 años
Hola tienes tres posibilidades, la primera es que si tenga termostato, que si lo lleva y no selo han quitado puede estar roto y no deja pasar el agua al bloque, segunda es que tengas la junta de culata rota o fisurada,o la misma culata fisurada, y tercero y por ultimo puedes tener algun manguito de retorno al al deposto refrigerante obstruido.
marce de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un clio 2005 1.5 diesel y no me arranca en frío , me dicen que puede ser el sensor de temperatura? además cuando acelero fuerte se encienden los testigos de temperatura y el rulo de precalentamiento. Me pueden ayudar. Muchas gracias
juan de Argentina hace 9 años
Tengo problema en el cliot en frio arranca bien levanta temperatura y no arranca que puede ser desde ya muchas gracias
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Falla sensor cigueñal

Renault Clio 2004
Desde que compre este vehiculo hace 6 meses solo han sido problemas y mas problemas, en primera no encuentras soporte ni en la agencia para servicio y refacciones todos los mecánicos le huyen y lo primero que dicen es desaste de el lo mas urgente que puedas, tiene una falla que no prende y nadie sabia porque hasta que en este foro me di cuenta que es el sensor del cigueñal, pero se calienta mucho y ya se le cambio todo hasta se le puso uno de los mas caros anticongelante, y es muy sensible a las fallas electricas lo mas delicado que he tenido en vehiculos, por lo que mas quieran no compren RENAULT CLIO o será su tumba!.
usuario anónimo de México hace 11 años
3 casos 

El electro no prende

Renault Clio 2008 5 puertas 1.2 127000 kms
Hola mi clio 1.2 calienta demasiado y el electro hmas prende ya cambie bulbo electro y aun sigue sin prender lo probé directo y funciona prendo el aire y tampoco prende que puede ser?
Facundo de Argentina hace 2 años  
FA
1 caso 
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