Hola a todos, quiero contarle mi problema, resulta que tengo mi 206 que hace una semana esta teniendo un problema el motor pierde fuerza ya que al acelerar da tirones (como que se ahoga) y al rato vuelve andar normal, eso pasa no muy seguido pero pasa en tramos cortos como en carretera, lo insólito que cuando llego una parada el ralenti no queda estable sube y baja hasta que se apaga el motor. Lo vuelvo a encender y anda sin problemas. Le comento que ya revise la mariposa y la limpie con limpia-contacto pero sigue el problema. Espero que me puedan ayudar y oriental
Desde ya muchas gracias a todos.
Que Tal Enrique Yo Tengo La Misma Falla Que Tu, Ya Cambie Bobina, Bujias, Sensor De Cigueñal, Sensor Map,Limpie Inyectores Y Cuerpo De Aceleracion Y La Falla Sigue, Inclusive Quite El Catalizador Y Ni Asi Se Quita La Falla. Te Agadeceria Comentes Si Ya Repararon Tu Falla. Gracias Y Saludos
Tengo la misma fallas compañeros, le hice un scanner y no arrojo nada, le cambie filtro de bencina y nada. Solo me queda limpiar la mariposa y cambiar las bujias
Solo lo hace si mantengo mas de 20X100 RPM en 5cambio. Empieza como atorarse y perdiendo potencia de forma en descenso de potencia, al apagar el motor y encender con contacto se recupera y se puede pisar a lo que de sin problemas pero en solo 2min lo vuelve hacer. Si el auto se deja estacionado apagado 15minutos tarda mucho mas en precentar la falla. Cambie aceite mas filtro, luego las 4 bujias. El problema perciste. Les cuento que use un sistema para ver la ecu y las fallas, note que la primera ves que fallo aparecio un codigo nuevo Código OBD P0300 Random / Multiple Cilindro Misfire Detectado. Lo que encontre en internet es eso: Básicamente esto significa que la computadora del coche se ha detectado que no todos los cilindros del motor están disparando correctamente. Un código de diagnóstico P0300 indica un fallo de encendido aleatorio o múltiple. Si el último dígito es un número distinto de cero, se corresponde con el número de cilindros que está fallando. Un código P0302, por ejemplo, te diría cilindro número dos está fallando. Por desgracia, un P0300 no le dice específicamente que el cilindro (s) es / son fallos de encendido, ni por qué. Tambien posibles causas: Las posibles causas de código OBD P0300
Un código P0300 puede significar que uno o más de los siguientes ha ocurrido: bujías defectuosas o alambres bobina defectuosa (paquete) del sensor (s) de oxígeno defectuoso inyector (s) de combustible defectuosa válvula de escape quemado convertidor catalítico defectuoso (s) Stuck / bloqueado EGR válvula / pasajes sensor de posición del árbol defectuoso equipo defectuoso. La relidad es que leo que ya cambiaron algunas cosas y no les soluciono el problema, y yo cambie aclaro aceite y filtro mas las 4 bujias y el problema sigue.
Angel, yo este fin de semana voy a ver el tema de mi auto, ya que por trabajo no he podido hacer nada, pero sigue con el mismo problema, solo cuando esta detenido porque en marcha funciona muy bien. Si tu has solucionado el problema cuentame, pero no le hagas un scanner, al no ser que se te encienda la luz del check!!
Estamos en contacto.
Julio, yo limpie la mariposa con limpia carburador junto con la manguera del aire, pero asi igual sigue con el problema, este fin de semana voy hacer un afinamiento y comenzar a descartar, aunque me han dicho que limpie el sensor Map con limpia contacto ya que es mas suave que limpia carburador. Si has solucionado algo avisame.
Saludos Julio
Yo cambie bujias y no eran... si podes mirarla tu mismo antes de cambiarlas solo deves sacarla de a una y mirarles la punta de chispa, de ese lado mira que no este negra como quemada. Yo resibo la bobina en una semana, al cambiarla te comento si lo soluciono. De todas formas e visto que no a todos se arregla con la bobina nueva.
Jorge peroña yo tengo el mismo problema ya cambié sensor map bujías bobina y sigue la misma falla pierde potencia y tiembla las rpms no están estables si solucionas pasa el dato poefa
Compañeros les tengo noticias. Después de haber cambiado. Filtro de bencina. (cambio necesario, ya que el antiguo salio pesado y negro) $ 5.600
Bujias (cambio necesario, ya que las otras ya estaban negras) $ 2.500 C/U (5)
Limpieza a la mariposa con spray( necesario, estaba muy sucia) $ 10.000
Todo lo anterior no soluciono el problema de la fuerza del motor,pero fue bueno porque era hora de hacerle los cambios. Como aun encendia la luz amarilla y el auto a penas subia, hoy lo pude llevar a la automotora regional de coquimbo, le hicieron unas pruebas a la bobina que va sobre las bujias, encontraron la falla, asi que compre una bobina nueva ($ 63.000) y la mano de obra ( $ 20.000).
Ahora el auto esta impecable, tiene fuerza, espero les sirva. Saludos!!!
