Peugeot 308 Los Turbos dan problemas? - Opinautos

Solucionado

Los Turbos dan problemas?

Peugeot 308 2014 1.2 55000 kms

Quisiera saber si los motores con turbo, son un problema. Me han dicho que la gasolina tiene mucho azufre y con el aire humedo forma ácido sulfúrico y a los turbos se los come el ácido y que hay que cambiarlos aprox a los 50k km, es cierto? de ser así, no resultaría gastar dinero en un cero km turbo, no? saludos y gracias a todos!!

Willy de Uruguay hace 6 años

Me pasó lo mismo

22 respuestas

Edu89 de Argentina hace 6 años

Amigo el turbo no esta en contacto con la gasolina su funcion es comprimir el aire que entra en la admision teniendo los cambios de aceite y filtros en tiempo y forma no dan problemas

Willy de Uruguay hace 6 años

Edu89, mil gracias por la respuesta, fue importante para mi pues no tenía con quien consultar en mi entorno. Como ves, no sé nada de mecánica y la verdad es que me gustaría comprarme un turbo por la menor cilindrada (menor consumo) y mayor potencia, pero me habían dicho eso que me había dejado mmmmmm. Realmente Muy agradecido por tu atención y tu tiempo en contestarme. Te mando un abrazo y gracias nuevamente.

Jorgecu de Uruguay hace 6 años

Buenas tardes amigo. Los motores psa-bmw en Uruguay han dado muchos problemas. Problemas en la bomba de nafta, distribución y turbo. Yo estaba con las mismas dudas que tú pero tengo un amigo que trabaja en un Peugeot rapid y me dijo que a partir de 50000 km empiezan los problemas, y cada cosa que rompe son 1000 dólares, ejemplo distribución, bomba de nafta. Y si llegas a tener problemas con el turbo prepara 4000 dólares para el cambio. Es más confiable el 1.2 que el 1.6 turbo.

Willy de Uruguay hace 6 años

Estimado Jorgecu:
Muchas gracias y... EXACTO!!! Ese ha sido el valor promedio de kilometraje que me han dado de fallas!! He seguido averiguando y un conocido que trabaja en UTE me dijo que en su seccion adquirieron una camioneta turbo y que a los 60.000 km, le tuvieron que cambiar el turbo (y tb son exactos tus precios, pues, para ésta camioneta costó $100.000 (aprox 3500 dols). Jorge... gracias por tu tiempo y haberte tomado la molestia en contestar, ayudarme a mi y a los muchos otros que utilizan éste blog de opinautos. Creo es un medio genial que ayuda a muchos (como yo) y así, entre nosotros, ayudarnos un poco y no caer en las fauces de los vendeautos. Un abrazo (por ahora, me he decido a adquirir uno SIN turbo). Gracias!!!

Mario de Argentina hace 6 años

Hola!! Estamos hablando del hdi o nafta?

Willy de Uruguay hace 6 años

Respecto tu pregunta, estamos hablando de los autos a nafta Mario. Saludos

Mario de Argentina hace 6 años

Ah bueno. Porque estoy viendo de comprarme un hdi... Gracias willy

Willy de Uruguay hace 6 años

A las órdenes Mario. Este es un lugar excepcional, estoy en lo personal MUY satisfecho, hay buena onda y da gusto ver como nos ayudamos entre todos. Un abrazo hermano argentino!!!

Mario de Argentina hace 6 años

Genial... Voy a seguir investigando un poco! Gracias...abrazo

Daniel de Argentina hace 5 años

Hola gente quisiera saber si es confiable comprar un Peugeot SPORT 2013 por qué estoy apunto de hacerlo y no sé nada de mecánica tendré problema tiene 76000 km gracias

Mario de Argentina hace 6 años

. . .

Kevin de Argentina hace 5 años

Buenas! Estoy viendo un 308 GTI para comprar. Antes tuve un DS3 y tuve muchos problemas. La verdad que no quiero cometer el mismo error. Me duda es si este auto (308 GTI) tiene problemas similares? Porque escuchando comentarios me dicen que es el mismo motor que el Ds, solo con más potencia. Gracias

lolo de Argentina hace 6 años

El ácido se forma solo en motores hdi que usan gasoil grado 2, ya que este combustible tiene 1500 ppm de azufre y el gasoil grado 3 o EURO tiene 50 ppm de azufre, por ello es obligatorio el uso de gasoil EURO en motores hdi. En los motores a GASOLINA lo importante usar combustible libre de MANGANESO que atrae aparejado problemas con el catalizador. Indistinto sea turbo o aspirado los efectos son los mismos. Con respecto a motores turbo lo fundamental es el uso de aceites sintéticos de muy buena calidad y respetar rigurosamente los plazos de cambio y mantenimiento.

