El problema es largo. Para resumir diría que cuando el auto comienza a calentar empieza a fallar mermando la potencia. Lo hice ver muchas veces y de hecho le rectifiqué la bomba. Es como si perdiera toda su potencia y no acelerara más que 40 km/h. Lo piso a fondo y nada. Parece ahogado.

Pude ver que le entraba aire por el filtro hacia la bomba. La manguera va con burbujas.

Como digo, lo hice rectificar y cada vez que sale de la rectificación (van tres veces que por suerte no me cobran por la garantía) vuelve a pasar lo mismo. Ando un tiempo, quizás un mes y luego (principalmente cuando lo saco a la ruta, ando mucho tiempo y/o cuando le cargo diesel cuando casi se le está agotando | estas son las variables que fuí recopilando del caso) empieza a fallar nuevamente.

Me pregunto sobre dos cosas en particular:

- Si tiene que ver algún recalentamiento que pueda sufrir la bomba
- Si tiene que ver el hecho de que le cargue diesel cuando casi se agota

Ahora salió hace un mes y está andando bien. Volvieron a cambiarle el cabezal de la bomba. El filtro no tira aire hacia la bomba y todo bien. Pero quiero investigar para que no me vuelva a pasar.

Ahora tengo una nueva falla: no enciende cuando está caliente. Cada vez le está costando más encender el auto cuando calienta, cosa que antes no pasaba. Siempre encendió bien y ahora está empezando a fallar. Pruebo diferentes tácticas (dejar pasar largo rato luego de que se apague el rulo o inmediatamente después de que se apague) y no obtengo un diagnóstico claro. Lo cierto es que le cuesta encender en caliente. ¿Puede tener algo que ver con el trabajo que hemos hecho en la bomba?

En resumen: ahora se solucionó aparentemente el problema anterior pero le está costando arrancar en caliente.