Creo que es lo mismo que tengo, ya realice las otras mantenciones y solo tendría que cambiar las bobinas. Pero ahora tengo otro problema. Resulta que iba camino a casa y el panel donde aparece la hora fecha y radio, se fue apagando de apoco hasta que hoy ya no se ve. Alguien sabe que podria ser? sera bateria algun fusible... pero la radio funciona solo se apago. Espero sus comentarios,
Revisa el paso a paso, como lo llames ustedes, en algun taller que lo conecten a un aparato para provarlo si se desplasa el centro en sentido de estirar y contraer y tocale el centro con la mano y desplasalo tiene un resortito asique solo movelo y si tiene alguna falla electrica de estirarce o extraer, tene que cambiarlo. Otra cosa que lo hace tironear en solo 5min de encendido entre 15mil rpm y 25mil rpm. Que si logras cuando falla levantar de apoco las revoluciones te vas a dar cuenta que a los 30mil rpm ya no lo hace. En este caso mira en la rueda del conductor del lado interno si ay mancha de liquido tipo aceite, te puede manchar toda la rueda tambien. En ese caso es que se salio el liquido de la transmisión. Mira esta ultima opcion que te dije primero asi no desarmas nada de la admision que es donde esta el paso a paso.
Ese aceite que dices tu, viene de mas atrás o al costado de la rueda? porque no es siempre deja una mancha de aceite que no es del motor es mas claro como amarillo, en un principio pensé que era del bulbo. Pero no entendi lo que estabas explicando sobre que hay que conectarle, eso es para ver el otro problema que se apago la luz del tablero donde aparece la hora. Saludos
Facil... agachate y mira la llanta si esta manchada la del lado del conductor, si hubo perdida tiene que mancharce bastante del lado interno y si lleva tiempo la perdida practicamente te ensucia toda la llanta incluso externamente. El aceite es algo que pega tierra facil asique si metes la mano del lado interno de la llanta y refregas un poco nomas con tu mano o un trapo seguro te ensucias del mismo aceite que mancho toda la llanta.
Ok, lo revisare llegando a casa, pero eso que significa? porque hasta ahora el auto sigue con tiritones no mantiene su revoluciones y el otro dia iba en el se encendio la luz de testigo y cuando pare, el motor estaba como cascabeleando pensé que era bobina, porque tuve un clio y le paso la misma falla le cambie la bobina y quedo bien, pero lo raro que se apago la luz de testigo y dejo de cascabelear, la verdad ya no se que puede ser. Saludos
Lleva como una junta es como un anillo de material devil que hace retencion y esta tambien ai mismo la goma que lo cubre completo, con alguna piedrita que golpee se rompe el sellito y empieza a perder manchando la llanta.
Fijate primero la perdida si esta precente. Luego pregunta el resto, porque si no tenes perdida del aceite de transmisión es en vano ablar del tema mas.
Hola, me pasa lo mismo y lo encuentro solución alguna. Viendo los comentarios... me lleva a una cosa. Cambiar el sensor de detonacion. Voy a hacer eso estos días cuando llegue el repuesto y les comento que tal me fue.
Hola yo tengo un 206 1.6 16v con el mismo problema era la bobina (ficha gris) le puse una de peugeot 405 por el tema de precio me valía 12 mil en mi pueblo y la de 405 $4500 es la misma ficha incluso y quedo como nuevo. Aclaro que va con cables
Hola, yo tengo un 206 rc y cuando llegaba a un ceda el paso o semaforo o algo asi, al dejarlo en relanti se paraba, le hice de todo, cuerpo de mariposas, bobinas, bujias, etc y nada. Hasta que al final un electrico descubrió que era el sensor de impulsos, el del arbol de levas, que controla el primer cilindro, 30€ la pieza y solucionado
En mi caso tengo el peugeot 206 1.6 y me pasaba lo mismo, cambie bujías, bobinas, y lo mas importante los sensores de oxigeno de buena calidad, tambien pueden revisar el conector del cuerpo de aceleración, de nadaaa ;)
Un código P0300 puede significar que uno o más de los siguientes ha ocurrido: bujías defectuosas o alambres bobina defectuosa (paquete) del sensor (s) de oxígeno defectuoso inyector (s) de combustible defectuosa válvula de escape quemado convertidor catalítico defectuoso (s) Stuck / bloqueado EGR válvula / pasajes sensor de posición del árbol defectuoso equipo defectuoso. La relidad es que leo que ya cambiaron algunas cosas y no les soluciono el problema, y yo cambie aclaro aceite y filtro mas las 4 bujias y el problema sigue.
Estamos en contacto.
Saludos Julio
Bujias (cambio necesario, ya que las otras ya estaban negras) $ 2.500 C/U (5)
Limpieza a la mariposa con spray( necesario, estaba muy sucia) $ 10.000
Todo lo anterior no soluciono el problema de la fuerza del motor,pero fue bueno porque era hora de hacerle los cambios. Como aun encendia la luz amarilla y el auto a penas subia, hoy lo pude llevar a la automotora regional de coquimbo, le hicieron unas pruebas a la bobina que va sobre las bujias, encontraron la falla, asi que compre una bobina nueva ($ 63.000) y la mano de obra ( $ 20.000).
Ahora el auto esta impecable, tiene fuerza, espero les sirva. Saludos!!!