Mejor respuesta (según Willy)

Willy de Uruguay hace 6 años

Pa... impresionante tu ponencia Lolo, muchísimas gracias. Se ve que la tenés muy clara, hasta las ppm... mil gracias por tu aporte y tu contribución a éste tema, pero viste que es todo un tema no?, xq siempre, todos los que he consultado que tienen turbo aunque sea a gasolina, alrededor de los 50.000km tienen problema y repararlo o sustituirlo cuesta un disparate cosa que con uno a inyección no pasa. De momento creo que me conviene adquirir uno tradicional xq eso de turbos es para gente con dinero, que no les importa, que la hacen fácil... pero para un laburante laburante, me parece que no. Te felicito por todo lo que sabés y de nuevo, por el brillante aporte que tuviste con éste tema. Te mando un fuerte abrazo y gracias por tu tiempo en responderme.

Leandro de Argentina hace 6 años

Hola tengo una duda quiero comprarme un 308 gti y temgo un mecanico amigo que me dijo que los motores thp son malos que salen cn fallas, puede ser que sea asi? Me dijo que se le suele romper la bomba de alta presion

S Escalante de Argentina hace 5 años

Tengo un 308 turbo sport. Ya le cambié el turbo y ahora me volvió a dejar a pata. Se de varias personas que tienen el mismo problema. No recomiendo para nada este auto. Saludos

alevarta de Argentina hace 2 años

Tuve dos C4P Hdi, ambas les hice casi 200M kms, siempre bien cuidadas, excelente rendimiento y ningún problema, una maravilla, además muy económico el consumo; hoy tengo una C4P THP 2018 desde 0km y ahora con 70M km, también muy cuidadas y cero problemas, y no soy de tenerle piedad al acelerador, nada fuera de lugar pero no lo uso en modo paseo, solo mantenimiento programado y cuidando principalmente el aceite y otros aspectos básicos mínimos, muy conforme

Serapi bibiano clemente de México hace 6 meses

Buenos días los saludo desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México, tengo un Peugeot 2010 308 cc, mismo que me presenta tres fallas una durante el desplazamiento en carro como que se quiso para pero continuo su movimiento posteriormente los pare un ratito y lo volví a encender pero el carro no avanzaba al frente solo lo hacía de reversa , lo volví apagar de nuevo y espere aproximadamente 20 minutos y lo volví a encender pensando que el carro se había calentado y después de eso el carro avanzo como si nada, pero después no te que el carro hasta horita no avanza a más de 90 km. Cómo que después de esa velocidad se frena pero las revoluciones avanzan hasta los números 6 o más, y no se cual es su falla , dos el cristal del lado del copiloto no sube con las teclas que están al lado del chófer y ni con las teclas del centro donde está la tecla donde baja el capote, fui con dos mecánicos diferentes y las versiones son diferentes uno me dijo que no funciona la tarjeta del motor de elevador del cristal y que por eso tampoco baja el capote, y el otro me dijo que también la tarjeta pero que cada , que no sirve la tarjeta o el motorcito y no me baja el capote pero que ambos tiene tarjetas diferentes y motor diferentes , no se quién será el que me dice la verdad no baja el capote y tampoco el cristal los demás cristales si bajan con la teclas del chófer y centro, gracias por su comprensión y espero me de un dianostico

Serapi bibiano clemente de México hace 6 meses

Creo que no tuve suerte con ustedes no recibí nada a mis preguntas de Tuxtla Gutiérrez Chiapas México, de todos modos muchas gracias

Edu89 de Argentina hace 6 meses

Hola tu carro es automatico ?

Serapi bibiano clemente de México hace 6 meses

Es un carro Peugeot automático el lujo deportivo el 308 cc convertible

Serapi bibiano clemente de México hace 6 meses

Pura perdida de tiempo con ustedes ni contestan nada más le hacen al mil máscara están iguales que uno no saben nada todo se lo preguntan al Google

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